Цитата: (prolog64 @ 22.3.2012, 23:12) Чего только не придумаешь "управляя мечтой"

Все же лучше, чем выделять излишнюю желчь НЕ управляя мечтой...

Цитата: (juran777 @ 12.3.2012, 12:42) Ну да, радиатором охлаждения его не назовешь. Это подогреватель трансмиссионной жидкости!!! Ну он же и помогает в дальнейшем поддерживать её оптимальную температуру.

Не ради спора, а только потому что недавно этот вопрос "гуглил". Деталька с номером 33493-42050 называется "охладитель масла коробки передач" или же 33493A "COOLER, TRANSMISSION OIL"! И думаю правильно называется, так как трансмиссионную жидкость хорошо подогревает собственно сама трансмиссия.

Цитата: (КАИст @ 7.3.2012, 6:57) Здесь я приведу только то, что от общепринятого не совпадает с методикой МАСТЕРА: 1. заливать масло в новый маслянный фильтр не надо, только смазать резинку. 2. сначала снять старый маслянный фильтр, а потом уже откручивать пробку слива. 3. сначала залить новое масло в картер, а потом уже ставить новый фильтр. 4. при заворачивании нового фильтра, после того как резинка коснулась посадочной полоскости, доворачивать фильтр достаточно не более трети оборота. Вот такие детали.

Тоже меняю масло в своих машинах сам и тоже знаю моториста уже более десяти лет и его метода (как и моя) ничем не отличается от общепринятой. Так что, как говорится - на вкус и цвет...
По пунктам 2 и 3 большой разницы нет (подозреваю, что ваш знакомый просто оригинал, типа "не как все"). По пункту 4 - части оборотов не считаю, просто затягиваю плотно (рукой) и все, т.к. уплотнительные кольца бывают разные по плотности - когда хватает и трети оборота, а когда и две трети.
А вот по пункту 1 маленький "опыт": все время масло в фильтр лил (где-то на 2/3) перед установкой и кольцо естественно смазывал, а один раз купил "неудобную" канистру (с очень широким горлом) попробывал налить - плюхает и много мимо, так и закрутил практически пустой фильтр. Так вот лампочка давления масла горела раза в три дольше при первой заводке после смены масла - что считаю не есть гуд для двигателя.

Поправка к моему сообщению.
Долил еще два литра. Ну оно и правильно - утром подсчитал сколько слил при промывке, получилось 11 литров.
Первый раз увидел такой радиатор охлаждения жидкости АКПП (который стоит на Раве). Он оказывается не вмонтирован в радиатор с ОЖ, как были на других моих машинах раньше, а стоит отдельно в виде небольшого цилиндра м/ду радиатором и двигателем почти под аккумулятором. По подходящим к нему шлангам почти догадался что это такое, но "погуглив яндекс" - окончательно убедился . С фронта выходят две трубки, которые шлангами соединены с АКПП. Снимал нижний - тогда жидкость выливается пройдя собственно этот радиатор, тем самым его промывая.