Всем привет!Возникла такая проблема,садится аккумулятор за ночь.Подскажите где искать причину,может кто сталкивался с этим?(аккумулятор новый).Приходится иногда снимать клему вечером,чтобы утром завести машину.Пишите,за раннее благодарен.
сигнализация, например
датчик температуры у sher-khan славился этим
Цитата (adrenalin @ Сегодня в 15:12) |
Всем привет!Возникла такая проблема,садится аккумулятор за ночь.Подскажите где искать причину,может кто сталкивался с этим?(аккумулятор новый).Приходится иногда снимать клему вечером,чтобы утром завести машину.Пишите,за раннее благодарен. |
Была такая же фишка. Но проблема может быть в разном.
Измерь сначала ток потребления!
1) Выключи зажигание
2) выключи все приборы
3) открой капот и закрой все двери (типа на стоянку машину ставишь)
4) ключ на 10 откручиваешь и снимаешь минус с аккумулятора
5) в разрыв ставишь амперметр
6) ставишь машинку на сигнализацию
7) через минуту-две смотришь ток потребления
Ток потребления не должен превышать 0.05 - 0.1 ампера (ну, плюс минус в разумных пределах)
===================================
Я тоже грешил, что у меня что-то сажает аккумулятор. А дело оказалось в генераторе. Пока едешь, на больших оборотах напряжение в районе 13.2 -14 В
Как только остановился на перекрестке так падало до 11.5 В - соответсвенно шел разряд аккумулятора.
Вот так весь день покатаешься, аккумулятор и разряжался. Особенно когда с печкой и с включенными фарами едешь.
Соответственно в ночь аккумулятор стоял разряженный. А плюс к утру морозец, и все, машинка не заводится. Стартер 2-3 раза прокрутит и кирдык.
ПС: заменил генератор. Все ОК.
Ну, а если повышенное потребление тока, то вынимай по очереди все предохранители, и проверяй по той же схеме.
Цитата |
Советую обратиться к автоэлектрику, он амперметром на блоке предохранителей определит приёмник тока, направление утечки... Причин может быть очень много |
Так может батарея уже накрылась! Сколько времени она уже служит?
Цитата (shaman @ Сегодня в 17:17) | ||
Oksi, у меня начинает меняться мнение относительно блондинок! |
Oksi!
Ну, можно было бы и приврать чуть-чуть. (относительно помощника со знаниями).
Цитата (shaman @ Сегодня в 21:53) |
Oksi! Ну, можно было бы и приврать чуть-чуть. (относительно помощника со знаниями). |
Цитата (shaman @ Сегодня в 16:14) |
Была такая же фишка. Но проблема может быть в разном. Измерь сначала ток потребления! 1) Выключи зажигание 2) выключи все приборы 3) открой капот и закрой все двери (типа на стоянку машину ставишь) 4) ключ на 10 откручиваешь и снимаешь минус с аккумулятора 5) в разрыв ставишь амперметр 6) ставишь машинку на сигнализацию 7) через минуту-две смотришь ток потребления Ток потребления не должен превышать 0.05 - 0.1 ампера (ну, плюс минус в разумных пределах) =================================== Я тоже грешил, что у меня что-то сажает аккумулятор. А дело оказалось в генераторе. Пока едешь, на больших оборотах напряжение в районе 13.2 -14 В Как только остановился на перекрестке так падало до 11.5 В - соответсвенно шел разряд аккумулятора. Вот так весь день покатаешься, аккумулятор и разряжался. Особенно когда с печкой и с включенными фарами едешь. Соответственно в ночь аккумулятор стоял разряженный. А плюс к утру морозец, и все, машинка не заводится. Стартер 2-3 раза прокрутит и кирдык. ПС: заменил генератор. Все ОК. Ну, а если повышенное потребление тока, то вынимай по очереди все предохранители, и проверяй по той же схеме. |
Смотря какой амперметр. А то и шунтовать не надо.
Мой амперметр держит до 20 ампер.
И того расход (предохранитель на приводы ЦЗ - 10 ампер, всякая мелочь + еще максимум 5 А) итого 15 А - грубо.
Амперметр выдержит.
А то, что соединение должно быть надежным....
Я конечно извиняюсь, но я не книгу писал а описал принцип проверки.
Про включение зажигания я и не говорил
Если у andrenalin(а) возникнут сомнения или вопросы то можно и поконкретнее ответить.
Не сердитесь)
Я ж не претензию составлял. Просто то что вы написали расчитано на человека более или мене знакомого с электричеством. Вот я и попытался разъяснить некоторые моменты, чтобы человек сразу не побежал точно следовать Вашему описанию.
Про амперметр ..Я имел в виду обычный китайский тестер, который есть у всех. А А такой прибор как у вас есть не у каждого автолюбителя. Подключение с шунтированием нужно для того чтобы уберечь амперметр от бросков тока. Не все же изучали "переходные процессы" в электрических цепях.
Про включение зажигания - это я на всякий случай, а вовсе не Вам хотел приписать.
Целью моего поста была предостеречь человека от необдуманных шагов, если он не владеет нужными знаниями и опытом, а вовсе не полемизировать с вами. Вы то как раз знаете о чем говорите.
Да нет, все правильно. Как говорится: Назвался груздем полезай в короб.
Думаю adrenalin все понял.
Ну самое простое, что можно сделать - это померить напряжение на аккумуляторе на заведенной машине. Сразу будет видно виноват ли генератор.
Да, еще, ..совсем забыл.
Посмотри загорается ли лампочка зарядки при включении зажигания. Если не горит - плохой контакт или обрыв в цепи возбуждения генератора.
Было такое, правда на другой машине. Обычно на эту лампочку при включении зажигания не обращаешь.
Заглохла тема, а ведь интересная...
Тоже столкнулся с проблемой, правда не за одну ночь садится, а вот за неделю-две бывает.
Вопрос к знатокам: нормально ли то, что машина на стоянке высасывает аккум за неделю-две?
Аккум 65А (который специально для RAV4).
Из потребителей - сигнализация (StarLine A6) и магнитола (Prology MDN-1430T)
На данный момент спасаюсь выключением массы, при этом, хоть через месяц, заводится с полуоборота.
Лампочка зарядки работает исправно ,как положено зажигается, затем гаснет ,когда заводишь.
P.S. Выключатель массы использую подобный тому, что на фото. Если кому-то интересно - могу сделать фото своего решения (ИМХО у меня получилось несколько надежнее, поскольку взял большую медную клему и прикрутил к выключателю двумя болтами)
нет, чтобы померять ток утечки и найди кровососа
|
какие 1-2 ампера????
100-150мА максимум должно быть
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)