Версия для печати темы

Автор: стома 28.7.2008, 13:31

как поменять топливный фильтр ?

Автор: Lost Viking 10.8.2008, 11:24

Отличный вопрос. :-)
1) Открыть капот.
2) Снять клемму с АКБ
3) Снять верхнюю крышку корпуса возд. фильтра
4) Снять возд. фильтр.
5) Снять нижнюю часть возд фильтра (три болта)
6) Снять пластмассовый большой чёрный бачок над бензофильтром (4 резиновых трубки и вытащить из паза).
7) Открыть лючок бензобака и отвернуть крышку - для того, чтобы избавиться от избыточного давления в бензомагистрали). В противном случае тебе обеспечена долговременная течь бензина из шлангов! ;-) может вытечь около поллитра!
8) Вооружившись двумя ключами (верхний - головка или накидной), и нижний, скорее всего рожковый, но хорошего качества, по очереди ослабить крепления двух шлангов (сложнее - открутить нижний, но мне удалось обычным рожковым ключом). К сожалению, размерность ключей не подскажу, делал в прошлом году). (верхний что-то около 15 или 17), а нижний моменьше
8) открутить две гайки, которые крепят топливный фильтр к лонжерону.
Если у тебя к новому фильтру НЕ прилагается медных шайб, то не забудь хорошо обработать мелкой наждачкой поверхности старых шайб. Это очень важно для того, чтобы достичь герметичности при затягивании трубок. Ничего страшного не будет, если ты ещё раз их используешь...

9) меняешь фильтр. Причём рекомендую сначала вставить и наживить нижнюю трубку к фильтру, а после уже прикручивать его к лонжерону. ;-))))

Остальные операции - в обратном порядке, думаю, это понятно.. .;-)

Рекомендую включить зажигание перед тем, как установишь корпус возд. фильтра и фильтр - чтобы проверить, насколько герметично ты затянул трубки к фильтру. Если увидишь подтёки/капли/потение, либо попробуй ещё раз затянуть, либо откручивай и обрабатывай лучше медный шайбы.

Удачи!
Илья.

Автор: Мобильный чел 30.8.2008, 10:15

Вчера пытался сам поменять его. Несмог открутить ни верхнюю ни нижнюю гайки. Размерность такая: верхний болт на 17, годится накидной или головка. Нижняя гайка(на самом фильтре) на 19, гайка на топливопроводе на 14. Все заключалось в сложности, что фильтр стоит неудобно и там толком неразвернешься. Вот и не с умел открутить его. А по виду он еще родной наверно стоит.

Автор: Lost Viking 31.8.2008, 21:22

Видимо, тебе надо подобрать ключи поудобнее... я снял обычными рожковыми, но хорошими... Но, соглашусь, неудобное место...

Автор: I_am 30.9.2008, 21:40

Всем привет!
Подскажите пожалуйста код топливного фильтра

Автор: Лехан 1.10.2008, 7:42

Точно, и мне это предстоит. Я думаю ,что предыдущая владелица этим сильно не замарачивалась.

Автор: keksm 1.10.2008, 8:33

Согласно Экзиста код топливного фильтра 23300-79495

Автор: I_am 3.10.2008, 19:39

спасибо

Автор: isrkar 11.10.2008, 8:53

а никто не подскажет расположение фильтра на втором поколении?

решено, поиск рулит

Автор: Achilles 26.10.2008, 16:14

Автор: Lost Viking 27.10.2008, 19:40

Автор: Achilles 28.10.2008, 5:38

Автор: Lost Viking 28.10.2008, 8:06

Автор: Achilles 28.10.2008, 8:42

Вот спасибо!!!

Автор: Dimidrol 28.10.2008, 11:09

Автор: Лехан 8.11.2008, 22:42

Сегодня поменял фильтр, неудобно,но возможно самому. Заняло времени - 25 минут.

Автор: jippo1972 19.11.2008, 23:25

Лехан,и что там было много гадости? Сказалось ли это на скоростных качествах машины?

Автор: Лехан 20.11.2008, 9:43

Гадость была,но чтобы это сказалось на скорости- нет. Топл. фильтр меняют тлько чтобы спасти от засорения ижекторную группу. А сильно забитый фильтр ты почувствуешь когда бензонасос сначало загудит,а потом крякнет.

Автор: Dimidrol 23.11.2008, 17:41

Победил сегодня замену фильтра. Старый фильтр был вполне себе свеженький, но я уже наездил 40 тысяч км, поэтому менять по-любому =)
Очень тяжело откручивались трубки. Медные шайбочки наполировал как наказывал Илюха, все герметично - еще важно закручивать посильнее, а то сначала я не дотянул.
Попутно заменил воздушный фильтр, меняю их раз в 5 тысяч теперь. Мотор стал работать чуть тише, машина поехала повеселее.
Замерз =(

Автор: Lost Viking 23.11.2008, 18:44

Это радует... теперь и ты знаешь кунг-фу!

Автор: Achilles 23.11.2008, 19:31

Я это называю:

Surgical technics

Автор: Лехан 23.11.2008, 19:35

Автор: м@льчик 30.11.2008, 13:48

Автор: Kse 20.1.2009, 9:51

Маленькая деталь
Ключи надо взять не рожковые, а тн для гидросистем-
17 и 14
Они похожи на обычные, но губки у них больше и как бы загнуты вперед
Рожковым велика вероятность все своротить

Автор: Лехан 20.1.2009, 19:18

Да ,ладно .Поменял без особых проблем. Естесственно с инструментом!!!!

Автор: komrad 8.4.2009, 8:46

Уже год использую фильтра SCT, ценовая категория в моем городе: масло - 120; воздух - 125; топливо - 120; Нареканий по работе и установке нет.

Автор: Dimidrol 8.4.2009, 15:06

Автор: moZg 12.6.2009, 4:52

Привет всем!
Решил недавно от скукоты поменять топливный на даче! Купил давно, а времени как всегда не было! взял Niiparts!
снял воздушник вместе с корпусом! черную приблуду над топливным не отрывал! сначала открутил верхний болт, затем нижнюю гайку! ослабил крепление фильтра. поменял на новый!
а теперь вопрос: в комплекте шли 3 медные шайбы. 2 большие пошли на болт, а третья, маленькая под нижнюю трубку никак не садится! маловата будет! поставил без нее! у всех так?
в итоге, своротив обычным ключом эту гайку, до конца не докрутил! в итоге получил при заводке обильную струю в район коробки!
пришлось ехать за ключом для тормозных трубок. но на 14 не нашел. взял на 13. в итоге не помогло! точить под 13 было бы долго и муторно! в итоге взяв разводной и поймав кое-как в 2-х местах плоскость, крутил сам фильтр, а не гайку! вроде бы помогло! теперь рядом вожу огнетушитель!
и надо будет заказать новый шланг! от греха подальше!
бибика стала по-чувствительнее к нажатию педали газа!

Автор: Al-Is 22.6.2009, 14:52

Решил поменять топливный фильтр вчера. Немецкий SCT, в желто-синей коробке , на ней написано М14х1.5 М12х1.25.... RAV4 3SFE 2.0/129 94-00.
Снял старый UFI. Обратил внимание, что нижняя часть шестигранная старого фильтра как бы покороче и сам фильтр чуть покороче. Меняю, в крепления он входит идеально, закручиваю нижний штуцер. верхний. Все вроде хорошо. Запускаю-из под нижнего отверстия бензин льет ручьем Пытаюсь докрутить-все, край. Все равно льет. С новым фильтром шли в комплекте 3 медный шайбочки, 2 побольше пошли наверх, а самую маленькая не подходит вниз. Штуцер в старый фильтр вкручен без шайбы был. Пытаюсь вкрутить штуцер с этой шайбой в новый фильтр-все равно льет струей! заливаю все водой, разбираю - шайба деформирована. Ставлю с матами старый фильтр, ничего не течет, абсолютно сухо, приехал с дачи-70 км-все сухо, норма. Насколько я понял, в новом фильтре резьба не до конца и штуцер не прижимает края трубочки, поэтому и льет ручьем.
Вопрос-что за ерунда? По Екзисту этот SCT подходит к моей машине (по вину), ST 784.
Посмотрел что за фильтр, который у меня стоит-UFI, самый дорогой, стоит больше 3 штук . Кто то из предыдущих хозяев развелся на такой, судя по дате выпуска-2002, ставили его не в Японии, а уже в России. Ну я такой покупать не буду. Посоветуйте, который точно подойдет.

Автор: 5_kilobaksov 25.6.2009, 15:49

Доброго времени суток уважаемые. Сегодня тоже приобщился к племени заменивших топливный фильтр. Моё уважение Lost Viking за нехитрое, но полезное описание этой не хитрой на первый взгляд процедуры и всем оставившим полезные комментарии. Сейчас могу сказать – это была самая сложная на данный момент замена топливного фильтра в моей жизни.

Внесу свои добавления и предложения

1. По п.6. пластмассовый чёрный бачёк над б. фильтром действительно можно не отворачивать, более того, при наличии распорки – это будет затруднительно сделать- перекрывается винт.
2. По пункту 8., замечание: !!! Нижний винт висит снизу вверх т.е. отворачивать надо будет от себя (вправо)!!! Я дурачина пыжился пока не устал и не присел подумать, не повертел в руках фильтр. Хороший крепёж однако. Спасибо за овации.
3. НЕ ПРИКРУЧИВАЙТЕ ВСЁ ОБРАТНО ПОКА НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОСЛЕ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ФИЛЬТР НЕ ТЕЧЁТ. Lost Viking прав. Я сегодня раз пять его туда-сюда отвинчивал прикидывал, что да как.
4. Далее основная моя находка. С шайбами сверху всё понятно. С нижней мелкой шайбой дела следующие. Была она у меня не была – хз ибо сняв не увидел, как упала не услышал. В наборе с новым nippards была маленькая шайба на нижний патрубок, но закрепить её по центру оказалось нереально, посадочные места отсутствуют напрочь. В результате при надевании фильтра на патрубок, шайба смещается (что никак проконтролировать нельзя), и при зажимании винта - шайба деформируется. Как результат фонтан бензина при пуске. Без шайбы тоже.
В гараже валялись ремнаборы для карба на девятку. Взял большую
прокладку, которая между половинами карба ложиться и вырезал из нёё две
шайбочки. Там как раз отлично подходят по внутреннему диаметру отверстия для винтов. Поспорив сам с собой, что теперь медная шайба не нужна, собрал, запустил и нормуль. Как профессиональный параноик долго наблюдал за процессом и гонял на разных режимах …не течёт. Имхо для верхних шайб, кто мучается тоже вариант.
5. Верхний винт критичен к состоянию ввинчивания. Вроде чуть не поджал –
сопливит. Напрягся, поджал на пол миллиметра – не сопливит.

В следующий раз при замене фильтр закажу все крепежи: 3и винта на коробку воздушного фильтра, 2а на крепление топливного и верхний болт на топливный фильтр. Износились.

Автор: 5_kilobaksov 25.6.2009, 15:51

...кстати вопрос. Бензофильтр тут как меняется раз в 20 ткм ?

Автор: Miha2e 25.6.2009, 16:23

Я в последний раз менял в сервисе его, при мне меняли, за 10 минут все сделали и с первого раза ничего не текло. Все дело в оснастке и метОде!
Что касается сроков, то я уже на нем 40 тыс проехал и менять не собираюсь, пока расход топлива не пойдет расти в гору

Автор: keksm 4.7.2009, 15:44

Вот и я решил сам произвести замену топливного фильтра. Ниже решил для Новичков выложит пошаговый отчет о том как это сделать.

1) Фильтр находится здесь. Закреплен на "стакане" левого крыла под пластиковым блоком предохранителей. У меня к фильтру ещё дополнительно затрудняла доступ растяжка между стаканами крыльев.

Автор: keksm 4.7.2009, 15:49

Lost Viking деятвовал согласно его инструкции. За что ему больше спасибо.

Автор: keksm 4.7.2009, 15:59

оценив что очень мало места для работы... решил снять крпус предохранителей и отвести от топливнного фильтра.
6) откручиваем блок предохранителей (два винта на 10). Однако один винт находится под растяжкой... пришлось потрудится чтобы его открутить...

Автор: keksm 4.7.2009, 16:02

ну вот он фильтр

Автор: keksm 4.7.2009, 16:05

а вот так выглядит новый фильтр в сравнеии со старым.
На новом фильтре стоят резиновые заглужки.

Автор: keksm 4.7.2009, 16:12

7) открычиваем трубки от фильтра.
7а) открутил верхнюю трубку (ключем на 17). затруднений не было.
7б) открутить нижнюю трубку было сложнее. с двух попуток не удалось. (Использовал ключи на 14 и 19). Поблызгал WD и подолждал 3 минуты. После этого трубка отвернулась.

после этого из старого вылилась темно коричневая жижа, что навело меня на мысль о верности решения заменить фильтр. т.к. машина стала "тупее" реагировать на педаль акселератора, особенно на оборотах до 3000.

Автор: keksm 4.7.2009, 16:17

далее у меня повторилась ситуация
moZg

Автор: keksm 4.7.2009, 16:24

ставить обратно старый топливный фильтр я не стал. и решил выйти из положения методом похожим на метод 5_kilobaksov.

Автор: keksm 4.7.2009, 16:57

открутил два винта крепления заднего левого сидения к полу (на 17).
и снял сидение.

далее поднял коврик пола и подобрался к крышке.

Автор: keksm 4.7.2009, 17:04

ии

Автор: keksm 4.7.2009, 17:11

далее открываем лючок и видим бензобак.
отсоединяем жгут проводов от бензобака и откручиваем 8 винтов крепления бензонасоса к бензобаку. далее откручиваем болт крепления трубки подачи топлива к двигатели и снимаем со шткцерова еще 2 шланга (один обратка и второй приемник паров из бензобака в угольный фильтр).

и после этого вынимаем бензаносос.

Автор: keksm 4.7.2009, 17:14

для сранения выложил новый топливозаборник (фильтр грубой очистки)

при расмотре топливозаборника на просвет (на небо), то старый фильтр вообще не просвечивал. сквозь новый фильтр хорошо проходил свет.

похоже топливо сильно грязное... при сильном загрязнении и плохой пропускной способности сеточки, на топливный насос приходится увеличенная нагрузка. Что сокращает жизнь топливного насоса.

Автор: keksm 4.7.2009, 17:18

номер топливозаборника (фильтра грубой очистки) 23217-74021

Автор: keksm 4.7.2009, 17:21

фильтр снимается не сложно... в центре насоса он держится на стопорном кольце. поодел отверткой и окольцо без особго труда снялось. главное не потерять это кольцо.
новый фильтр одевается туго. мне пришлось постучать ручкой отвертки чтобы он оделся на приемную трубку насоса. далее одеваем стопорное кольцо и готово.

на фото я стрелкой обозначил стопорное кольцо.

Далее собираем в обратном порядке. главное чтобы гермитично прикрутить бензанасос к бензобаку.

Косвенно это проверилось через день, когда я на заправке откручивал крышку горловину бензобака и услышал звук засасываемого воздуха. значит гермитичность я сохранил.

Автор: Al-Is 6.7.2009, 9:37

Все сложно у вас. Фильтр меняется за 15 минут. Для замены топливного фильтра под капотом достаточно снять бачок ОЖ с крепления икорпус воздушного фильтра, больше ничего снимать не нужно - доступ вполне свободный. Ослабляем верхнюю гайку и штуцер на фильтре, ослабляем 2 болта, крепящих кронштейн с фильтром, снимаем топливные трубки, снимаем кронштейн, меняем фильтр на кронштейне, ставим все обратно (сначала наживляем топливные трубки, потом прикручиваем кронштейн, потом затягиваем трубки до конца.
не надо разбирать полмашины..

Автор: Poor_yorick 6.7.2009, 10:30

Keksim - поведение машины после замены фильтров как-нибудь изменилось ?

Автор: Venta 6.7.2009, 13:22

Автор: Al-Is 6.7.2009, 14:06

Фотки уже много кто выкладывал, ну там же просто все.
1. Покупаем фильтр , смотрим, чтобы была дорезана резьба до конца , а то мне попался бракованный, из за этого пришлось 2 раза повторить нижеописанную процедуру.
2. Для замены потребуются отвертка, ключи (лучше рожковые, но можно и обычными управиться) на 10, 14 и 17
3. Готовим огнетушитель и бутылку воды.
4. Открываем лючок бака, отвинчиваем крышку, скидываем давление. закручиваем крышку, закрываем лючок.
5. Поднимаем капот.
6. Отсоединяем провод массы (минус) с аккума.

Процедура.
1. Ключом на 10 откручиваем болтик, крепящий расширительный бачок ОЖ к кронштейну, поднимаем его и аккуратно кладем на кожух коллектора.
2.Отщелкиваем 4 защелки на воздушном фильтре, ослабляем отверткой болт на хомуте (хомут на трубе, выходящий сверху из крышки корпуса фильтра), снимаем крышку. Перед откручиванием болта хомута сделаейте отметку на резьбе, чтобы потом закрутить его с таким же усилием.
3. Вытаскиваем воздушный фильтр, осмтр на повреждения и загрязненность.
4. Нижняя часть корпуса фильтра крепится 3 болтами на 10, вывинчиваем их и снимаем нижнюю часть корпуса фильтра.

Больше ничего не трогаем от греха подальше, доступ к топливному фильтру открыт.

Берем ключ на 17 и откручиваем верхнюю гайку на фильтре.
Вытечет немного бензина, льем туда вниз воду.


Ключом на 14 снизу откручиваем штуцер.

Из фильтра и трубочки потечет бензин, поливаем опять водой места внизу, куда он лился.

Шутить с бензом не надо, искра-и пожар. Так что налейте туда воды побольше.

Теперь ключиком на 10 откручиваем 2 болта, крепящие кронштейн с фильтром
к кузову и снимаем кроншетейн с фильтром. Снимаем фильтр с кронштейна, ослабив болтик на кронштейне, ставим в него новый, затягиваем (как-не ошибётесь-на фильтре и кронштейне есть выемки для правильной установки).

В комплекте с фильтром будут 3 шайбы-самую маленькую выкиньте, 2 побольше пригодятся.

Наживляем фильтр с кроншетейном на нижнюю трубку, штуцер не затягиваем. Никаких шайб снизу ставить не надо.

Наживляем болты крепления кронштейна к кузову, до конца не затягиваем.

Наживляем верхнюю трубку на фильтр, подложив 2 шайбы (какие куда -не ошибетесь, при отвинчивании старого фильтра поглядите, как они стоят) или можно старые оставить.

Завинчиваем до конца болты крепления кронштейна.
Завинчиваем до упора нижний штуцер.
Завинчиваем до упора верхнюю гайку.

Подсоединяем провод массы к аккуму.

Заводим машину на несколько секунд, проверяем герметичность соединений, не мокнут ли трубки бензином в местах крепления. Если все ОК, собираем дальше.

Ставим нижнюю часть корпуса, прикручиваем.
Ставим верхнюю часть корпуса фильтра, затягиваем хомут.
Вставляем воздушный фильтр, защелкиваем защелки, проверяем, чтобы фильтр лежал ровно и крышка стояла ровно.
Ставим бачок ОЖ обратно и крепим его болтиком к кронштейну.

Автор: keksm 6.7.2009, 16:36

Автор: Achilles 9.7.2009, 8:50

Доброе время суток, рукастые вы мои!


Я таки почти сорвал медную гайку внизу, WD не помог. Конечно потерял верхнюю шайбу, залил весь капот бензином (литр точно - аш уровень упал). Потом нашел-поставил.

Отсюда вопрос о инструменте для съема гаек были предложения использовать ключ для прокачки тормозов на 14, наверное придется им.

Илья советовал еще какой то чудо инструмент, но я его не нашел. Вот так

Автор: Al-Is 9.7.2009, 9:34

а крутил то в ту сторону? гайка снизу можно и попутать

Автор: Achilles 9.7.2009, 13:04

Автор: Al-Is 9.7.2009, 13:31

я также маялся с намертво закрученным болтом регулировки насоса ГУР, когда менял ремешок, обычный ключ сминает грани,пришлось идти в магаз и купить хороший накидной ключ. В данном случае надо рожковый, чтобы продеть его через топливную трубочку, он схватит штуцер не за 2 грани, а за 5, открутишь.

Автор: Kse 9.7.2009, 13:36

Achilles

Дык эта
Есть ключи спецовые- для ремонта гидравлических систем
Вот им и крутить
Это типа накидного (тот, что не с рожковой рабочей частью, а c круглой головкой на ручке)
но и с пропилом в круглой части - как раз чтобы трубка входила
те просунул в него трубку - сдвинул его по трубке к гайке
и он на гайку плотно уселся - всеми гранями
Вот им грани сорвать - надо постараться

Автор: Achilles 9.7.2009, 14:11

Спасибо понял!!!

Автор: Zloy 22.9.2009, 1:04

Я два раза покупал топливный фильтр не оригинальный фирмы "FILTRON" и оба раза приходилось ставить старый на место,т.к. новый никак не закручивается в нижнюю трубку. Старый заходит идеально от руки практически до конца.Я уже отчаялся его вообще поменять. Кто менял какой фирмы был фильтр?

Автор: alekc 22.9.2009, 1:42

Топливный ставлю только оригинал!

Автор: Zloy 22.9.2009, 7:35

А какая у него хотя бы примерно цена?

Автор: alekc 22.9.2009, 8:59

23300-79455 - это его номер.
стоимость в экзисте от 1250 до 1350 (у нас в Красноярске). в Вашем городе стоимость может отличаться.

Автор: Новокузнечанин 7347 22.9.2009, 10:52

Можно конешно найти корейский помоему от сонаты цена в два раза ниже.

Автор: Zloy 22.9.2009, 14:04

Спасибо

Автор: aleks2 4.10.2009, 17:52

Приветствую всех!
Принимайте в ваши ряды!
По теме: у меня отвернулся легко, после покупки менял все фильтра и расходники, ни каких проблемм не возникло.

Автор: Новокузнечанин 7347 4.10.2009, 18:07

Автор: 5_kilobaksov 15.10.2009, 22:04

Поменял фильтр грубой очистки. Спасибо keksm за детальную инструкцию.

Хотел бы малость дополнить по засадам и недосмотрам встретившимся у меня в процессе замены для последующих сторонников самостоятельного сервиса

Итак:

1. Не забываем стравливать давление в системе путём откручивания крышки топливного бака

2. Там под лючком не просто грязно, а ОЧЕНЬ грязно. Готовим тряпку и водичку.

3. 8-мь винтов крышки самого бензобака имеют шестигранную головку( на 8мь), т.е. можно использовать накидной ключ. Отличная идея, потому как в процессе отвинчивания кресты на двух болтах у меня смяло. Да и вообще их лучше купить новые.

4. Под большим болтом топливопровода есть 2-е медные шайбы. Легко теряются осторожно! У меня так прилипли, что отвинчивая первый раз я их даже не заметил. При потере - лечить вышеописанным мною методом.

5. Легко распадается датчик уровня топлива. Мне пришлось раскручивать всё ещё раз)) ...там всё просто и обратно собрать не проблема, но надо быть поаккуратнее, чтобы не заниматься этим когда уже всё прикрутил.

6. Мелкую контровочную шайбочку лучше заказать дополнительно. Не ленитесь. Ибо в отличии от keksm у меня она снялась только после того как я её смял пассатижами. Правда мучений с новой, которая слишком уж тугая тоже было много. Отстучал старую молотком и поставил. Пройдёт ли у вас этот фокус я не уверен.

7. Не прикручивайте сразу внешний лючёк. Проверте не течёт ли бензин и не соскочил ли бегунок с уровня топлива(см. датчик топлива на панели приборов).

Автор: KOSTYA64 19.10.2009, 6:54

Вот у меня проблема нижняя гайка вообще откручиваться не хочет в 4руки пытались ни как и думаю на СТО сгонять может что ни будь придумают.

Автор: Al-Is 19.10.2009, 8:52

Автор: keksm 19.10.2009, 9:47

Автор: vic946 1.11.2009, 16:36

1-11-09 Сменил топливный фильтр в прошлом году, руководствовался рекоменд. Книги: Тойота РАВ4 Руководство по эксплуатации, тех-му обслуж-ию и ремонту. М.: Издательский Дом Третьий Рим.2004г. очень полезная и наглядная книга. старый фильтр маркирован: 23300-74340 Denso Toyota Japan и второй ниже: 186100-5511, Купил в Красноярске и поставил новый за280р.(март 2008г) номер не записал но на упаковке реквириты: J-Sakura corporation Tokio Japan WWW. Jsakura-filter. com и несколько номеров в столбец: 23300-79555, 23300-79455, 23300-79425, 23300-49195 и 23300-46060. пришлось помаяться, но поставил всё таки, правда пришлось заменить на более длинный болтик хомута, кстати прокладка латунь была в упаковке фильтра, Приятных поездок. это о фильтре тонкой очистки в подкапотном отделе...

Автор: a.sharikoff 23.11.2009, 22:17

Вот решение проблемы, цена копеечная, менять легко.
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1151293010.html

Автор: Al-Is 23.11.2009, 22:25

Это не решение проблемы (да и проблемы нет, фильтр меняется легко), фильтр штатно крепится к противопожарной перегородке и в случае утечки топливо будет капать на землю, а такой колхоз пожароопасен!

Автор: a.sharikoff 24.11.2009, 7:22

Да, я тоже об этом думал... но сама идея хороша, никаких тебе болтиков, шайбочек...

Автор: Sunflower 17.12.2009, 0:23

Недавно самостоятельно поменял фильтры грубой (2 шт) и тонкой очистки, при этом первые не менялись ни разу, второй ходил 50 ткм.

Общие рекомендации по ходу работ:

1. Перед заменой адекватно оцените обстановку в гараже и отдайте себе отчет в том, что обе операции предполагают прямой и непосредственный контакт с бензином, который исключительно огнеопасен и имеет высокую температуру горения.

2. Общая последовательность действий: снять задние сиденья, открыть лючки в днище, снять фишку с бензонасоса (в левом лючке), завести машину и дать ей заглохнуть (выработать бензин в магистрали), скинуть клемму с АКБ, снять кастрюлю воздушного фильтра и заранее пролить топливник под капотом WD-40, чтобы заранее откис, далее собственно замены: ТФГО, затем ТФТО.

Дополнительные рекомендации по замене фильтров грубой очистки 23217-74021 (левый) и 77023-32030 (правый):

1. Помимо того, что для левой стороны действительно лучше заказать новыми 23229-16010 (кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки) и 90430-12026 (кольцо уплотнительное (2 шт, на бензопровод)), настоятельно рекомендую также заказать новыми:

- прокладку левого лючка (овальной формы) 77169-60010;
- прокладку правого лючка (круглой формы) 77169-14010;
- 15 болтиков с шайбой 90159-50219 (8 крепят овальный левый лючок, 7 - круглый правый) - старые киснут;
- 2 хомутика 90467-11056 (налево), и 1 хомутик 90467-13061 (направо) - возможно, надо будет заменить после скидывания-одевания резиновых патрубков.

Все это стоит копейки, но при этом очень напрашивается на замену - откроете и убедитесь!

2. Перед вскрытием лючков бензобака старательно очистите их от окружающей грязи, иначе она потом посыпется с краев лючков прямо в бензобак! Это, кстати, удобно делать при помощи старой зубной щетки с плавающей головкой, т.к. более крупной щеткой подлезть туда проблематично Сразу после скидывания фишки с бензонасоса я заткнул в розетку, куда вставлялась фишка, бумажную салфетку - на время ремонта, чтобы туда не попадала грязь.

3. Лично у меня сразу после вскрытия правого лючка оторвались оба провода, идущие к клеммам датчика уровня топлива. Медь окисляется и рассыпается в прах. Очевидно, они УЖЕ были на пределе, и малейшее движение оторвало их окончательно.
Я зачищал проводки и заново припаивал их к клеммам на лючке, после чего места припоя заливал прозрачным желеобразным герметиком, который после застывания становится как резина (в магазине тюбик - 65 рублей).

Дополнительные рекомендации по замене фильтра тонкой очистки (под капотом). Как известно, главная проблема этой операции - плохая доступность узлов, особенно нижней резьбы. Советы направлены на то, чтобы улучшить эту доступность. Итак:

1. Сняв "кастрюлю" воздушного фильтра и патрубок воздуховода, не поленитесь открутить еще два винта на 10 и снять коробку RELAY & FUSE, отклонив её в сторону капота - это расширит оперативный простор.

2. Если вы видели оригинальный топливный фильтр Toyota, то наверняка заметили его главное внешнее отличие от аналогов: он продается в комплекте с кронштейном. Это неспроста. Фильтр является врезкой в бензопровод, и вставлен он между двумя гибкими патрубками. Их можно аккуратно сгибать, меняя положение фильтра. Для того, чтобы это делать, надо освободить фильтр из кронштейна, но я рекомендую следовать логике Toyota и вообще снять кронштейн с кузова (2 болтика с шайбами + винт обжима). После этого вы увидите, что фильтр можно довольно свободно крутить, открывая нижнюю резьбу для операций. Вращайте аккуратно, оценивая гибкость и сопротивление патрубков бензопровода а при откручивании не прилагайте к патрубкам усилий - именно для этих целей на фильтре есть огранка под ключ на 19, "опирайтесь" на сам фильтр !!!

3. Даже после выработки бензина в магистрали будьте готовы к тому, что из демонтированного фильтра потечет бензин - это неизбежно.

Автор: Silence... 25.1.2010, 8:06

вчера сделал сию процедуру. Всем огромное спасибо за советы и отчеты -очень пригодилось. Единственный момент. Болтег хомута, который держит фильтр, закрутить не удалось, ибо новый фильтр больше в диаметре. В принципе он там и без болтика неплохо держицо. Что скажете?...

Автор: MIKI787 25.1.2010, 10:45

Хочу добавить от себя одно очень важное замечание про замену топливного фильтра тонкой очистки. Конкретно про нижнее соединение. Есть два вида соединения на нашей машине: ниппельное и обычное через прокладку в виде уплотнительного кольца. Со вторым я не сталкивался, а вот с первым надо быть крайне осторожным. Если вы, сняв фильтр, увидели на трубке развальцовку в виде конуса, то у вас ниппельное соединение. На фильтре должна быть такая же ответная часть, в противном случае этот фильтр ставить нельзя. Иначе обеспечена замена трубки.
Перед установкой внимательно осмотрите конус на трубке. Если он замят или имеет повреждения то готовьтесь к тому, что соединение будет не герметично. Естественно перед сборкой надо попытаться убрать задиры по краям трубки, а что бы их не было не стоит отводить трубку в сторону не ослабив крепление фильтра и не приподняв его.
Если имеются трещина на конусе, то либо менять трубку, либо срезать этот конус и развальцовывать по новой. Либо придумывать какой нибудь колхоз.

Автор: MIKI787 25.1.2010, 11:01

Продолжу!
Если вы приобрели заведомо неоригинальный фильтр, то настоятельно рекомендую проверить глубину резьбы на штуцере фильтра и трубки. Резьба на гайке трубки должна быть длиннее резьбы на фильтре.
При установке перекосов не допускаются. Конуса должны лечь друг на друга ровно. Так что если вы чувствуете, что пошло не по резьбе, то лучше проверьте ещё раз, а то можно нарваться на замену трубки.
Когда вы затянули соединение, убедитесь что на гайке виден хотя бы один виток резьбы.
Никаких прокладок там нет! По крайней мере у меня их не было и по теории их и не должно быть. Я 15 лет обслуживаю истребители и там таких соединений тысячи. И ещё несколько тысяч я их перекрутил. Никогда не видел прокладки, хотя давление они порой держат и 300 атмосфер. А вот негерметичности по причине повреждения развальцовки встречаются на каждом шагу.

Автор: Dimosthen 12.2.2010, 12:13

Автор: Руслан1977 8.3.2010, 21:26

Dimosthen
потому в самом начале книги и написано предостережение что информация не является истиной в последней инстанции и к ней нужно относится с определенной долей осторожности

Автор: Руслан1977 8.3.2010, 21:33

ну это конечно не топливный фильтр тонкой очистки но все таки фильтр
как видно на нем накопилось какое то гуано - долго скреб ножом а потом драил с стиральным порошком под кипятком - вроде немного почистился
такое чуство что это был гудрон тока очень твердый
как подумаю какой нагар на поршнях с клапанами от такого бензина - так становится пичально))))

Автор: Руслан1977 8.3.2010, 21:35

а вот чистые фильтра

Автор: qqqwww 16.3.2010, 14:54

Сегодня поменял фильтр топлива под капотом, время ушло 1.5 часа очень туго шла нижняя гайка интересно в новый фильтр тоже очень туго закручивалась, для интереса разобрал старый фильтр было столько каки огого даже не понятно как топливо могло там проходить, и ещё я думал может не менять , сейчас говорю всем кто только что купил машину меняйте 100%

Автор: Niki025 8.4.2010, 18:40

А как менять топливный фильтр на RAV4 II???Ненашёл темы((

Автор: Al-Is 8.4.2010, 19:04

Цитата: (Niki025 @ 8.4.2010, 20:40) А как менять топливный фильтр на RAV4 II???Ненашёл темы((

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=668&hl

Автор: Al-Is 8.4.2010, 19:09

Цитата: (Niki025 @ 8.4.2010, 20:40) А как менять топливный фильтр на RAV4 II???Ненашёл темы((

в подфоруме 2 поколения есть тема, фильтр в баке под задними сиденьями

Автор: Evgenyi 29.6.2010, 14:56

Всем привет от начинающего РАВовода. На этих выходных тоже решил заменить топливные фильтры и вот в итоге фотоотчет.
P.S. Строго не судите, т.к. делал отчет в первый раз!

Автор: Sakom 29.6.2010, 20:01

Дополню к вышесказанному. При вытаскивании насоса с фильтром не смог протиснуть его в отверстие полика кузова. У меня отверстие на баке смещено относительно кузовного отверстия. Пришлось пласкогубцами отогнуть польк кузова и аккуратно вытащить насос, не согнув ничего. После сборки и оценки качества работы, через брусок молотком выровнил полик кузова и закрутил крышку. Все герметично, в салоне нет запахов с улицы. Вот так.

Автор: alekc 30.6.2010, 12:59

Все достается и ставится обратно без каких либо изменений кузова...

Автор: a.sharikoff 30.6.2010, 14:14

Evgenyi, хороший отчет, а у меня еще один фильтр был в баке, пластмассовый черный бочонок, на бензонасосе стоял. О нем я узнал случайно, заказал в экзисте тот что под капотом - а привезли этот пластмассовый.

Автор: Evgenyi 1.7.2010, 4:31

Цитата: (a.sharikoff @ 30.6.2010, 18:11) Evgenyi, хороший отчет, а у меня еще один фильтр был в баке, пластмассовый черный бочонок, на бензонасосе стоял. О нем я узнал случайно, заказал в экзисте тот что под капотом - а привезли этот пластмассовый.

a.sharikoff, скинь фото с этим фильтром

Автор: a.sharikoff 1.7.2010, 5:43

Фото не осталось у меня, вроде это деталь 23300-79535.
На этой картинке 23300P No.2

Автор: Evgenyi 1.7.2010, 8:08

ясно теперь. это наверное только для европейцев, т.к. у меня японец

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:19

Всем привет!!!несмотря на то что здесь уже много написано,тоже решил внести свою лепту...
Сегодня поменял на Равчике топливные фильтра:в баке и соответственно под капотом...
времени на все затратил около 2 часов никуда особо при этом не торопясь...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:23

начал с салона...
головкой на 14 открутил болты и снял задние сиденья...
затем приподнял ковер и освободил места доступа к лючку...
крестовой отверткой откручиваем 4 винтика и освобождаем люк...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:29

поднимаем лючок и получаем доступ к дальнейшим действиям...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:32

грязи сверху особо не было,поэтому потихоньку сдул пыль...
головкой на 17 отрутил болт,чтоб ничего не растерять и не испачкать обернул его тряпочкой и отвел сторону...
плоскогубцами снял хомуты с патрубков,патрубки тоже отвел в сторону...
осторожно разъединил провода...
крестовой отверткой отвернул винтики...
осторожно вытащил весь узел в сборе...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:35

заглянул в бензобак но грязи там к моей великой радости особо не обнаружил...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:42

аккуратно освободил стопорное кольцо и,применив небольшое усилие,снял его,а после снял и сам фильтр...
он кстати был тоже не особо грязным...у меня даже проскочила мысль что это все менялось в Японии незадолго до отъезда машинки...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:46

а вот и собственно говоря новый фильтр...
его пришлось сажать на место постучав по нему...добровольно он садится не хотел...
затем аккуратненько зафиксировали его обратно стопорным колечком...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:50

не забыли и про новую прокладочку...
после аккуратненько возвращаем все на свое место и собираем,затягиваем и протягиваем в обратной последовательности...
после заводим машину и проверям на наличие протечки...при отсутствии таковой я все полностью собрал,закрутил поставил на место и переместился под капот,для замены другого фильтра...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:54

тут все проще...отсоединил вот эту штуку от корпуса воздушного фильтра...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 22:59

отсоединил разъем от датчика массового рассхода воздуха...
крестовой отверткой раскрутил хомут...
отстегнул крышку...
убрал сам фильтр...
осталась нижняя часть корпуса...
торцовым ключиком на 10 открутил 3 болта и убрав ее получаем доступ к самому топливному фильтру...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 23:02

инструмент для откручивания фильтра...
еще на для первого равчика разорился на такой вот ключик...
зато теперь никаких проблем...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 23:06

сначала открутил верхний болт стороной на 17...
затем вывернул нижний штуцер стороной на 14...
проблем с откручиванием не возникло...
вторым ключом поддерживал сам фильтр...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 23:08

затем открутил 2 болтика на 10 и фильтр снят...также на место водружаем новый фильтр...

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 23:11

осторожно наживил нижний штуцер и затянул его ключиком придерживая при этом фильтр другим ключом...
затем заменив уплотнительные шайбы затянул верхний болт...
все опять же встало на свои места и закрутилось без проблем...
завел машину и убедился в отсутствии протечки топлива...
затем в обратной последовательности собрал все до первоначального состояния...
вот собственно говоря и все!!!

Автор: СерЁга 555 19.7.2010, 23:14

да!!!забыл сказать...оба фильтра я брал оригинальные...

Автор: NoFate 14.8.2010, 6:33

сегодня поменял фильтр... проблемка как и у большинства возникла с откручиванием нижней части фильтра... но после некоторых мучений железо поддалось и фильтр был благополучно поменян. все затянул, ни каких протечек нету. на все про все ушел час. вот только пока изменений в поведении машины я что-то не заметил. Ну и под общий запал, купил и поменял воздушный фильтр и ремень генератора)))

Автор: NoFate 21.8.2010, 10:07

Кто может ответить? Когда поменял фильтр, машина перестала захлебываться после резкого нажима на педаль акселератора. Прошла неделя, и захлебывания опять начались, в чем может быть причина?. Поменял только фильтр под капотом, фильтры грубой очистки не менял. Может еще их поменять? Или дело в другом?

Автор: Рябина 30.8.2010, 18:52

Добрый вечер, Коллеги!

Хочу спросить, у 3-х дверых авто один фильтр грубой очистки? Где то в темах писалось, что меняли 2 фильтра грубой очистки.

Автор: keksm 31.8.2010, 8:57

Цитата: (Рябина @ 30.8.2010, 20:49) Добрый вечер, Коллеги! Хочу спросить, у 3-х дверых авто один фильтр грубой очистки? Где то в темах писалось, что меняли 2 фильтра грубой очистки.

Всего фильтров два: Один грубой очистки (топливозаборная сетка на бензонасосе в бензобаке), второй тонкой очистки - в моторном отсеке.
Тот что в моторном отсеке нужно менять чаще. Я меняю примерно раз в 1,5 года.

Автор: Рябина 31.8.2010, 20:00

Цитата: (keksm @ 31.8.2010, 12:54) Всего фильтров два: Один грубой очистки (топливозаборная сетка на бензонасосе в бензобаке), второй тонкой очистки - в моторном отсеке. Тот что в моторном отсеке нужно менять чаще. Я меняю примерно раз в 1,5 года.

keksm, но в этой теме указано (см. 4стр), что 2 фильтра грубой очистки: Один слева в салоне, другой справа.
Фильтр тонкой очистки буду часто менять, еще год не проездил. Фильтр не оригинал, Сакура вроде.

Автор: kovlagen 2.9.2010, 13:19

на днях поменял фильтр тонкой очистки, после того, как взял у жены покататься равчик по межгороду, тупила страшно при обгонах.
а вот в городе это незаметно.
после замены опять поехал на нем по межгороду, сразу стал заметен результат.
Поставил неоригинал, причем он чуть-чуть больше в диаметре, и почти в 2 раза длинее.
Разницу в диаметре фильтров компенсировал более длинным болтом на стяжном хомуте.
Разницу в длинне фильтров компенсировал креплением подводящей трубки в нижний крепеж клипсы и приподниманием фильтра в стяжном хомуте.

Автор: kovlagen 2.9.2010, 13:23

.

Автор: keksm 2.9.2010, 13:31

Цитата: keksm, но в этой теме указано (см. 4стр), что 2 фильтра грубой очистки: Один слева в салоне, другой справа. Фильтр тонкой очистки буду часто менять, еще год не проездил. Фильтр не оригинал, Сакура вроде.

Признаю свою не внимательность. Забыл про второй бензозаборник в бензобаке (для перекачки бензина из одной половины в другую)

Цитата: (kovlagen @ 2.9.2010, 15:16) на днях поменял фильтр тонкой очистки, после того, как взял у жены покататься равчик по межгороду, тупила страшно при обгонах. а вот в городе это незаметно. после замены опять поехал на нем по межгороду, сразу стал заметен результат. Поставил неоригинал, причем он чуть-чуть больше в диаметре, и почти в 2 раза длинее. Разницу в диаметре фильтров компенсировал более длинным болтом на стяжном хомуте. Разницу в длинне фильтров компенсировал креплением подводящей трубки в нижний крепеж клипсы и приподниманием фильтра в стяжном хомуте.

А номерок и модель фильтра не поскажещь?
Cкорее всего фильтр более длинный и соответственно с большей пропускной способностью ставится на машины с Двигуном 5S-FE (2,2 литра) - Camry

Автор: kovlagen 3.9.2010, 14:01

коробку выбросил, в магазине сами не помнят, говорят, что производители разные и номера у всех разные.
При случае залезу под воздушный фильтр, гляну что на нем написано.
но брал неоригинал, рублей около 350.

Автор: fox55rus 4.9.2010, 6:31

97 год японец - номер оригинальный - 2330079455 . можно ставить 23300-74370 и 23300-79465 проверено необнократно по рабочей базе. аналоги - MFT 1145 япония miсro. фильтра должного качества.лучше vic и подобных. стоит 790р

Автор: alecs535 19.9.2010, 14:34

Свернул нижнюю гайку. Ни в какую не откручивается!!!
Теперь предстоит два варианта развития событий:
1. Срезать трубку у основания фильтра и развальцевать остаток трубки. Но, где взять новую гайку? Поищу на разборках, но может кто знает?
2. Покупка новой топливной трубки вместе с гайкой. На картинках экзиста как-то все туманно. Вот номера: 23091-74250 и 23204-74800. Что взять из них взять?

SXA10G-AZPGK, 1995 год

Автор: Al-Is 19.9.2010, 15:15

А в ту ли сторону ты ее крутил?
На фильтре в нижней части есть шестигранный выступ, за который его надо придержать ключом, откручивая гайку штуцера.. Вообще то момент затяжк невелик для герметичного стыка, не должно быть проблем.
Раз уж ты испортил нижний штуцер, проще, обрезав трубку, подобрать подходящий бензомаслостойкий шланг, надеть плотно, сверху пара хомутиков, с верхним поступить также, купить подходящий фильтр для инжекторных двс и легко и просто поставить в эти резиновые трубки на хомуты, как сейчас и делается на современных авто без запар с этими штуцерами.

Автор: alecs535 19.9.2010, 15:25

Гайку сдернули с места (понадобился помощник), но после 3-х очень трудных витков гайка опять встала и уже никуда не крутилась. Осмотр показал, что она вышла наперекосяк (2 витка видны с одной стороны и 4-ре с другой). Короче, её закусило там конкретно
А про хомуты - это хорошая идея! Будем обдумывать...

Автор: alecs535 19.9.2010, 17:51

1. На рисунке провод с фильтра на корпус необходим?
2. Что за фильтр используется на рисунке? Допустим, что это от Приоры или Калины. Фильтр от них подойдет для наших авто?

Автор: Al-Is 20.9.2010, 1:19

Приоровский - калиновский сам по себе подойдет, но только сомнительно качество их.. Лучше для какой нибудь иномарки.

Автор: alecs535 20.9.2010, 9:12

Читаю некоторые посты про замену топливных труб. Там при резке трубопровода ножовкой, бенз сливать из трубки НЕ считают необходимым.
Чета как-то страшновато
Реально ничего страшного и можно немного поливая на полотно водой (для самоуспокоения) проводить резку?

Автор: alecs535 20.9.2010, 10:24

Ребята из Газ-Сервиса предлагают поставить медную трубку и зовальцевать её как нужно. В общем будет как новый топливопровод, но МЕДНЫЙ. И по деньгам менее 2-х тысяч (пока).
Но в сервис-мануале прописан запрет на использование меди. почему? Только чтоб камнями и кочками не повредило?

Автор: alecs535 20.9.2010, 14:55

Отрезал трубопровод. На вид - алюминий. Резался очень легко.
Купил топливный шланг ГОСТ 10362-76 с нитяным усилением 8*15 10 Бар.
Из описания: Топливные шланги применяются как гибкие трубопроводы для подачи жидкостей: бензина авиационного, бензина автомобильного, топлива реактивного, топлива дизельного, масел на нефтяной основе и пр... Температура работоспособности топливных шлангов: от -50°С до +90°С.
Стоимость 65 руб./метр.
+ 4 хомута Маяк 10-16мм

Автор: alecs535 21.9.2010, 11:54

Заказал латунный штуцер токарю по рисунку.
Хочу гибкий шланг оставить только снизу, а сверху чтоб использовалась оригинальная трубка с родным фильтром.

Автор: NICKIRBIS 24.9.2010, 19:54

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЗАМЕНА ВСЕХ ФИЛЬТРА И СЕТОК В БАКЕ УЛУЧШАЮТ ТЯГУ АВТО ИЛИ КАКИЕ ЛИБО + ДАЮТ И СКИНЬТЕ ИЛИ НЕ СЛОЖНО НОМЕРА ЭТИХ ЗАПЧАСТЕЙ !!! СПАСИБО

Автор: alecs535 25.9.2010, 10:09

Ну, вот - выточили мне 3 штуцера (2 про запас).
В магазине нашел подходящую прокладку для форсунки, закинул её в фильтр и собрал всё это дело. Вот что получилось:

Автор: alecs535 25.9.2010, 10:14

Как и отмечалось многими - тяга на низах улучшилась, а вот тупизм при кикдауне пока не проверял.
Со слов пред. хозяина - фильтра им не менялись. А проездил он 70 тыс. км..
Что до него было - ХЗ.

Автор: Юрич77 26.9.2010, 14:11

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 22.9.2009, 12:52) Можно конешно найти корейский помоему от сонаты цена в два раза ниже.

Извините меня конечно,что я немного не в тему.Подскажите каталоговый номер масляного фильтра с обратным клапаном. Сегодня был на авторынке в Воронеже спросил про такой фильтр,сказали с обратными клапанами не бывает, я пытался доказать обратное, но мне мягко говоря объяснили, что я ничего не понимаю в запчастях.Теперь хочу его купить и принести на рынок доказать обратное.

Автор: Новокузнечанин 7347 26.9.2010, 14:52

Например VIC С-110, сам такими пользуюсь, а оригинал тойота (красно белая коробочка) без клапана.

Автор: Юрич77 26.9.2010, 15:08

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 26.9.2010, 16:52) Например VIC С-110, сам такими пользуюсь, а оригинал тойота (красно белая коробочка) без клапана.

Подскажи VIC C-110, я так понял он с обратным клапаном? Его номер в экзисте какой? Спасибо заранее!!!!

Автор: Новокузнечанин 7347 26.9.2010, 15:55

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7590196E

Автор: suram 3.10.2010, 18:25

Сегодня менял топливный фильтр, стоял sct и на него же менял, так вот для информации вероятно всего фильтр не подходит по нижнему штуцеру, у резьбы другой шаг, закрутить можно конечно (что я и сделал) но лучше что-нибудь другое поискать , (возможно и оригенал)

Автор: Aloha73 3.12.2010, 9:47

доброго дня всем любителям РАВов!

вчера поменяла масло, свечи и фильтры. теперь в салоне периодически появляется запах бензина. я вот думаю - наверно, топливный фильтр негерметично завернули? я, конечно, посмотрю под капотом на наличие протечек, но хотелось бы услышать мнение с форума.

и еще. сеточку в бак мне менять отказались - сказали, что это муторно очень. хотела сдать ее в магазин, но после прочтения этой темы думаю сделать это сама под чутким присмотром друзей с машинами (или их ручками, что вероятнее:)) спасибо за наглядные инструкции!

Автор: alekc 3.12.2010, 13:47

suram
SCT часто грешит косяками в своих продуктах.

Автор: MITTe30'b 6.12.2010, 23:27

alecs535

Цитата: (alecs535 @ 25.9.2010, 11:09)

уточни пожалуйста диаметр х шаг резьбы на фильтр (14х1.5) ?
и высоту под гайкой

Автор: GorS 7.12.2010, 14:44

Цитата: (Aloha73 @ 3.12.2010, 10:47) и еще. сеточку в бак мне менять отказались - сказали, что это муторно очень. хотела сдать ее в магазин, но после прочтения этой темы думаю сделать это сама под чутким присмотром друзей с машинами (или их ручками, что вероятнее:)) спасибо за наглядные инструкции!

Лучше их ручками
Ничего сложного там нет, просто в некоторых местах приходится этими ручками прилагать усилия. Напоминаю, что сеточек надо две - для двух половин бака. Я бы купил вторую, чтобы если менять, то уж сразу обе. И менять их периодически надо обязательно. При нашем качестве бензина.
Ещё тут почитайте: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7241

Автор: TRD 5.4.2011, 15:45

Всё таки кто может подсказать номер нижней подводящей трубки к фильтру, а то полез менять фильтр, а гайка внизу без граней и трубка вся как из .... как будто её спиралью закрутили, а потом выровнять пытались

Автор: alecs535 5.4.2011, 16:27

Цитата: (MITTe30'b @ 7.12.2010, 4:27) alecs535 уточни пожалуйста диаметр и шаг резьбы на фильтр (14х1.5) ? и высоту под гайкой

Если ещё актуально - Подтверждаю

Автор: Qwest 29.4.2011, 13:38

Гляньте, если не затруднит, может я чего не понял...
Но по ходу дела у меня 2 фильтра стоит.
один под капотом 23300-79495
А второй в баке 23300-79535
Так и есть?
VIN jt3yp10v0w0187561

Автор: bukab 30.4.2011, 17:34

Цитата: (Qwest @ 29.4.2011, 18:38)

Судя по VINу - под капотом - 23300-79495 и его аналоги
слева в баке - 23217-74021
справа в баке - 77023-32030
как-то так.

Автор: Василий 1.5.2011, 22:18

Всех приветствую.Сегодня так-же менял фильтра.В фильтре тонкой очистки нижний штуцер был отломан и фильтр соединён бензошлангом и хомутами.В бензобаке полно какой-то чёрной сажи,ею,тонким слоем,покрыты все части бензобака.В том числе и фильтры.

Автор: Олька 17.5.2011, 17:02

Кто менял фильтра подскажите. у меня японец.трехдверка. На выходных менял фильтр в баке.с правой стороны. Достал там оказалось идет уровень топлива.и заборная трубочка с фильтром.а самого насоса нет. Значит рядом с левой стороны идет сам насос.и еще фильтр. Кстате фильтра в магазине не оказалось.пришлось от тазика ставить за 40 рублей и кусочек бензостойкого шланчика.а то без него не держится.

Автор: Qwest 18.5.2011, 8:08

По идее основной насос в левой половине бака, а в правой должен стоять перекачивающий. Надо самому на днях туда лезть, по ходу у меня этот насосик перекачки не работает и остатки топлива высасываются тока из левой половины. Вот потому у меня и влезает по горло только ~46 литров при условии, что лампочка горит уже 30 км. Полезем узнаем, пофоткаем.

Автор: Олька 18.5.2011, 11:08

Лампочка врет.у меня в бак как то 55 литров залезло.я думаю бак 60 литров. Значит два фильтра надо брать для бака.

Автор: иванмих 18.5.2011, 16:20

сегодня тоже менял фильтр тонкой очистки, почитав здесь думал столкнусь с трудностями которые выше все описывали, заранее купив ключ на 14 который советовал СЕРЕГА 555, цена 100 рублей. открутилось без всякого труда и так же все встало на место без малинкой шайбы. фильтр ставил NIPPARTS. всем спасибо за советы.

Автор: keksm 18.5.2011, 20:23

Цитата: (Олька @ 18.5.2011, 13:08) Лампочка врет.у меня в бак как то 55 литров залезло.я думаю бак 60 литров. Значит два фильтра надо брать для бака.

у RAV4-1 бензобак 58 литров.
Информация о всех заправочных ёмкостях можно посмотреть здесь
"Полезная информация (RAV4-1), Объемы жидкостей, резина, диски и другое"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2176

Автор: GorS 18.5.2011, 20:44

Цитата: (Qwest @ 18.5.2011, 10:08) по ходу у меня этот насосик перекачки не работает

В правой половине насосика как такового нет. Оттуда бензин засасывается по трубке обраткой в левой половине по принципу инжектора (насколько я понял). Перекачка может не работать, если обратка не работает.

Автор: Ильяс 29.5.2011, 19:07

Cегодня менял фильтр тонкой очистки, возникли проблемы с герметичностью нижнего штуцера, на авто рынке подобрал резиновое кольцо уплотнитель от форсунки ваз, встало как родная и протечки нет.

Автор: keksm 31.5.2011, 12:04

Цитата: (Ильяс @ 29.5.2011, 21:07) Cегодня менял фильтр тонкой очистки, возникли проблемы с герметичностью нижнего штуцера, на авто рынке подобрал резиновое кольцо уплотнитель от форсунки ваз, встало как родная и протечки нет.

Я тоже снизу ставил резиновое колечко для гермитичности резбового соединения с фильтром тонкой очистки (в моторном отсеке).

Автор: jippo1972 1.6.2011, 15:11

Вопщем так.В новом фильтре в комплекте шли 3 медные шайбы.2 большие и 1 маленькая. Верхний болт открутил на ура за 10 секунд. Шайб не было,но увидел на самом фильтре сверху как бы прерывающийся бортик по кругу.На новом фильтре было всё гладко.Нижний не открутился совсем.Даже спец. ключом с большим колличеством граней внутри. 2 дня подряд периодически прыскал вэдешкой.На 3-й день с утра взял у соседа газовый ключ 1-й номер и через 5 минут я победил.При этом аккуратно на 45 градусов влево повернул фильтр,что б удобней было. Ну ещё снял скобу,которая прикручивается к стенке.Решил наверх фильтра поставить обе шайбы,а вот нижний штуцер вкрутился даже глубже,чем оригинал.И это без шайбы. Течи нет,проверил.Стало лучше тянуть до 2500 оборотов.И пропали гуляния оборотов и тупления заодно.
Но вот возник вопрос про строение фильтров. В родном внутри какаято фигня внутри скручена.В покупном пусто. Смотрите сами. Есть мысли?

Автор: Vitalii_Tyan 1.6.2011, 15:46

Цитата: (jippo1972 @ 1.6.2011, 17:11) Вопщем так.В новом фильтре в комплекте шли 3 медные шайбы.2 большие и 1 маленькая. Верхний болт открутил на ура за 10 секунд. Шайб не было,но увидел на самом фильтре сверху как бы прерывающийся бортик по кругу.На новом фильтре было всё гладко.Нижний не открутился совсем.Даже спец. ключом с большим колличеством граней внутри. 2 дня подряд периодически прыскал вэдешкой.На 3-й день с утра взял у соседа газовый ключ 1-й номер и через 5 минут я победил.При этом аккуратно на 45 градусов влево повернул фильтр,что б удобней было. Ну ещё снял скобу,которая прикручивается к стенке.Решил наверх фильтра поставить обе шайбы,а вот нижний штуцер вкрутился даже глубже,чем оригинал.И это без шайбы. Течи нет,проверил.Стало лучше тянуть до 2500 оборотов.И пропали гуляния оборотов и тупления заодно. Но вот возник вопрос про строение фильтров. В родном внутри какаято фигня внутри скручена.В покупном пусто. Смотрите сами. Есть мысли?

Возможно это скрученная сетка как бы фильтр грубой очистки внутри фильтра.

Автор: moroii 1.6.2011, 15:59

Я в прошлом году тоже менял, с заменой проблем не возникло, но когда посмотрел внутрь нового там было пусто, мне это не понравилось но тем неменее постаивл, в этом году купил оригинал, еще не ставил но скоро буду, внутри есть скрученный материал, думаю все же это и есть фильтрующий наполнитель., просто если оно так, то почем в неоригинальных пусто.

Автор: keksm 2.6.2011, 8:33

Цитата: (moroii @ 1.6.2011, 17:59) Я в прошлом году тоже менял, с заменой проблем не возникло, но когда посмотрел внутрь нового там было пусто, мне это не понравилось но тем неменее постаивл, в этом году купил оригинал, еще не ставил но скоро буду, внутри есть скрученный материал, думаю все же это и есть фильтрующий наполнитель., просто если оно так, то почем в неоригинальных пусто.

Может разница в количестве фильтрующих элементов в корпусе фильтра: в неоригинальных только бумага, а в оригинальных бумага и войлок.

Автор: moroii 2.6.2011, 11:05

Цитата: (keksm @ 2.6.2011, 10:33) Может разница в количестве фильтрующих элементов в корпусе фильтра: в неоригинальных только бумага, а в оригинальных бумага и войлок.

у меня в неоригинальном вообще пусто было, просто баночка с дырочками с обеих сторон и все, буду менять на новый постараюсь сфотать

Автор: jippo1972 3.6.2011, 13:10

Теперь когда уже след. раз менять будет проще,то поставлю оригинал.С нашим то качеством бензика ещё и этого будет маловато.

Автор: jk_trigger 9.7.2011, 21:25

Прочел, что интервал замены фильтра тонкой очистки - ~100т. км. А грубой очистки нормируется?

Автор: keksm 10.7.2011, 10:08

Цитата: (jk_trigger @ 9.7.2011, 23:25) Прочел, что интервал замены фильтра тонкой очистки - ~100т. км. А грубой очистки нормируется?

нормы нет, но по моему личному мнению фильтр тонкой очистки лучше менять на реже 1 раза в 2 года, а лучше раз в год.
А фильтры грубой очистки (их два в каждой из половин бензобака) можно поменять один раз при прбеге в 150-200 тыс.км.

Автор: witchlord 25.7.2011, 8:18

Добавлю к сообщению №105. В этом месте для облегчения доступа к нижнему штуцеру проще открутить или отжать пласстмаску, крепящую топливопровод от бака к фильтру. Вчера так очень легко открутил двумя рожковыми ключами. Ставил оригинальный фильтр.

Автор: Reagent 14.8.2011, 21:45

мне пришел фильтр Nipparts с набором шайб в том числе под нижний штуцер, не советую ставить ее, а в остальном все в точности описано во втором постинге

Автор: fox55rus 17.8.2011, 9:02

а мне лично не внушает доверия ниппартс за 250 р . ставил микро за 650. если судить по качеству воздушных салонных и масляных фильтров то практически как оригинал. возьмите корейский воздушный и оригинл и увидите разницу.а потом спрашивают че так быстро двиг кончился, а потому что песок туда летел через фильтр блин.

Автор: witchlord 19.8.2011, 11:29

Цитата: (fox55rus @ 17.8.2011, 11:02) а мне лично не внушает доверия ниппартс за 250 р . ставил микро за 650. если судить по качеству воздушных салонных и масляных фильтров то практически как оригинал. возьмите корейский воздушный и оригинл и увидите разницу.а потом спрашивают че так быстро двиг кончился, а потому что песок туда летел через фильтр блин.

Ниппартс, насколько я знаю лишь упаковщики! В коробочки голландцы суют тока и всё. Дунут ганджубаса- и в коробочку очередной фильтрец масляный с ЮАРа или с Бразилии запихают... ))) Да, на оригинале уже, на маслофильтре "маде ин чина" малюют... вот чо бойся-то!

Автор: fox55rus 21.8.2011, 15:48

я в курсе что ниппартс упакоффы только. но что можно положить за 250 р??? это здесь оно стоит 250 р , а там около доллара не больше. иначе не выгодно. полагаю что лежат там далеко не хорошгие бренды.
а чем не угодили оригинальные фильтра тойота сделанный в китае? у тойоты (да и не у нее одной) там заводы. двигатели например на солярис там ж собирают. в китае. и если мне не изменяет память дают гарантию 5 лет сейчас корейцы на него. если покажете хоть два -три отличия в оригинальном фильтре сделанном не в чине и именно там, то это будет хорошо (буквы и тон краски не в счет только, цвет антисливной резинки тоже). на работе у меня лежат два распиленных пополам фильтра. уверяю отличий нет и быть не может.

Автор: witchlord 22.8.2011, 15:49

Цитата: (fox55rus @ 21.8.2011, 17:48) я в курсе что ниппартс упакоффы только. но что можно положить за 250 р??? это здесь оно стоит 250 р , а там около доллара не больше. иначе не выгодно. полагаю что лежат там далеко не хорошгие бренды. а чем не угодили оригинальные фильтра тойота сделанный в китае? у тойоты (да и не у нее одной) там заводы. двигатели например на солярис там ж собирают. в китае. и если мне не изменяет память дают гарантию 5 лет сейчас корейцы на него. если покажете хоть два -три отличия в оригинальном фильтре сделанном не в чине и именно там, то это будет хорошо (буквы и тон краски не в счет только, цвет антисливной резинки тоже). на работе у меня лежат два распиленных пополам фильтра. уверяю отличий нет и быть не может.

Согласен. Вот и написал- что пакуют в коробки самый ширпортеб, если из нижнего ценового диапазона. А про китайский фильтрец- так я себе его и поставил- типа оригинал же! Вот с ним и катаюсь, до этого стоял "Блю-принт", проездил на нём ~3000, потом масло менять стал и поставил этот китайский оригинал. Так в блюпринте внутри пустота, а в китайском этом- внутри что-то вложено, половчее кажется!

Автор: PresleyJoyride 15.9.2011, 12:22

Подскажите, пожалуйста! Я правильно понимаю, что в обоих половинках бака стоят фильтры грубой очистки с одинаковыми номерами?
Еще заодно про датчики уровня - в правой половине - датчик, который идет на стрелку, а в левой - на лампочку критического уровня?

Автор: glebb71 15.9.2011, 15:22

Цитата: (PresleyJoyride @ 15.9.2011, 13:22) Подскажите, пожалуйста! Я правильно понимаю, что в обоих половинках бака стоят фильтры грубой очистки с одинаковыми номерами?

Фильтры разные.
23217-74021--фильтр топливный грубой очистки--левая половина.
77023-32030--фильтр топливный грубой очистки--правая.

Автор: PresleyJoyride 15.9.2011, 15:55

спасибо

Автор: cakypa 25.10.2011, 9:18

Цитата: (alecs535 @ 21.9.2010, 14:54) Заказал латунный штуцер токарю по рисунку. Хочу гибкий шланг оставить только снизу, а сверху чтоб использовалась оригинальная трубка с родным фильтром.

а если нету знакомого токаря идем в магазин запчастей "волга"
и покупаем вот такой : Штуцер на насос топливн. проточн. к-т 2 шт ГАЗ-3110 31029-1117134/35


сам менял на выходных с товарищем .
спустя 1 часа "борьбы" в итоге имеем заклинившую на 2х оборотах нижнюю гайку с сорваными гранями.
плюнул на все, перекусил топливопровод, вкрутил вышеуказаный штуцер через две шайбочки (медную и резиновую)
в фильтр Champion L470/606 (660р в экзисте - в комплекте 2 медных шайбочки для верхнего полого болта) +
кусок топливного резиного шланга и два хомута. Получилось примерно то же самое что и у товарища http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=31680
все затянули насколько было можно, но без фанатизма. протечек не обнаружено.
Ну и как будто бы улучшился подхват до 2,5 тыщ об\мин.
может конечно и субьективно.

Автор: vOFF4eG 7.11.2011, 8:15

Вчера поменял фильтр тонкой очистки. Помучался конечно немного, не ожидал что так много всего разбирать надо) поставил для начала Nipparts, но к весне наверное созрею на оригинал, ибо при детальном сравнении сравнении фильтров нашлись отличия и не в пользу неоригинала. Менять сеточки в баке пока не решился, там были очень плохо выглядяшие шпильки, побоялся сломать их при откручивании/закручивании. Теперь подожду либо до тепла или обращусь на СТО. После замены фильтра машина поехала заметно бодрее, очень этому рад.

Автор: IvanSt 26.11.2011, 9:48

Добрый день.
Может кому пригодиться:
аналог фильтра тонкой очистки - заказной номер J13302056, от Nipparts не подошел - течет, от Jakoparts подошел, все герметично. Во как.

Автор: jurok 5.12.2011, 9:24

прочитал всю ветку по замене фильтра топливного. Спасибо, форумчане, на многое глаза открылись. Больше всего мне понравилась замена с использованием волжских штуцеров. я так понимаю, что используя их, можно вынести фильтр в более удобное место. Так?

Автор: SmallBu 23.12.2011, 18:07

Фильтр Nipparts J1332056 ставить можно. Не течет. Правда, он чуть меньше оригинала по диаметру, но можно надеть на саморез кронштейна 1,5см. отрезок металлической трубки в качестве шайбы (ибо резьба на нем не до конца), и все Ок!

Автор: avlabar 23.5.2012, 11:01

Камрады! Нужен артикул нижнего болта!
На картинке japancats как-то странно - показан только верхний болт 96341-11200, а всё что ниже фильтра вообще отсутствует!
Но снизу у фильтра тоже резьба и значит по смыслу тоже должен быть болт.
Подскажите его артикул пожалуйста!

Автор: LittleChild 23.5.2012, 11:41

Купил фильтр оригинал(пока не ставил), он идет вместе с кронштейном который его к кузову крепит. В коплекте две не медные шайбы - металл светлый. Если кому интересно могу сфоткать как выглядит, будет возможность сравнить с остальными производителями.

Автор: cakypa 23.5.2012, 12:12

Цитата: (avlabar @ 23.5.2012, 15:01) Камрады! Нужен артикул нижнего болта! На картинке japancats как-то странно - показан только верхний болт 96341-11200, а всё что ниже фильтра вообще отсутствует! Но снизу у фильтра тоже резьба и значит по смыслу тоже должен быть болт. Подскажите его артикул пожалуйста!

так можно считать пока сам туда не залезешь и увидишь картину маслом:
нижнего болта нету!!!
а есть медная трубка с надетой на нее мегагайкой (которую как правило хрен открутишь) и завальцованым краем.
я http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=678&view=findpost&p=359332 - если эту гайку при отворачивании заклинит - не мучайтесь, отрезайте...
только перед этим купите штуцер от волги , 15 см хорошего кислородного шланга и 2 хомута

Автор: кузя 23.5.2012, 17:06

самое главное не ставте шайбу в нижнию резьбу.там принцип футорки или американки,кароче затягивается конусом сама. к стате фильтр STC(CT784) встаёт чётко и качество не плохое.

Автор: avlabar 23.5.2012, 18:33

Фильтр купил родной, однако ставить буду не сам, отдам в сервис.
Бензин - дело серьёзное, нехочю туда лезть своими непрофессиональными руками.

Цитата: а есть медная трубка с надетой на нее мегагайкой (которую как правило хрен открутишь) и завальцованым краем.

А можно артикул этой трубки?

Автор: cakypa 23.5.2012, 18:49

Цитата: (avlabar @ 23.5.2012, 22:33) А можно артикул этой трубки?

23091-74251 если не ошибаюсь. второй конец этой трубки прикручивается к насосу на бензобаке (см. вложение) и стоит она 5 с лишним тыщ.
при желании можно конечно и поменять ее, но я бы не стал.
отдайте спецам в сервис. у них времени полно - возможно и открутят нижнюю гайку без последствий

Автор: avlabar 23.5.2012, 21:37

Цитата: отдайте спецам в сервис. у них времени полно - возможно и открутят нижнюю гайку без последствий

Вот спецы то в сервисе мне и сказали что если гайка не открутится то придётся трубку менять. Колхозить с штуцерами от жигулей они есстественно не станут - только родная деталь, без вариантов.
А если гайка не открутится и придётся всётаки менять, то луче чтоб трубка была под рукой, ато у неё срок поставки 28 дней. Чтож я почти месяц без машины штоль буду?

Автор: григорий rav 24.5.2012, 6:39

Цитата: (vOFF4eG @ 7.11.2011, 10:15) . Менять сеточки в баке пока не решился, там были очень плохо выглядяшие шпильки, побоялся сломать их при откручивании/закручивании. Теперь подожду либо до тепла или обращусь на СТО. После замены фильтра машина поехала заметно бодрее, очень этому рад.

у себя тоже раза два или три смотрел и боялся откручивать, потом залил это дело вэдэшкой и через сутки стал откручивать, удивило то что все легко откручивается, несмотря на ржавчину все таки тойота есть тойота , поменял сетку за 3 мин и с помощью пластикого шприца для закачивания трансмисионных масел откачал песок из бака и все быстро собрал обратно, грязи на сетке было очень много не просвечивала

Автор: MegaFish 25.5.2012, 12:16

Впишу свою лепту в ремонт рафика. Ехал я ехал, и на развороте стал глохнуть. Стою - двигло работает, но не стабильно. А стоит нажать на педаль тут и всё, каюк. Думал бензин кончился, но лампа ещё не горела. Привезли мне бензину, фиг там. Глохнет и всё тут. Дотянули на шнуре до дома. Стал читать форум и причин выявил две. Или бензонасос канул или фильтры. Обзвонил все Дмитровские магазы. Нет ни того ни сего. Решил снять фильтр и подобрать чтонибудь из руспрома. Пока разбирал мысля пришла одна. Чо деньги тратить и гнать в город, когда есть вода и мыло. Вообщем как в сказке - в три котла от там нырнул. Мыл всеми порошками и жидкостями для туалета. Грязи из него... лилось как из коровы. Вымыл, продул, стал как новенький. Дальше залез в бензобак. А там ещё хуже. Чёрный как рэпер. Воду в него налил, а она даже не капает. Ну я его тоже ему шею намылил. Стал как с экзиста. Всё, теперь работает как часы.
Кстати видел такойже мешочек, который в бензобаке был, в магазине за 60р. Вроде о т 2112.

Автор: кузя 28.5.2012, 5:26

мне кажется если нижняя гайка не ткручевается,то можно попробывать так: ткрутить верхний болт,потом открутить фильтр от кузова и тогда его можно будет оттопырить и подлезть к нижней гайке клещями или маленьким газиком.не куда тогда не денится,открутится.

Автор: avlabar 30.5.2012, 6:38

Цитата: (кузя @ 28.5.2012, 7:26) мне кажется если нижняя гайка не ткручевается,то можно попробывать так: ткрутить верхний болт,потом открутить фильтр от кузова и тогда его можно будет оттопырить и подлезть к нижней гайке клещями или маленьким газиком.не куда тогда не денится,открутится.

Ну если бы я сам делал, то так бы и поступил, но я же не могу давать советы сервисменам. А если представить ситуацию - отдал машину, а через некоторое время тебе звонят и говорят - гайка не откручивается, придётся менять шланг (а он толькот на заказ срок поставки от 1 месяца), чо тогда делать? Не оставлять же машину в сервисе на месяц? А забирать как, они же гайку стронули с места а она не открутилась, значит резьба уже повреждена, значит и закрутить её обратно на место уже не получиться, значит из бензофильтра будет течь, значить домой не доехать.
Лучше уж заказать шланг заранее и держать его под рукой.

Автор: кузя 31.5.2012, 17:26

дааа,ты оптемист.с таким отношением к жизни вообще машину из горожа выгонять страшно. мне кажется если бы стронули с места,то открутили бы по любому,а если уж сорвали грани и не смогли,то там всё надёжно.

Автор: LittleChild 1.7.2012, 7:07

Вчера начал менять топливный фильтр под капотом. Столкнулся с тем что нижняя гайка не откручивается у меня. Сегодня пойду покупать хороший ключ в магаз, грани пока еще целые. Есть один вопрос еще - т.к. гайка перевернута, я крутил по часовой стрелка (как бы закручивая) - это правильно?..Верхний болт не трогал пока, может его вначале стоило открутить?

Автор: LittleChild 1.7.2012, 21:07

Может быть будет кому то полезно. Сегодня тоже поменял все таки топливный фильтр. Причина почему не откручивалась нижняя гайка - нужно было силу приложить) До этого пробовал самодельным разрезным - выпилил у накидного кусок ножовкой по металлу. Но такой ключ разгибается при значительном усилии, прокручивается и сминает грани. Получилось стронуть хорошим рожковым ключом. У меня это еще осложнялось установленной webasto, поэтому пришлось снимать коробку relays & fuse и снимать с кроншейнов идущие из нее жгуты проводки - освобождать дополнительное пространство.

Тут старый фильтр с отсоединеными топливными трубками:

Это уже установленный новый фильтр (оригинал)


(Как уже писали тут) старый неоригинальный фильтр у меня - просто пустая баночка, в новом - внутри фильтрующий материал присуттвует.

Автор: Barbos 7.7.2012, 7:43

а вот моя вчерашняя история))) в Екзисте, мать его, купил топливный фильтр, аналог, германский ну и заборные сеточки)) заборные сеточки сменили без проблем, кстати старые сетки были все в пленке налета и грязи, соответственно бензин шел плохо... дело дошло к капоту и замене топливного фильтра, мастер начал менять и тут облом, резьба внутренняя для нижней трубки-американки оказалась половинчатой, в общем мало того что фильтр не подошел, видимо когда еще пытались закрутить по максимуму, немного повредили грани прижимной поверхности резьбой нового фильтра, и когда вернули на место старый фильтр, соединение потекло..в общем помогла нить сантехническая уни-лок, но не знаю конечно надолго ль хватит, поеду в Екзист предьявлять, интересно должны ль принять обратно этот голимый фильтр?

Автор: Barbos 7.7.2012, 7:59

Парни еще вопрос, советуют в сервисе промыть инжектор..--стоит ли делать?? сразу предупредили что вещь такая жесткая, свечи под замену после промывки.. Но сказали, машина после этого полетит просто, верить или нет?)))

Автор: крестос 7.7.2012, 8:16

Помыть конечно стоит, сам буду перед зимой делать, только без снятия форсунок, а вот насчет полетит как самолет это перебор, если сильно все конечно загрязнено, то эффект будет заметен больше.

Автор: Новокузнечанин 7347 7.7.2012, 9:27

Цитата: (Barbos @ 7.7.2012, 11:59) советуют в сервисе промыть инжектор

Стоит. А ещё лучше со снятием форсунок. Вообще промывка без снятия, это больше для профилактики.

Автор: Barbos 9.7.2012, 8:14

вчера у парней в сервисе поинтеерсовался, снимают ли они форсунки при промывке, они сказали что нет.. Обьяснили тем, что это разные виды промывки, со снятием форсунки это чтото типа ультразвуковое или какоето там, точно не припомню, у них такой апаратуры нет, но уверили что и без снятия форсунок машина будет ехать лучше да и полезно типо)) Еще заметили, что при безфорсуночном промывании есть вероятность того, что в дальнейшем форсунки могут начать течь и прийдется их менять, ...
По поводу Экзиста, подлецы сказали что для замены ихнего бракованного фильтра с неполной резьбой мне из сервиса нужно привезти им 3 документа, а именно копию лицензии на право менять фильтра сервисом, что является бредом, так как на сегодня лицензирование даже на сход-развал уже отменили, акт о выполеннии работ и расписку мастера от руки, где он опишет, почему не подошел фильтр..короче мозг парят.

Автор: LittleChild 9.7.2012, 10:39

Цитата: (Barbos @ 9.7.2012, 10:14) вчера у парней в сервисе поинтеерсовался, снимают ли они форсунки при промывке, они сказали что нет.. Обьяснили тем, что это разные виды промывки, со снятием форсунки это чтото типа ультразвуковое или какоето там, точно не припомню, у них такой апаратуры нет, но уверили что и без снятия форсунок машина будет ехать лучше да и полезно типо)) Еще заметили, что при безфорсуночном промывании есть вероятность того, что в дальнейшем форсунки могут начать течь и прийдется их менять, ... По поводу Экзиста, подлецы сказали что для замены ихнего бракованного фильтра с неполной резьбой мне из сервиса нужно привезти им 3 документа, а именно копию лицензии на право менять фильтра сервисом, что является бредом, так как на сегодня лицензирование даже на сход-развал уже отменили, акт о выполеннии работ и расписку мастера от руки, где он опишет, почему не подошел фильтр..короче мозг парят.

Мы в экзист возвращали поворотник который в бампере( т.к. я заказал не по вину и пришел с желтым рассеивателем) на осноаании того что у них написано в документах что ты имеешь право вернуть запчасть даже надлежащего качества в течении определнного небольшого срока(не помню сколько), еще имеет значение ставилась ли запчать на машину или нет, у нас нет, может в этом разница. Написали бумагу с объяснением почему возвращаем и впихнули им обратно его, со скандалом конечно..Через неделю получил обратно деньги. Это уже без проблем было...Не знаю было это год-полтора назад, сейчас может что-то поменялось.

Автор: keksm 9.7.2012, 11:18

Цитата: (Barbos @ 7.7.2012, 9:59) Парни еще вопрос, советуют в сервисе промыть инжектор..--стоит ли делать?? сразу предупредили что вещь такая жесткая, свечи под замену после промывки.. Но сказали, машина после этого полетит просто, верить или нет?)))

промыть стоит.
посмотри тему. там есть мой фотоотчет о том как мне на сервисе промывали форсунки (на стретей странице)
"Чистка форсунок, с химией без снятия с двигателя., Своими силами."
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4660

Цитата: (Barbos @ 9.7.2012, 10:14) вчера у парней в сервисе поинтеерсовался, снимают ли они форсунки при промывке, они сказали что нет.. Обьяснили тем, что это разные виды промывки, со снятием форсунки это чтото типа ультразвуковое или какоето там, точно не припомню, у них такой апаратуры нет, но уверили что и без снятия форсунок машина будет ехать лучше да и полезно типо)) Еще заметили, что при безфорсуночном промывании есть вероятность того, что в дальнейшем форсунки могут начать течь и прийдется их менять, ... По поводу Экзиста, подлецы сказали что для замены ихнего бракованного фильтра с неполной резьбой мне из сервиса нужно привезти им 3 документа, а именно копию лицензии на право менять фильтра сервисом, что является бредом, так как на сегодня лицензирование даже на сход-развал уже отменили, акт о выполеннии работ и расписку мастера от руки, где он опишет, почему не подошел фильтр..короче мозг парят.

Действиельно есть вероятность, что от смыва излишнего нагара форсунки могу начать пропускать
Это бывает на очень сильно загаженных моторах, т.к. в изношенной форсунке нагар выполняет роль уплотнения,
а при его смыве начинается излишнее протикание топлива в двигатель, как итог повышенный расход топлива.
При протекании именно самих форсунок - топливо никуда в наружу не вытекает (просто излишннее топливо уходит в цилиндры двигателя).
Я чистил форсунки методом "без снятия с двигателя". Был доворен. Улучшение было, но не кардинальное.

Автор: Al-Is 9.7.2012, 12:37

Некоторые фильтры не подходят не из за неполной резьбы, а из за того, что конус, который входит в трубку штуцера, маленький и нет плотного прижима.
Поменять в магазине должны, я менял.

Автор: Barbos 9.7.2012, 23:31

Цитата: (Al-Is @ 9.7.2012, 14:37) Некоторые фильтры не подходят не из за неполной резьбы, а из за того, что конус, который входит в трубку штуцера, маленький и нет плотного прижима. Поменять в магазине должны, я менял.

Сегодня в Екзисте после 10минутного жевания почему да как, приняли фильтр обратно, а деньги на экзистовский личный счет сказали перекинут... при более плотном рассмотрении резьбы фильтра оказалось что мы смогли его закрутить только на 2-3 оборота, а дальше стопор, управляющий в Екзисте предположил, что все-таки наверное разный шаг резьбы, недаром там в ихнем каталоге представлены 2 вида фильтров под наши машинки, но самое интеерсное что он сказал, нет никаких документов на это и получается что берешь на угад, если не подойдет следующий фильтр по резьбе, посоветовал брать родной.

Автор: perun03 16.8.2012, 11:17

Цитата: (alecs535 @ 25.9.2010, 19:09) Ну, вот - выточили мне 3 штуцера (2 про запас). В магазине нашел подходящую прокладку для форсунки, закинул её в фильтр и собрал всё это дело. Вот что получилось:

Как впечатления от штуцера со шлангом за прошедший период???
Сегодня решил тоже поменять, до этого меняли в сервисе - сказали, чтобы поменять, пришлось снимать всю топливную трубку, тогда я в подробности не вникал, прошло 3 года. Сегодня открутил используя ключ специальный, как здесь выше рекомендовали, причем откручивался туго, поэтому мегагайкуболт держал спец ключём, а крутил сам фильтр за нижнее место для ключа 19.
Закручивалась нижняя гайка так: оборот от руки легко, потом без ключа никак, пробовал несколько раз - в резьбу попадал нормально, начал закручивать ключом - очень туго, крутил опять же фильтр, мегагайку держал. Короче при закручивании докрутил до момента когда осталось пара витков наружу. Попробовал завестись - бенз полился через низ. Надумал ещё подтянуть низ (фильтр оригинал, никаких колечек/прокладочек на низ не было, только 2 наверх), короче из-за всех сил еле еле ещё крутанул четверть оборота, мегагайка стала круглой без граней. Почему так туго откручивалось и закручивалось???
Снял полностью трубку от бензанасоса до фильтра. Вот думаю тоже сделать штуцер и шланг, но только гложет меня сомнение, что на торце трубки (спил) не будет развальцовки, как на трубках родных куда шланги одеваются. Не соскочит ли шланг с трубки, хватит ли мощей 2 хомутам удержать шланг, всё-таки давление высокое же??? И если точить штуцер, то наверное уже и прокладка из масло-бензо-стойкой резины понадобится, а вот куда эту прокладочку подлаживать, во внутрь фильта, т.е. как бы на торец штуцера или одеть её на резьду штуцера до самого места под ключ???
Подскажите, комрады, кто в теме, очень надо срочно!!!
Кстати у меня ещё ИСУЗУ ВиКросс - там топливный фильтр и вход и выход на шлангах с хомутами, но трубки на торцах для шлангов развальцованы, как бы 1 ступенька.

Автор: alecs535 18.8.2012, 8:20

Всё путем! Если честно, про развальцовку даже и не подумал. Ничего не подтекает - иначе, наверное, запах бы был... Всё чисто!
Может дополнительно герметики какие можно использовать?

Автор: perun03 19.8.2012, 4:34

сделал так:
Снял полностью топливную трубку от бензонасоса до фильтра, отвёз токарю, токарь срезал развальцовку с трубки, сделал новую мегагайку, заново завальцевал трубку, я поставил трубку обратно - фильтр прикрутился прекрасно, гайку сильно не тянул, без прокладки всё держит герметично, гайка крутиться легко.
Причина того, что изначально гайка крутилась туго - была перетянута на сервисе в прошлый раз, из-за этого сплющили развальцовку на трубке.
Вывод: не перетяните гайку при замене ОРИГИНАЛЬНОГО фильтра.

Автор: Новокузнечанин 7347 19.8.2012, 7:17

Цитата: (alecs535 @ 18.8.2012, 12:20) Может дополнительно герметики какие можно использовать

Лучше не надо.

Автор: cakypa 19.8.2012, 11:25

Цитата: (perun03 @ 16.8.2012, 15:17) Не соскочит ли шланг с трубки, хватит ли мощей 2 хомутам удержать шланг, всё-таки давление высокое же???

не соскрочит. по поводу шланга - даже вазовский бензопроводный держит нормально, и садится очень плотно на топливную магистраль.
хотя на всякий случай вожу с собой полметра кислородного шланга

Цитата: (perun03 @ 16.8.2012, 15:17) И если точить штуцер,

не стоит. я же писал http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=678&view=findpost&p=359332 - есть штуцер от ГАЗа. подходит отлично.

Автор: Zemmi 16.10.2012, 7:16

Стрелка кол-ва топлива лежала, решил посмотреть чего и как с проводками от датчика, заодно и фильтра грубой очистки поменять, раз уж лезу.
Открутил лючок правый, и ага Провода, такое чувство, что уже лет 5 как отгнили. Ну, думаю, прорвемся, припаяем, надо только крышку снять, унести домой и подпаяться. Хрен там был. За 14 лет эксплуатации паходу никто туда не лазил.. от граней болтов осталось ровным счетом ничего.
7ка не налазит, 8ка проворачивается.. полная засада.
Кроме как высверливать варианты есть, как думете ?

Автор: Вова Лермонтовский 16.10.2012, 10:11

Насадить молотком семерку и попробовать выкрутить.

Автор: AndreyUK 16.10.2012, 10:12

Цитата: (Zemmi @ 16.10.2012, 11:16) Стрелка кол-ва топлива лежала, решил посмотреть чего и как с проводками от датчика, заодно и фильтра грубой очистки поменять, раз уж лезу. Открутил лючок правый, и ага Провода, такое чувство, что уже лет 5 как отгнили. Ну, думаю, прорвемся, припаяем, надо только крышку снять, унести домой и подпаяться. Хрен там был. За 14 лет эксплуатации паходу никто туда не лазил.. от граней болтов осталось ровным счетом ничего. 7ка не налазит, 8ка проворачивается.. полная засада. Кроме как высверливать варианты есть, как думете ?

Привет, насколько я помню там на болтах еще шлицы под отвертку есть. Можно сделать пропил на головке и попробовать выкрутить плоской отверткой, предварительно отквасив WD40. Можно попробовать покрутить головку хорошими пассатижами, но так шансов мало.

Автор: Zemmi 17.10.2012, 6:55

Спасибо за советы.
Семерку набивать попытался - нет результата, проворачивает усталый металл без проблем.
шлицы под крест сгнили, как я понял, первыми пропил под шлиц и последующие манипуляции разворотили болтик почти целиком..
осталось пассатижами еще протестировать.


зы: болит спина и коленки, оченна неудобно

Автор: LittleChild 17.10.2012, 9:03

Цитата: (Zemmi @ 17.10.2012, 8:55) Спасибо за советы. Семерку набивать попытался - нет результата, проворачивает усталый металл без проблем. шлицы под крест сгнили, как я понял, первыми пропил под шлиц и последующие манипуляции разворотили болтик почти целиком.. осталось пассатижами еще протестировать. зы: болит спина и коленки, оченна неудобно

может поможет на будущее. есть такая смазка "механик" (rust blaster) то же что и ведеха но по ощущениям мощнее раза в два. ну и дороже естественно. как то сорвал один из болтов которыми фаркоп крепится, был очень ржавый, причем оторвался квадрат который к лонжерону с обратной стороны приварен и остался на болте. Болт этот естестенно только спилить оставалось. Остальные же после обработки этой смазкой выкрутились без проблем. Теперь решил лучше не экономить и все такие вещи прежде чем откручивать проливаю этой смазкой.

Автор: skilet 17.10.2012, 18:18

у меня на рафе также отгнили провода , не на том лючке где бензонасос ,а на другом, ничего не стал откручивать ,под рукой был шуроповёрт ,просверлил сверлом на 3 мм отверстия(в медных или латунных штучках ,к чему подходили проводки) глубиной примерно 10 мм и на саморезы посадил провода ,после всё замазал герметиком
всё работает

Автор: avlabar 21.10.2012, 19:40

Камрады! Поменял наконец-то фильтра.

Заказал в экзисте трубку по номеру каторый опубликован на предыдущей странице - 23091-74251 .
По деньгам - 5 089 руб, ждать месяц. Через три недели получаю из экзиста СМС - заказ снят поставщиком.
Решил не заказывать повторно а поехать в сервис к официалам и заказать там. При разговоре с консультантом выяснилось что трубка не та! Вопервых судя по пробивке этот номер соответстсвует трубке от европейца а у меня америкос, а во вторых это номер короткой трубки каторая идёт из топливного насоса и соединяется с топливопроводом - он то нам и нужен.
Труба топливная магистральная, номер 77251-42040.
И тут мне повезло второй раз. Выяснилось что у них на складе есть такая трубка (не нужно ждать месяц) и стоит она 2000 с лишком руб! Есстественно тут-же её заказал, и через день мне поменяли все фильтры.
Кстати гайка старой трубки нормально открутилась, так что новую трубку мне вернули за ненадобностью, однако я не огорчаюсь. Вопервых я не попал на бабло с неправильной трубкой, во вторых всё равно она когда нибудь пригодится.
Кстати в экзисте эта правильная трубка стоит тоже около 2 тыщ, и доставка три дня.
Вощим камрады, будьте внимательны и не заказывайте без оглядки детали по номерам каторые вы встретили на форуме.
Всегда перед заказом консультируйтесь со специалистами в техцентрах, луче у офицалов.

Автор: Владимирр 21.11.2012, 9:47

Спасибо всем кто делился опытом, особенно с фото! Вдохновленный, я таки поменял топливный фильтр тонкой очистки дома за 2 часа.Из них целый час не мог открутить нижнюю гайку на14. Вышел из положения

так:
1) полностью отсоединил фильтр от всего
2)зажал разводным ключом №1 нижнюю гайку со сбитыми гранями
3)2-й человек сорвал рожковым ключом фильтр за нижнюю часть
Фильтр распилил , высушил , видно грязь

Автор: Владимирр 21.11.2012, 9:51

Пардон ,нижняя фотка это разобранный маслянный фильтр ( отправил ошибочно)

Автор: w23o90 26.1.2013, 21:40

Два дня назад делал ТО. Замена масла в круговую, диагностика ходовой и замена топливного фильтра. Особых проблем при замене не возникло. нижнюю гайку побрызгали ВД40 и через 20 минут открутили. Единственное, топливный фильтр на пару мм меньше в диаметре по сравнению с оригиналом, но встал без проблем. В комплекте шли новые медные шайбы в колличестве двух штук.
Прошу прощения за качество фоток, делал мобилой.

Автор: dennisxp77 28.2.2013, 14:30

Цитата: (a.sharikoff @ 30.6.2010, 16:14) Evgenyi, хороший отчет, а у меня еще один фильтр был в баке, пластмассовый черный бочонок, на бензонасосе стоял. О нем я узнал случайно, заказал в экзисте тот что под капотом - а привезли этот пластмассовый.

Цитата: (Evgenyi @ 1.7.2010, 6:31) a.sharikoff, скинь фото с этим фильтром

Цитата: (a.sharikoff @ 1.7.2010, 7:43) Фото не осталось у меня, вроде это деталь 23300-79535. На этой картинке 23300P No.2

Цитата: (Evgenyi @ 1.7.2010, 10:08) ясно теперь. это наверное только для европейцев, т.к. у меня японец

Добрый день. Решил заменить 2 фильтра грубой очистки в бензобаке. Спасибо всем за подробные инструкции. Мучает вопрос: что за фильтр такой третий? По моему VIN картинка другая и такого фильтра нет.

Автор: dennisxp77 28.2.2013, 14:31

Цитата: (a.sharikoff @ 30.6.2010, 16:14) Evgenyi, хороший отчет, а у меня еще один фильтр был в баке, пластмассовый черный бочонок, на бензонасосе стоял. О нем я узнал случайно, заказал в экзисте тот что под капотом - а привезли этот пластмассовый.

Цитата: (Evgenyi @ 1.7.2010, 6:31) a.sharikoff, скинь фото с этим фильтром

Цитата: (a.sharikoff @ 1.7.2010, 7:43) Фото не осталось у меня, вроде это деталь 23300-79535. На этой картинке 23300P No.2

Цитата: (Evgenyi @ 1.7.2010, 10:08) ясно теперь. это наверное только для европейцев, т.к. у меня японец

Добрый день. Решил заменить 2 фильтра грубой очистки в бензобаке. Спасибо всем за подробные инструкции. Мучает вопрос: что за фильтр такой третий? По моему VIN картинка другая и такого фильтра нет.

Автор: sasas 21.3.2013, 10:27

Заменил топливный фильтр. Стоял toyota 22270-74360. Поставил немецкий сделанный в корее(продавец так сказал) DF140 DAEWHA с двумя медными колечками в комплекте. Потребовались два ключа на 19 и 14. Открыл бензобак, снял воздухан, патрубок дросселя, блок реле с предохранителями. Держать и крутить ключи одному не удобно(непосильно) пришлось найти подспорье в виде колена пластмассовой трубы от пылесоса длиной 36см. Ключ упирал в трубу, трубу в переднюю либо заднюю переборку моторного отсека в зависимости от вращения. Больше усилий потратил на верхнюю гайку, брызгал WD. Со старого фильтра такая «кака» выбулькнулась(см фото фильтр на листочке), что пожалел о незамене оного ещё год назад(хотя динамики разгона-обгона мне хватало). И вопрос имеется: что за клапан-устройство в кружке красном, чуть ниже топливного фильтра? Несколько трубочек на нём, одна на дроссель идёт.

Автор: Новокузнечанин 7347 21.3.2013, 14:16

Цитата: (sasas @ 21.3.2013, 14:27) клапан-устройство в кружке красном

Абсорбер, такое устройство, чтобы испарения из бензобака наружу не выходили. При работающем двигателе через описанную трубочку к дросселю, испарения всасываются в двигатель, при неработающем собираются внутри.

Автор: nata123 6.4.2013, 23:39

Отездив 40000км решила заменить фильтры тонкой и грубой очистки топлива. На вопрос бывшему владельцу: "Когда менял и что менял?" удивленный взгляд и встречный вопрос "А где это?" На СТО, где обслуживалась машина сказали, что в бак не лазили точно, по фильтру тонкой очистки - не помнят.
Для начала изучила форумы и начала ревизию. Сняла воздушник, блок реле и вот, что увидела:

В связи с увиденным возникли вопросы:
1. Какой диапазон давления в топливной системе (насколько надежно данное соединение)?;
С перепугу начала вспоминать - был ли запах бензина из моторного отсека
2. Что это за фильтр, насколько подходит и на что менять?
3. Вопрос не тему: На первом фото отвод с белым наконечником из абсорбера никуда не вставлен. Так и должно быть?
По фильрам грубой очистки




В правом лючке разъем бензонасоса, в левом разъем датчика уровня. Так ли это?
Прошу спецов не пинать, а подсказать "чайнику".

Автор: Новокузнечанин 7347 7.4.2013, 2:36

Цитата: (nata123 @ 7.4.2013, 3:39) В правом лючке разъем бензонасоса

И датчика, то же, их, датчиков ДВА.

Цитата: (nata123 @ 7.4.2013, 3:39) Какой диапазон давления в топливной системе

Около 2,5 кг/см (на газелях и волгах, вполне выдерживают)

Цитата: (nata123 @ 7.4.2013, 3:39) Что это за фильтр

Пожоже от ваза. А вот менять, родной, если нижний шланг обрезан не поставите, но это по месту смотреть надо. Люди из за сорванных граней на штуцере меняли шланг.

Автор: Вова Лермонтовский 7.4.2013, 7:39

Мдаааа... Есть женщины в русских селеньях...


nata123
топливный фильтр однозначно заколхозили. От чего - нужно поискать каталожный номер, но примерно такой фильтр я видел на Дэу Леганза с 2-х литровым двигателем. После продажи машины я фильтр приспособил на карбюраторную ВАЗ 2106.

Автор: nata123 7.4.2013, 9:51

К сожаленью нижняя трубка так же наполовину обрезана (резиновый шланг на хомутах). Для того, чтобы поставить родной фильтр будут необходимы переходные штуцера.
Может у кого валяется старый фильтр и сможет замерить и выложить эскизы отверстий родного фильтра с указанием типа, размера и длины резьбы

Автор: Вова Лермонтовский 7.4.2013, 13:12

Ну ради такого дела, пришлось идти в гараж, брать штангель, брать резьбомер...


Вот http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=90D00E6F&flag=385893492 официальные данные.

Народ, если я в чем-то неправ - поправьте, просто в тырнете данных о оригинальному фильтру нет, а то, что я намерял - с неоригинального фильтра. Но по ним данные немного разнятся.

Автор: masdo 7.4.2013, 13:14

Цитата: (nata123 @ 7.4.2013, 1:39) 3. Вопрос не тему: На первом фото отвод с белым наконечником из абсорбера никуда не вставлен. Так и должно быть?

почти так и должно быть,шланг должен выходить в арку колесную,белый наконечник должен быть вставлен в отверстие недалеко от фильтра

Автор: nata123 7.4.2013, 23:54

Еще раз прошу помощь форума.
зобрала лючки на бензобаке, после осмотра поняла, что обязательной замене подлежам сами фильтры и прокладки (не менялись с рождения машины)

1. По информации на форуме:
Левая сторона: фильтр 23217-74021, прокладка 77169-60010
Правая сторона: фильтр 77023-32030, прокладка 77169-14010
Exist (оригинальный каталог) по левой стороне подтверждает один в один, по правой выдает, что фильтр с машины Caldina, прокладка - 4-Runner Truck
То ли не там смотрю, то ли ошибочные номера, то ли подходят с этих машин.
Информация по моей машине: RAV4 SXA1#,1997г, 3-х дверка, Европеец
Кто заказывал и менял подскажите.
2. В баке мелкий песок


Пыталась удалить большим шприцом 0,5л с трубкой (не знаю как правильно называется). Откачала литра три бензина и мизер песка. Пришла к выводу, что если так продолжить - выкачаю весь бензин, а песок останется. Тем более, что лючек слишком маленький и не возможно контролирать положение трубки. Вариант взболтать и слить через сливное отверстие - отверстия не нашла (есть ли оно?).
Есть ли еще варианты без снятия бака?

Автор: shvl 8.4.2013, 5:44

Поменял фильтр тонкой очистки, Поставил корейскую Дафну. Спецключ на 14 купил в хозтоварах - 100 руб. Открутил верхнюю трубку. Ключом зафиксировал нижнюю гайку крутил за верхнюю на19 на фильтре, предварительно ослабив крепление. Дафну рекомендую, встала как родная, в 2,5 раза дешевле фирменного. От оригинала отличается цветом и отсутствием хомута. По поводу песка в баке, основываясь на опыте ремонта других своих машин, советую не париться, в топливопровод он попасть не должен. Гораздо хуже мелкодисперсная ржавчина (взвесь) и вода, собственно вода и дает ржавчину. Вода образует на дне бака линзу, откачать шприцом ее нереально, т. к. она может закатиться в недоступный уголок бака. Ржавчина забивает фильтры и бензонасос. У меня на тойоте Саксид такое было после заправки водой, Фильтр тонкой очистки там в баке он из полупрозрачной пластмассы, он стал рыжим. Бак чистили без снятия, а через полгода пришлось все разбирать . Необходима снятие бака и многократное полоскание. Иначе через какое то время загудит бензонасос.

Автор: Новокузнечанин 7347 8.4.2013, 14:30

Цитата: (nata123 @ 8.4.2013, 3:54) отверстия не нашла (есть ли оно?).

Нету.
У меня было небольшое количестао воды, и чуть "песка" . Слил топливо, почти всё, сначала тонким шлангом, потом большим, 200 грамовым шприцем, потом промакивал и вытирал тряпочкой. В гараже удовольствие сомнительное.

Автор: nata123 9.4.2013, 21:21

Цитата: (nata123 @ 7.4.2013, 23:54) 1. По информации на форуме: Левая сторона: фильтр 23217-74021, прокладка 77169-60010 Правая сторона: фильтр 77023-32030, прокладка 77169-14010 Exist (оригинальный каталог) по левой стороне подтверждает один в один, по правой выдает, что фильтр с машины Caldina, прокладка - 4-Runner Truck То ли не там смотрю, то ли ошибочные номера, то ли подходят с этих машин. Информация по моей машине: RAV4 SXA1#,1997г, 3-х дверка, Европеец Кто заказывал и менял подскажите.

Нашла сама. На Exist (оригинальный каталог) нужно смотреть: "Кузовные детали, экстерьер,интерер > толивный насос и патрубки". А не "Топливная система". Не предпологала, что фильтр грубой очистки относится к эстерьеру или интереру .

Автор: nata123 9.4.2013, 21:24

Извините за ошибки. Еще не освоилась с планшетом

Автор: Вова Лермонтовский 10.4.2013, 18:15

Ната, за содержание твоих постов вся мужская половина нашего форума готова тебе простить что угодно, а не только орфографические ошибки...

Автор: keksm 20.4.2013, 15:25

Решил поделится полезной информацией.
Я уже несколько раз менял топливный фильтр тонкой очистки (который расположен в моторном отсеке).
И какждый раз у меня не выходило без "самодельной" резиновой прокладки добиться
гермитичности нижнего соединения входного трубопровода и корпуса фильтра.
Я в курсе, что стандартно никакой прокладки не должно быть и конусное соединение трубки должно
с конусом фильтра соединятся гермитично без дополнительных прокладок.
Но по факту на конусной развальсовке топливной трубки были замятины (остальсь мне от прежнего хозяина),
что не довало добится гермитичности. В итоге случайно при очередном смене топливного фильтра
тонкой очистки (в моторном отсеке) я подобрал в автомагазине уплотнительные кольца от форсунок
в качестве уплотнения нижнего соединения трубопровода и корпуса фильтра.
Колечки форсунок от отечественных ВАЗов не подошли (они великоваты, наружный диаметр колечка 14 мм, внутренний 8 мм),
а подошли верхние колечки от форсунок нашего движка 3S-FE (они как раз, наружный диаметр 12 мм, внутрений 8 мм, с круглым сечением)
Выкладываю номера для тех кто сталкивался с такой же проблемой:
Toyota 90301-07001

Такую же информацию нарыл по размерам уплотнительных колечек здесь (по движку 3S-FE)
http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=1320

Надеюсь моя информация будет полезной.

Автор: BadMadBoy 20.4.2013, 16:00

Всем добрый день.

Решил в ближайшше время поменять фильтры и столкнулся с таким вопросом:
при подборе по vin в экзисте отвечают, что там шли разные фильтры и просят посмотреть, что у меня стоит. В теме с кодами расходников для машин 99г. указан код 23300-79495 (я так понимаю, что это тонкой очистки), он же повторяется несколько раз в этой теме. Заказывать его?
И еще - те коды, что в теме указаны для фильтров грубой очитски всем подходят?

Автор: РАВ4 Надежды 6.5.2013, 12:55

Вчера поменял все сетки, прокладки и фильтр в топливной системе.
Левую сетку натягивал на бензонасос в тисках через подходящую оправку:
http://www.radikal.ru

Стопорное колечко использовал старое, только предварительно в плоскогубцах (не пассатижах) его расправил. Кольцо насаживал легкими ударами плоскогубцев через подходящую оправку.

Автор: nata123 6.5.2013, 20:12

На майских покатушках (крутила движок до 5000-6000 оборотов) почуствовала в салоне запах бензина. Сегодня залезла в моторный отсек, подозрения подтвердились (накаркала - пост N216): трубки на топливный фильтр у меня обрезаны, заменены на шлаги и зажаты хомутами.
Вот по местам стыка трубки и шланга, шланга и фильтра у меня и потек бензин. Из четырех соединений - три пропускали бензин в разной степени.
Выкладую фото верха топливного фильтра. На фото видно какая лужа после работы движка на холостую 2 минуты

Поставила на каждое соединение по дополнительному хомуту и подтянула установленные. Как временная мера сойдет. Для информации: шланги установлены как минимум - 2 года назад или более.
По моему данное соединение ненадежное (со временем , видно из-за температурных перепадов, начинает сифонить), а с бензином лучше не шутить.
Буду думать о возможных вариантах, тем более, что наконец-то на Exist пришли фильтры грубой и тонкой очистки с прокладками.

Автор: BadMadBoy 7.5.2013, 15:26

Замена не удалась((((Снизу так и не смог открутить... придется ехать в сервис ибо городить огород нет времени и желания.
расстроен(

Автор: 8891us 7.5.2013, 21:26

Цитата: (BadMadBoy @ 7.5.2013, 17:26) Замена не удалась((((Снизу так и не смог открутить... придется ехать в сервис ибо городить огород нет времени и желания. расстроен(

снизу откручивается разрезным на 14 как для тормозных трубок. в сервисе будут делать то же самое.

Автор: NDSkin 24.6.2013, 15:10

Цитата: (Al-Is @ 6.7.2009, 16:06) Фотки уже много кто выкладывал, ну там же просто все. 1. Покупаем фильтр , смотрим, чтобы была дорезана резьба до конца , а то мне попался бракованный, из за этого пришлось 2 раза повторить нижеописанную процедуру. 2. Для замены потребуются отвертка, ключи (лучше рожковые, но можно и обычными управиться) на 10, 14 и 17 3. Готовим огнетушитель и бутылку воды. 4. Открываем лючок бака, отвинчиваем крышку, скидываем давление. закручиваем крышку, закрываем лючок. 5. Поднимаем капот. 6. Отсоединяем провод массы (минус) с аккума. Процедура. 1. Ключом на 10 откручиваем болтик, крепящий расширительный бачок ОЖ к кронштейну, поднимаем его и аккуратно кладем на кожух коллектора. 2.Отщелкиваем 4 защелки на воздушном фильтре, ослабляем отверткой болт на хомуте (хомут на трубе, выходящий сверху из крышки корпуса фильтра), снимаем крышку. Перед откручиванием болта хомута сделаейте отметку на резьбе, чтобы потом закрутить его с таким же усилием. 3. Вытаскиваем воздушный фильтр, осмтр на повреждения и загрязненность. 4. Нижняя часть корпуса фильтра крепится 3 болтами на 10, вывинчиваем их и снимаем нижнюю часть корпуса фильтра. Больше ничего не трогаем от греха подальше, доступ к топливному фильтру открыт. Берем ключ на 17 и откручиваем верхнюю гайку на фильтре. Вытечет немного бензина, льем туда вниз воду. Ключом на 14 снизу откручиваем штуцер. Из фильтра и трубочки потечет бензин, поливаем опять водой места внизу, куда он лился. Шутить с бензом не надо, искра-и пожар. Так что налейте туда воды побольше. Теперь ключиком на 10 откручиваем 2 болта, крепящие кронштейн с фильтром к кузову и снимаем кроншетейн с фильтром. Снимаем фильтр с кронштейна, ослабив болтик на кронштейне, ставим в него новый, затягиваем (как-не ошибётесь-на фильтре и кронштейне есть выемки для правильной установки). В комплекте с фильтром будут 3 шайбы-самую маленькую выкиньте, 2 побольше пригодятся. Наживляем фильтр с кроншетейном на нижнюю трубку, штуцер не затягиваем. Никаких шайб снизу ставить не надо. Наживляем болты крепления кронштейна к кузову, до конца не затягиваем. Наживляем верхнюю трубку на фильтр, подложив 2 шайбы (какие куда -не ошибетесь, при отвинчивании старого фильтра поглядите, как они стоят) или можно старые оставить. Завинчиваем до конца болты крепления кронштейна. Завинчиваем до упора нижний штуцер. Завинчиваем до упора верхнюю гайку. Подсоединяем провод массы к аккуму. Заводим машину на несколько секунд, проверяем герметичность соединений, не мокнут ли трубки бензином в местах крепления. Если все ОК, собираем дальше. Ставим нижнюю часть корпуса, прикручиваем. Ставим верхнюю часть корпуса фильтра, затягиваем хомут. Вставляем воздушный фильтр, защелкиваем защелки, проверяем, чтобы фильтр лежал ровно и крышка стояла ровно. Ставим бачок ОЖ обратно и крепим его болтиком к кронштейну.

Форумчане, рад Вас приветствовать!
Вышеприведённый опыт показался мне наиболее полноценным, ввиду чего я и взял его за основу при замене собственного топливного фильтра. За что - отдельное СПАСИБО автору!

В то же время на практике выявил ряд неотражённых моментов, в частности, нужен ещё ключ на 19, которым нужно держать сам фильтр при отворачиваении как верхнего болта, так и нижнего штуцера (отворачиваются тяжело).
Помимо прочего ещё раз дополнительнго поясню - Шайбы вниз (под штуцер) не ставятся! Обе шайбы - сверху и снизу соединения под верхним болтом.

Остальное - во вложенном файле.

С уважением, НДС

Автор: РАВ4 Надежды 26.7.2013, 16:38

Цитата: (nata123 @ 8.4.2013, 3:54) Вариант взболтать и слить через сливное отверстие - отверстия не нашла (есть ли оно?).

Я видел пробку в передней части бензобака справа, когда снимал пластиковую защиту для ремонта (уши обломились, пришлость паять с сеткой)

Автор: scary20001 12.8.2013, 16:06

Цитата: (8891us @ 7.5.2013, 23:26) снизу откручивается разрезным на 14 как для тормозных трубок. в сервисе будут делать то же самое.

у меня разрезного не было, но всегда держу прод рукой зажимные пассатижи, не раз уже выручавшие меня. Ими все очень легко отвернулось!!! может кому пригодится опыт... кстати с правой стороны рулевая тяга ими тоже отлично открутиась и прикрутилась, ключ не влез, варить сецинструмент не было возможности а пасатижи отлично влезли ))))

Автор: gorbundor 7.11.2013, 21:45

[quote name='NoFate' date='21.8.2010, 14:07' post='230207']
Кто может ответить? Когда поменял фильтр, машина перестала захлебываться после резкого нажима на педаль акселератора. Прошла неделя, и захлебывания опять начались, в чем может быть причина?. Поменял только фильтр под капотом, фильтры грубой очистки не менял. Может еще их поменять? Или дело в другом?
[/quot


у меня тоже такая проблема была, при замене свечей оказалось что 2 вв провода были неисправны(отгорели железные защелки от провода,когда вытаскивал-они на свечах остались) после их замены все наладилось)))))

Автор: slavyan-t34 13.11.2013, 5:13

Вот и мой рав дождался замены фильтра,... пока совсем не встал, почти, ездил на газу, на бензе уже не хотел. Дали в магазе Микро FT-1145 за 890р, вариантов не было, ждать не когда, оригинал с другим кронштейном притащили, брать не стал! Заморочился заменой, давай искать ключи разрезные, нашел, 750р два, позвонил на сто, попросили за работу 300р, поехал поменял, поменяли без проблем. Старый фильтр практически не продувался ртом, только я прошел 84ткм, правда из них 81ткм на газу, но тем не менее фильтр забит.

Автор: slavyan-t34 13.11.2013, 6:17

После замены фильтра загорелся значок АВС на панели, вроде находятся в разных углах, может совпало? Куда рыть?

Автор: scary20001 13.11.2013, 9:09

Цитата: (slavyan-t34 @ 13.11.2013, 8:17) После замены фильтра загорелся значок АВС на панели, вроде находятся в разных углах, может совпало? Куда рыть?

когда менял скорее всего повредил проводку, делай диагностику, покажет от какого датчика нету сигнала

Автор: ChelSI 19.11.2013, 8:38

Цитата: (keksm @ 4.7.2009, 18:44) Вот и я решил сам произвести замену топливного фильтра. Ниже решил для Новичков выложит пошаговый отчет о том как это сделать. 1) Фильтр находится здесь. Закреплен на "стакане" левого крыла под пластиковым блоком предохранителей. У меня к фильтру ещё дополнительно затрудняла доступ растяжка между стаканами крыльев.

офф... а что это за датчик на крышке воздушного фильтра? у меня его нет

Автор: antonio 19.11.2013, 18:22

Цитата: (ChelSI @ 19.11.2013, 10:38) офф... а что это за датчик на крышке воздушного фильтра? у меня его нет

Значит у тебя АКПП.

Автор: ChelSI 20.11.2013, 4:29

Цитата: (antonio @ 19.11.2013, 21:22) Значит у тебя АКПП.

да автомат

Автор: перчик 20.11.2013, 6:44

Цитата: (antonio @ 19.11.2013, 20:22) Значит у тебя АКПП.

У меня АКПП, и данный девайс присутствует.

Автор: TAN 20.11.2013, 7:09

Вроде это реле АБС.

Автор: TAN 20.11.2013, 7:20

На днях менял фильтр тонкой очистки Mahle / Knecht KL 514, тоже не мог гайку снизу закрутить.
Пришлось ставить старый назад и ехать за метчиком 14х1.5, от руки резьбу прогнал и все закрутилось.
100р цена вопроса.
Производители грубо нарезают резьбу без чистого прохода, а гайка из более мягкого металла и резьба сминается.

Автор: fox55rus 20.11.2013, 8:59

не экспериментируйте берите проверенные варианты именно проверенный по артикулам а не названию бренда.например MICRO человек упомянул тут. хорошая японская фирма, хоть и базируются заводы в сингапуре, ни одного нарекания по резьбе за 5 лет и тысячах проданных фильтров (топл/маслян и др)

Автор: TAN 20.11.2013, 10:29

Я и брал проверенный вариант, на форуме уже был отзыв по этому фильтру.

Автор: fox55rus 20.11.2013, 12:41

знач качество не стабильное. хотя, бывают залётные, - недавно тут рейка из автодока пришла на хайлендер - тойота "оригинал". контрафакт полнейший. с алибабы мож кто-то пристрастился китайское г..но подсовывать из поставщиков.

Автор: antonio 20.11.2013, 16:52

Цитата: (TAN @ 20.11.2013, 9:09) Вроде это реле АБС.

Да , что то я перепутал)
88263-12080 Реле переключатель abs

Автор: olega777 15.1.2014, 18:02

Пришли морозы и в наши края...

Открутил без проблем спецключом на 14.
Заказал Jakoparts J1332056 (exist 225р.).
Как поставлю отпишусь.

Автор: olega777 20.1.2014, 14:06

Jakoparts J1332056 встал без проблем.
Нижнюю шайбу не использовал, затянул как есть. Течи нет.

Автор: olega777 30.1.2014, 7:31

взял в резерв Bosch

Автор: Goldy 10.4.2014, 6:28

Подскажите топливный фильтр Blue Print это китай или нет? Вот он в каталоге www.port3.ru/info/BLUE+PRINT/ADT32338

Автор: olega777 10.4.2014, 6:59

Цитата: (Goldy @ 10.4.2014, 8:28) Подскажите топливный фильтр Blue Print это китай или нет? Вот он в каталоге www.port3.ru/info/BLUE+PRINT/ADT32338

Blueprint – чистый упаковщик. Продает все - сцепления, подвеску, гранаты колодки фильтра и тп. Внутри всегда все нормально. Если и лежит кашияма то это правильная кашияма, не хуже той что с завода ставит тойота.

а вообще читай http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1150906017.html

Автор: 516petr 11.4.2014, 7:02

Цитата: (olega777 @ 15.1.2014, 22:02) Пришли морозы и в наши края...

это там у тебя в фильтре лед что ли?

Автор: olega777 11.4.2014, 10:16

Цитата: (516petr @ 11.4.2014, 9:02) это там у тебя в фильтре лед что ли?

Именно!
Весь патрубок промёрз от фильтра до бака. Снял топливный фильтр, проволоку просунул сколько смог, прокрутил, снег вываливался наружу, потом дня 3-4 периодически подливал спирт в трубку, а он всё уходил и уходил. Так спирт сделал своё дело.
Причина - вода в бензине, бенз был как первач - чуть ли не белого цвета. В итоге найдено - дырявый патрубок заливной горловины (тот что потоньше). Он был дырявый с внутренней стороны (снаружи видно небыло).

Автор: chulietta 14.9.2014, 21:36

Сегодня поменяли оба фильтра грубой очистки в лючках. При замене фильтра в правом лючке обнаружили что провода отвалились. Судя по всему давно... Из-за нехватки времени аккуратно их заизолировали и оставили на потом. Вопрос - а зачем эти провода? И - на что влияет их отсутствие? Ведь поплавок стоит и в левом лючке? Уровень топлива показывает вроде верно. Чем критично отсутствие соединения?

Автор: zhoglodey 15.9.2014, 4:42

Цитата: (chulietta @ 15.9.2014, 0:36) Сегодня поменяли оба фильтра грубой очистки в лючках. При замене фильтра в правом лючке обнаружили что провода отвалились. Судя по всему давно... Из-за нехватки времени аккуратно их заизолировали и оставили на потом. Вопрос - а зачем эти провода? И - на что влияет их отсутствие? Ведь поплавок стоит и в левом лючке? Уровень топлива показывает вроде верно. Чем критично отсутствие соединения?

Хм. У меня в правом лючке поплавок уровня топлива, а в левом насос. Провода как раз на правом отгнивают и престает уровень показывать...

Автор: witchlord 15.9.2014, 8:03

Цитата: (chulietta @ 14.9.2014, 23:36) Сегодня поменяли оба фильтра грубой очистки в лючках. При замене фильтра в правом лючке обнаружили что провода отвалились. Судя по всему давно... Из-за нехватки времени аккуратно их заизолировали и оставили на потом. Вопрос - а зачем эти провода? И - на что влияет их отсутствие? Ведь поплавок стоит и в левом лючке? Уровень топлива показывает вроде верно. Чем критично отсутствие соединения?

Два раза уже подпаивал. Без них уровень топлива вообще на панели не показывается...

Автор: chulietta 15.9.2014, 8:23

В том-то и дело - что поплавка 2. И - в левом. И - в правом лючке. Уровень показывает.....

Автор: bur 14.8.2015, 8:52

вот и мне предстоит такая процедура... чет очково

Автор: slavyan-t34 6.12.2015, 3:23

Поставил Мале 514, встал без проблем, микро прошёл около 70ткм, но пробеги на газу, а фильтр забился, почему. Меняли на сто, сам не смог нижнюю гайку сорвать, 300₽ всё готово)))

Автор: Вова Лермонтовский 6.12.2015, 6:49

Цитата: (slavyan-t34 @ 6.12.2015, 5:23) но пробеги на газу, а фильтр забился, почему

На 4 поколении бензонасос не отключается при переходе на газ. Соответственно он должен гонять бенз через фильтр и обратку в бак. Другое дело, что раз забился, значит ты где-то говнецом заправляешься.

Автор: Санчес КРСК 6.12.2015, 7:31

Цитата: (slavyan-t34 @ 6.12.2015, 5:23) Поставил Мале 514, встал без проблем, микро прошёл около 70ткм, но пробеги на газу, а фильтр забился, почему. Меняли на сто, сам не смог нижнюю гайку сорвать, 300₽ всё готово)))

Топливный насос работает всегда , независимо на чем работает в данный момент мотор . соответственно фильтр участвует в процессе.
Вова опередил ))

Автор: slavyan-t34 6.12.2015, 15:12

Заправка только на ГПН, в мае где-то менял бензонасос, бак чистый, очень! Или из бензина какие-то смолы выделяются?

Автор: Санчес КРСК 6.12.2015, 16:48

Цитата: (slavyan-t34 @ 6.12.2015, 17:12) Заправка только на ГПН, в мае где-то менял бензонасос, бак чистый, очень! Или из бензина какие-то смолы выделяются?

У нас( в регионе) очень часто за долгую стоянку - это например месяц , или вообще зима - машина отказывается заводиться на том что в баке , там уже не совсем бензин .Может и у тебя ...гоняло гоняло бенз и вот она ...сметана)))

Автор: slavyan-t34 6.12.2015, 17:41

Всё может быть, Бенза расход около 10л на 1000км на газу, но опять же пару друзей торгуют гсм и говорят, что бенз не может так выпадать, хотя они оптовики, для них 8кубов продать, только бухгалтерию отбить, наши беды для них, где-то на орбите Сатурна))) Реально левый бензин смотрел в бутылках, по несколько месяцев лежали ( пробники), нет осадка, расслоений, жижа и жижа. Себе он правда не лил, машин новый, каталиков до фига, я себе заливал, может и сказалось, но всего литров 20.

Автор: быстрая_нога 17.12.2015, 14:01

Цитата: (slavyan-t34 @ 6.12.2015, 18:41) Всё может быть, Бенза расход около 10л на 1000км на газу, но опять же пару друзей торгуют гсм и говорят, что бенз не может так выпадать, хотя они оптовики, для них 8кубов продать, только бухгалтерию отбить, наши беды для них, где-то на орбите Сатурна))) Реально левый бензин смотрел в бутылках, по несколько месяцев лежали ( пробники), нет осадка, расслоений, жижа и жижа. Себе он правда не лил, машин новый, каталиков до фига, я себе заливал, может и сказалось, но всего литров 20.

Всем привет.
Я писец как хочу такой расход 10 л на 1000 км , даже готов менять т. фильтр чаще!

Автор: Жека 1978 29.4.2017, 15:59

Поменял на днях топливный фильтр тонкой очистки.При откручивании кронштейна фильтра от перегородки оборвал болт крепления кронштейна он там м6.Болт вроде и не гнилой был видимо получилось так потому что вылезал он на поверхности со стороны колеса там обработано было да и грязью заросло.Высверлил старый,поставил другой чуть короче.На этом приключения не закончились.Родных прокладок к фильтру не было (в свое время были употреблены на другое),поэтому были куплены от ваз медные.Медные обжать не смог дало течь.Старые алюминиевые тоже не помогли.В ближайшем магазине в отделе газ приобрел алюминиевые подходящие по размеры и все отлично завел мотор течи нет.

Автор: kasper2k 30.4.2017, 2:34

Цитата: (Жека 1978 @ 29.4.2017, 20:59) Поменял на днях топливный фильтр тонкой очистки.При откручивании кронштейна фильтра от перегородки оборвал болт крепления кронштейна он там м6.Болт вроде и не гнилой был видимо получилось так потому что вылезал он на поверхности со стороны колеса там обработано было да и грязью заросло.Высверлил старый,поставил другой чуть короче.На этом приключения не закончились.Родных прокладок к фильтру не было (в свое время были употреблены на другое),поэтому были куплены от ваз медные.Медные обжать не смог дало течь.Старые алюминиевые тоже не помогли.В ближайшем магазине в отделе газ приобрел алюминиевые подходящие по размеры и все отлично завел мотор течи нет.

медные прокладки желательно отжечь перед установкой (прогреть газовой горелкой до темно-красного свечения и охладить на воздухе)
становятся гораздо мягче....

Автор: fx_r21 22.6.2017, 7:36

Господа, вот купил я рафика с недельку назад и е@%сь помаленьку. Вчера срочнообморочно менял масло, потому как после старта заморгало аварийное давление масла и двиг заглох. Сегодня вновь посетила мысль поменять остальные фильтры (как и планировал изначально). Тему эту я плотно курил еще и до покупки. А вот теперь вновь сунулся в каталог, а там 2 кода на фильтры: 23300-79495 (09/1997- 3SFE..SXA1#..LHD..EUR) и 233-79575 (09/1997- 3SFE..SXA1#..LHD..EUR MIDDLE SOUTH AMERICA SPEC). У меня машинешка SXA11L-AWGKM производства 09/1998, пригнана из Германии. И вот я в раздумьях - в чем разница между этими фильтрами? Или не любить голову и брать 23300-79495?

P.S. И по фильтрам грубой очистки вопрос - тут в теме давали 2 кода, мол в левом лючке на бензонасосе и в правом на чем-то там еще стоит по фильтру грубой очистки. Для первого код 23217-74021, а для второго 77023-32030. А в каталоге я второго фильтра не нашел. Как же так же? Как в итоге поступать?

Автор: kasper2k 22.6.2017, 11:14

Цитата: (fx_r21 @ 22.6.2017, 11:36) Господа, вот купил я рафика с недельку назад и е@%сь помаленьку. Вчера срочнообморочно менял масло, потому как после старта заморгало аварийное давление масла и двиг заглох. Сегодня вновь посетила мысль поменять остальные фильтры (как и планировал изначально). Тему эту я плотно курил еще и до покупки. А вот теперь вновь сунулся в каталог, а там 2 кода на фильтры: 23300-79495 (09/1997- 3SFE..SXA1#..LHD..EUR) и 233-79575 (09/1997- 3SFE..SXA1#..LHD..EUR MIDDLE SOUTH AMERICA SPEC). У меня машинешка SXA11L-AWGKM производства 09/1998, пригнана из Германии. И вот я в раздумьях - в чем разница между этими фильтрами? Или не любить голову и брать 23300-79495? P.S. И по фильтрам грубой очистки вопрос - тут в теме давали 2 кода, мол в левом лючке на бензонасосе и в правом на чем-то там еще стоит по фильтру грубой очистки. Для первого код 23217-74021, а для второго 77023-32030. А в каталоге я второго фильтра не нашел. Как же так же? Как в итоге поступать?

второй фильтр надо искать в разделе бензобака по моему...
где то здесь выкладывали картинки из каталога.