Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ перегрев двигателя
Автор: Ильяс 14.7.2012, 19:39
При скоростях больше 100 км/ч происходит перегрев двигателя, охлождайку выдавливает в расширительный бачек, при движении в городе температура 100 -110 градусов показывает бортовик, что может быть и как с этим бороться?
Автор: Руслан1977 14.7.2012, 20:29
1 проверь наличие воздуха в системе охлаждения
может печку снимал и т.п.
2 и есть гипотеза что при высоких оборотах изза пробитой прокладки начинает вибивать антифриз
Автор: 8891us 14.7.2012, 21:35
|
больше похоже на пробитую прокладку ГБЦ
Автор: antonio 14.7.2012, 22:29
А вентиляторы срабатывают?
Как вариант термостат завис в закрытом положении.
Автор: Лерыч 14.7.2012, 22:45
|
Это она и есть.
Автор: Ильяс 15.7.2012, 5:52
Как проверить воздух в системе и пробитость прокладки?
Автор: 8891us 15.7.2012, 9:16
|
народный метод определения пробитой прокладки: на прогретом двигателе на расширительный бачек натягиваем презик, через пару минут проверяем чем пахнет внутри, если выхлопными газами то прокладка.
Автор: Ильяс 15.7.2012, 18:06
Привет!
Вместо крышки радиатора поставил горлышко от пластиковой бутылки налил воды, газую пока двигатель холодный пузырьков нет, двигатель прогрелся температура 102-110 градусов появляются пузыри включишь печку температура падает до 92-98 градусов пузыри пропадают. Это закипания ОЖ или все таки прокладка ГБЦ?
Автор: keksm 16.7.2012, 8:04
|
Вопрос не по теме, просто из любопытства.
Ильяс подскажи при температуре 110 градусов стрелка на приборке как показывает? до красной зоны поднимается?
При нормальной температуре 88-89 градусов стрлка чуть ниже середины шкалы (если по шкале часов, то 43-44 минуты).
Просто сам хочу понять как распознать начало перегрева двигателя.
Автор: Ильяс 16.7.2012, 8:06
|
Стрелка стоит на месте, при 120 градусах начинается подъем стрелки.
Автор: мухтар 16.7.2012, 13:48
Почему сразу ГБЦ ?
Прежде проверить есть ли цыркуляция ОЖ.
1-воздушная пробка в патрубках
2-термостат не открывается нормально
3-помпа не гоняет ОЖ -(хотя это маловероятно)
Если все это в порядке то можно и подумать о ГБЦ
А вентелятор срабатывает во время?
Автор: Ильяс 16.7.2012, 15:48
|
Помпа и термостат новые, вентилятор включается примерно при 106 градусах, пробка радиатора не держит давление выдавливает ОЖ в расширительный бачок из за нее такое может быть?
Автор: jushi 16.7.2012, 17:52
|
Вентиллятор включается поздно. Он при 85-90 градусах должен срабатывать.
А из-за того, что пробка давление не держит, жидкость закипает и естественно в расширитель ее выкидывает.
Автор: Ильяс 16.7.2012, 18:09
|
106 градусов на входе радиатора а датчик включения расположен на выходе я думаю там градусов 90 и есть, заказал крышку жду когда придет.
Автор: Ильяс 20.7.2012, 16:06
Заменил пробку, вроде перегрева нет.
Автор: Ильяс 22.7.2012, 16:46
После замены пробки радиатора, вроде перегрева нет но при движении в городе температура от 99 до 110градусов, при движении за городом на скоростях 100 км/ч и более, температура 102 - 116 градусов по бортовику стрелка на приборке стоит на месте и не движется в сторону увеличения температуры, так должно быть или проблемы с системой охлаждения ДВС.
Автор: Татьяна М. 26.7.2012, 6:56
На всякий случай. Радиатор промывали? Глиной и прочим не забит? У меня Равка грелся в жару при включенном кондиционере. Элементарно промыли радиатор тщательно керхером - как бабка пошептала.
Автор: Ильяс 26.7.2012, 14:24
|
Мыл
Автор: Raugaj7 4.8.2012, 4:45
Привет,
Думаю, что выриант с забитыми сотами нижней банки основного радиатора охлаждения тоже не стоит "снимать со счетов".При движении по городу скорость движения ATF в коробке(если конечно у вас автомат) не столь велика и следовательно-она успевает охлаждатся, проходя через теплообменную трубку, которая и находится кстати в нижней банке радиатора.А вот , когда скорость машины увеличивается выше 100км.ч , тогда и скорость циркуляции ATF в AKПП ускоряется тоже, как и температура. В случае недостаточной проходимости внутри радиатора, теплообмен и охлаждение ухудшается , нагревая ОЖ до критических значений.
От простого к сложному....
Конечно про разборе радиатора, для промывки и очистки внутри , стоит разберать сразу ОБЕ банки(нижнюю и верхнюю) , т.к процедурка не из лёгких.
Не бросайте эту тему.Многим поможем.
Спасибо.
Автор: Ильяс 7.8.2012, 5:53
Разобрался с перегревом зажигание было поздним.
Автор: Raugaj7 9.8.2012, 9:38
Держите в курсе, Ильяс - как будет вести себя температура после регулировки зажигания.
(Процедуру регулировки зажигания надеюсь можно будет найти на форуме) - это для тех кто хочет всё знать.
Спс
С ув.
Автор: Ильяс 9.8.2012, 12:47
Зажигание выставил стробоскопом 10гр, было 5, сейчас рабочая температура при движении 99-110 гр вентиляторы включаются, по трассе температура 102-106гр и не растет, на улице +30гр.
Автор: Ivan 74ru 17.8.2012, 8:30
|
Аналогичная история "при включенном кондиционере", вся грязь была между радиатором кондиционера и основным, без снятия основного не обошлось. Зато результатом доволен.
ЗЫ: Проверить состояние очень просто - фонариком.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)