Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ RAV4 vs Forester (авто после рестайла)
Автор: Illusionist 14.8.2012, 11:23
Всем привет!
Сейчас являюсь счастливым вледельцем рестайлингового Ауриса с нормальным гидромеханическим АКП. Но вот низковат он зараза, зимой то и дело шкребу снег, и это в Москве! К бардюру вообще не подъехать... Короче хочу что-нибудь повыше и с полным приводом! 
РАВ4 я присмотрел в комплектации Комфорт с 2.0 и вариатором. У братишки есть такая машина, тока в комплектации выше, с кожей.
Форестер чуть дешевле (акции), и также оснащен. Мотор 2.0 АКП, либо 2.5 АКП (по не знаю что лучше).
Меня интересует ваше мнение, что мне выбрать?
Приоритет беспроблемность авто, хороший просвет, и полный привод который через 5 минут не вырубиться если будешь буксовать в снегу. Конкретное бездорожье я преодалевать не буду. 70% это город Москва, в это понятие я включаю Москву и подмосковье. Остальной пробег трассы, я люблю путешествовать на авто, зимой в Финку, ну и т.д.
Короче меня интересует стоит ли мне брать Форестер, или лучше РАВ4?
Автор: Триовало 14.8.2012, 11:48
Illusionist, по новым авто сравнений пока не встречал, а по дорестайлу почитайте эту тему:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=477&hl=
Автор: chan 14.8.2012, 12:59
|
Надеюсь Вы написали тот же вопрос на форуме Форестера?
Ничего толком Вам ни тут, ни там не скажут. Сами попробуйте проехать, посмотреть, пощупать. Что в душу ляжет, то и Ваше.
На механике лучше трансмиссия РАВ4, на автомате у Субару. РАВ надежнее, дешевле владение. Остальное дело вкуса.
PS РАВ4 в этом году обновится, в следующем продаваться будет новая модель в России. С одной стороны возможно скидки на старую модель при начале продаж новой, с другой стороны стоит ли старую приобретать? Опять же в старой болячки вылечены.. Думайте.
Автор: Illusionist 14.8.2012, 20:45
chan
Не написал! Не добрался еще до их форума.
Сегодня попробовал Форестер 2.5. Динамика неплохая, но АКП работает грубовато, хотя притензий к ней нет. Рулиться неплохо, подвеска по ощущениям как в РАВ4. Потом был внедорожный тест. Импровезированное местечко, крутой подъем глиняный после дождя с кочками ооочень большими, в лобовое я видел тока небо, а этот гад заполз, причем весьма легко, честно говоря я был в шоке. На РАВ4 брата мне кажется я бы туда не залез, да и не полез бы. Машину жалко...
Душа у меня лежит на БМВ и на Вольво, но денег на них нет, да и сопутствующее обслуживание там не в пример дороже, так что выбираю чисто по расчету.
Страховку мне насчитали в 110 т.р., честно говоря я даже после Тойоты, от такой цены присел. ТО тоже не из дешевых.
РАВ4 мне привычней, но Форик цепанул внедорожностью и мотором 2.5 по цене 2.0 на РАВ4.
За ссылку спасибо, буду изучать.
А есть какие-то болячки, слабыве места, что вообще раздражает в РАВ4? Меня вот в Аурисе раздрожает гремящая рулевая рейка и низкий просет, еще немного подбешивает слабое ЛКП, а в целом достойное авто за свои деньги, по мне так он лучше Гольфа, пусть и сделан салон из более дешевых пластиков, но зато красиво.
Автор: belaz1983 14.8.2012, 20:50
|
На мой взгляд, самое лучшее время для покупки авто, это купить новую машину старого модельного ряда, когда вышла новая модель. Во-первых, это реально большие скидки. Можно купить максимальную комплектацию по цене базовой (не всегда, но и такое бывает). А, во-вторых, на финальных машинах последних месяцев выпуска как правило вылечены практически все детские болячки модели. А вот что там будет с новым модельным рядом, ещё большой вопрос. Производители не тратят время и деньги на длительные тесты, а обкатывают продукцию прямо на потребителях. Так что если будете склоняться к РАВ4 III, то дождитесь начала продаж следующего поколения и бегом к дилерам.
Автор: Illusionist 14.8.2012, 21:03
Я тоже склоняюсь к мнению, что нет ничего плохого в покупке машины прошлого поколения, при выходе новой, тут правильно писали про детские болячки.
Но я вот что-то сильно сомневаюсь что Тойота будет скидывать РАВ по бросовым ценам...У Тойоты приступы щедрости редки! Скорее новый РАВ будет на 100 т.р. дороже, а старый оставят со старой же ценой. Но это так...Размышления.
Автор: blacknight 15.8.2012, 17:48
Незнаю как у вас,а у нас(на Украине) на ЦРВ(перед выходом новой у ОД) а также на Рав по 2 тыс баксов скидка уже сейчас + знакомый еще и развел на мелочевку типа ковриков и там по мелочи еще баксов на 300-400. Конечно в топе не получилось как база но тем нимение сумма всеже не копеечная.
Автор: Sera 15.8.2012, 18:43
Субару - это идеология. Субаристы - люди немножко ненормальные. Потому что нормальный человек может ездить на субаре только если он в машинах лох. Если он в машинах что то понимает - ездить на субе он будет тольо будучи фанатиком марки. Потому что разумных доводов купить эту машину я не вижу.
Сам имел НОВУЮ импрезу 2,0 в последнем кузове - проклял все. единственная была в жизни НОВАЯ машина:)))
С пробегом меньше чем в 10.000 км - продал пока на гарантии была и перекрестился.
Автоматы старые 4х ступенчатые субаровские - говно. Они не ломаются, и даже не тупят в переключениях, просто импреза 2,0 на автомате даже по заводским каталогам проигрывает машине с МКПП - 2 секуны в разгоне до 100 и жрет на 2 литра больше. Реальность показала, что все еще хуже. И это исправляемо только МКПП, что примемлемо не всем.
Тормоза штатные - говно. (хотя поправляемо, пусть и небюджетно). Но все равно машина уже недешевая, а еще вкладывать
И моторы оппозитные - говно. И это неисправляемо.
Идеально обкатанный мотор (первые 3.000 км не дыша, со скоростью не больше 80 км/ч, с промежуточным ТО 1.500 и т.д.) - При самой аккуратной езде - 14 литров на 100 км. (на раве 2005 года 12, а то и 11,5) при этом,до 4.000 оборотов мотор вялый как незнамо что, а потом у него все просыпается, но только в разбуженном режиме он жрет масло. аж запах стоит! расход не мерял, но он есть и он очевидный. (и это без турбины). Мотор был исправен дилер сменил прошивку в мозгу(какая то копания была) но я бы не сказал, что что о принцпиально поменялось в характере машины.
Я не знаю, как там с автоматом на форестере, если 4х ступ - нафиг.
Ну и в любом случае - мотор это пестня.
Оставьте эту песню тем, кто свято верит в то, что оппозитность мотора позволяет сделать линию капота ниже, улучшить развесовку по сторонам и получить чумовую управляемость.
Если бы это было правдой - все бы только оппозитные моторы и ставили:)) но я этого не наблюдаю. Видимо, кроме описываемых плюсов - мотор имеет и минусы.
оппозитность - исключительно маркетинговый бред.
Ведь надо же подать этот пустой как барабан и безумно дорогой автомобиль хоть в каком то фантике, иначе кто его купит?
В общем, для меня вопрос как у автора темы - даже не стоял бы.
Автор: Illusionist 15.8.2012, 21:13
АКП там 4-х ступка, как вы и описывали. По ощещниям она очень тупая, это факт. На РАВ4 с вариатором (у брата есть, катался ни раз) все веселее и это при 2.0 моторе, против 2.5 на Форике, правда вариатор с места плохо идет, а вот на трассовых скоростях набирает неплохо.
Про опозит тоже читал, что масло жрет, но там вроде новый мотор. Или это те же яйца, только в профиль?
Тогда подскажите мне как РАВ4 на бездорожье? Как ведет себя варитор в таких условиях? Читал в тестах, что муфта быстро перегревается, это так?
Автор: kd3021 15.8.2012, 21:21
|
Мой товарищ, тоже считал что купил "выгодное" авто ФОРИК пока не пришлось покупать переднюю фару,
всего то 1600 уе, пыль для фаната марки.
Автор: Illusionist 16.8.2012, 9:01
1600 это конечно мощно. А на рестайловый РАВ4 сколько?
Автор: Illusionist 16.8.2012, 10:23
А как у РАВ4 с вариком? Там есть гидротрансформатор и как вообще происходит троганье? Как он работает? не боиться ли он резкой остановки (например об бардюр прии парковке). На субаровских вариаторах такой проблемы нет.
Автор: 128 16.8.2012, 10:29
|
около 350 у.е. если не изменяет память
Автор: 128 16.8.2012, 10:30
|
Да ничего он не боится... всё работает как часы... Где Вы такого начитались?
Автор: Illusionist 16.8.2012, 10:34
А как он у Тойоты устроен? Как происходит троганье? Гидрик там есть или нет?
И вопрос про перегрев муфты задних колес. Это правда то что он через 5 минут перегривается в сугробе (из журналов инфа).
Автор: Рафаил4 16.8.2012, 10:38
|
Ваше описание Субары мне напомнило мое недавнее изучение темы про технику Bork, у которой красивый дизайн (т.е. обертка) но дешевая начинка.Можно еще вспомнить конфеты Коркунов
Сколько знаю владельцев Субар почему то не вижу среди них людей с тремя классами образования,как то все больше грамотных и толковых.Неужели Субару это сектанты?
Автор: 128 16.8.2012, 10:39
Illusionist
Я не знаю как он устроен... и меня это вообще не волнует.
Каждый день заезжаю на бардюр и съезжаю с него... без проблем... (паркуюсь рядом с работой)
Трогается и переключается вообще не заметно...
Как-то буксовал минут 10 в сугробе - ничего не перегрелось...
Что я не так делаю? Они в этих журналах пишут как сделать так, чтобы с РАВ4 были проблемы? 
Автор: Illusionist 16.8.2012, 11:18
128, я ж не знаю, поэтому и спрашиваю у реальных владельцев.
Просто я хочу купить машину и не прогодать, обе машины мне нравятся одинакого, поэтому выбираю разумом, вот и мучаюсь, потому как машины обе хороши.
Автор: daiterios 16.8.2012, 11:52
По форику могу сказать лишь, что 2,5 с МКПП ну очень скромно бензин кушает.... 
Автор: 128 16.8.2012, 11:57
|
Может есть смысл поехать на такой же тест-драйв РАВ4?
Автор: Illusionist 16.8.2012, 12:08
Так дело в том что я на РАВ4 катался, у барата такой 2.0 вариатор, правда только по дорогам, на бездорожье не лез. Меня машина устраивает.
На форике тока на тесте гонял и загнали на тесте в хорошее бездорожье, мне это понравилось, то как машина перла. Меня на форике смущает мотор и стоимость КАСКО мне насчитали минимум 110, РАВ дешевле.
daiterios
Это сорказм?
Автор: Illusionist 16.8.2012, 12:22
http://www.club-forester.ru/index.php?showtopic=34151&st=0
тема на Форестер клубе.
Автор: daiterios 16.8.2012, 12:43
|
С чего вдруг???
Эт я абсолютно серьезно.... сам не ожидал, что так убористо будет бензин хавать.... Кстати при 100 000 пробеге (это я один такой машин наблюдаю) никаких технических проблем с ним нет, причем человек достаточно не акуратно на нем ездит, но вопросов нет.....
Автор: Illusionist 16.8.2012, 13:24
А какой у него этот "убористый" расход, в литрах на 100 км?
Автор: 128 16.8.2012, 13:35
|
Щас Вам напишут про 10 л.
Вы главное - верьте!
Автор: Illusionist 16.8.2012, 14:18
На РАВ4 реальный расход в городе, у брата, 13.3. Не думаю что Форик будет меньше этой цифры потреблять.
Автор: Сергей 70 16.8.2012, 14:19
|
Ценник на оптику у Тойоты боле-мене гуманный http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3D10870A&sr=15 , как и на другие "железяки". Вообще в этом плане ТМС наиболее конкурента из иномарок, также плюсом является высокая стоимость на вторичке, а вот соотношение цена/качество нового авто просто отстойное ! Моё имхо: если пробеги не большие и не держите машины больше двух лет, то Субарик, а если как все "кризисозависимоемые" , то от греха подальше лучше РАВ.
Автор: Illusionist 16.8.2012, 14:26
Пробеги у меня в среднем 20-35 т.км. в год, не сказать что большие, но и не маленькие. Машину я покупаю обычно на 3 года. С Аурисом получилась такая ситуация что я мучаюсь от его дорожного просвета, он реально маленький (для меня и там где я ежу), ну не расчитал я это, упустил этот момент при покупке.
Я бы и больше 3-х лет катался, если машина себя будет вести хорошо и не создавать проблем. Примером служит пикап, который используется как 2-й авто и служит в основном для перевозок чего-либо, сейчас ему 4 года, думаю еще столько же у меня пробудет точно.
Про стоимость з/ч это я уже понял, тойота весьма не дорога, недавно по КАСКО меняли заднюю дверь на Аурисе, сама дверь 6 т.р. стоила, это весьма немного. Но ремонт в итоге на 44 т.р., дилер так нехило на работах заработал.)))
Пока я больше склоняюсь к РАВ4, но в субару зацепило, то как он на бездорожье лазает.
Автор: Сергей 70 16.8.2012, 14:34
|
Рав лазит ничуть не хуже, одна беда у него нет пластиковой окантовки снизу и ЛКП очень слабое ! Про перегрев муфты все в курсе, но как бы я не старался, а задок ни разу не отказывал, но вот бампера уже один раз красил и перед продажей, скорее всего, ещё раз придётся.
Автор: Illusionist 16.8.2012, 14:39
Про ЛКП знаю, сам сейчас на Аурисе!)
Про то что пластика нет, это конечно незачет РАВу. А также у РАВа ниже просвет, 180 против 220.
Автор: Qwest 16.8.2012, 14:54
|
Слобо верится про 220мм у субару, клиренс можно по разному замерять.
А вот у равки геометрическая проходимость, как мне кажется по лучше.
Ну а на бездорожье, что один, что второй (по моим меркам) ни о чем. Только паребрики и городские сугробы, да и то далеко не все.
Я бы отдал предпочтение тойоте, субару хороша, но если вдруг что случится, это может стать реальным разорением.
P.S. А почему Вы так хотите рав4 именно с вариатором? По мне так это ЗЛО.
Автор: Рафаил4 16.8.2012, 15:06
|
Не ведитесь на заявленный производителем просвет.Расскажу пару историй.Сейчас у меня второй рав,а до этого был первый коротыш.Каждое лето езжу за грибами в одно и тоже место.Там где проходил на первом,на втором цепляю защитой картера.Едем далее.Перед подъездом на дачу из под асфальта выперла дренажная труба слегка вспучив асфальт.На своем втором проезжаю,на третьем сосед задевает,а на третьем поколение СР-В приятель вообще хорошо так скрежетал.
в общем визуально я не верю в субариковские 220!
Автор: 128 16.8.2012, 15:08
Вы здесь пишете, что склоняетесь к РАВ4... а на субаровском форуме - что к Форестеру... Интересное поведение...
Нравится Форик - покупайте. Никто Вас отговаривать не будет... Поливать форик грязью мы не будем...
Слава богу - мы более дисциплинированные в этом плане... в отличии от владельцев фориков, которые изголяются над РАВ4...
Но мы то знаем, что это они от зависти!
Автор: belaz1983 16.8.2012, 15:11
На форестер-клаб нас активно обсуждают) Даёшь войну форумов)))))
Illusionist
так всё таки, что решил брать-то?
Автор: Qwest 16.8.2012, 15:15
И вообще, зачем вам кроссовер и полноприводный универсал?
Если Вам понравилась проходимость и Вам вообще интересен этот вопрос, то итог будет один ЭТО КРУЗАК.
Так чего размениваться на промежуточные варианты?
Автор: Illusionist 16.8.2012, 15:16
Ну во первых в Мск удобнее с варитором. Во вторых слышал, что на МКП у РАВа есть какая-то беда с переключениями, стуки, звуки хрюки и т.д. (6-ст). Да и потом леквиднее машина с вариатором. Но в большей степени я от лени варик хочу.
По поводу просвета, в АР тоже писали, что просвет большой, да и в ЗР тоже.
Автор: Qwest 16.8.2012, 15:17
|
ЕРЕСЬ, никогда у тойоты не было проблем с коробками, ни с АКПП, ни с МКПП, ни на одной из моделей.
А "большой просвет" это вообще понятие растяжимое, уж поверьте жиперу.
Много никогда не бывает.
Автор: Рафаил4 16.8.2012, 15:18
|
Скорее дело в том,что они сектанты и себя ими ощущают,хоть и не всегда могут в этом признаться.Мы же здесь куда менее зависимы от брэнда.
Вот скажу честно.Мне совершенно пофиг будет ли это рав4,хонда,маздо и т.п.
Если машина будет соответсвовать лично моим требованиям,то легко пересяду на что нибудь иное.
Более того никогда и не скрывал,что если бы в отношение стоимости владения Wrangler или Toyota FT cruiser или тот же кукурузер были бы сравнимы с рав4 то пересел бы хоть завтра
Автор: Illusionist 16.8.2012, 15:29
|
А как же эта тема?
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=14846
По поводу джиперства, знаю, у самого пикап есть!
Просто интересно, смогут ли я выбраться из грязи, когда полезу с озера под дождем в подъем, по глине. И смогу ли я проехать по слегка заметенной дороге, зимой.
Автор: 128 16.8.2012, 15:36
|
Вы совсем РАВ4 ни во что не ставите? или издеваетесь?
ютюб Вам в помощь...
Автор: Qwest 16.8.2012, 15:37
|
Блин, не знал.А по поводу проедете или нет в форике и рав4.3 разницы никакой.
Воля случая, может проедете, может нет, они одинаково ведут себя на бездоре. Но могу Вам сказать, что рав4.3 ничем по проходимости не уступит форику. На самом деле машины таковы, что в итоге выбор будете делать по принципц что понравится в данную секунду больше.
И чисто по дизайну я бы отдал предпочтение тойоте.
Но это я, профильный форумчанин.
Автор: Illusionist 16.8.2012, 15:40
Да я тоже ближе к РАВу, потому что сейчас Аурис и машина впринцыпе очень нравиться.
128, я не издеваюсь, я интересуюсь. Просто сравнения именно РАВ4 и Форик очень мало особенно на бездорожье в ютубе.
Автор: Рафаил4 16.8.2012, 15:42
|
Конечно мало.Вроде как они таки кроссоверы и не вполне предназначены для грязей.Уж сколько здесь копьев сломали и роликов пересмотрели.Смех смехом,но на бездорожье будет лучше Витара
Автор: Illusionist 16.8.2012, 15:44
Витара мне не нравиться, внутри крайне неприятно сидеть, много негатива по части надежности, мертвые моторы, хреновый сервис...
А так да, по проходимости он лучший, и понижайка какая-никакая есть и центр блокируется не электронно, а механически.
Автор: Рафаил4 16.8.2012, 15:48
|
Вот именно - говно,но самое проходимое из кроссоверов
Автор: Sera 16.8.2012, 17:15
|
я имел субару и имел рав 4. Далеко не первая в моей жизни машина и не первая полноприводная ( и та и та) У меня сложилось мнение, что субари - это да, все таки сектанты. Потому что разумом эту машину понять не смог. И не только я. Знаю еще нескольких человек, продавших это чудо и перекрестившихся.
У субарру есть преимущество - их не угоняют. Потому, что они нафиг никому не нужны.
неугоняемость подтверждают и на фориковском форуме.
И еще. Когда я продавал субару после года аккуратного владения - я за среднюю цену эту машину продавать упарился. потратил на это три месяца. При этом еще и в деньгах потерял.
Тойоты отлетают как горячие пирожки. и в цене почти не теряют. Тоже аргумент при выборе машины
Автор: Сергей 70 16.8.2012, 17:38
|
Очень много зависит от прокладки, не много от резины и уже совсем крохи от просвета и свесов (и влияет в основном на сохранность машины)
Автор: влад11 16.8.2012, 20:03
Сложная Субару машина, помню у знакомого Субару-Импреза была, так в морозы никогда не заводилась я ее частенько на своем Ситре в сервис ОД таскал на "галстуке". Мне больше всего понравилась фраза однажды - " замена свечей 5000р. стоит, так дорого потому что чтобы их поменять надо половину движка разобрать нужно..."
Автор: skybelka 16.8.2012, 22:27
Про муфту! Если блокировать перед "бездорожьем " то работает, проблем не возникает, а в автоматическом режиме греется при постоянных подключениях-отключениях... ещё 1 передачу включать надо! Творчески подходим!
Автор: Игор 17.8.2012, 11:22
По проходимости- плюс Форя, понижайка но она идет только с механикой. Так что делайте выводы сами. Про обслуживание - товарищу на предыдущем в линейке форестере насильно каждые 30 тык меняли тормозные диски, пугая в противном случае снять с гарантии . Цены на обслуживание были ломовые ибо дилер один Усервис- на тот момент был во всяком случае . Свечи раз сутки менял потому что в сервиса специальный товарищ по замене свечей куда то пропал вместе со съем никами , а без них никто ничего не мог сделать. Опять таки постоянный полный- это большой плюс при езде но и соответственный расход. Думаю с автоматом в 15-литров не уложитесь. К примеру у меня рекорд по Москве зимой 12-13, сейчас 10,5
Автор: Qwest 17.8.2012, 12:30
|
ЗАЧЕМ? Зачем универсалу понижающий ряд в коробке? Он и нормальным ВСЕдорожникам не нужен, они просто не доедут до того места, где остро будет необходима понижайка.
Автор: Roman Cooper 17.8.2012, 12:44
|
Для меня это был основной минус. И, похоже, ситуация так и не поменялась. Лишь Мэйджор добавился, да и то один сервис.
Кстати:
http://www.radikal.ru
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=176029
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=1553451&t=1553451&page=
Автор: Sera 17.8.2012, 18:46
да, тоже вспоминал этот плакат:)) да не нашел нигде. Давно он бороздил просторы интернета
Автор: Уралец 19.8.2012, 12:49
А чем вам Hilux не угодил ? По ценам с равом бьётся, насколько я понимаю, а брутальности и вездеходности поболее будет
Автор: Sera 20.8.2012, 10:13
автор темы не просил брутальности:))
Автор: Illusionist 20.8.2012, 14:33
У меня есть пикап, и имя ему Форд Ренжер. Это рабочая лошадь, а для себя и семьи, для путешествий и активного отдыха, мне хотелось бы чего-то более универсального и комфортного. Пикап, это скорее грузовик.
Форик я наверное все-таки отбрасываю как конкурента, но появился новый в моей башке.)))
Посмотрел тут Аутлендер новый. 2.0 вариатор, полный фарш с кожей и т.д. по цене 1,26 ляма, как и РАВ4 в Комфорте. Понравилось что машина большая, внутри весьма качественная и приятная, внешний вид в живую гораздо лучше, чем на фото, мне понравилось. На тесте в ГАЛФ катался как раз на 2.0 вариатор, по ощущениям динамика равноценна РАВ4, шумка арок лучше, но мотор тише в РАВ4, плавность хода лучше у Аута. Короче мне он понравился, хороший он чертяга, плюс у него поставили муфту Халдекс 4 поколения, а это хорошо. У отца Вольво ХС70, с данной муфтой, и ее работа мне очень понравилась зимой. Плюс у Аута есть возможность как и на РАВ4 блокировать ее заблаговременно.
Кто что думает про Аут? Вроде по тестам и обзорам в прессе, он использует моторы, вариаторы от Хлюпика, но подвеску вроде переделали.
Автор: Рафаил4 20.8.2012, 15:56
|
Вопрос не изучал,но чисто визуально и на уровне нра /не нра,он мне более симпатичен,чем рав4 третьего поколения.Понимаю,что это гоавно аргумент,но аут - мужик.Вот на нем мне было бы не жалко в лес за грибами,в отличии от третьего рафа.Все таки третий рав какой то ну очень городской
Автор: Сергей 70 20.8.2012, 17:33
|
А какая разница кому бампера ветками обдирать ? У обоих свесы ни к чёрту - только бардюры штурмовать
Автор: snyxel 20.8.2012, 18:23
|
длина
аут - 4655
рав - 4445 это с запаской на задней двери
снаряженная масса
аут - 1480
рав - 1505
максимальная масса
аут - 1985
рав - 2110
разгон
аут - 12
рав - 11,5
похоже в ауте ржаветь меньше чему есть,
судя по максимальной массе он мягче,
а если задние сиденья теперь в пол убираются,
то простору в нем должно быть много
Автор: Illusionist 20.8.2012, 20:30
В пол сиденья тока в максимальных комплектациях складываются, ну т.е. в той в которой я смотрел. В варианте с тряпкой, ступенька весьма большая.
Внешне он более мужик, это да. Пластик по низу некрашенный есть, у РАВ4 как тут упоминалось пластика нет, и ЛКП слабое (хотя я думаю оно и в Ауте г..но).
Места там очень много, это факт, вчетвером путествовать с кучей вещей вообще не проблема.
Меня интересует не пересел ли кто с Хлюпика на РАВ4, и если есть такое, то по какой причине, ну и чем нравилось не нравилось?
Автор: Сергей 70 21.8.2012, 1:16
|
Пересел с Хлюпика 2,4 5МКПП 2008 на RAV 2,0 6МКПП 2011. Машиной был очень доволен: устраивала практически на 100% и как ехала и как лазила. Но цены Рольфа (монополист ММС на рынке РФ) на З/Ч и аксессуары просто вгоняли в тоску ! Как Вам сетка в багажник за 14 тысяч или рамка переходник на мультимедиа за 3700 ? Идиллия закончилась осенью 2010-го: грузовик сдавая задом во дворе помял заднюю правую дверь, железяка обошлась страховой 33 200 без стоимости работ
И это при том, что на Крузер, дверь стоила 17 (машины и рядом не стояли) ! После такого сюрприза, я пробил в Existe, а во что обойдётся на АУТе "слегонца" стукнуть морду (без лонжеронов) и выпал в осадок: одна фара 52 штуки и не факт, что в пол ляма уложишься (при рыночной стоимости машины 800-900). В общем, почёл за благо после ММС вернуться к поделкам Тойоты PS: Кстати, если кто то считает, что я уклонился от темы, то пробейте ценник ремонта Субарика - не обрадуетесь
Автор: Illusionist 21.8.2012, 11:50
Странно...Не думал что Рольф так цены загнул. Просто как-то в 2005 году отец купил себе еще первый Аутлендер, так вот, я не могу сказать что цены на его обслугу были завышены, видимо это недавно стало, потому как раньше на Паджеро (была и она у отца в 2008) самое дорогое ТО стоило нам 20 т.р., и это с новой ПТФ которую мы разбили на трассе.
Сергей, а как вообще ощущения после Хлюпика в РАВ4? Что лучше, что хуже?
З.ы. я смотрб 2.0 варик, на новом Ауте варик хорошо работает, по динамике как РАВ4.
Автор: Рафаил4 21.8.2012, 11:58
|
Несколько не в тему,но вспомнилось.У коллеги по работе старая Харизма.Надо было по осаге делать передний бампер.Он сильно удивлялся что на разборках дешевле 7000 р не нашел.К слову,на первый рав4 я влегкую купил за 2500
Автор: Illusionist 21.8.2012, 12:03
Нда...Но мне впринцыпе стоимость кузовщины не так важна, в любом случае КАСКО будет, так что меня больше волнует стоимость обслуживания.
Автор: Рафаил4 21.8.2012, 12:07
|
А не проще позвонить в рольф и узнать самому?
Автор: Сергей 70 21.8.2012, 13:07
|
Каждая машина хороша по своему: например на РАВе абсолютно не достаёт гул резины, как на АУТе, но зато шумка моторного отсека в стоке просто никакая ! И так во всём: клиренс у АУТа 215мм, но при этом бампер "стеклянный" (после нескольких трещин снимал и полностью вплавлял металлическую сетку с обратной стороны), а на РАВе где только не лазил, но дальше окраски бамперов дело не идёт. И наконец, после "кастрации" ММС 2010 года, когда механика стала 2,0-2WD (и это при таких то габаритах) сравнивать машины стало просто некорректно, в т.ч. и по динамике (12,3-10,5=вечность)
!
|
А они и сейчас не дороже Тойотовских: 7500-9000 с сервисным интервалом 15 тыков. Но я излагал немного о другом: поменяйте ГУ или поставьте камеру ЗХ, о более мрачных предложениях умолчу
Автор: EtoNeYa 21.8.2012, 14:22
|
Откуда цифра в 11,5?
На сайте указано 10,4
http://www.toyota-izmailovo.ru/cars/new_cars/rav4/specs1.aspx
Автор: Агент 007 21.8.2012, 14:38
Аутлендер можно пообсуждать http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20713
А то и так форум флудом оброс. Начинают обсуждение Форестера, а в итоге кончается обсуждением динамики Аутлендера...
Автор: Illusionist 21.8.2012, 17:22
Ребят, а вот этот прикол про то что Калеос с вариатором не может заехать на бардюр задним ходом, это такая же фигня и у РАВ4?
Автор: Roman Cooper 21.8.2012, 18:38
|
Есть такое дело...
Автор: Illusionist 21.8.2012, 19:08
Печаль...А как же по камням на каменистом участке? А как же в песке? Плоховато...
Автор: Roman Cooper 21.8.2012, 19:24
|
Ни шагу назад. Только вперед!
Автор: Illusionist 21.8.2012, 19:41
А передом то заезжает?
Автор: Roman Cooper 22.8.2012, 6:30
Передом заезжает.
Автор: Рафаил4 22.8.2012, 8:50
|
Упс.Интересненько.Надо на своем втором попробовать
Автор: Illusionist 22.8.2012, 9:27
Да на втром все норм будет, там же гидромеханическая АКП. Проблема такая есть, только у авто с вариатором.
Автор: KoFe 22.8.2012, 10:37
|
Вот вам и противоугонка. Два кирпича под колесо - и порядок.
Автор: 128 22.8.2012, 10:57
Рядом с домом заезжал раз 10-20 на бардюр ровно задом... не было такого как на видео.
Что я не так делаю?
Если не едет - просто газу побольше и заезжает прекрасно, легко и не принуждённо.
Автор: Illusionist 22.8.2012, 12:25
Сегодня у брата его РАВ попрошу и найду бардюр, буду эксперементировать)
Автор: Рафаил4 22.8.2012, 12:37
|
В Москве бордюр,а в Питере поребрик
Автор: Illusionist 22.8.2012, 12:47
И шаверма.))) Странно вы как-то говорите.)))
Автор: Illusionist 22.8.2012, 13:37
Автор: chan 22.8.2012, 14:20
Illusionist
Муфту заднего привода можно перегреть только, если ездить кругами Во время прямолинейного движения она не перегревается никогда.
По внедорожности РАВ4: конечно не внедорожник!!! И в первую очередь не потому, что он не едет по говнам, едет как миленький, а по причине маленького клиренса, больших свесов, плохой геометрии, от чего цепляет все подряд. Снизу днище не подготовлено для этого. У меня уже нет никакой пластмассы снизу, вмятины в баке, царапаный бампер, вырванные подкрылки, царапины на кузове.. а восстанавливать не дешево А, если интересует как едет машина пока по брюхо не засадится, то мой ответ - изумительно, но на злой резине, при необходимости спускаю. На штатной заводской резине как корова на льду, выбросил почти сразу.
Автор: Сергей 70 22.8.2012, 17:16
|
Законы прикладной механики для всех типов трансмиссий одинаковы, а вот предельный передаваемый момент разный ! Но если так тупо "упереть" машину, то не факт, что у ГТРа и гидромеханики момента хватит, а механика вообще бы развонялась сцепой
ИМХО: ролик показателен только в том плане, как не надо ездить.
Автор: Illusionist 22.8.2012, 21:37
Итак, провел полевые испытания РАВ4 брата.
1. Бардюр он преодолевает, однако, бардюр не высокий и на пределе (газ почти в полу был). Однако как правильно тут писали, это скорее то как не надо ездить, с тем же успехом можно упереть машину в стену. Однако есть и более жизенные ситуации, как описывал один из форумчан. Он залетел в сугроб мордой, при попытке сдать назад машина даже не дергалась, однако вперед ехала исправно, и в раскачку все же вышла, но осадочек остался. К слову передом РАВ4 забирается также весело как и мой Аурис.
2. Приехал на тот самый подъем, который я предолел на тест драйве на форике. Итог: провал. Даже толком заехать не получилось. Включил блокировку, выключил притивобуксовку, нифига....машина ловит диагональ и стоит шлифуя колесами. Отключил противобукс, отключил ЕСП, итог тот же. Включил противобуксовку и ЕСП, машина заехала туда же, и так же замерла, правда уже практически не шлифуя. Шлифовал и на месте, ждал помощи от электроники....нифига. Покрытие было сухим, но местами влажным.
Когда я там лес на Форестере, после дождя, было намного более скользкое и трудное покрытие. Форик залез в этот подъем без проблем, помогала имитация межколесных блокировок, он трещал и хрюкал, но пер в гору, а РАВ4 просто стоял и шлифовал. И я и братишка, расстроились, думали что хотя бы до середины доедем. Так что вплане внедорожных выкрутасов, форестер все же лучше.
Однако все минусы вариатора превращаются в плюсы на асфальте, как приятно погонять в режиме СПОРТ на лепестках, машина буквально летит за педалью, для 2-х литров очень достойно, и да, забираю слова обратно насчет Аутленедера, он медленнее на лепистках. Единственно что раздражает в вариаторе, это то что он не делает рывок с места, как на обычной АКП. Но в целом по асфальту РАВ4 поинтереснее будет, чем форя, рулиться не хуже (не знаю как в пределе, но то как я езжу, этого более чем), шумка лучше, подвеска примерно одинаковая, отделка салона лучше. Как-то так...
Автор: snyxel 23.8.2012, 6:15
|
на всякого форя найдется своя диагональ
http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=18566
Автор: Сергей 70 23.8.2012, 7:02
|
Описание траблы на форуме Фориков абсолютно совпадает с РАВовской, а именно недостаточная блокировка "пустого" колеса ! А ведь чего проще ? Замена ПО и не более
Автор: Illusionist 23.8.2012, 7:53
Оно понятно, что и форестер не вездеход, но туда куда я на нем заехал, РАВ4 заехать отказался сразу.
Сергей, я если чесно вообще не почувствовал что у РАВа что-то блокируется... Кстати на последнем видео, это тоже хорошо заметно. Может они с внедрением вариатора че-то поменяли в мозгах?
Автор: Sera 23.8.2012, 19:29
Хватит вам про диагонали - это не лендровер дефендер и не крузак 70й.
Это не брутальные джипы, а просто комфортные (относительно) машины, которые могут ехать не только по ровному асфальту.
Не просите второразрядника обыграть гроссмейстера. У него не получится.
О чем мы говорим то? Есть другие качества, по которым стоит сравнивать эти машины.
Все равно люди, у которых есть хоть капля ума в голове - в настоящие говны ни на одной ни на другой из обсуждаемых машин не полезут.
А если у них нет ума - то, опять же, не надо об этих качествах говорить, потому что безумцы наших аргументов все равно не поймут. У них система ценностей своя. Нам простым людям -непонятная
Автор: Сергей 70 23.8.2012, 21:33
|
Могу продолжить такую логику: не совершенный алгоритм блокировок, установлен конструкторами на паркетниках специально, для защиты от дурака
Но Вы не учли один нюанс: в связи с микроскопическими ходами подвески вывесить паркет можно даже в центре города, а в центре города Вы ни за что не найдёте трактор 
Автор: Sera 23.8.2012, 23:20
Ну, если специально заняться вывешиванием машины в центре города, то, при желании можно и настоящий джип вывесить. Не надо доводить все до абсурда.
А трактор в центре города, если уж на то пошло - у коммунальных служб в избытке.
Да и не нужен трактор при вывешивании кроссовера на асфальте.
Любой тяжелый автомобиль в качестве буксира - вполне подойдет. Даже неполноприводный.
Ведь буксиру то на асфальте буксовать негде будет...
Прочтя это предыдущий оратор может сказать - а если асфальт в городе обледенелый?
Ну и дальше в том же духе...
Сразу хочу сказать, что дискуссию в этом русле поддерживать не буду
Автор: chunj65 24.8.2012, 1:44
..."Приоритет беспроблемность авто, хороший просвет, и полный привод который через 5 минут не вырубиться если будешь буксовать в снегу. Конкретное бездорожье я преодалевать не буду. 70% это город Москва, в это понятие я включаю Москву и подмосковье. Остальной пробег трассы, я люблю путешествовать на авто, зимой в Финку, ну и т.д."
Сам же говоришь, Москва и подмосковье. А всё на бездорожье тянет. Полагаю и на форуме форика есть спецы по бездорожью. Посмотри и здесь, вон Chan
покажет. Про варик 128 объяснит. И не понятно, зачем так ехать, чтобы авто гудело и ревело, но куда то лезло. ну не жип у нас. хоть тресни.
Приятель с патрола старого сел, дааа, говорит, не мой трактор, но приятно блин. ехать. так что объективную информацию от владельцев той или иной машины, на мой взгляд, получить сложно. При всех минусах и плюсах, работают только свои ощущения, нравится-не нравится. А сам когда машину покупал, покатался на форике, на тест-драйве, правда только,
при моих скромных габаритах - как в сарае себя ощутил. Да ещё мастер из сервиса ( субару) последнюю каплю внёс, после рестайла форик стал проблематичным.
А так то, новая машина это завсегда ( ну почти ) зашибись.
Автор: Сергей 70 24.8.2012, 4:44
|
Аналогично. Абсолютно нет желания объяснять почему некоторые производители делают искуственно усечёные автомобили, как и необходимость брать такие паркетники для езды чисто по асфальту
И если записано в ПТС "универсал", то значит и машина должна этому соответствовать не только внешне
Автор: Illusionist 24.8.2012, 8:18
Ребят, я ж и не говорю, что мне нужна проходимость. Я лишь констатирую факт, что форестер лучше ездит по бездорожью и при этом почти также рулиться на асфальте. Я лишь о том, что это наверное правильно для паркетника. Просто какой смысл покупать паркет если он реально зимой на бардюр не заедет? Я так же и на Аурисе на нем не заезжаю... Я конечно понимаю, что машина сама себя страхует от дурока, и так же понимаю, что мне в жизни мне редко когда надо будет лезть по бездорожью, которое РАВ не преодалеет. Но просто осадок остался, даже у брата, владельца РАВа, он думал что он лазит лучше. Конечно я сравниваю его со своим пикапом, и понимаю что это не обьективно.)))
И еще, когда я лез на Форестере, он уже цеплял порогами, т.е. геометрия уже была исчерпана, но он все равно с заехал наверх, а вот РАВ не цеплял ничем, и не заехал, т.е. с точки зрения геометрии он должен был пройти там лучше Форестера, а на практике, нет. Это как мотор 3.2 на Антаре, вроде большой и мощный, а едет как 2.0 у РАВ4. Понимаете о чем я?
З.ы. Но поверьте, это не решающий фактор, то что он туда не заехал, мне куда важнее устойчивость на асфальте, динамика и комфорт в салоне, и тут РАВ4 лучше, а это главнее. А то что он туда не заехал, ну и пес с ним, буду знать, что это просто легковушка и любое бездорожье для него непреодолимо, только асфальт или снежные, зимние дороги. Слабак он на бездорожье, есть паркеты и посерьезнее в этом классе.
Автор: Сергей 70 24.8.2012, 10:01
|
У меня немного другое мнение: едет не машина, едет человек.
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15679&view=findpost&p=377562
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=15679&view=findpost&p=377556
Автор: Illusionist 24.8.2012, 12:11
Тут РАВики с традиционной АКП, на вариаторе, такие выкрутасы даются сложнее гораздо.
Сижу сейчас в ОД каширский, Аурис отдал на ТО-40, ориентировочная стоимость без учета скидок 17.5 т.р.!!! Но у них есть акция масло и фильтр в подарок, и моя 12% скидка, итог 13.5 т.р. за замену масла и тормозухи....Спросил у приемщика про РАВ, он сказал что он чуть-чуть дороже... А вы тут про дешевезну тойоты рассказываете, мне после таких цен хочется набить морду представителям Тойоты, что допускают такой беспридел по ценам. А если вспомнить КАСКО, то я в год на РАВ4 буду тратить около 130 т.р. на ТО и страховку, и это без бензина....Некисло... Как тут не отнести Тойоту к премиуму?)))
Автор: 128 24.8.2012, 12:22
|
ТО-40, 80, 120 и т.д. у Тойоты самые дорогие... а промежуточные стоят около 10 тыс.руб. (чаще в районе 7-ми)
Только не надо рассказывать, что Тойота дорогая в обслуживании... это Вы ещё субару не обслуживали
Автор: Roman Cooper 24.8.2012, 12:52
|
Сорри за офф.
Illusionist , придет время продавать машину, маякни в личку...
Автор: snyxel 24.8.2012, 13:06
|
чудеса. форестер с 210 мм под брюхом цепляется порогами, а рав со 185 мм ничем не цеплял
Автор: Агент 007 24.8.2012, 13:09
|
Автор: Roman Cooper 24.8.2012, 13:22
|
+1. В свое время, когда закончилась гарантия на моей Королле даже вздохнул с облегчением.
А уж "неофициалов", занимающихся Тойотами, гораздо больше, чем сервисменов по другим маркам.
Автор: Рафаил4 24.8.2012, 13:37
|
Ржу во весь голос.Только что делал То-70 у семейного доктора с заменой масел,фильтров + салонника.3700 рублей
Что за бред вообще сравнивать цены на обслуживание у дилеров.Это ваши проблемы что вы там обслуживаетесь
Автор: Roman Cooper 24.8.2012, 13:40
|
Дык, ты и вагонку в своем автомобиле на 800 км возишь.
Тоже смешно, кстати...
Автор: Рафаил4 24.8.2012, 13:42
|
Cнова провалы в памяти?На 80 км,батенька
Автор: Roman Cooper 24.8.2012, 13:49
Рафаил4 , подумаешь, на одну цифру ошибся.
Все-равно смешно.
Автор: влад11 25.8.2012, 12:33
|
Если так уж скурпулезно подсчитывать, то тоже смешно за что 3700??? При покупке масла (1700р.) ЗАМЕНА БЕСПЛАТНО!!! фильтр движка 250р.+ салонник 400р. Итого 2350р. -батенька вас надули на 1350р. ентот доХтор. У меня ТО-5на прошлой неделе было за 1.5 года эксплуатации, обманутым себя не считаю.)))
Автор: Sera 25.8.2012, 13:02
как обычно, тема перетекла во флуд. печально.
Автор: Illusionist 28.8.2012, 10:34
Форестер откинул как конкурента. Слишком дорог он в обслуге. Да и КАСКО как-то нереально дорого стоит, даже по сравнению с РАВ4. ТО на одном уровне. А так машина классная, но РАВ4 предпочтительнее. Но появился новый конкурент для меня, новый Аутлендер. По сему, перехожу в другую ветку.
Автор: KolyanRAV 29.8.2012, 6:34
|
|
типа это как?
Автор: Illusionist 29.8.2012, 15:02
Дороже колодки, диски тормозные и т.д.
ТО то на одном уровне (работа), а вот зап.части реально дороже у Субару.
Автор: Sera 30.8.2012, 9:29
все не так.
на самом деле, если обслуживать машину неоригиналом (а расходники ставить оригинальные просто нет смысла) - то цена запчастей будет одинаковая. Так же и цена работ. В неофициальном сервисе замена колодок, масла, фильтров и прочей мишуры стоит одинаково. А что то можно сделать и самому- одинаково бесплатно на любой машине.
Даже вольво уж на что кажется дорогая машина. Онако, при таком подоходе прекрасно ездит и не кашляет, и обслуживание ее выходит если и дороже тойоты или хундая, то очень несильно.
Оперировать этими парамтерами сравнивая машины - глупо.
должно приниматься во внимание - общее качество автомобиля, надежность, удобство, угоняемость, и как следствие стоимость страховки, падение цены за период владения и как следствие ликвидность на вторичном рынке, наличие нужных комплектаций, типов моторов и КПП, тип привода.
В какой последовательности ставить приоритеты- каждый для себя решит сам.
Только я вас умоляю не сравнивайте машины по стоимости ТО у дилера.
Это тогда на форум для блондинок надо, а тут вроде нормальные люди общаются.
Автор: EtoNeYa 2.11.2012, 10:11
Показали новый Форестер. Никого он вам не напоминает? (очень смахивает на равчика III до рестайл)
|
По статье есть еще фото:
http://motor.ru/news/2012/11/01/forester/
И кстати, Subaru так же переходит с автомата на варик!
Автор: Триовало 2.11.2012, 10:28
|
Что-то есть.
Автор: Bezobrazoff 3.11.2012, 6:09
|
148 сил и 280 отличные моторы, но хочется чего-то среднего между ними
Автор: dlukmanov 3.11.2012, 8:55
я как то тоже немного ездил на форестере, тока не уверен какой кузов, но не старый - или последний или предпоследний(у него вроде как еще электроусилитель руля)
на самом деле в салоне очень бедненько, движок тянет так себе, управляемости я в ней не заметил. вот бмв 3ка да, управляется, сразу заметно.
сравниваю с рав4-2
Автор: Sera 5.11.2012, 10:21
|
Любой седан (даже не самый современный) управляется лучше любого рав 4, и при этом комфортней его (если все сравниваемые машины исправны)
Законы физики обмануть нельзя, поэтому я не понимаю искренне, в чем суть такого сравнения
Автор: egor213 16.11.2012, 6:19
Вот сравниваете Форестер и Рав. Надо покататься на той и на этой машине достаточно долго, чтобы понять их. У субару честный полный привод и пролезет там, где наш авто засядет. Проверил еще нашу фишку, когда двигаешься в горку задним ходом, то задние колеса не вкл при пробуксовке, а у Субика они гребут. Управляемость у Субару лучше, это факт!
По поводу ТО, здесь Тойота немного в проигрыше...Субару проходит раз в 15тыс, Тойота раз в 10тыс. По цене Субару на 2тыс.рублей дешевле обходится.Колодки тормозные - да, дорогие на Субару (около 8тыс.руб), но поверьте, я на своем Рав откатал 60тыс.км и у меня приличный остаток колодок, хотя машине 3 года.
Фильтра находятся в одной ценовой категории.
У меня большой вопрос концерну ТОЙОТА, почему до сих пор нет опции, как КСЕНОН штатный????!!!!!
Качество автомобилей (сборка и т.п.) об этом можно долго говорить, но скажу, что раньше Японцы делали машины лучше, как и окраску кузова. Сейчас любой авто страдает "слабым" лаком.
Автор: egor213 16.11.2012, 6:19
Расход машин, идентичный! Кто то говорит, что 2л мало для машин такого класса (ЦРВ, РАВ, Суба), поверьте 2л в самый раз для города, в гонках участвовать надо на других машинах, а на паркетах спокойно и уверено ездить по заметенным улочкам города
Кстати, по поводу КАСКО, почему то Суба не намного дороже Рав (порядка 5т.р), но не забывайте, что ТОЙОТА считается самым угоняемым авто.
Автор: Игор 16.11.2012, 9:57
|
С постоянным полным расход априори больше чем с подключаемым, насчет угоняемости Рава, год назад делал каску. Как минимум в трех страховых,нашего авто нет в группе повышенного риска.
Про ТО у Субарика писал уже, товарищу насильно меняли каждые 30 тыков тормозные диски, в противном случае грозились снять с гарантии.
Автор: Illusionist 21.11.2012, 9:09
Выбрал РАВ4 Лонг, 2.4, Комфорт+, Серебро. Осталось получить машину и поставить на учет.
Автор: MrDims 21.11.2012, 9:56
а почему не белый?
Автор: Illusionist 21.11.2012, 14:14
Да серебро практичнее.))) К тому же в покраске легче, а поскольку машина в Мск в основном ездит, тут без покраски мало кто 3 года ездит, мне вот в этом году 3 раза машину коцали, причем 2 раза, меня даже в машине не было.)) Да и в серебре он мне симпатичнее кажется. В наличии были: черный, серебро, белый, белый перламут и все.
Автор: Illusionist 25.11.2012, 13:58
Забрал! Все нравиться. Расход за первые 100 км по городу и стоянии в ГАИ 12 литров, в мануале написано что можно лить 91, так что будет 92 пить у меня. Готов к расходу 14-15 литров.
Из слабых мест, отмечу шумку, и отсутсвие подсвтки бардачка и некоторых кнопок.
Подвеска нравиться, не понимаю тех кто говорит что она жесткая. Понравился свет фар, светит широко и далеко, правда тускло, но думаю нормальные лампы типо Найт Брекер от Осрам, помогут.
З.ы. Принимайте!
З.з.ы Аурис остался в семье.
Автор: Триовало 25.11.2012, 15:57
Illusionist, поздравляю!
Автор: ignat vl 29.11.2012, 7:09
Поздравляю! Полку Long оводов прибыло.
Автор: Sera 29.11.2012, 7:33
|
У того, что мы привыкли называть просто серебристым металликом - существует более 30 видов(отенков) применяемых при покраске разных машин. Больше всех тут, как водится, отличились ВАгинальщики. На Гольф 2 за историю их выпуска было 22 разновидности серебряного металлика. По тойоте статистики не имею, но, уверен, что тут тоже не все так просто как кажется.
В общем, ИМХО - серебристо-золотистые цвета - самая дрянь. И вид, на мой вкус у машин с этими цветами - ДЕШЕВЫЙ. Обратите внимание, что по настоящему серьезные машины (роллс ройсы, бентли, да, что у ж там, и просто серьезные мерины, БМВ верхних классов - НИКОГДА ни в какие серебрянки не красили и не красят. И это не случайно.
Ментальность все это, ментальность.
Серебристый ВАЗ21065 - когда то, лет 15 назад - это было так круто...
Автор: Caterpillar 29.11.2012, 9:06
Не смотря на то, что тема, похоже, подошла к своему логическому завершению, расскажу, как я выбирала машину. Угодить мне было сложно, поскольку я в течение трех лет ездила на специфичном Mitsubishi Pajero Pinin, который ползал в любых дорожных условиях. Да, именно ползал. Динамикой там и не пахло. Но этот автомобиль отвечал моим представлениям о безопасности, нравился мне внешне и вообще стал моим верным другом за три года.
Если бы Пинин совместно с косорукими "спецами" ОД не начал регулярно иметь мой мозг (течь сальников в рапредкоробке), я бы ездила еще год, как минимум.
Когда было принято решение менять машину, у меня было несколько вариантов - Шкода Йети, Субару XV, Форик и Рав4.
После того, как были пройдены тест драйвы, осталось два варианта - Форик и РАВ4. Шкода хорошая машинка, но на мой взгляд дизайн "пенсионерский", XV долго ждать, т.к. нет в наличии.
Почему не Форестер... когда мне посчитали КАСКу, я офигела от ценника. Это раз. Во-вторых, и это лично мои заморочки, для меня форик большой. Я в нем ...ээээ... потерялась. В итоге вот уже почти неделю я являюсь обладателем РАВ4, и мне пока все нравится. Надеюсь, мы подружимся.
Кстати, в первый же день через полчаса после того, как я поставила машину на учет в ГАИ, ее поцарапали на парковке...
Автор: Sera 30.11.2012, 14:27
|
Автор: Caterpillar 30.11.2012, 14:51
|
Ну да, тем более, что не сильно коцнули. Скол на бампере в пару миллиметров, да потертость, которая должна полировкой ликвидироваться.
Автор: Illusionist 30.11.2012, 16:19
|
В покраске быть может ты и прав, я как бы в этом деле не силен. Говорят черный самый простой.
А вот вплане всяких косяков, сколов, царапин и потертосей (а они на слабом Тойотовском лаке будут точно), этот цвет очень практичен. Он достаточно чистый, летом можно редко мыть, да и зимой нормально. Говорю так. ибо есть сейчас еще и пикап серебристого цвета, уже как 4 года почти не мою.
По поводу солидности....Мне если честно как-то наплевать, я ж себе не для солидности его покупал.
Кстати Серебристый РолсРойс Фантом часто вижу, попадается по маршруту. Так что и такие есть.
Автор: Barbaris 4.12.2012, 8:55
Illusionist, Поздравляю 
. Какую охрану будете ставить?
Ваша бурная дискуссия на тему выбора РАВ4 еще больше убедила, что я на правильном пути.
Жду своего рав4ика в конце декабря (едет потихоньку из порта Финляндии)
Плавно перетекаю в тему "охрана авто"
Автор: Illusionist 4.12.2012, 9:42
Платная стоянка и КАСКО, ну и замок надо на запаску вешать, а то у брата уже стырили запаску на коротком РАВ4. А так еще что-то вроде спутника стоит.
В дискуссии иногда истина рождается. А так я доволен РАВ4. Но если нужна проходимость или бешеный турбо мотор, то тут вариантов нет, только Форестер! Мне нужен багажник и удобный салон, а также проверенная и надежная конструкция, а это РАВ4.
Автор: Secret 27.12.2012, 23:02
если смотреть на последние (не самые последние, а те что щас в салонах) равы и форестеры то я б взял форестер т.к. у него клиренс гораздо больше, выворот лучше и отличная управляемость. но рав тоже очень хороший выбор так что поздравляю с преобретением!
Автор: Illusionist 28.12.2012, 9:27
Клириенса везде хватает, для бездорожья есть пикап. По управляемости я бы не сказал что Форестер лучше, он мне показался даже более валким. Вот проходимость да, у него лучше, но это и все чем он лучше.
Автор: Secret 28.12.2012, 12:14
наверно всё-таки показался валким) он сделан из раллийной машины и оппозитник там не просто так стоит и рулевое очень точное, рулится даже лучше чем финик FX. зато рав комфортнее и если б в раве был клиренс хотя б 200 как в старом, то я был бы однозначно за рав
Автор: PresleyJoyride 10.3.2016, 15:57
Вот уже неделю являюсь владельцем турбового форя на палке. Взял у первого владельца, 2011 год, реально маленький пробег.
Моя первая не-тойота, но что уж поделать! Брать за те же деньги прадо дремучего года или рав4-3 рестайлинг было как-то совсем не интересно.
Из первых впечатлений - ну едет, конечно, на порядок веселее рава. Расход при этом примерно такой же, педалью работать приходится в верхней трети хода...
Менее комфортная , жесткая подвеска. Еще более скрипучий, дребезжащий салон. Ну, про это, думаю, тоже все слышали)
Рав остался в семье, так что с форума не удаляюсь)
Ну, и забыл добавить немаловажный момент: форумы субароводов, по сравнению с нашим, напоминают палату душевнобольных. Пока даже не могу определиться, к которой из них примкнуть.
Автор: влад11 10.3.2016, 17:54
Поздравляю, подвеска еще жестче РАВа? Блиннн... жесть)))
Автор: MrDims 10.3.2016, 20:23
PresleyJoyride
на порядок - это в десять раз, так что не заливай
помимо перечисленных недостатков ты забыл упомянуть ещё один из важнейших - ликвидность на вторичном рынке, особенно в нынешние времена
а она у форика, тем более турбового, гораздо хуже
и когда у тебя провернёт шатунные вкладыши на 4-й шейке на пробеге, на котором владельцы тойот вообще в двигатель ещё не лазили, посчитай ещё раз, кого ты обманул
Автор: влад11 10.3.2016, 21:21
Ну эти разговоры что лучше Тойоты ничего в жизни нет, не на всех действуют. Покатается человек в свое удовольствие на турбине, а не тошнить на овоще. Может лучше 30 лет крови , чем 300 тухляком?
Автор: MrDims 10.3.2016, 21:39
Тойота не самая лучшая, есть ещё же Лексус
если серьёзно - тойота одна из самых надёжных и наименее затратных в содержании (и денежном и временном)
миллионы мух не обманешь - достаточно посмотреть на объёмы продаж и ценники на вторичке
что и делает её наиболее ликвидной на вторичном рынке, т.к. чем дальше молодость у автомобиля, тем больше эти факторы приобретают важность у последующих владельцев, т.к. они уже не такие богатые, как первые
если у тебя иные критерии оценки, то пожалуйста, но за это ты всё равно неизбежно расплатишься своими же деньгами или кровью, как в крылатой фразе, что ты процитировал...
Автор: 128 11.3.2016, 11:16
Что? уже и турбовый форестер хуже рава что-ли? ну... дожили...
РАВ - не плохая машина, но уж спорить о её динамике по сравнению с турбовым фориком - это даже не смешно... улитка и самолёт))
Автор: SouthRegion 11.3.2016, 12:08
|
|
Такой заряженный "Форик" и на вариаторе едет достойно, а на МКПП и подавно. Если машину взял ухоженную, то "Форик" будет для удовольствия от вождения, а "RAV4", как старый надежный конь
(или кобыла
, что тоже не плохо)
Автор: PresleyJoyride 11.3.2016, 12:21
|
Так то и рав на палке вполне недурственно разгонялся, позволяя объезжать всех, кого надо. Но, разница в чисто субъективных ощущениях именно легкости и ненапряжности набора скорости дорогого стоит.
Про ликвидность сам прекрасно все понимаю. Для меня самый большой недостаток этой машины - в том что это не Тойота. И не только с точки зрения ликвидности. Но, по-крайней мере, это японец, и хотя бы все (где это возможно) интуитивно понятно. Не как на французах и т.п. англичанах))
Про шатунные вкладыши это звучало, честно говоря, как проклятье - "да чтоб у тебя шатунные вкладыши на маленьком пробеге провернуло!"
Тут на самом деле я тоже иллюзий каких-то не питаю. Но сломаться может что угодно и когда угодно. После определенного опыта эксплуатации Тойот и работы с другими марками я как-то более философски стал к этому относиться. Главное - найти решение проблемы.
Да и еще сыграл тот фактор, что в последнее время на машине стал значительно меньше ездить, и на Марс полетов в ближайшей перспективе не планирую.
Автор: PresleyJoyride 11.3.2016, 12:28
Ну, и , на всякий случай: самая лучшая машина из всех у меня стоит на аватаре, очень по ней скучаю!)
Автор: влад11 11.3.2016, 12:57
|
Нашел по чему скучать, а поедет РАВ4-1 175км/ч. по трассе с ветерком, зато так ползать можно!) Турбовый Форь -хватит ползать давай летай.)
Автор: Вова Лермонтовский 11.3.2016, 13:08
|
Если честно и без обид, то субароводы не только на форумах напоминают скопище душевнобольных.
Я как-тона автоладе создал тему про неадекватных субароводов, а тут баз, вечером новостные ленты запестрили новостью про то, как субаровод завалил на внутридворовом проезде водителя мусоровоза, за то что тот перекрыл ему выезд загружая контейнеры с мусором.
Автор: PresleyJoyride 11.3.2016, 13:09
|
Ну я на нем примерно так и ездил зачастую. Сказать, что это была медленная машина - язык не поворачивается) А как на нем по пересеченной местности было круто носиться)
Автор: PresleyJoyride 11.3.2016, 13:12
|
Да сейчас если так посмотреть, вообще не знаешь на каких машинах адекватные люди ездят)
Автор: MrDims 11.3.2016, 13:49
90% субаровских турбодвижков заканчивают одинаково - досрочным разрешением шатунных вкладышей 4-го цилиндра
Автор: PresleyJoyride 11.3.2016, 13:56
|
... а остальные 10 в результате "торможения двигателем"
Автор: kaktus8181 6.8.2018, 10:40
Добрый день, помогите с выбором!!! Вот не знаю что взять форик 2,5 или рафик 2,5, вроде у рафика автомат полноценный а форика вроде как вариатор современный комбинированный типа первые две передачи работают как гидротрансформатор, короче не знаю что взять!!!!
Автор: Asdif 3.9.2018, 22:07
Я бы взял рафик, у субару дизайн ИМХО просто десятилетней давности, еще и движок оппозит, плюс комплектации хуже за те же деньги. В целом норм авто, если дизайн нравится - почему бы и не взять? В остальном от тех субару у него ничего нет, как бы маркетологи не старались вешать лапшу про постоянный полный привод....в общем сопоствимые авто
Автор: kaktus8181 4.9.2018, 12:29
|
завтра вообщем еду покупать субаря 2,5, взвесил все плюсы и минусы данных авто, субярь правда выходит на 100 тыр дороже, но зато он мягче ну и просвет по выше, да и морда у него дерзкая!!!
Автор: Semen 4.9.2018, 13:04
|
И на бездорожье получше рава.
Автор: PresleyJoyride 7.9.2018, 10:28
|
А на 2.5 до сих пор глушитель "ниже ватерлинии" висит???
Я только исходя из этого взял бы при таком выборе форестера. Да и вариаторы у них все хвалят.
А так, мне кажется, стоит выбирать исключительно из соображений - что глазу больше милее)
Да, кстати, заодно поделюсь опытом эксплуатации своего турбового. За 2.5 года и 50000 км из вложений - 2 задних рычага, ступичный подшипник, стекла фар от химии потрескались, и лобовое недавно поменял.
|
Ну, и машина, конечно, едет великолепно, как по асфальту, так и по всем остальным покрытиям) Хотя, пересаживаясь, порой, в свой старый Rav4 III попадаешь как в другой мир - подвеска совсем по другому работает, как-то с достоинством что ли...))
Автор: kaktus8181 10.9.2018, 6:57
|
Катаю сейчас на субарике, да он мягде моего бывшего рафика 2010 года, да и катится хорошо ну и в плане шумки норм
Автор: jvr 15.9.2018, 17:38
Просто фото нового форестера 2019 с Субаруфеста
https://radikal.ru
https://radikal.ru
https://radikal.ru
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)