Всем привет) хотел я рассказать про свою мастерскую и про тормоза, которые надоели своим страшноржавым видом и бъющими дисками)))
Вообщем, есть у меня своя мастерская в подмосковье (г. Электросталь) в которой есть порошковая окраска, дробеструй, фосфат и даж хром)))
И как говорится... сапожник без сапог) сапоги то собственно для моего рав"шанчега никак не хватало времени вылепить... и вот наконец-то
случилось.
Снял я задние барабаны и суппорта передние... все ржавое блин ((( ... разобрал до нуля...
[attachment=63263:2012_10_...12.28.47.jpg]
[attachment=63264:2012_10_...14.25.42.jpg]

обработал дробеструйкой и завесил в нано ) фосфат - титан циркония.
[attachment=63265:2012_10_...16.25.54.jpg]

потом порошочек посыпал и в печку)))
вот что вышло)))
[attachment=63266:2012_10_...19.04.01.jpg]
[attachment=63267:2012_10_...20.11.40.jpg]
[attachment=63269:2012_10_...20.14.52.jpg]

а еще на перед поставил дисочки тормозные слотированые, чтоб газы отводило и колодочку подрезало посвежее)))
[attachment=63268:2012_10_...19.29.34.jpg]

вот как в сборе все выглядит)))
[attachment=63270:2012_10_...20.25.14.jpg]
[attachment=63271:2012_10_...22.20.07.jpg]

ТОРМОЗА ОТМЕННЫЕ!!! НЕ БЪЕТ НЕ ВЕДЕТ И ВЫГЛЯДИТ - ОГОНЬ!
....
вощем, заходите клубни в гости))) вам всегда рад буду)
... а еще крышечку клапанную се выкрасил вот так:
[attachment=63272:2012_10_...00.21.46.jpg]
[attachment=63273:2012_10_...00.36.46.jpg]

Да, кстати, забыс сказать, что тут же словил новый чек
ошибка 1346 ))))

раньше выбивало 1349 - 1656

а теперь вот - разнообразие))))) o_O

Вообщем то, это к лучшему, т.к. VVT-I заработал нормально
Мозг сразу определил что цепь то у меня растянута))))))))
аж на 2 сантиметра.
чтобы на башке метки сошлись, на шкиве колена надо не "0" выставить
а "10" градусав почти!


НО ЭТО УЖЕ ДРУГАЯ ПЕСНЯ)))))))))))))))))))))

Ок!

Итак...!
До 5 утра возился с муфтой, выяснил, что любая (даже новая муфта) по каналам работает нормально, т.е.
Легенда о том, что у новых муфт каналы не совпадают со старыми образцами - НЕ ПОДТВЕЖДАЕТСЯ!
Муфта движется в обоих направлениях изменяя угол.
(Выяснил я это, путём установки муфты на распредвал и подачей на входные каналы (у шейки) сжатого воздуха).....

НО!

Делает это муфта легко и непринужденно только тогда, когда не установлен блокирующий штифт!
я его просто вынул из нее на время проверки по совместимости и поворачиваемости))))).

Штифт просто закусывает в момент, когда он фиксирует муфту. и выпихнуть (вытолкнуть) его из своего посадочного места
не может даже воздух с давлением 10 атм. Слишком мало посадочное отверстие (седло) на внутренней площадке шестеренки.
пытался рассверлить немного, да только два сверла посадил...о_О
из какого это металла?????!!! как прям из того, из которого клапана делают.... О! клапана же притирают! и в ход пошела притирочная паста для клапанов!
кароче говоря, я его просто прител и ВСЕ!

ЗАКУСЫВАТЬ ПЕРЕСТАЛО!


[attachment=58240:2012_06_...01.08.33.jpg]

[attachment=58241:2012_06_...01.08.26.jpg]


после притирки все как следует промыл от остатков пасты, собрал муфту, собрал машину.
РАФ ПОЛЕТЕЛ!!!!!!!!!!!!!!!!!
АААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=CNPofSfALDY
замечательное видео по теме)

и еще
http://autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm

Вообщем, вот какая штука!
КАК Я ПОБЕДИЛ ОШИБКУ 0420 (НА НАЧАЛЬНОЙ СТАДИИ - ЭТО ВАЖНО!!!)...
оказалось, катализатор вовсе не причём! как не странно!
долго изучал форум по проблемме ошибки 0420, т.к. изматала в корягу... (
поставил себе бортовой компьютер мультитроник и в прнципе могу удалять вечно вылетающую ошибку... но почему она стала вылетать все чаще и чаще?

заметил, что после заправки хреновым бензином ее (ошибку) выбивает или сразу или ... ну в пределах 10 км пробега (В СПОКОЙНОМ РЕЖИМЕ!)..
а когда "топил" то ошибка и не думала появляться...
заметил, что со временем, машина стала "тупеть" на низах... сначала думал, что .. да! катализатору пипец... керамику заплавило... затыка в трубе и т.п.
уже было хотел заказывать через ебей.. но ... небыло бы счастья, да несчастье, как говорится)
........пролазил с тестером и осцилографом все авто и убедился, что все датчики
( датчик положения дроссельной заслонки, расходомер, температурный, детонации, все лямбда зонды - 4 шт, холла и тп) работают как часы.
решил свечки махнуть.. ну к зиме подготовиться.. выкручиваю и вижу.. серые свечи (нагар цвета пыли) и чернющую в саже юбку.... нихрена се думаю .. не понял ...
(до рафчега у мя был спорт авто с турбиной... бесконечное вмешательство в программу мозга и замена "навесного" с целью выжать еще пару десятков белогривых)
для справки... на атмо движках соотношение топливо воздушной смеси (AFR - air/fuel rate) должно быть 14.7 (воздуха к 1 части топлива) при этом
нагар на загнутом электроде должен быть КИРПИЧНОГО ЦВЕТА (красный кирпич))))))). У турбового аппарата смесь на "бусте" "богатая" , т.е. когда турбина включается, -примерно от 11.5 до 9,8 AFR
при этом появляется черный нагар на кромке резьбы свечки, а с загнутого электрода (рабочей части свечи) этот нагар при давлении, нагнетаемом турбиной просто сдувает и электрод становится СЕРЫМ.
так вот и подумал я, т.к. турбины нету, значит серый цвет электрода говорит о том, что смесь бедная! т.е. двигателю не хватает топлива,
а черный нагар на торце - временами возникающая "богата"... причем, приличный такой излишек!

т.к. форсунки я чистил 5000км назад то, притензий к ним небыло... стал думать, что еще может препятствовать поступлению бензина и полез в бензобак.
вытащил фильтр, разобрал и "О МАМА!
из приемного патрубка потек ...мммм.... ШОКОЛАД))) тонкой струйкой.. оч напоминающий мазут или отработаное моторное масло... песочек добавлял колорита эпической картине))))))

поставил новый фильтр и ЧУДО! ошибку больше не выбивает и авто с "низов" просто полетело)

а теперь о природе данного явления..
т.к. давления в топливной рампе на малых оборотах стало нехватать (топливный регулятор, стоящий вконце топливной рейки (в которую форсунки воткнуты))) управляется с впускного коллектора вакуумным шлангом и пока нагрузки практически нету, он не поджимает и давление в рампе низкое... бензин практически свободно убегает через обратку в бак.
Так как бензина поступает мало, в связи с тем, что фильтр забит наглухо.. то мотор начинает "голодать"
отсюда детонация - убивающая поршневую - в первую очередь кольца,
отсюда высокая температура горения смеси и перегрев двигателя (двигатель охлаждается не только антифризом, но еще и БЕНЗИНОМ как ни странно))) при попадании в цилиндр топливо-воздушная смесь испаряется и отнимает температуру у стенок цилиндра (физика),
ну и как следствие нагар неправильного цвета на свечке...

что происходит дальше..
обороты движка растут..
лямбда зонд видит эту хрень (бедную смесь) и говорит мозгу, что надо срочно с этим чота делать!
мозг увеличивает дюти цикл форсунок (время открытия) пытаясь скорректировать смесь в большую сторону
соответственно, поступает больше бензина, а в этот момент, увеличивший обороты двигатель (через впускной коллектор по вакуумной магистрали) "поджимает" . т.е. практически закрывает
обратный клапан на топливной рейке... ну а как же? большие обороты, увеличение нагрузки....... и кушать надо больше.. !!!
на нормально рабочей системе давление в рампе примерно 2-2,5 атм. а под нагрузкой 3,5-4 атм. (турбомотор)
и что выходит? мотор тутже "давится" бензином (богатая смесь)
весь этот "ЧАД" и копоть тут же летят куда? ПРАЛЬНО! в К А Т А Л И З А Т О Р
забивая его нахрен!
соответственно, пока "мозг" пытается разобраться со всем этим и подобрать нужную смесь в процессе постоянно изменяющийся нагрузки двигателя (переключения передач при езде и постоянное снижение и увеличение оборотов движка)... конечные датчики на катализаторе фиксируют, что катализатор просто не может уже очистить такое количество г-на... набившегося в процессе эксплуатации авто в таком режиме
и - ТАДАМ!!!!! код ошибки 0420 чек... ((

(естественно, надо понимать, что разовый "отстрел" богатого выхлопа не способен привести к таким последствям... здесь именно ПОВСЕДНЕВНАЯ ДЛИТЕЛЬНАЯ езда и накопление сажи в катализаторе)...
после чего, "запекание" этой пробки газами с более высокой температурой горения от "бедной" смеси ....


подводя итоги

если вы обратили внимание, на то, что запах от работающего авто (на холостых на парковке) преобрел окрас бензина (вонь от маршрутки - гезели) и потерял прежде приятный "иномарочный" "сладковатый" запах "Бустилата")))))
а если еще и выкрутите свечки и увидите там описаную мной картину...
смело меняйте топливный фильтр тонкой очистки а за одно и грубый фильтрующий элемент
и будет ВАМ СЧАСТЬЕ! .... если катализатор с лямдами еще пока окончательно не "отъехали" от обилия сажи)

з.ы.
в некоторых случаях бывает выходит из строя бензонасос. теряет производительность.
надо обратиться на сервис и попросить померить давление в рампе...
но эт оооооооочень редко)))))

Вот решил выложить.. чета на форуме не видел раньше.
Можт кому пригодится.
RAV4 2000г. Канадец.
двигатель 1AZ-FE