Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Andrew G. Поблагодарили: 21 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
11.11.2015, 21:57 Разборка заднего тормозного суппорта RAV-4 II CLA21 2003г.
описание процесса
Цитата:
(gdv36 @ 11.11.2015, 21:01) *
вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов


Спасибо всем, кто отозвался, друзья. Суппорт ВОССТАНОВЛЕН!! Практически в ноль.
Из проблем было: 1. Закисшие намертво направляющие втулки (пыльники целые)
2. Прикоревшие намертво шпильки колодок.
Решение: 1. Закисшие направляющие были приведены в чувства с помощью молотка. Без фанатизма. Строго перпендикулярно. Туда-назад. Много раз подряд. Опасность - метал мягкий и может развальцевать края. У нас одну трубку расплющило немного с одной стороны. Чтоб болт влез назад - рассверливалось сверлом по металлу. Когда появилась движуха под пыльники направляющих была заложена Смазка для направляющих суппортов Quick Brake QB10000 5гр.(конвейерная линия) по горошине в каждый пыльник. Продолжили молотком, пока смазка не пошла работать. Доводим до состояния - трубка двигается пальцами. Легко. В обоих направлениях до упора.
2. Со шпильками хуже - WD-ка и выбивание молотком не действуют. Никак. Неожиданное решение: разогреваем мини-горелкой газовой (баллончик) места входа и выхода шпильки. Без фанатизма. Не задев пыльники. Секунд по 30. И сразу же вливаем WD-ку!! Тут же повторяем молоток. И о чудо! Шпильки выходят! Кароч,, физику и закон расширения тел еще никто не отменял.
Почищены и смазаны той же смазкой.
Болты крепления направляющих тож смазаны, немного.
Для верности пару горошен смазки - в цилиндр под пыльник.
Затраченное время - 2 часа.
В финале - полностью функциональный суппорт - лучшее БЕСПЛАТНОЕ решение в отсутствии времени и лишних денег! б/у у нас стоит 50$, заказ. Новый 150$, заказ. Сервис - 40-50$, учитывая восстановление. И не факт, что сделают КАЧЕСТВЕННО!!
Фотоотчет не делался ввиду ограниченности времени.

p.s. Спасибо другу Лехе за смекалку и помощь!
ArtT4572, Слакер,
22.11.2012, 19:25 не поднимаются обороты выше 3000
срабатывает отсечка
Цитата:
(Andrew G @ 18.11.2012, 18:42) *
Топливный, воздушный и масло - заменены. Брызнул очистителя на вход VSV. После езды по городу "газ в пол со старта" что-то стало пробиваться. Но работает только в паре: ускорение и обороты набиреются на 2-4 или 3, т.е. если раскрутились до 3000 и выше на 2-й, то на 3-й не тянет больше 2000-2200, переходим на 4-ю и взлетаем за 3000. И наоборот. Пока поездим посмортим.

Все имеет свое завершение. Проблема плохого разгона и недержание оборотов выше 2000-2200 решена, пока. Диагностика на хх ничего не показала, а в движении - не держит давление рейка, не более 200-250кПа. Вердикт - полное дознание с пристрастием. Причины: от датчика давления топл. рейки (их кстати в дизеле 2 - один съемный другой вроде нет, т.к. юстир. на заводе и меняется с рейкой в сборе, но наши меняют оба) до ТНВД и форсунок!! Делать нечего, надоела "пуля", ставшая "утюгом", уступающая хлебовозкам и фурам. Приступили, шаг за шагом проверили слив в обратку и т.д. Все чисто!
Что-то открутили на рейке в районе EGR - появились обороты на хх выше 3000!!! (было не более 2200). Короче, остановились на ТНВД - не качает в полном объеме. Для начала почистили сетку фильтра - очиститель + сжатый возд. Г-на было много. Прочистили решили проехаться, чтоб знать куда дальше копать. Поехали, тяга появилась сразу, со старта пару раз запнулся - думали геометрия подклинивает - прочухался через 1-2км и полетел. Давление в пиках 1100-1200кПа. Пока все. Мастер не доволен - должно быть еще что-то, а пока поезди-посмотри. Но поскольку симптоматика процесса шла по нарастающей - больше грязи - меньше тяга, вплоть до аварийно малой величины топлива на выходе - думаю, оно и было. Поэтому чек не горел и сканер не видел. Так что, господа следите за чистотой, для начала. Кстати, ремонт и диагностика стоили 30$, c полным тестированием всех топливных элементов, ЦПГ и т.д. Так что, пока поездим.
Всем удачи!
oleg81, vjdi, Триовало,
20.11.2012, 10:17 горит лейка с волной
загорается лейка
Цитата:
(4var @ 19.11.2012, 20:08) *
Вообще-то,лейка с волной у тебя на щитке справа внизу.Это низкий уровень масла ,так что попробуй долить.По мануалу там входит 5,9литра.Добавь грамм300,хуже не будет,должно помочьНаверняка немного недолили.

+1. Гнал дизеля из Польши, стала появляться-пропадать "лейка". Испугался - в чужих краях так попасть! Померял уровень - ниже нормы по щупу. Подлил и все пропало. Желтая масленка у дизеля - недобор по маслу!
Шурик65,
28.6.2012, 13:44 дизель разгоняется рывками
загорается чек при резком ускорении, пропадает тяга
Цитата:
(санчос @ 18.2.2012, 12:59) *
[Здравствуйте Вы обсуждали тему про разгон машины рывками и в последующем загорании чека, одним словом проблема такая же. Хочется узнать, что Вы сделали и устранили ли причину.

Для моей машины (2003г. 210000км) лучшее лекарство против рывков и чека на сегодня одно - на трассу и 1-2 часа (больше - лучше!) на 110-130км/ч.
Чистки, регулировки и т.д. эффекта не дают, собственно как и уровень технарей, кто этим занимается у нас. Возможно, причины рывков и чека могут быть различными, но СВОЮ "беду"я лечу раз в 3-4 месяца (эа это время, примерно, г-но накапливается при езде ТОЛЬКО! в городе). Однажды помогло - помогает и сейчас. На сегодня пробег - 210000км. Расход на трассе при 120км/ч - 5,5-6л. В городе - 7-8л. Возможно на высоких оборотах-давлении и температурах, что-то прогорает-прочищается, например механизм регулировки геометрии турбины, VSV, форсунки, катализатор и т.д. Главное - результат! Вот если и это уже не будет помогать, тогда...
ip.holn.1@mail.ru,
23.10.2011, 14:35 дизель вяло крутит стартер
при запуске падает до 6В
Цитата:
(MrDims @ 24.3.2011, 12:19) *
товарищи, а вы помните, что дизеля, измученные евро-3 и т.д. более чувствительны к температуре в камере сгорания не только при запуске, а и на прогреве?
а без исправных и чистых свечей накаливания этого никак не добиться...
так что выкрутите посмотрите... если они уже в сильном нагаре, лучше менять сразу, а не ждать, пока электрически откажут - т.к. нагар сильно ухудшает теплоотдачу, а в клинических случаях по нему греем ещё и стенки гбц smile.gif

оригинал конечно дорого, но ngk стала выпускать их же (т.к. ngk и на конвейер поставляет) в запчасти
для 1CD-FTV номерок - Y-531J (для справки, чтобы не лазить по каталогу smile.gif )

советую подумать...

Друзья, повторюсь. Проблема ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ решена! Заменен стартер на штатный 28100-64430 2,2 kW, стоял 28100-64300 1,4 kW (от бензиновой версии), поэтому крутил вяло, особенно зимой. Теперь всегда заводимся, как из пулемета. Спасибо всем за понимание и помощь.
n801,
23.8.2011, 23:47 дизель разгоняется рывками
загорается чек при резком ускорении, пропадает тяга
Цитата:
(dim1dim @ 23.8.2011, 21:32) *
и мне коль не сложно ...
stealth@tut.by
спасибо

Отправлено.
dim1dim,
30.7.2011, 23:18 дизель разгоняется рывками
загорается чек при резком ускорении, пропадает тяга
Цитата:
(Andrew G @ 29.7.2011, 12:32) *
Поездим-посмотрим. Проблема сама не уходит. Отпишусь.

Да, если проблема прописалась... Короче, все как прежде: на трассе 100/резкая попытка ускорения(не плавная)/чек-пропадание тяги/глушим/заводим/едим. Короче, диагностика. Ну так думаю, 1250 д.б., ошибка соленоида как минимум, т.е. VSV. Обидно, блин: чего мы не знаем, что знают ОНИ? Короче, в Литву, за VSV.
aleh_197,
29.7.2011, 21:28 дизель разгоняется рывками
загорается чек при резком ускорении, пропадает тяга
Цитата:
(unity @ 29.7.2011, 19:58) *
Андрюха выстави мануал по рафику 4
как раз мне и нужен для дизеля ведь на бензиновых нет турбонадувов вовсяком случае у серийников,
заранее благодарю

Вот так, коротенько.
alex-69, Alexey_B, An52, Mad Cow, Operator, RAV4 driver, unity, Vilhelm, vwGen68, Триовало,
12.4.2010, 16:50 Разгонная Динамика У Дизеля (и Не Только)
до сотни за 10,2 сек?
Вот, друзья, озадачился вопросом разгонной динамики у RAV-4 D-4D. Поскольку у меня дизель (2003г.), то хотелось бы услышать от коллег (да, и не только) - какое время тратите для разгона с 0 до 100км/ч? Может кто проверял, из любопытства? Заявлены 10,2сек (по паспорту, для дизеля, с 0 до 100(?)), а время разгона связано с состоянием двигателя, как минимум. Вот и интересно - по моему времени 17-18сек - движок созрел для капиталки давным-давно, а по диагностике - ему еще жить-да-жить. Диагностика ошибается? Или полная чистка форсунок? Пробег 160тыс., холостые ровные, работает тихо, летний запуск - уверенный, средн. расход по городу - 10л (резина 235/60/16).
mamont,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 10:51