Версия для печати темы

Автор: RUS89 15.10.2014, 21:43

При смене колес обратил внимание,что колеса имеют небольшой ход(совместно с тормозными дисками)ручник затянут.Отсюда и возник вопрос,а что контролирует ручник,если диски не затянуты им Сложилось впечатление,что он блокирует дифференциал заднего моста,да и тросиков на тормозные диски я не увидел(может просто не разглядел)Люфт на обоих колесах

Автор: ALEXXM 15.10.2014, 22:13

Вот ссылка с форума конкурентов,она все объясняет .http://rav.ru.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=918
Начать новую тему Ответить в теме Страница 1 из 1
[ Сообщений: 11 ]
Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
Serano
Заголовок сообщения: Стояночный тормоз. Регулировка привода.СообщениеДобавлено: 03 мар 2011, 15:07
Администратор
Аватара пользователя
Serano Балашиха RAV4.4 (лев.руль), 2.4л, АКПП, 4WD
Изображений: 91 Офф-лайн Сообщений: 6620
Техническая репутация: 2 Всего блогов: 2
Потяните рычаг стояночного тормоза и сосчитайте количество щелчков, если их будет порядка 7-9, то регулировать стояночный тормоз у вас нет необходимости. В противном случае необходимо провести регулировку.

Для проведения работ вам необходимо использовать ключи на четырнадцать, двенадцать, вороток, удлинитель, торцевой на 12, отвертка с плоским лезвием, баллонный ключ.

1. Растормозите автомобиль с использованием стояночного тормоза (ручку стояночного тормоза до упора вниз)
2. Снимите заднее колесо.
3. Необходимо извлечь заглушку из регулировочного отверстия тормозного диска (см. рис. ниже)
Изображение
4. Поверните тормозной диск в положение, когда регулировочное отверстие будет находится в крайнем нижнем положении.
5. Отверткой, просунутой в регулировочное отверстие, прокрутите зубчатое колесо до упора вверх. Таким способом вы разведете колодки. (см. рис. ниже)
Изображение
6. Отверткой, прокрутите зубчатое колесо до упора вниз. Таким образом вы сведете колодки, освободив тем самым тормозной диск (см. рис. ниже)
Изображение
7. Поставьте заглушку обратно в тормозной диск.
8. Установите снятое колесо обратно и проделайте аналогичную процедуру с другим колесом.
9. С использованием отвертки, поддев данную панель и отсоедините разъем и снимите верхнюю заднюю часть панели консоли. (см. рис. ниже)
Изображение
10. Ослабьте контрайку троса привода и начинайте вращать регулировочную гайку до момента пока тормозные колодки хорошо заблокируют задние колеса. После этого отверните регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес. Затяните контргайку. (см. рис. ниже)
Изображение
11. Поднимите рычаг стояночного тормоза до упора и посчитайте щелкчки. Если щелчков больше 9 или меньше 7, то необходимо вращать регулировочную гайку в одну или другую сторону до момента пока щелчков не будет нужное количество.
12. После установки всех деталей автомобиля по своим местам. Поставьте автомобиль на горизонтальную поверхность и на ручник, селектор АКПП в положение Нейтраль и попробуйте сдвинуть автомобиль с места. Если у вас не получается это сделать, то вы правильно отрегулировали стояночный тормоз. Возможно данную процедуру сделать на уклоне, в данном случае из машины выходить не надо!








Ответить с цитатой

Автор: ALEXXM 15.10.2014, 22:21

Почему-то ссылку сделать не получилось,только скопировал текст.

Автор: RUS89 16.10.2014, 1:22

Цитата: (ALEXXM @ 16.10.2014, 0:21) Почему-то ссылку сделать не получилось,только скопировал текст.

У меня регулировали ручник только из салона со снятием центральной консоли между седушками одним ключом на 10,вернее головкой.Если остались фото,то сегодня выложу.Насчет колес не в курсе,не видел.

Автор: RUS89 16.10.2014, 5:39

Вот фото(это я уже сам снимал консоль в поисках сверчков) В овале на 3 фото регулировочная гайка ручника.

Автор: r.mazur 16.10.2014, 5:51

Проще регулировать ручник непосредственно в тормозных механизмах. на дисках снимаются заглушки, через дырку отверткой крутятся регулировочные барабанчики. При этом сразу можно проверить степень затянутости прокруткой колеса. Мне дилер так подтягивал.
А насчет хода колеса, я думаю колодки барабанного ручника не имеют жесткого крепления к тормозному щиту (примерно как на 9-м семействе ВАЗа, кто видел, тот поймет), поэтому они имеют небольшой люфт. При вытягивании ручника, колодки прижимаются к диску и вместе с ним немного шевелятся туда-сюда в пределах своего свободного хода.

Автор: ALEXXM 16.10.2014, 6:54

Цитата: (RUS89 @ 16.10.2014, 3:22) У меня регулировали ручник только из салона со снятием центральной консоли между седушками одним ключом на 10,вернее головкой.Если остались фото,то сегодня выложу.Насчет колес не в курсе,не видел.

Вас просто ввели в заблуждение,регулировать нужно непосредственно в тормозном механизме ,а на консоле регулируется натяжение тросика.
Я вчера поздно взглянул ,на нескольких форумах ,теги о проблемах ручника.Все владельцы отмечают,что свободный ход есть,даже при ""наглухо" затянутом рычаге ручника на консоле.

Автор: олег2571 16.10.2014, 8:53

Цитата: (RUS89 @ 16.10.2014, 3:22) У меня регулировали ручник только из салона со снятием центральной консоли между седушками одним ключом на 10,вернее головкой.Если остались фото,то сегодня выложу.Насчет колес не в курсе,не видел.

На то-0 попросил подтянуть ручник. Сам смотрел как делают,регулировка происходила со снятием задних колес. Из салона это подтяжка тросика.

Автор: Smerg 16.10.2014, 10:01

Ну натяжение тросика тоже надо регулировать...наряду с непосредственно тормозн.мех.

Автор: RUS89 16.10.2014, 12:57

Цитата: (r.mazur @ 16.10.2014, 7:51) Проще регулировать ручник непосредственно в тормозных механизмах. на дисках снимаются заглушки, через дырку отверткой крутятся регулировочные барабанчики. При этом сразу можно проверить степень затянутости прокруткой колеса. Мне дилер так подтягивал. А насчет хода колеса, я думаю колодки барабанного ручника не имеют жесткого крепления к тормозному щиту (примерно как на 9-м семействе ВАЗа, кто видел, тот поймет), поэтому они имеют небольшой люфт. При вытягивании ручника, колодки прижимаются к диску и вместе с ним немного шевелятся туда-сюда в пределах своего свободного хода.

Странно,один дилер,а работают по разному.Вот фото нашего ручника,но понять не могу где он там спрятан принцип всех тазиков(как Вы и писали).Ладно в следующий раз досконально проверю этот узел(просто интересно)По видимому вот эту фигушку и крутят 47405-Регулятор тормозных колод.

Автор: RUS89 16.10.2014, 13:13

Все разобрался,оказывается эти колодки находятся внутри тормозного диска,синяя стрелка и есть пресловутая заглушка.

Автор: ссм 30.10.2014, 9:21

Цитата: (олег2571 @ 16.10.2014, 10:53) На то-0 попросил подтянуть ручник. Сам смотрел как делают,регулировка происходила со снятием задних колес. Из салона это подтяжка тросика.

и что заплотил за регулировку ручника?

Автор: олег2571 30.10.2014, 10:45

Цитата: (ссм @ 30.10.2014, 11:21) и что заплотил за регулировку ручника?

Я вроде тебе уже писал. На то-0 отрегулировали ручник бесплатно.

Автор: Sacry 30.10.2014, 13:59

Да уж, я думал это только мне не повезло в том, что ручник слабо держит и для того чтоб его затянуть нужно сделать кучу щелчков. На ближайшем ТО попрошу подтянуть. У брата на Suzuki GV ручник намертво держит колеса сразу с салона.
Может тойота специально его не затягивает и ОД должны сделать это на месте?

Автор: udn82 27.7.2016, 15:58

Информация по регулировке ручника верная. Сделал все сам, снял колесо и вращая барашек (через отверстие) развел колодки.
Теперь на 8-ом щелчке колеса блокируются! ВСЕМ Спасибо за полезную информацию!

Автор: San26dro 22.9.2016, 9:17

Цитата: (ALEXXM @ 16.10.2014, 7:54) Вас просто ввели в заблуждение,регулировать нужно непосредственно в тормозном механизме ,а на консоле регулируется натяжение тросика. Я вчера поздно взглянул ,на нескольких форумах ,теги о проблемах ручника.Все владельцы отмечают,что свободный ход есть,даже при ""наглухо" затянутом рычаге ручника на консоле.

Добрый день, я правильно понял, что если я припарковался на уклоне, перевел селектор КПП в режим Р, затянул ручник, убрал ногу с педали тормоза, то машина немного как бы откатиться назад из-за "свободного хода"?

Автор: adik 22.9.2016, 9:20

Цитата: (San26dro @ 22.9.2016, 12:17) Добрый день, я правильно понял, что если я припарковался на уклоне, перевел селектор КПП в режим Р, затянул ручник, убрал ногу с педали тормоза, то машина немного как бы откатиться назад из-за "свободного хода"?

Сначала затяни ручник, а потом АКПП в Р, так будет более правильно и отката не будет, если конечно ручник машину держит.

Автор: SPb 22.9.2016, 19:54

Цитата: (adik @ 22.9.2016, 11:20) Сначала затяни ручник, а потом АКПП в Р, так будет более правильно и отката не будет, если конечно ручник машину держит.

Не имеет значения порядок. За тормозами приоритет.

Автор: Gennady1 23.9.2016, 2:56

Цитата: (San26dro @ 22.9.2016, 13:17) Добрый день, я правильно понял, что если я припарковался на уклоне, перевел селектор КПП в режим Р, затянул ручник, убрал ногу с педали тормоза, то машина немного как бы откатиться назад из-за "свободного хода"?

В первую очередь ручник, затем селектор КПП в режим Р.
Если машина стоИт в гору, то при затянутом ручнике задок машины поднимется, после этого режим Р
Если машина стоИт с горы, то при затянутом ручтике задок машины просядет, после этого режим Р.

Автор: карп51 22.10.2016, 20:31

Появился треск, давольно давно . Ставим на стояночный тормоз. И если чуть покачать кузов , то идёт треск металический с зади . Даже при выходе из салона , создаётся . Пружины? Сам тросик ? Не понять визуально,. На педале тормоза треска нет. Если прижать диск. Только с ручником .