Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ ...а Ты Заглядывал Под Крышку Клапанов?
Автор: kwon 19.4.2010, 17:17
....продолжение темы "Течь из-под крышки клапанов"...
Дождавшись заказа с Экзиста (Прокладка клапанной крышки,Уплотнитель свечного колодца и прочая мелочь) в воскресенье, загнав машину в гараж, решил покончить с подтеканием масла из под крышки....Полный воодушевления, открутив 4 гайки, подцепил крышку...О боже, что же я увидел,сняв её....Создалось впечатление, что вместо дорогой синтетики Mobil 5W50 двигатель пичкали разве что камазовской отработкой...свечные колодцы, коромысла крепления распредвалов были покрыты толстым слоем чёрного гуталина...Нет, трущиеся места были идеально чисты и поблёскивали, сами валы чисты, а вот на хомутах-ужас (фото сдела на телефон, качество не очень)...Часть этого коксогуталина удалось убрать руками, часть пришлось отскребать.....Выполняя эти манипуляции, возникали вопросы: почему же синтетика, славящаяся своими моющими свойствами, не смогла сделать своё "чистое дело"....остатки всего этого шлака полюбому по падут в масло-не забьёт ли это маслоканалы....что же делать дальше, как от всего этого иэбавиться, чем помыть,как почистить, делать ли промывку (раньше между заменами не делал).....Короче даже не знаю, как быть дальше....Ребяты,выручайте!!!!!
|
Автор: Новокузнечанин 7347 19.4.2010, 17:30
Такую же жопу я увидел когда регулировал клапана.
Три бутылочки очистителя деталей, на которых написано промывка изнутри, фирмы лавр(распылитель).
Слив масла со всей этой дрянью. Заливка полусинтетической промывки двигателя, работа примерно 20 мин.
Потом замена на нормальное масло + фильтр естественно. Следующая замена через 1000 км. с фильтром.
Возможно есть другой метод, а я сделал так.
Автор: kwon 19.4.2010, 17:45
....Ген, дык вот что-то отговаривают от промывки..Типа лучше пару раз сменить масло после 1,5-2 тыс....
Автор: Dmitry_54 19.4.2010, 18:00
|
долго ты так будешь менять, пару раз не хватит, только мыть и только на холостных!
1) снимаешь тот гудрон который достанешь сверху
2) снимаешь картер и от ттуда все выковыриваешь
3) заливаешь промывочное масло гоняешь на холостых от 20-20 минут
4) сливаешь, заливаешь новое промывочное гоняешь на холостных 20-30 минут
5) и так пока не пойдет светлое!
6) снимаешь крышку сверху убеждаешь что хоть что то меняется
7) заливаешь нормальное масло ездишь 1 - 2 тыс, ь меняешь
Автор: Dmitry_54 19.4.2010, 18:02
да масло промывочного побольше налей литра 4 -4,5 пусть в объеме больше парит, на холостных сальники не выдавит не боись
Автор: Dmitry_54 19.4.2010, 18:03
5W50 - не масло, а моветон какой то, вы что на 8 тыс. оборотах ездите что ли?
Автор: a.sharikoff 19.4.2010, 20:02
мама дарагая 
я то думал у меня под крышкой грязно, оказывается у меня ИДЕАЛ был 
ну, удачи чтоли, в виковыривании грязюки, вот тебе и Мобил...
Автор: MIKI787 19.4.2010, 20:27
Да сейчас оригинального Мобила днем с огнем не найти. Я недавно слетел с этого масла потому что уже подделки везде,a они угарают моментально как будто минералка. Сейчас езжу на Bp. Хочу найти официального представителя какого нибудь бренда и покупать у него масло.
Автор: Белое Эхо 19.4.2010, 20:43
|
Блин,а я лью мобил 5-40
менять срочно или как?
Автор: Alex_707 20.4.2010, 2:33
С такой бедой боролся и делать это нужно не затягивая - свежее масло это дело отслаивает кусками и забивает маслоприёмник...
Я боролся так - аккуратно убрал крупные куски, затем всё мыл кисточкой с керосином - весь бутор стекал в поддон - слил весь бутор с поддона, домыл всё дочиста, пролил бензином, снял поддон, почистил стенки блока (насколько смог), промыл поддон и маслозаборник, собрал и ездил на Лукойле 10W40 и недорогих фильтрах VIC-110 примерно по 500...800км, т.е. до момента начала чернения масла - вот так всё промылось и стало чисто. Поменял масло раз восемь, а потом ездил на Шеле 5W40 и всё путём (пробег на Шеле 8 000км до замены, фильтры оригинал 90915-10003).
Не тяни убигай грязь, обязательно со снятием поддона, чтобы почистить поддон и маслоприёмник.
Автор: vic946 20.4.2010, 3:49
|
Доброго времени! Мокреет из под клапанной крышки в районе кронштейна катушек выхода ВВ проводов, Собираюсь снимать клапанную крышку и заменить прокладку, ездил ранее на Шелл 5W-40, месяц назад сменил на Тойотовское 5W-30, SM, обратил внимание, что Шелл тбыстро темнело, а на тойотовском езжу месяц а оно чистое, что это, скоро увижу сняв кл. крышку, думаю что оно просто со слабыми моющими свойствами, посмотрим и наверное вновь на Шелл. Потом отпишусь, в майские буду делать.
Автор: Alex_707 20.4.2010, 4:07
|
Тоже это замечал - получается у Шела моющая формула, которую они рекламируют на каждой банке, действительно работает.
Автор: glebb71 20.4.2010, 6:54
Привет всем.Уже года два лью Castrol Magnatec 10W-40 полусинтетику круглый год(климат--зимой до -40,летом до +30).Масло темнеет быстро(примерно через 1,5-2тыкм),угар где-то 0,5-1л. до замены(зависит от стиля езды),меняю через 7-8тыкм.,без всякой промывки.Зато при замене помпы,ремня ГРМ,роликов и т.д.,при снятии клапанной крышки,-- отметил,что внутренняя часть двигателя чистая,без отложений.Т.е. присадки в данном масле прекрасно работают,не давая загрязнится движку--поэтому оно(масло) быстро темнеет и это считаю нормальным.Думаю,больше должно насторожить светлое(как свежее),при пробеге после замены от 3тыкм.Масло то может быть и чистенькое,а вот что творится внутри--это под вопросом.
Автор: Баден 20.4.2010, 8:21
Что-то мне расхотелось вскрывать клапанную крышку
Автор: Coper 20.4.2010, 8:48
vic946
А точно из под клапанной крышки мокреет? Может из под датчика давления масла капает, он в техже краях находится. Сам езжу на Шеле уже год, доволен как слон и дешевле чем кастрол:)
Автор: Новокузнечанин 7347 20.4.2010, 9:24
|
У меня после морозов тоже течь в тех краях, думаю из под заглушки, остальное менял, при регулировке клапанов. Заодно посмотрю на счёт грязи.
Автор: Venta 20.4.2010, 12:16
|
Да.... Я тож об этом подумывала.....Блин, я ведь лью онли Мобил....
Теперь наверное все же придется туда залезть...
Автор: Сява_Ru 20.4.2010, 12:19
Встречный вопрос, хотел залезть под крышку, а она на герметике. дилема у меня купить прокладку или на герметик посадить крыху?
Автор: Dr.Cox 20.4.2010, 12:25
Мда! Интересно, как без вскрытия диагностировать... Просто если открыть, то тут же закрыть уже рука не поднимется.
Автор: kwon 20.4.2010, 14:52
|
....а их использование (бензино-керасина) никак не скажется в дальнейшем?
Автор: kwon 20.4.2010, 15:04
....думаю дело не в Mobil....наверное не стоит его бояться, а то какая-то антиреклама получается.....Наш РАФ в России набегал около 100 тыс...40 моих....брали его у знакомых, не жалевших на него деньги ...они пользовались 5W50, ну и мы остались на нём...интервал замены-10000....единственное, что без промывок (может надо было бы)....
Ну теперь сам бог велел масло сменить...смотрю в сторону Ликви 5W40 Optima........
Автор: Dmitry_54 20.4.2010, 15:38
|
оба хорошо стекают и испаряются поэтому все будет пучком, в любом случае на следюущем масле ездить до 2 тыс. км. не более, не дрейф все будет хорошо!
Автор: Venta 20.4.2010, 16:17
Вот а если я меняю масло каждые 7 тыков - хоть и многие считают, что это дньги а ветер, так может все у меня ок?...
И все же, вскрывать или не вскрывать?...
Автор: Dmitry_54 20.4.2010, 16:42
|
почему деньги на ветер, все зависит от типа масло и от характера пробега, пробег менее 10 км при температуре ниже 0 градусов - замена каждые 5 тыс. км.
Автор: Новокузнечанин 7347 20.4.2010, 18:56
|
У меня прокладка была "высохшая" по твёрдости как дерево, тут герметик не поможет.
Автор: kwon 21.4.2010, 1:31
...да, на самой крышке (под мет. пластиной) тоже павидла хватает...особо времени не было, залил очистителем карбюратора, побулькал,кака вылилась....Но всё же вот думаю, можно ли её так промыть или лучше (ну ,видимо, да) эту пластину как-нить снять...Тока как..она на клёпках...Высверливать?
Автор: Alex_707 21.4.2010, 3:17
|
Проблем не будет - всё промоешь, снимешь поддон, прольёшь бензином, поставишь маслоприёмник и поддон, прольёшь маслом валы, поставишь крышку клапанов, зальёшь масло... - после этого: выкручиваешь свечи (если не выкручивал), вытаскиваешь предохранитель EFI в коробке под капотом и крутишь стартером - сначала 2...3 раза по 3...5 секунд, чтобы насос закача масло, но не успело прихватить валы (хотя это в принципе невозможно), а после этого прокручиваешь коленвал стартером до момента когда погаснет лампа давления на панели приборов (без свечей это легко и быстро), с погасшей лампой крутишь секунд 10, чтобы масло прошло по системе, собираешь мотор и всё!!!
Удачи!
Автор: Alex_707 21.4.2010, 3:21
|
На мой взгляд всё очень правильно - условия эксплуатации в Росии очень жёсткие, климат и т.п., плюс само качество расходников...
Лучше переплатить на более частой замене масла, чем потом на ремонте ДВС!
А по поводу вскрывать или нет - если нет подтёков и отпотеваний, не собираешься чистить инжекторы в ультразвуке с проверкой, то не стоит и лезть...
Автор: Alex_707 21.4.2010, 3:27
|
По этому вопросу писал уже, но не могу сам найти в какой теме...
Так что повторюсь:Спокойно высверливай, аккуратно отделяй маслоотражательную пластину, чтобы не повредить прокладку под ней (она металлическая, но может оказаться и картонной - видел такую на 4S-FE), промывай бутор - лучше прокипятить в воде с порошком (стиральным), далее сверлишь отверстия по местам заклёпок под саморезы (использовал строительные 4,2х10), ставишь прокладку на герметик и закручиваешь саморезы, желательно на фиксатор резьбы - вот так оно и лечится!
После такой очистки несколько снижается расход масла, т.к. снижается давление картерных газов...
Автор: 147 21.4.2010, 8:42
Обычно меняю масло перед зимой и летом,не зависимо от пробега,пускай кушает родной он же мой....
Автор: Venta 21.4.2010, 13:30
|
Я тоже так делаю, по пробегу получается около 7 тыков...
Автор: Новокузнечанин 7347 21.4.2010, 13:48
|
У меня за год пробег ок. 20тк, три замены.
Автор: kwon 21.4.2010, 18:15
вопрос для Alex_707
....возможно глупость : чем же всё же мыть - бензин али керосин?..
Автор: vic946 21.4.2010, 18:36
[quote name='Coper' date='20.4.2010, 10:48' post='186028']
vic946
А точно из под клапанной крышки мокреет? Может из под датчика давления масла капает, он в техже краях находится. Сам езжу на Шеле уже год, доволен как слон и дешевле чем кастрол:)
[/quote
Дброго времени! Думаю да, так как два раза подтягивал гайки в свечных колодцах и мокреть стало меньше, третий раз боюсь, купил прокладку оригинал, уплотнителей свеч. колодцев пока нет, найду буду ставить.
Автор: Alex_707 22.4.2010, 1:56
|
Мыть лучше керосином или диз. топливом - испаряемость меньше, дольше держится плёнка, которая и растворяет бутор, меньше надышишься, а уже потом, для обезжиривания пролить и промыть бензином, далее поддон, проливка маслом и т.д.
Автор: kwon 23.4.2010, 16:46
...ну что, друзья мои...завтра собираюсь день посвятить мойке двигателя...блин,чёт страшно...ну да ладно,будем руководствоваться принципом -"всё что не делается-к лучшему".....ждите продолжения истории..
Автор: Dmitry_54 23.4.2010, 20:00
|
с богом!
да я бы не стал брезговать ацетоном, ацетон+керосин - обалденная вещь!
Автор: Rock-n-Roll 24.4.2010, 17:55
Кстати, сняли мне при замене ГРМ клапанную крышку - там чистота и блеск, как у кота... . Масло Кастрол Магнатек 5-40. Думал поменять масло на 10-40, а то 5-40 жидковато и подъедает его где то с литр-полтора на 10 тыкм., но теперь хз - может и не стоит?
Автор: Coper 24.4.2010, 18:54
ИМХО Моющие свойства от вязкости масла не должны сильно упасть. И литр-полтора от замены до замены, подедание это еще по божески, не то что бывает литр за 1000 км съедает,угорает. Всеже утруска, усушка:)
Автор: MrDims 25.4.2010, 8:47
|
вообще-то у них вязкость одинакова при рабочей температуре
Автор: Alex_707 26.4.2010, 2:16
|
Ну и как успехи?
Автор: kwon 26.4.2010, 6:26
...Приветствую всех...рассказываю: весь бутор,что можно было убрать руками,извлечён...Далее берем керосин (ммм, а запах!), кисточку...про мываем, даем откиснуть..Использовал для оттирания зубную щётку (там тоже есть труднодоступные места)...Да, предварительно слил масло,оказалось чёрное, пробег на нём 1000...Керосину излил 2*0,5...отмыть всё не удалось, но заметно даже очень...Слил куросин с поддона-цвет как гуталин...Далее снял трамблёр ( там тоже масло сочило ), земенил уплотнительное кольцо,крышку,прокладки под ней,бегунок...Вот, кстати, кто-то спрашивал,как можно оценить состояние без снятия крышки клапанов-вынуть трамблёр...Через посадочное отверстие можно поглядеть как вариант...Перекур......Сижу и думаю про поддон-снимать или нет...Снимать! Слышал, что это гемор..Ну делать нечего,надо...Действительно,добраться до некоторых болтов очень проблемно...Открутил продольную балку (заодно обрадовался рваной передней опоре), чуть в сторону её (если двигается, видимо кирдык и задней...весело)...Стало намного удобнее..Открутил все болты,поддел поддон..и подумал,чего же тут проблемного..Добрался же...И вот тут самое смешное-маслоприёмник не позволяет снять поддон.....Мешает труба глушителя!..Аааааа!..А там такие 3 весёлые гайки...Короче: ВэДэхи под рукой не было, да и порядком подустал...Вот теперь думаю: удасться ли мне их открутить?...А если нет-куда бежать...Рассказывайте, что делать....
Автор: MIKI787 26.4.2010, 6:56
Эту трубу и надо было снимать, а лыжу можно было и не трогать. Если гайки прикипели, то возможно сорвется резьба на гайках(если оригинал). Желательно иметь запасные. Обрати внимание на шаг резьбы. Я пытался вкрутить туда гайку со стойки стабилизатора, не подошла по резьбе. Также может сорваться резьба и на шпильках. Надо бы запастись шайбами, что бы, если это случилось, подложить под новую гайку и выбрать плохую резьбу. Благо шпилька длинная.
Автор: kwon 26.4.2010, 7:01
...Боюсь,вдруг шпилька обломится...Пойти и застрелиться...
Автор: Alex_707 26.4.2010, 7:26
Не заморачивайся!
Пролей вэдэхой, дай высохнуть, протри, прогрей газовой горелкой или чем-нибудь ещё, пролей опять вэдэхой и откручивай, хотя у меня и без нагрева всё открутилось после отмочки...
Делай - всё будет пучком и без проблем - это ведь TOYOTA, да ещё и RAV4...
Автор: kwon 26.4.2010, 7:50
...супруга ругается...зачем,говорит,полез...Эх, женщины...Не понять вам нас, мужчин....
Автор: Alex_707 26.4.2010, 9:18
|
Да уж! И ты не одинок... А вот попробуй ещё музыку переделать... вот тут начнётся...
Автор: kwon 26.4.2010, 9:56
...дядьки, а если вдруг сломаю шпильку?...подскажите,как тогда...И ещё: насколько проблематично поменять заднюю опору...
Автор: jushi 26.4.2010, 11:52
|
Гы... Я у себя сломал... Да не одну, а обе
Пришлось снимать выпускной коллектор, высверливать шпильки и вкручивать вместо них болты с гайками. Вроде все получилось
Автор: СерЁга 555 26.4.2010, 11:53
kwon-удачи тебе в твоем благородном деянии!!!
почитал и тоже прям задумался...
на одном равчике 4 года отъездил лил MOBIL 5 w 50-вроде проблем не было и масло через пару тыс темнело уже.
в другой тоже 5 W 50 лью...правда я промываю мягкой промывкой...
прям хоть вскрывай и смотри...
Автор: kwon 26.4.2010, 18:09
|
...Серёг, да дело может и не в нашем МОБИЛЕ...Может у тебя всё нормуль...Как вариант-выдернуть трамблёр...По состоянию его хвостовика уже видно будет...ну и в дындочку можно посветить...Токма его положение надо пометить , чтоб потом поставить на место...Да, спасибо за пожелания!
Автор: Зимний 29.4.2010, 16:06
Всем доброго времени суток! Уважаемые соРАВники, прошу сориентировать по возникшей ситуевине- как-то случайно нюхнул масляный щуп, а от него - О ужас!!!!!!- как из выхлопной воняет картерными газами Буквально 150 км назад менял масло, и уже попахивает!!!! Куда копать? Система вентиляции или ЦПГ? Спасибо заранее!!
Автор: kwon 29.4.2010, 18:28
|
....во что хотел спросить- бензином обязательно?...если не сделать-то что?
Автор: Alex_707 30.4.2010, 3:19
Просто бензин быстро испарится и обезжирит, то что было в масле и керосине, соответственно меньше проблем при постановке на место поддона, а в принципе - не обязательно.
Автор: СерЁга 555 30.4.2010, 14:53
|
согласен!!!может там и все в порядке...я думаю пока не буду лезть...пусть ездит пока ездит...хотя масло стараюсь покупать в одном и том магазине(а вдруг везет???)
Автор: kwon 1.5.2010, 18:23
...сегодня занимался выхлопной трубой (её снятием)....Короче-снял без последствий...А делал так: сначала основательно прогрел гайки горелкой, далее залил вд40, вымочил как следует, потом головкой чуть затянул-кряк...потом откручивать...Сдалась без проблем...
Поддон снят, каки там полно.....промыл и слил...удалил старый герметик...
....итого на сегодня: отмыт двиг, крышка, поддон, заменены запчасти трамблёра, заменена прокладка выхлопной..Приготовлен фильтр VIC и Шелл 10W40....Осталось поставить всё на место, залить масло и перекреститься...
Да, вот поглядел схему нанесения герметика на поддон- а какой толщины его наносить примерно...И ещё в книге пишут , что сборку производить в течении 5 минут...А на коробке с герметиком кажется поболее....Кому верим?
Автор: Новокузнечанин 7347 1.5.2010, 18:48
|
Коробке с герметиком, у разных производителей, время разное.
|
Примерно 5Х5 мм
Автор: Coper 1.5.2010, 19:05
Ну если дело в герметике, то ябы поверил герметику:) Хотя, всяке в жизни бывает:)
Автор: Alex_707 2.5.2010, 2:15
Про слой герметика уже сказали - добавлю одно - поставишь, протянешь - не торопись лить масло - дай подсохнуть, хотя-бы часа 3...4.
Автор: kwon 5.5.2010, 1:04
.....всё, закончил!...Поддон поставлен на место, трамблёр на месте, фильтр заменен...Пролил, как советовали, валы свежим маслицем ( ну эта процедура прям сама напрашивалась)...Поставил крышку на место, залил масло...Далее пользовался технологией, что советовал Alex 707 (читай выше)...Только лампочка давления масла так и не погасла ...Ну,думаю, чёт не так...Ну деваться некуда-доделываю: ставлю новые свечи, предохранитель на место, ставлю провода...Вроде всё...Ну что, помолясь заводим....Ура!....Поехало...Ух, отлегло....Поработав, замечено: вроде тише стал работать (возможно , кажется...хотя столько труда вложено-конечно тише), и вроде как легче ему дышится...Прогревшись, замечаю дымок снизу..Первая мысль: снимал же трубу-может оттуда...Да не должно, вроде новая прокладка, да и затянул нормально...Точно-WD40....Это она предательски стала выгорать...Всё, значит всё в норме!
....Подводим итог:выражается благодарность всем, кто помогал советом, сочувствием и просто заглядывал в эту тему;
проделана большая работа и думаю не зря ( РАФИК оценит);
довольно приятно делать своими руками - уверен, что сделано...ну и вроде как растёшь над собой..
з.ы. будут вопросы-всегда пожалста...Ещё раз всем спасибо!!!
Автор: Alex_707 5.5.2010, 1:51
Хорошо то, что хорошо кончается! РАВка однозначно оценит твои усилия и усердие... он ведь практически член семьи!
Автор: Новокузнечанин 7347 7.5.2010, 18:38
После полутора лет, под крышкой так.
|
Автор: Новокузнечанин 7347 7.5.2010, 18:42
Ну и "отметка" о замене масла, а то забываю.
|
Автор: kovlagen 8.5.2010, 10:25
А вот что было под моей крышкой:
|
сама крышка изнутри:
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 8.5.2010, 18:15
|
По сравнению с моим бывшим г-ом, чистота.
По неволе начнёшь верить что япы льют минералку, и не меняют.
Автор: Зимний 8.5.2010, 18:19
Всем доброго времени суток! Повторюсь, но: Уважаемые соРАВники, прошу совета- как-то случайно нюхнул масляный щуп, а от него - О ужас!!!!!!- как из выхлопной воняет картерными газами Буквально 150 км назад менял масло, и уже попахивает!!!! Куда копать? Система вентиляции или ЦПГ? Спасибо заранее!!
Автор: Новокузнечанин 7347 8.5.2010, 18:37
|
Ну в общем они там эти газы и обитают.
А ещё само масло (новое) пахнет.Автор: alekc 9.5.2010, 2:17
Зимний
Если кроме запаха ничего не происходит, то не надо мешать машине ездить!
Автор: Dmitry_54 9.5.2010, 5:11
|
я так понял ты полтора года назад капитально чистил, за 1,5 года сколько пробежал? с какой переодичностью менял масло? какое масло? используешь ли промывку при замене масла?
Автор: Dmitry_54 9.5.2010, 5:13
|
оригинальное решение !
Автор: Новокузнечанин 7347 9.5.2010, 9:32
|
Чистил не то чтоб капитально. Пробег ок 25 т км масло меняю тыс через 7. Заливал Мобил 5W50, Решил перейти на Шелл хеликс 10W40 на лето зимое наверно 5W40 попробую. После помывки замена на 2 т км, с хайгировской "ударной" промывкой. В крайний раз просто 2 литра чистого масла и примерно полчаса работы на холостых. После замены 180 км масло на вид как и не менянное.
Почему решил Шелл, рабочая газель 120 т км пробега при разборке грязи нет, только золотистый "налёт", вкладыши, валы коленчатый и распределительные без выработки.
|
Потом тряпочку ацетоном смочил и стёр.
Автор: Dmitry_54 9.5.2010, 17:58
|
есть подозрение , что проблемы все таки из-за экологическских примочек, в частности из-за EГР (часть выхлопа подается во впуск), у себя снял посмотреть клапан ЕГР так там сажа и это все гонится во впуск, отсюда и движок засирается. вот подумываю заглушить
у газели нет этой требухи вот и чистая
Автор: Новокузнечанин 7347 9.5.2010, 18:04
|
На первом, японце тоже нет.
Автор: domovenok 11.6.2010, 17:01
Вот и у меня руки добрались до крышки клапанов! Не сказать что жуть но нагару в ответственных местах предостаточно. Разобрал, промыл ацетоном, пошаркать ножом и отверткой, потом дома пару раз в ванной замочил в средстве для духовок и плит, еще раз пошаркал щеткой.
Сложно было отмывать прокладку металлическую которая стоит между пластиной (масло отделителем) и крышкой. Она очень тоненькая, но благо не из хрупкого металла. Пробовал чистить металлической щеткой насадкой на дрель (наматывает на дрель) два раза перекрестился. Ножом получается долго, но безопаснее. В конце концов взял наждачную бумагу и довел до логического конца. Но в итоге мне показалось что этого не нужно было вообще делать, как будто она покрыта была чем то по верх металла, и достаточно было чуть зачистить наждачной бумагой 
. Ну да ладно, дальше!
Насверлил под шурупы отверстия, взял шурупы с пресс шайбой на 13 мм по металлу, начал вкручивать, идет туго, и сломал шуруп... зараза. Хорошо хвостик остался торчать не до конца закрутил. Нужно что нибудь другое! Сбегал до магазина и взял точно такие же но со сверлом, и дело пошло как по маслу . Единственное смотрите чтоб насквозь не просверлить, есть возможность такая в одном месте, это где отверстие под клапан вентиляции, там я шайбу под шуруп поставил. И еще по центру, где отверстия под свечные колодца, старайтесь не уводить в сторону сверло, очень уж близка внешняя сторона.
Вкручиваются плотно, поэтому не стал использовать "стоп резьба", капнул немного герметика под шляпку, после заворачивания убрал лишнее что выдавило из под шляпки шурупа. Сделал это для самоуспокоения, так сказать на всякий случай, чтоб пластина эта не дай бог потом греметь не стала, ищи потом откуда звон стоит.
Разобрав я понял что прмывками и частой заменой масла из под крышки это Г... само не раствориться, руки нужно приложить.
Для тех кто не хочет этого делать один совет, снимите и промойте хотя бы клапан вентиляции, ведь он точно частой заменой масла не промоется самостоятельно, а грязи там тоже предостаточно.
Спасибо за внимание
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Poor_yorick 20.6.2010, 18:10
Разгребал фотки - вот то, что было у меня на 180-190 тысяч, правда из них большая часть по Москве - т.е в пробках со скоростью 20 км/ч. Я ожидал увидеть худшее....
|
|
Автор: chan 20.6.2010, 19:39
Poor_yorick
Ну это вообще идеал!!! А на каком маслице катаетесь? Как часто меняете?
Автор: keksm 20.6.2010, 21:26
|
Действительно согласен с вопросом. Какое масло льёте и как часто его меняте? Виглядит движок практически идеально.
Автор: alekc 20.6.2010, 23:01
Менял прокладку клапаной крышки на втором раве, при пробеге 155 тыщ. картина такая же как и у Poor_yorick, масло Castrol TXT 5W30
Автор: Poor_yorick 21.6.2010, 16:03
|
Изначально был castrol txt , на нем прошел около 100 тыс с интервалом - ок 10 тысяч, потом пару раз Castrol Magnatec, потом перешел на Mobil1 5w50 c меньшим интервалом. Прошлый год ездил только на мобиле 5w50 и один раз залил shell 0w40. Если полезу под крышку - еще раз сфоткаю...
Автор: Dmitry_54 21.6.2010, 19:11
|
Бедный Йорик отездил на всех плохих маслах
Автор: sobol_as 21.6.2010, 20:08
|
а какое по-вашему хорошее?
Автор: Poor_yorick 21.6.2010, 20:40
|
Судя по состоянию - они не плохие. Просто подделок много...
Автор: Dmitry_54 22.6.2010, 3:12
|
ну это же шутка,
многие говорят Кастрол плохой, Мобил плохой, а 5W50 вообще не для этой машины - а чел берет и ездит, и движек внешне в отлично выглядит!
Автор: Dmitry_54 22.6.2010, 3:17
|
я вот про тоже - не плохие, а по поводу подделок - у меня сомнения, просто в режиме двигатель работает - исправен.
Автор: Баден 25.6.2010, 8:01
Всё, вот и настало моё время Ч - завтра вскрываем. Фото будет
Автор: Dmitry_54 25.6.2010, 17:34
|
интригантка!
Автор: domovenok 26.6.2010, 19:47
|
И масла сразу в студию на каких ездили. Интересно. Я от мобила отказался из личного опыта, плюс народ пишет, раза 4 брал в разных местах, у официалах, угар большой, от замены до замены литр, и темное, видимо потому что угорает. На тойотовском пробовал ездить, понравилось, но... почти все 7 тыш было достаточно светлое, и угар не большой, от верхней риски даже до нижней не дошло, видимо моющих вообще нет присадок, и двигатель мягче работал. Эксперимент проводил такой чередой масел мобил 5-40, мобил-0-40, тойота 5-40, мобил 5-40 (для закрепления результата) режим езды одинаковый, стараюсь заправляться в одном и том же месте. Сейчас почистил маслоразделитель, дроссель, поменял свечи и перешел на кастрол 5-30, посмотрим...
Автор: Баден 29.6.2010, 9:01
И вот свершилось. Вскрытие произошло.
Вот такая грязная сверху она была:
Автор: Баден 29.6.2010, 9:03
А вот такая внутри, совсем даже нормальная:
Автор: Баден 29.6.2010, 9:05
А вот внутренности:
Автор: Баден 29.6.2010, 9:22
Вымыли крышку Керхером и средством для мытья двигателей.
Вот уже все закрыли:
Автор: Баден 29.6.2010, 9:33
Пробег по одометру 136 тысяч миль с копейками или около 218 тысяч км (но есть подозрение, что он скрученный на 100 тысяч миль при ввозе в Украину).
Регулировать надо только два впускных клапана (7-й и 8-й). Шайбы уже заказаны.
Заменили прокладку клапанной крышки, прокладки свечных колодцев и высоковольтные провода.
Хотели померять копрессию, померяли так, что прорвало трубку (вот такая компрессия)
Проверили установку угла зажигания, все в норме.
Свечи иридиевые как новенькие.
domovenok по маслам трудно сказать, так как я не одна хозяйка РАВлика. Начиная с моего владения, а это от 115 тысяч миль, я лью Ликви Молли зимой Molygen SAE 5W-50, а летом Molygen SAE 10W-50. Замена масла на 5 тысячах миль. Бензин только прибалтийский, который на 80 копеек дороже, чем наши.
До меня брат лил Q8 10W-40. Что лили до него и с самого начала в Америке - мы не знаем.
Автор: НатаМ 29.6.2010, 9:38
|
Ага.....
Мне тоже....
Правда я и не собираюсь пока...
А как понять- когда время "ч" наступает?
Автор: Баден 29.6.2010, 9:42
НатаМ, ну как видишь, у меня все прошло безболезненно
Автор: НатаМ 29.6.2010, 9:44
|
Ну да...
Все ок!
А я вот дополнила свой постик-
|
Автор: Баден 29.6.2010, 9:49
|
Ну мы давно уже хотели, просто не было возможности, так как надо это делать на холодную, значит на ночь надо оставить машину на СТО.
Да и по регламентым работам идет проверка-регулировка коапаннов, по-моему каждые 50 тысяч...
Автор: Alex_707 2.7.2010, 4:08
|
Ань, но ведь высокая компрессия тоже не есть хорошо... Сколько в цифрах то получилось?
Автор: Баден 2.7.2010, 7:51
Alex_707, а хрен его знает сколько было, ьак как муж не успел глянуть, оно сразу рвануло Муж сказал, что все Ок, даже очень Ок, он то знает как никто
Автор: Alex_707 2.7.2010, 8:28
Да уж.
Нормальная компрессия - давление конца такта сжатия - на наших авто от 12 до 13.5: если ниже, то плохо, а есливыше то ещё хуже - высокая компрессия ведёт к детонационному сгоранию, а оно ведёт к разрушению межкольцевых перегородок... Короче кабздец что может быть.
Автор: Баден 2.7.2010, 8:41
|
У нас детонации нет, двигателя почти не слышно. Короче, муж сказал, что РАВлик будет жить долго и счастливо без капремонта, даже если я все время буду ездить в спорт-режиме: масло и бенз льются самые что ни есть качественные
Автор: Alex_707 2.7.2010, 8:44
Это есть очень хорошо!!! Пусть живет РАВ4 вечно!!!
Автор: Руслан1977 12.7.2010, 15:59
заметил что немного просачивается масло из под шкива распредвала и пачкает окружающее пространство
я так понимаю нужно снимать крышку клапанов чтоб сальник поменять?
Автор: юрий41 20.7.2010, 16:23
|
Привет всем!
ВОТ УЖЕ ПЯТЫЙ ГОД ЛЬЮ ФИНСКОЕ МАСЛО 5W50 И ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.
Автор: юрий41 20.7.2010, 16:58
|
Привет всем!
ВОТ УЖЕ ПЯТЫЙ ГОД ЛЬЮ ФИНСКОЕ МАСЛО 5W50 И ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.
Автор: Alex_707 21.7.2010, 2:50
|
Это наверное NESTE?
Автор: MITTe30'b 21.7.2010, 22:57
не слышал про такое масло...
может nesTEA?
Автор: Alex_707 22.7.2010, 2:14
|
Я говорю про моторное масло, а это чай от компании Нестле!
А моторное масло вот:
|
Автор: Alex_707 22.7.2010, 2:18
Это для примера два вида, а так линейка широкая...
Вот тара:
Автор: DoJ 1.12.2010, 21:15
Вот и я залез под крышку клапанов... Лучше бы я этого не делал...
Хотя рано или поздно оно дало бы о себе знать с гораздо худшими последствиями.
Подскажите, чем все же лучше мыть: керосином, растворителем (каким?), Лавром (что это за зверь такой)?
|
|
|
|
Автор: treff 1.12.2010, 23:22
|
А какой пробег на данный момент? У меня примерно http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=297&view=findpost&p=274617 было, пробег 210ткм, масло последние 5 лет - Castrol Magnatec 10W40.
Автор: chan 1.12.2010, 23:36
|
Скажи пожалуйста какое масло заливал и поподробнее о режимах эксплуатации. Возможно это поможет избежать таких последствий другим. Спасибо.
Автор: Alex_707 2.12.2010, 3:23
На мой взгляд это связано уже с износом колечек, т.е. прорывом газов в картер в большом количестве - этот налёт состоит из твёрдых частичек, очень похожих на слипшуюся сажу. А ещё может быть из-за перебега на масле без замены - срабатываются присадки.
В общем после ремонта с заменой колец на 230 000км, своевременная замена масла (через 8000 км несте 5W40) - пробег 110 000км - под крышкой чистота!
Автор: DoJ 2.12.2010, 6:02
Пробег 186 000 км. Масло сначала лил Mobil 5W40, как увидел такую хрень стал заливать SM 5W30 (моет неплохо, а может просто из-за большого количества грязи быстро темнеет). Как заметил эту проблему залил присадку Liqui Molly - мягкая очистка двигателя от шламов, 250 км катался, потом на замену с двумя промывками - результата практически никакого. Покатался 1,5 - 2 тыс.км, снова поменял масло - эффект такой же.
Под крышку после покупки машинки не заглядывал почти год, как-то надобности не было - все было чистенько, а потом из под нее масло стало немного сочится. Решил поменять прокладку и увидел ЭТО.
Какое масло лили до меня - не знаю и как моего зверька эксплуатировали - тоже история за семью печатями. У меня замена сначала была через каждые 5000 км (в условиях наших гор это норма), сейчас учитывая такое состояние двигателя просто заливаю раз в 1000 по литру масла, т.к. кушает его ровно столько же, полную замену не делаю.
Просто мне один знакомый чел сказал, что скоро просто придется поменять двигатель, а если этого не избежать, то пока можно просто выкатывать ресурс двигателя до победы, откладывая денюжку на его замену.
Масло кушает отчасти по причине старых маслосъемных колпачков. Компрессия показала 11,0-11,7 очков. Динамика не плохая - что весьма подозрительно при таком состоянии двигателя.
Как думаете, пришло время капиталить, или пока помыть, маслаки поменять, клапана отрегулировать или же все же есть смысл в словах знакомого?
Автор: Djo 2.12.2010, 6:37
ну что могу сказать мой рафик тоже кушал масло и немножко дымил.
замена масло-съемных колпачков. итог дымить перестал жор масло пропал. под клапанной крышкой тоже что и у всех шлаки сажа ЖОПА. пробег 276000. клапанную крышку отмыл потом знакомый мастер моторист предложил залить ЕССО 10w40 покататься тысячи 2000 слить и залить ещё раз и так пару тройку раз. с третей заменой масла решил заглянуть что там творится за одно хотел сальник поменять на распредвале. нескажу что прям идеально всё вымыло но шлаков и всяких отложений стало намного меньше. до идеала конечно далеко но вид деталей стал появляться. сейчас лью МОБИЛ 5W40.
Автор: Новокузнечанин 7347 2.12.2010, 18:39
|
Киросин, кисть, потом замена масла через 1000-2000. У меня после помывки, без разбрки прошёл уже тыс 70.
Автор: glebb71 23.1.2011, 14:20
|
|
А если попробовать опять заклепать(клепочником)?Будет надежно держаться,кто как считает?Или все же саморезы лучше..?
|
|
Автор: Evgenyi 9.3.2011, 13:08
Всем форумчанам привет!
Сделал плановую замену прокладок свечных колодцев и крышки клапанного блока.
Кто-нибудь посоветуйте по загрязненности! Принимаю все замечания и пожелания.
Вот фотоотчет:
Замена_прокладок_крышки_клапанного_блока_и_свечных_колодцев_на_RAV4__А10___фотоотчет_.pdf ( 1,3 мегабайт )
: 305Автор: keksm 10.3.2011, 20:48
|
Молодец!
Отличный и подробный отчет!
Автор: domovenok 16.3.2011, 16:01
|
Я закрутил саморезы, побоявшись что заклепка при заклепывании может повредить крышку клапанов, объясняю! Изначально там клепок нет, там выступы на перегородках крышки которые потом расклепываются и держат все добро, а для закрепления этого добра после чистки с полной разборкой, нужно сверлить отверстия в перегородках крышки, а перегородки тонкие. При заклепывании клепка распирается (чтоб держаться в отверстии) что может привести к трещинам на алюминиевой перегородки крышки, я не стал испытывать судьбу)!
Автор: Coper 16.3.2011, 18:36
|
Грязи снаружи больше чем внутри, это конечно хорошо, но откуда на крышке её столько взялось, да еще и какоето промасленое все. А про детонацию. Я конечно многова не знаю, но просто детонацию особо не услышишь. И всеже черезмерна компрессия особенно для наших уже пожилых движков, как мне кажется, не самое лучьшее дело. Всеж это черезмерная нагрузка.
Автор: автомастер 18.3.2011, 22:43
Немного занимаюсь ремонтом движков(свой пока не вскрывал)..... последние 5 лет провожу опрос владельцев она тему "что льют" ...Мое мнение- хуже всех-это Мобил-1 даёт нагар... Три движка клинонутых после ESSO....Пробовал замораживать разные масла в стеклянных баночках из под кофе при -28 гр. ЗИК превратился в карамель, цветом,хотя был жиже всех, но летом на дне появились хлопья..... Сам лью Кастрол магнатек..Все хозяева клянутся ,что С НОВЬЯ только на этих маслах ездят... Масло меняю так. : 1-сливаю..2-выворачиваю свечи..3 Ставлю поршни все в ряд.. 4-.Наливаю растворитель 646 в цилиндры.(дешевле в разы чем Лавр)... 5-Прихожу утром закручиваю пробку на поддоне...6- Чуть наливаю масла в цилиндры (там уже сухо и поршни видно как блестят)...7-Наливаю всякого масла ,котороле остаётся от клиентов, немного солярки....8-Снимаю центральный провод, и немного прокручиваю...9-Сливаю...10- Заливаю промывочное масло ,ставлю провод, завожу на 15 мин.....11-сливаю Меняю фильтр...11-Заливаю свежее масло...
Автор: avgust 21.3.2011, 17:17
|
Зачем растворитель в цилиндры заливаеш при смене масла заливаеш,неужели всегда кольца закоксовываются (залигают),объясни по подробней.Мне кажется поменять масло проще можно.Промыл промывкой,да новое залил.
Автор: Руслан1977 21.3.2011, 21:04
автомастер
думаю что растворитель (даже его остатки) не влияет положительно, ни на двигатель на на сальники-прокладки
нагар как показывает статистика чаще от хорошего российского бензина потому как если придерживаться вашей статистики то почему у тех кто пользуется ГБО и заливает мобил нагара не бывает
мобил и шелл это масла одного уровня по качеству - сам пользовался и тем и другим - обоими марками доволен
PS седня была статья что мерседес забраковал американский бензин для своего нового двигателя с непосредвенным впрыском ввиду повышенного содержания серы - интересно скока серы в нашем бензине который образует такие нагары что полностью заполняет выемки под клапана на поршнях)))
Автор: fox55rus 22.3.2011, 17:17
промывки эт зло однако при каждой замене. ездите на одном и том ж масле и меняйте раз в 8 тыщ. и ничего не надо больше
Автор: автомастер 23.3.2011, 17:02
Двоюродный брат в десятку льет ШЕЛЛ у него вот так.
|
Автор: автомастер 23.3.2011, 17:28
залил в б/ушные поршни - через 5 минут ничего не произошло...через сутки нагар начал. отскребаться на обоих
|
Автор: автомастер 11.4.2011, 18:11
Сегодня мой РАВик получил пряник с полки.....Вскрыл клпанную крышку ...Лишь коричневый налёт -порадовался за себя и бывшего хозяина...Лил Кастрол ...бывший то-же (есть история автомобиля)...Пробег 190 т.км .Клапана не регулировались 86 т.км замер показал-: всасывающие 0.2...выпускные 0.3- опять порадовался...Помыл соляркой крышку -вскрывать не стал..думаю там то-же нормально... Купил в этот раз масло Несте Сити про 5w40 у официалов ,да вот думаю:"на Кастрюле"то движочек чистенький был ... ПРям и не знаю????
|
|
Автор: Руслан1977 11.4.2011, 21:27
автомастер
завидую))) особенно после осмотра своей крышки
Автор: автомастер 12.4.2011, 17:48
|
Не отчаивайся Дорогой !!! фотка крышки уже мытая, а вот распредвалы такими были...Залил всё же Neste oil ...Вот такая приспособа у меня для снятия фильтра..изготовленная из куска пластмассовой трубы....
|
Автор: glebb71 12.4.2011, 17:57
|
Она круглая(где в фильтр вставляется)?Или придавал ей форму?Вообще поподробней(можно фотку обратной стороны) раскажи--из какой трубы,размеры и т.д.Многих заинтересует.
Автор: автомастер 12.4.2011, 18:29
Нет не круглая ..Трубу грел -видно....горячую насаживал на фильтр....Такую трубу можнго купить в магазине Сантехники,только наверное не продадут меньше метра....Сейчас диаметр не скажу ,а вот послезавтра попробую...
Автор: fox55rus 13.4.2011, 5:40
|
зачем покупать в магазине трубу и приспосабливать если ключ под фильтр стоит 300 р ))) давным давно купил себе еще для мотоцикла, так как там чтоб снять фильтр надо приопускать масляный радиатор, да и руки плохо туда влазят. купить да и не париться проще думаю. они маленькие по высоте и удобнее пользоваться
Автор: glebb71 13.4.2011, 8:29
У нас в магазинах не попадаются. 
Пользуюсь "крабом",но неудобно,особенно,если фильтр сильно присосался.
Автор: Руслан1977 13.4.2011, 20:07
а мне не лень снять генератор 1 раз на 8000 км))) -а там без генератора с фильтром можно и без всяких приспособ справиться
Автор: Dimons 16.4.2011, 1:47
Лейте масло Valvoline в свои двиги и проблем с закокцовкой не будит.
На моем рафе прошлые хозяева лили миниралку Юникал. Обратил что под заливной крышкой образуется кокс.
Промыл обычным маслом залил полу сынтетику Valvoline и все....))))
Автор: Рохан 9.7.2011, 16:49
|
[attachment=44108:Фото0115.jpg]
скрытая реклама калгона...
Автор: idsf 13.7.2011, 16:50
позавчера пытался выкрутить свечку, пару свечных ключей что у меня были не помогли, не хватало сил открутить, капец..решили с другом ключом с накидной головкой...ну вообщем и уронили головку в колодец, а подцепить его никак ничем...че мы тока не придумывали....под конец уже скинули крышку , думали колодцы выкрутим нифига, заодно сфотал что творится под клапаной крышкой:
|
Автор: chan 13.7.2011, 17:12
|
Масло какое льете?
Автор: idsf 13.7.2011, 19:09
|
признаюсь слукавил
пробег пока что окола 3 тыщ после замены колец и прочего....масло залито NGN 5W40 на сто на разлив....сам хочу к зиме вернуться к тебоилу 0w40 .Автор: Alex_707 14.7.2011, 4:30
|
А ведь рекомендуют промывку делать на прогретом движке, т.к. обороты пониже и нагрузка поменьше, а в промывке присадок-то нет - в общем после солярки, смеси масел и промывки движке может и поплохеть, а до этого ещё и растворитель был... (ИМХО).
Автор: Ильяс 14.7.2011, 8:04
|
Используй магнит.
Автор: idsf 14.7.2011, 15:21
|
магнит бы не помог, там такое усилие прикладывали когда тянули ее что капец )
Автор: Djo 15.7.2011, 21:42
|
если кто из знакомых работает в аэро порту попроси ТГФ ТРИГИДРОФУРОН этот яд жрёт нагар как не знаю кто, после десяти минутного замачивания весь нагар снимается простой тряпкой или салфеткой проверенно. но достать сложно.
ТГФ добавляют в авиационное топливо для очистки форсунок и топливных магистралей в самолётах (осторожно яд) ЕСЛИ ИМ МЫТЬ ФОРСУНКИ то желательно снять все резинки так как ТГФ все сожрет.
Автор: fox55rus 16.7.2011, 20:06
главное чтоб он форсунку не обожрал изнутри))) или вставыш фильтр сеточку в ней
Автор: moroii 26.9.2011, 9:27
Достала течь из под клапанной крышки в р-не 1-го цилиндра, решил поменять прокладку. Вот и я загалянул под крышку клапанов, пробег 250 тысяч, клапана я не регулировал, до меня не знаю, масло сначало лил eneos 10w40 и 5w30, сейчас езжу на nesti 10w40
немного помыл, вычистил крышку, маслоуловитель не снимал.
|
|
|
|
Автор: MrDims 26.9.2011, 9:31
самого важного и не сделал
а движок уделан прилично, масло полное г...
Автор: dlukmanov 26.9.2011, 9:56
nesti это же чай
Автор: phake 26.9.2011, 10:15
При покупке РАВа, как водится, сразу заглянул под крышку заливной горловины и посмотрел цвет масла на щупе. Не очень понравилось, но видел и похуже.
Посветив фонариком в горловину, видно цвет деталей, у меня цвет был тёмно-коричневый, почти чёрный.
Основываясь на опыте товарища, сразу купил 3 маслофильтра самых дешевых, и взял Liqui Moly 10W40 Molygen(зелёненькое).
Поменял масло без промывки двигателя, через ~700-800 км оно стало чёрным как смоль. Опять поменял, почернело на 1500 км.
Опять заглянул под крышку заливной горловины, цвет деталей стал гораздо светлее. Поменял масло. Потом уже была плановая замена через 5000 км.
Сейчас машина стоит из за раздатки, но както попробовал завести, заметил что троит движок. В 4 цилиндре свечной колодец был полный масла, потекла прокладка. Заказал новую прокладку и вскрыл крышку, фото не делал, но выглядит как у самых везучих товарищей в этой теме.
Попутно обнаружил что шейка№2 на впускном распредвалу не затянута. Заменил сальники распредвалов, протянул все шейки и собрал обратно.
Можете бросить в меня камнем, сказав, что мой вариант промывки туфта, и до него всё было нормально. Но я сам видел в каком состоянии у товарища был двигатель на старой BMW, и как он преобразился после такого цикла смены масла.
Liqui Moly покупаю только у официала.
Автор: Gang 21.10.2011, 16:03
Не читал эту тему раньше. Все точно как у всех - текло из под клапанной крышки. Сняли крышку - это пипец!!! Короче все почистили, поддон сняли почистили, проехал на старом масле 200 км, слили, залили промывку, слили, залили новое масло и новый фильтр. Буду смотреть по щупу на цвет масла. Когда почернеет - сменю еще раз. Масло Шел полусинь 10-40.
Кстати все равно продолжает откуда-то подтекать масло с движка. Откуда-то со стороны задней части двигателя. Заглянуть никак не получается - голова не пролазит .
При замене ГРМ, менял 3 сальника которые там есть, менял прокладку клапанной крышки. С передней части движка все сухо - ничего не течет. А вот с задней продолжает сочиться. Что там такого еще может течь?
Автор: Фомич 21.10.2011, 17:17
Задний сальник коленвала. чтобы до него добраться, надо снимать двигатель
Автор: Gang 21.10.2011, 18:38
А нет ли какой-нибудь темы или фотки где это и как все это выглядит? Хочу завтра помыть движок со всех сторон насколько получится, а потом уже искать течь. Можно ли как-нибудь этот сальник увидеть до съема двигателя, ну там зеркальцем или частичной разборкой?
Автор: Фомич 21.10.2011, 18:51
Фотки нет. У себя я его еще не менял, т.к. не течет. Этот сальник находится между двигателем и КПП, и штобы его увидеть требуется снимать двигун. Думаю можно увидеть следы от течи масла на подвеске или картере коробки. для этого протри все носухо бензином, поездий и потом смотри.
Автор: Рохан 21.10.2011, 18:52
деталь № 31
Автор: dig 21.10.2011, 20:26
лить в двигло 5w50 это верх безалаберности и отсутствие понятия о том что такое вязкость масла.
В наши двигатели либо 5w30, либо 5w40 если уже двигатель изношен.
Большинство дешевых 5ц50 загушены присадками, которые и осаждаются везде на двигателе.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)