Небольшой лайфхак относительно уровня топлива: установил панель, стрелка выставил в самый низ. Покатался денек - стрелка не меняет положение. Выставил в самый верх, включил зажигание и стрелка медленно попозла вниз. Замерла на середине, по моим подсчетам примерно столько бензина сейчас в баке.

Все банально просто - при установке перепутал местами платы уровня топлива и температуры ож. Банально запарился - запоминал расположение смотря на приборку со стороны платы, а собирая смотрел на лицевую часть

- выставить спидометр можно ориентируясь на приложение спидометр, но не совсем доверяю.

- стрелка тахометра при включении зажигания должна указывать на ноль, логично включить зажигание и выставить на ноль стрелку, но в этом случае появляется небольшая погрешность. При включенном зажигании выставил стрелку в упор к нижней части ограничителя, зафиксировал и перекинул на ноль. Теперь вроде показывает корректно.

- со стрелками уровня топлива и температуры проще - необходимо выставить в самый низ, это точку легко поймать, видимо имеется какой то паз. С топливом ок, а температуру пришлось поправить. При выключении зажигания стрелка стремится вниз, пару раз пришлось после выключения зажигания снять и вновь переместить в самую нижнюю точку.

Но оно того стоило, приятно теперь на панельку смотреть. Прежде приходилось порой фонариком подсвечивать чтобы пробег посмотреть, теперь четко просматривается при любых условиях

Цитата: (Бензин @ 2.7.2017, 2:28)

В общем, вроде есть изменения. Выкладываю фото, при этой температуре сейчас включается вентилятор
[attachment=153614:IMG_2017...2_152553.jpg]

Цитата: (Бензин @ 30.6.2017, 17:32) Если можно было бы делать ставки, первым делом я бы поставил на термостат, вторым на помпу и третьим-на датчик. Датчик в голове показывает температуру на приборку, а включает вент. датчик в радиаторе. Вполне логично допустить, что из-за проблем циркуляции жидкость движется медленно и, когда в башке уже нагрелась, в радиаторе еще прохладная, вот и вент. не включается, а на приборке показывает перегрев. При движении циркуляция возрастает и все приходит в норму.

Спасибо за ответ. Как думаете, может дело быть в крышке радиатора? Я еще сейчас открывал, на ней вроде же клапан должен быть с пружиной, так вот этот клапан болтается, то есть его можно свободно рукой открыть/закрыть.

Посмотрел сейчас, оказывается не про то написал. Сам клапан ниже, он пружинится. Я говорил про пипку маленькую, сейчас фото прикреплю.

[attachment=153587:WhatsApp...01.07_1_.jpeg]

[attachment=153588:WhatsApp...16.01.07.jpeg]

Цитата: (Evgen_rav4 @ 23.4.2017, 15:41) Всем добрый день! У меня 5-дв рав4, 4wd, 3s-fe, АКПП. При трогании с места прямо слышны один либо несколько щелчков, похожих на щелчки шруса. Несколько раз был на СТО- ничего не нашли, в т.ч. шрусы сказали в порядке. Езжу так уже 2 года, как купил машину (проехал 40 тыс км). Звук как мне кажется справа, хотя может это из-за того, что находусь справа. Как правило, если еду медленно, то при сбросе газа, и потом опять при трогании щелчки происходят снова, т.е. как будто где-то есть зазор на приводе или еще где то. Может у кого нибудь была подобная проблема?

Всем привет. Поделюсь своим опытом, надеюсь это окажется полезным.

У нас такой же Рав, купили зимой, до нас меняли движку, причем дешево и сердито, потому что как попало закидали проводку, были сломаны несколько креплений. Были те же щелчки, с правой стороны, когда трогаешься. Долго искали и наконец-то нашли - щелчки явно идут от правой подушки двигателя.

Сей факт определили следующим образом: машина заглушена, стоит на Р, ручник снят, начинаем интенсивно раскачивать машину вперед-назад, тут-то щелчки и "выходят наружу". На слух определили, что щелчки раздаются с области подушки, просто приложили к ней руку, и убедились в правоте своих предположений.

Нашли подушку, решили заменить. Чтобы подлезть, пришлось откручивать ABS и отодвигать его в сторону двигателя. А чтобы его отодвинуть - пришлось снимать генератор. Что в итоге: горе-мастера, что меняли двигатель, тянули не по резьбе один из болтов, что крепит подушку к кузову, затянули насколько хватило дури, но не до конца. Вот на этом зазоре подушка и гуляла, издавая щелчки в тот момент, когда трогаешься.

Обошлось малой кровью: подушка оказалась целой, нарезали резьбу и посадили ее на место. Щелчков как и не бывало.

Исходя из опыта по другим Рафам - щелчки могут появляться не только в моей ситуации, а и при износе подушки. Попробуйте проверить.

Проблема решена: был забит испаритель кондиционера.

Начал с того, что открутил какой-то датчик, который закреплен снизу черного короба (кстати, когда этот датчик отключен - печка работает только на максимальной скорости, остальные скорости не работают). Так вот, открутил его и в образовавшееся отверстие заглянул. Заглянул и ужаснулся. Испаритель весь покрыт черным слоем ваты из грязи и пыли, все дно усыпано павшими листьями карагача и увядшими лепестками сакуры. Сделал выводы, что испаритель похож на радиатор и выполняет функции салонного фильтра

Решил снять только дно. Две гайки крепят его к кузову, один болт соединяет короб испарителя с коробом вентилятора (не могу вспомнить был ли он на месте или я его потерял). Спереди дно крепится к верхушке двумя болтами и двумя защелками. Сзади два болта и одна защелка, отдельная благодарность моим тощим пальцам (болты находятся в дальнем левом углу, рядом с друг другом, один нашел сразу, второй долго не мог найти, защелка стоит между серединой и правым дальним углом). Защелку при сборке поставил без труда, с одним из болтов долго возился, второй вообще не стал ставить.

Компрессора у меня нет, поэтому я почистил испаритель зубной щеткой и прошелся пылесосом, насколько это возможно. Затем, не ставя дно, продул его печкой, резко включая/выключая на максимальную скорость, задыхаясь от пыли и играясь переключением заслонки улица/салон.

Ставить дно на место оказалось сложновато, но все же удалось. Да, пришлось открутить пару болтов, которые держат торпеду со стороны двери, чтобы тянуть ее на себя, иначе дно не вытащишь и не поставишь.

Результатом доволен, отличный напор теплого воздуха из любого дефлектора, в зависимости от выбранного режима. На середине пути к дому печка была включена на самую малую скорость, ибо было жарко.

Спасибо, что направили на путь истинный и помогли решить проблему

ЗЫ: забыл добавить - пару дней назад обнаружили, что пассажирский коврик весь мокрый. Расстроился, думал радиатор печки побежал. Оказалось, что к коробе испарителя, на дне есть слив, по которому дождик, попавший в печь, вытекает на улицу. Так вот трубка слива была не подключена к сливному отверстию и дождик беспрепятственно вытекал на коврик. Эту трубку можно нащупать и установить даже не снимая бардачок.