Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Капитальный Ремонт Двигателя 3s-fe На Рав4 (1)
Автор: Yujin-Asteroid 22.1.2016, 15:00
Всем доброго вермени суток!
вот я и "дозрел" до капитального ремонта двигателя
некоторые мысли появлялись сразу после покупки (см. http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Diagnostika-posle-p%6f%6bupki-RAV4I-t22736 - Yujin это я 
)
В общем машина на сервисе, двигатель по составляющим разобран
предварительный вердикт таков:
1. замена поршней
2. расточка цилиндров под рем комплект
3. полировка (как я понял) коленвала или отдельных его частей - в общем по телефону мастер сказал, что начали разваливаться вкладыши коленвала и еще б чуть и пришлось бы его (коленвал) менять.
сегодня еще вечером поеду смотреть вживую.
но все это вступление, сам вопрос в следующем:
какие еще можно провести работы (например профилактического плана) на (или при) уже снятом и даже разобранном двигателе. Попутно так сказать, чтобы не снимать его снова в след раз
чистка двигателя внутри, замена всех жидкостей под капотом включая фреон - это по умолчанию
ну и замена всех резинок/сальников - кстати все ли сальники нужно менять в обязательном порядке?
мастер спрашивал про ремень ГРМ - но он 100 тык еще не прошел с последней замены, поэтому вроде не надо ?
ремкомплект на двигатель что в себя включает?
заранее спасибо!
PS дополнительный фокус машина учудила при отправке в сервис
отказалась заводиться на новом заряженном аккумуляторе, в сервис ехал на эвакуаторе. Приехали - а она заработала
при этом когда пытался завести, до эвакуатора - слышно был какое то гудение небольшое.
Автор: Qwest 22.1.2016, 15:28
|
Сальники менять все, особенно задний, пока мотор снят...
грм можно тоже, 100 т.км неоригинальные детали не ходят. Да и оригинал не всегда. помпу и масляный насос не обязательно, смотреть по состоянию...
если в голову полезут, то заменить все клапана, а не выборочно...Хотя бы выпуск...
рем/комплект включает все резинки/прокладки/колпачки
Автор: крестос 22.1.2016, 15:45
не забудь поменять сцепу и первичный сальник если у тя мкпп, если акпп меняй сальник гидротрансформатора
Автор: Игорь 1966 22.1.2016, 15:53
|
Купи контрактный, дешевле будет. Гемороя меньше и через 3 дня поедешь.
Автор: dr.dolphin 22.1.2016, 17:09
|
Свой капиталил в Сентябре!
Менял всё что есть,сальники,ГРМ,сцепление,помпу, вообщем по полной.
Поршни вкладыши,кольца,полукольца короче внутрь двигателя ставил все оригинал.
Мне кстати коленвал точить не пришлось,задиров не было выработка в норме))
Только блок пришлось под 0,5 расточить))
Теперь хочу голову перебрать.)
Автор: dr.dolphin 22.1.2016, 17:10
|
Гарантия что контрактный мотор масло не ест есть?))
Автор: Бензин 22.1.2016, 17:13
А кому конкретно попадался ушатанный контрактник?
И второй вопрос: если вдруг и попадался, то он точно из Японии, а не с местной разборки.
На мой взгляд, людей, поставивших контрактник и довольных, намного больше, чем недовольных. Может быть негатив распространяют работники автосервисов, что бы не остаться без хлеба?
Тем более, как выше упоминалось, пробегает "новый" мотор 100 тыс. и отлично, а там кто знает - может вы машину продадите.
Автор: dr.dolphin 22.1.2016, 17:17
|
Не его я продавать не собираюсь))
Для жены оставлю))
Автор: крестос 22.1.2016, 17:30
|
Наш магаз привозил, и конторы с разборов японии, но так как мы были юр лица то возврат без проблем, тлько клиенту прогон получался, никто ведь не говорит что, контракт зло, просто идет время и надо быть наивным что 3s лежат на лево и направо с япии и с пробегом 30 тыр, уже 90% если не более все с пробегом по россии, вот допустим 1nz без проблем( просто пример) , но пройдет время и его не будет, появятся другие моторы
Автор: Игорь 1966 22.1.2016, 17:35
|
Вообще то фирмы торгующие контрактными моторами дают гарантию(поэтому поставил и проверил, если что то на замену) и документы, что он не с российской разборки а привезен из японии. Вот пожалуйста http://autotown55.ru/ я у них уже 4 мотора брал и ставил, проблем нет.
Автор: dr.dolphin 22.1.2016, 18:07
|
Понятно,но по мне лучше перебрать)))
Автор: Qwest 23.1.2016, 8:24
|
а какая гарантия, что переборка мотора поможет? Нормального моториста сейчас найти - задача весьма не тривиальная.
А так перебрать на 30-50 т.км и дворник может...
Автор: Бензин 23.1.2016, 14:10
|
тем более, как я понял, автор темы не очень разбирается в вопросе. Т.е. сервисмены могут развести на дополнительные процедуры.
Автор: dr.dolphin 23.1.2016, 15:52
|
Перебирал сам с другом автомехаником.
Автор: Yujin-Asteroid 25.1.2016, 8:00
вопрос что лучше - контрактный или переборка - наверное от владельца зависит, т е кому как спокойнее и под какие задачи
в моем случае - продавать пока не собираюсь, делаю для себя, поэтому решил, что лучший вариант будет именно переборка (хотя решался долго ).
по двигателю мне следующие работы назначили (заходил, непосредственно с мастером общался):
1. расточка цилиндров под рем размер)
2. расточка коленвала (отклонение 3мкм)
3. замена поршней
4. притирка клапанов
5. замена помпы
6. замена всех сальников, прокладок, уплотнение как в двигателе, так и в головке.
7. ремонт стартера (подгорели контакты)
ну и чистка всего внутри само собой
ремень ГРМ не меняется , т к с последней замены прошло 30тык
болты крепления ГБЦ (вроде) - тоже остаются старые - мастер говорит они в норме, лишнего менять не надо
PS хорошо когда есть друг автомеханник
PPS дополнительных процедур сервисмены вроде не впаривали ну разве что замену помпы рекомендовали все же сделать (на старой были видны потеки охлаждайки)
PPPS в вопросе действительно не очень разбираюсь, отчасти и поэтому решился на переборку, тк в сервисе этом вроде как уже давно и нареканий пока не вызывал, а контрактный мотор - для меня это кот в мешке
Автор: slavyan-t34 25.1.2016, 8:17
Ремень зря не меняешь, лучше поставить Гейтса или митсубоши , чем на старом ездить. Ну и так добавлю, сначала поршня берутся, а уже потом под них растачивают.
Автор: Yujin-Asteroid 25.1.2016, 8:23
|
ремень и половину ресурса не выработал - ставили оригинал в свое время
и да, дело именно так - они сейчас жду пока придут поршня, потом будут растачивать
Автор: jushi 25.1.2016, 11:37
|
Поменяй болты. Был опыт, тоже по книжке прикинул, что вроде в допуске все. Но на самом деле они потекшие уже. Поменяй, чтоб потом по новой вскрывать не пришлось, прокладку менять. Они не дорогие. И ГРМ я бы поменял, а так же маслонасос и помпу. У меня вот на днях помпа заклинила. 80 тык прошла, Aisin. Хотя год назад меняли ГРМ, была нормальная.
Автор: Yujin-Asteroid 25.1.2016, 13:00
|
номер болтов этот: 90109-10132 ?
сколько их всего должно быть? 4 шт?
Автор: pvip 25.1.2016, 14:01
|
10шт на двигатель, не хило так получается ~3000р за комплект болтов оригинал
Автор: jushi 25.1.2016, 16:25
|
Да, номер правильный. 10 штук. У меня в экзисте по 233р за штучку. Есть неоригинальные наборы за 1000-1500. Ну можно конечно поэкономить, оставить старые и поиграть в лотерею - пробьет, не пробьет. Но, черт возьми, вы капиталку собрались делать, или что?
Автор: vilen 25.1.2016, 17:06
У меня шатунный болт лопнул при предварительной затяжке , поменял все на трех еще были микро трещины в районе шляпки.
|
по совету поменял все болты головки и шатунов.
Автор: Yujin-Asteroid 26.1.2016, 7:42
|
сильно
хотелось бы уточнить
что происходит при поломке данного болта
механика процесса так сказать
Автор: jushi 26.1.2016, 13:08
|
Болты при сборке затягиваются динамометрическим ключом до заданного момента затяжки. Потом доворачиваются на 90 градусов без оглядки на момент. Все это рассчитано, чтобы болты работали на пределе текучести, обеспечивая максимально возможный специальным образом рассчитанный прижим головки к блоку цилиндров. Чуть переборщил - болт "потек", растянулся, прижима не обеспечивает. То же самое при повторном использовании. Если прижим недостаточный, ОЖ и газы из цилиндра под давлением пробивают прокладку ГБЦ и начинаются свистопляски с перегревом, кипением, белым дымом и прочее. В самых худших случаях ОЖ во время стоянки натекает в цилиндр, а потом при заводке случается гидроудар. Если пытаться затянуть сильнее потекший болт, отрывается головка, как на фото выше. При этом происходит все то же самое, плюс затрахаешься его извлекать оттуда чтобы заменить. На шатуне то вот он, взял и выкрутил, а в ГБЦ только высверливать.
Автор: Бензин 26.1.2016, 14:21
Вспомнил очень важный момент в переборке двигателя: в коленчатом валу есть отверстия для подачи масла коренным и шатунным подшипникам скольжения. Очень рекомендую прочистить эти масляные каналы, т.к. в них скапливается шлам. Он там образуется из-за эффекта центрифуги, который образуется из-за скорости вращения коленчатого вала. Не знаю, есть ли на нем пробки. Если пробки есть, то они удаляются, каналы становятся сквозными и легче прочищаются. Чуть не забыл: пробки потом покупаются новые и устанавливаются заново 
Помимо этого при шлифовке колен. вала туда могут попасть стружка или частички абразива, что при запуске может образовать задиры на подшипниках скольжения. Соответственно, прочистку лучше совершать после шлифовки. Можно сперва прочистить электродом, на котором удален поверхностный слой шелухи. Затем рекомендую через пистолет для мовиля/гравитекса промыть бензином/нефрасом. Так же рекомендую промыть и остальные масляные каналы-от их частоты будет, во-многом, зависеть долговечность двигателя и его мощность.
Т.к. двигатель у нас горячий и "грязный", т.е. шламообразование интенсивнее, масляные каналы с большой долей вероятности будут уже закоксованны. Не полностью, конечно, пропускная способность еще сохранится, но не та, которая была расчетной.
По поводу последнего, это мое ИМХО.
Автор: Ryanclow 28.1.2016, 10:09
Интересно чем закончится и стоит ли игра свеч. Если не сложно, поддерживайте тему, можно даже фотки показывать чего там было и как стало + интересует конечная стоимость.
Автор: AndreyUK 28.1.2016, 11:16
|
Сосед по гаража перебирает сейчас 4A-FE. Так вот, вечерком попросил помочь головку поставить. Поставили. На следующий день спрашиваю, завёл? Нет, говорит начал головку притягивать 3 болта оторвались, пошёл купил. Ровно 3 штуки, экономит. Я ему говорю, надо было комплект брать. На следующий вечер встречаемся, говорит зря тебя не послушал, начал заново заканчивать, остальные тоже под замену.
Автор: Yujin-Asteroid 28.1.2016, 11:46
|
постараюсь, но с фотографиями не обещаю
Автор: Yujin-Asteroid 3.3.2016, 21:35
Всем доброго дня (или вечера)
Итак - ремонт двигателя завершен - началась "обкатка"
1. фотографий как было/как стало конечно маловато - но что смог сфотографировать:
Блок цилиндров после расточки ___Блок цилиндров (крупно)
|
|
до расточки цилиндров было видно, что хон стерт, на одном из цилиндров точно. на коленвале до шлифовки уже были царапины небольшие
ГБЦ
|
Клапана ГБЦ
|
коленвал, старая/новая помпа, старый/новый поршень
|
|
|
2. Проведены работы:
- Расточка цилиндров
- Шлифовка коленвала
- переборка двигателя (с притиркой и регулировкой клапанов)
- ремонт стартера
- ремонт трамблера
- замена помпы
- замена маслонасоса
- замена свечей
- замена масла в редукторе переднем
- замена масла в редукторе заднем
- замена масла АКПП
- замена антифриза
- замена патрубков антифриза к печке
- Замена прокладок сальников уплотнений (каких именно - можно глянуть в списочке ниже. я, например, так и не знаю что входит в ремкомплект
)ниже список деталей по накладной (кому интересно) с оригинальными кодами
90915YZZE2 Фильтр масляный 1
9091901184 Свеча зажигания 4
9043012031 Прокладка сливной пробки (Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя) 1
1170463022 Вкладыши (Вкладыши коренные, комплект 0,25) 1
1320474041 Вкладыши (Вкладыши коренные, комплект 0,25) 1
1611079026 Помпа (Насос водяной) 1
1910211370 Бегунок распределителя зажигания 1
9048030025 Прокладка свечных колодцев (Кольцо уплотнительное свечного колодца) 4
0411174490 Ремкомплект двигателя (Комплект прокладок двигателя, полный) 1
1111574070 Прокладка ГБЦ 1
1310374100 Поршень в сборе (Поршень двигателя 0.5) 4
1101174031 Полукольцо (Полукольца упорные) 1
9011610063 Шпилька (Шпилька коллектора выпускного) 6
9017910088 Гайка (Гайка крепления задней пневмоопоры верхняя??) 6
1220474020 Клапан вентиляции картерных газов 1
1510074060 Насос масляный 1
8724542020 Патрубок (вход к печке) 1
8724542011 Патрубок (выход от печки) 1
1912774010 Кольцо уплотнительное (Прокладка распределителя зажигания) 1
1912774040 Кольцо уплотнительное (Прокладка распределителя зажигания) 1
9009914091 Кольцо уплотнительное распределителя зажигания 1
9031110082 Сальник (распределителя зажигания) 1
1910174150 Крышка распределителя зажигания 1
9010910132 Болт с шестигранной головкой (Болт головки блока) 10
1301374072 Кольца-ремонт 0,5 (Кольца поршневые 0.5 комплект) 1
в скобках это что показывает Экзист по номеру. если скобок нет - значит показывает тоже самое
Фух
эпопея была долгой, но надеюсь того стоило
полный комплект работ с запчастями (оригинал) обошелся в 155 тыр
Автор: Санчес КРСК 4.3.2016, 0:10
155 ????
...эм , сколько работа стоила ?
Автор: pvip 4.3.2016, 1:51
оригиналом капиталить сегодня нереально дорого!
только если для себя с расчетом на будущий пробег 200 т.км.
Автор: Yujin-Asteroid 4.3.2016, 6:23
|
Работа 66 тыр
Остальное запчасти и расходники
оригиналом капиталить сегодня нереально дорого!
только если для себя с расчетом на будущий пробег 200 т.км.
Для себя и делал - избавляться не собираюсь
Автор: Игорь 1966 4.3.2016, 6:28
|
за такие бабки я бы лично клиенту поставил контракт из японии с гарантией, включая стоимость мотора.
Автор: Санчес КРСК 4.3.2016, 6:28
|
Ни-ху-а-хуа себе
я понимаю что в Москве дорого ....но настолько . У официалов что ли кап ремонт делал?PS: как бы то же оригиналом все делал , вкурсе цен на з/ч .
Автор: Игорь 1966 4.3.2016, 6:30
|
Похоже клиента развели по полной программе на бабки.
Автор: Yujin-Asteroid 4.3.2016, 6:34
|
Нет не у официалов
Я с экзистом посравнивал слегка - не сказать что там сильно дешевле - надо было делать до того как курс ускакал
Автор: Yujin-Asteroid 4.3.2016, 9:27
|
все меня немножко расстроили, но
по работам не знаю, а вот по запчастям сравнить можно
если сравнивать с экзистом, то
1. суммарная стоимость з/ч в сервисе - 88 тыр
2. суммарная стоимость тех же з/ч в экзисте с наиболее быстрой доставкой - 112 тыр
3. суммарная стоимость тех же з/ч в экзисте с доставкой подольше но подешевле - 77 тыр
при этом срок доставки с "подешевле" по некоторым позициям достигает месяца
при этом не забывайте, господа
что самому, допустим, мне это все не установить и не отрегулировать, гаражный сервис - как то стремно, и то они заказывают в том же экзистениже табличка с расчетами (эксельку нельзя выложить почему то)
сравнение.pdf ( 149,48 килобайт )
: 170сколько в экзисте в других городах стоит - честно не знаю
в целом я был готов приблизительно к такой сумме, и готовился долго
раньше делать надо было
Автор: Санчес КРСК 4.3.2016, 10:10
Yujin-Asteroid
Мы не со зла )) Мы так ,тихо завидуем ))
вкладыши коренные 6150 в экзист у меня выдало примерно так же но есть емех где они 2300
комплект прокладок двигателя полный 16000.....в емех 10000
комплект прокладок полный потому и полный , потому что там есть ВСЕ - включая прокладку ГБЦ . Которую тебе продали еще раз за 3800( кстати повод задать вопрос сервису , раз с твоих слов он далеко не гаражный )
Остальное так же отличается по цене .
Видимо ты не знал про EMEX , а EXIST последнее время огорчает ценами .
Про работу - все ее ценят по разному и тут спорить нельзя. Но все равно это дорого раза в два точно .
Но что сделано то сделано < похвально что ты даже печные шланги поменял на оригинал новые ... я бы не смог жабу задушить ,5 рублей отдать за это .
Респект !
Автор: Руслан1977 4.3.2016, 10:25
поздравляю с окончанием ремонта!
цена вашего ремонта для меня очень большая. У меня ушло на запчасти (вкладыши, кольца, прокладки) около 15 тысяч, шлифовка мне не потребовалась и я все сам сделал.
Но если человек может оплатить, я рад за него и это его дело, главное чтоб без обмана и развода со стороны механиковбыло.
Автор: Yujin-Asteroid 4.3.2016, 12:32
|
ну хорошопро емех не знал - это точно, только там самовывоз из дзержинского чтоли? надо будет поинтересоваться этим вопросом - запчасти еще понадобятся какие нибудь
а шланги печные со слов сервиса (мне их тоже потом показали) разбухли со стороны двигателя из-за масла капавшего на них из под прокладки трамблера. поэтому и посоветовали поменять
на счет прокладки гбц - да, интересный вопрос, поинтересуюсь ненароком, когда осмотр после 1000км делать будут
так что всем спасибо, будем ездить
следующий этап - наладить оптику как основную так и вспомогательную установить, но это уже отдельная тема
Автор: skvoznjak 7.3.2016, 10:16
Блин мне бы таких клиентов и побольше, а то тут за 15 тысяч откапиталил двс так клиент еще орет ты сроки просахатил верни мне 6 тысяч я на такси ездил их потратил.
Автор: TsD23 7.3.2016, 10:25
|
и что за 15000 растачивали и шлифовали?
Автор: Санчес КРСК 7.3.2016, 11:09
|
думаю имелась ввиду работа по разборке и сборке ( регулировке)
Нереально иметь в автосервисе станок для шлифовки валов и расточки блоков .
У нас так и стоит , 15-18 работа . Без расходников и каких либо работ выполняемых третьими лицами .
Я за расточку отдавал 800 р за цилиндр и шлифовка вала под 0.25 что то около 1500-1800.
Автор: TsD23 7.3.2016, 11:27
только за работу 15000руб - так и стоит.
Снятие/установка в эту цену входят?
Автор: Санчес КРСК 7.3.2016, 16:23
Естественно .
снять, разобрать , отдефектовать , помыть все , собрать и отрегулировать .Поставить на место .
Это как за снять поставить отдельно деньги брать ...???
Автор: nik506162 12.3.2016, 14:21
|
Это где у нас так?
Автор: skvoznjak 15.3.2016, 6:23
|
Это на 79 дивизии стр.1 бокс 42
15000 руб. Это вся работа включая снять и поставить, регулировка клапанов. Все расточки отдельно за счет клиента.
Автор: Бензин 15.3.2016, 7:18
|
я понимаю, что города у нас разные и совсем не близко. Интересна цена замены сцепления.
Автор: Санчес КРСК 15.3.2016, 8:18
|
Тут надо сразу спрашивать о процессе- одни закорячивают так , заваливая мотор и матерясь и применяя генекологические навыки ...Другие снимают движку ( опускают с трансмиссией на подрамнике) и спокойно меняют . Это дольше .
Автор: Бензин 15.3.2016, 8:32
|
я за второй вариант. В первом можно чего обломать ненароком. Где то тут на форуме писали, что замена по второму варианту грамотными мастерами осуществляется за один день. Интересно различие в цене, ведь при капиталке тоже снимается двигатель с коробкой, но операций гораздо больше.
Автор: Санчес КРСК 15.3.2016, 8:50
|
у нас второй вариант 7000 .
Автор: Новокузнечанин 7347 15.3.2016, 13:45
Про цены. Унас А/М ГАЗель, замена сцепления 3- 4 тысячи, но я меняю за полчаса без ямы.
Автор: jushi 15.3.2016, 14:26
|
Мне по первому варианту меняли и за один день и за три, за дешево и за дорого. От квалификации мастера зависит и от условий в сервисе. Один делает все со специнструментом легко и непринужденно, а другой по незнанию и без оборудования ипется и делает много лишнего. Зато гонору у второго и соответственно ценники лезут - у него ж трудоемкость выше намного
Автор: Бензин 15.3.2016, 14:52
|
вот в том то и дело. Гонор это да. Я менял передние, задние сайлентблоки; поехал на сход-развал. Он, как вы знаете, немного специфичен в части регулировки задней оси. Звоню в сервис, говорю марку, модель-сделаете? Да, говорят, приезжайте. Ога. Приехал, говорю сайленты менял сам. Они на меня как на говно посмотрели, полезли "проверять".Как жишь так то, сам менял, где же косяк.
В общем не отхожу от авто, жду регулировки задней оси. А все почему: прочел тут на форуме, как одаренный "спец" начал эксцентриковую гайку откручивать для регулировки. Они мне чай предлагали, кофий, но я же знаю, что доверять непроверенным спецам нельзя. И на тебе, этот тоже попытался ее открутить. Вовремя его остановил. Сидел бы кофе попивал-остался бы с дефектом.
Так вот,течет у меня задний сальник коленвала. Вот я и думаю: либо так ездить и масло подливать, либо искать сервис, где позволят присутствовать при ремонте. Пока ищу, прицениваюсь. Ищу такой сервис, где мастер скажет: "процедура трудоемкая, но она мне знакома, возьму столько-то". А то оценивают в 3-4 тысячи, не зная с чем столкнутся. А когда столкнутся и поймут, как попали-будут недовольны и могут отнестись небрежно. А потом ищи, где и что обломано и почему показания мап завышены. Если кто знает проверенный сервис в Ростове на Дону-буду признателен за наводку.
Автор: skvoznjak 15.3.2016, 15:35
Я возьму тоже 7000 руб. И буду целиком двс с коробкой снимать. Уже научен горьким опытом по дешёвым работам, в итоге ты ебе...я и время теряешь, когда все быстрее делается хоть и более трудоёмко.
Автор: Ilshat71 15.3.2016, 17:45
Уфа.Тоже снимаем с подрамником.Раньше делал за день,с 08 до 22 часов.Сейчас годы уже не те,45, уже чувствуется,теперь с 08 до 22 следующего дня.И цена так же 7000 руб.,хорошо что сервис свой и платить никому кроме налогов ничего не надо.
Автор: Ilshat71 15.3.2016, 18:13
|
Хотелось бы посмотреть как Вы,именно за 30 минут,поменяете сцепление на Газели,без предварительной подготовки.Разделите 30 минут на количество болтов,гаек,передвижение под машиной,снятие -установка сцепы и КПП.Был бы я любитель,может бы поверил.
Автор: Ilshat71 15.3.2016, 18:23
|
В тему.Приходит старик к доктору и говорит:"Что то сынок у меня с женщинами ничего не получается..".
Доктор:"а сколько Вам дедушка лет?" "
"Мне,сынок,89 лет".
Доктор:"Ну дедушка в 89 уже не получится".
Дед:"Вон у меня друг,ему 90,говорит что может..."
Доктор:"Так и Вы,дедушка,идите и говорите,что можете...."
Автор: Faridd 15.3.2016, 18:29
|
казань...4500
Автор: skvoznjak 15.3.2016, 19:17
|
Ну у нас я тоже знаю человека он и за 4000 заменит, но вот тот же сальник коренной задний он не полезет менять заодно, он промолчит про его скорую кончину, а потом еще раз снимет за еще одну оплату и т..д.
Автор: nik506162 16.3.2016, 3:26
|
О рядом совсем, с 4-ой поликлиники. Подъеду как время будет, переговорим. Кого спросить?
На дубль гисе не могу найти, как подъехать?
Автор: skvoznjak 16.3.2016, 4:46
|
Звонить надо я постоянно там не торчу, 8-923-407-13-44 Вадим. Едешь по 79 со стороны развязки и за жд переездом поворачиваешь на право.
Автор: nik506162 16.3.2016, 6:58
|
Понял, спасибо!
Автор: Ilshat71 17.3.2016, 18:54
|
Ну так,Казани 1010 лет,а Уфе 442 года.Вы уже в городе жили,а башкиры ещё 568 лет по степям бегали...
Автор: Faridd 17.3.2016, 20:16
|
Автор: serg80.dv 20.3.2016, 16:33
|
Автор: Faridd 20.3.2016, 18:00
|
если повезет...а если нет ..."кот в мешке "
Автор: Руслан1977 20.3.2016, 18:14
вот мой бывший контрактный двигатель это трещина первого цилиндра и обломы болтов правой опоры - главное внимательно, а то можно что нить и не заметить под прикрученной деталью
|
|
Автор: Санчес КРСК 21.3.2016, 4:07
|
Ты говоришь как будто приходишь в магазин и покупаешь НОВЫЙ мотор . Он тоже старый , с непонятной историей .... все , лафа закончилась с моторами по принципу поставил и забыл . Япония не резиновая и мотор уже лет 13 как не производится .
21 век ...да уж. Зачем ремонтировать когда можно купить " новое " Мельчаем....Половина сервисов отказывается делать моторы вообще , зачем работать и брать на себя гарантийный обязательства. Проще воткнуть контракт и потом пожать плечами - ну это же не новый мотор , такой попался.
Автор: TsD23 21.3.2016, 4:17
|
+100500
Автор: алекс62 21.3.2016, 8:24
|
Присоединяюсь!
Автор: skvoznjak 28.3.2016, 22:33
|
Присоединяюсь и добавлю свою мысль.
Еще проще пойти купить нового равку, а этого в гараже к стеночке поставить и на донора пустить если что. А самый самолет так это кобылу завести и страховку делать не придется и налог платить не надо, а главное проедет там где рав не сможет😃
Кстати с кобылой и зимой в гараже теплее😊 шансов угореть меньше...
Автор: Ilshat71 29.3.2016, 16:46
|
Год назад мой Legaci начал поджирать масло и думаю возьму прокладки под головки,сниму,притру клапана и поменяю маслосъёмные колпачки.Заодно отрегулирую клапана.Снял головы,а там эллипс в цилиндрах...Запчасти по цене,как будто я ремонтирую Боинг...Плюнул,позвонил пацанам и заказал контракт за 25 тр.С пацанами работаю второй десяток лет.Через неделю получил свой EJ25D первого комплекта.Душа требует снять "бошки",тем более есть прокладки.Снял и охренел ...поверхность цилиндров покрыта ржой и самое печальное глубоко.Сразу в конец истории.Сделал капиталку своему движку и счастлив по сей день. Второму движку закрыл головки и по дружбе пацаны вернули деньги...Не скажу,что все движки плохие,ставили контракта много и некоторые уже не один год нормально ходят,каждый принимает решение сам.
Автор: Ляксандр 26.8.2016, 21:15
|
Здравствуйте! Не подскажете какие запчасти из написанных вами нужны для замены прокладки под головкой блока? Спасибо! Просто у меня исчкзает антифриз без явных подтёков. Мастер грешит на прокладку.
Автор: vilen 1.9.2016, 16:36
|
Я тоже так думал, когда у меня сопливело из под гбц , но пришлось блок шлифовать, сняли 0,2мм . Обязательно промерте плоскость, блока .
Автор: Ляксандр 1.9.2016, 16:44
|
к счастью или нет, но у меня показало, что сейчас ручьём течёт помпа и сопливится верхняя крышка радиатора. Пены на крышке нету, и масло чистое. При нагретом двигателе подносил руку к глушителю-влажности ноль( и руку даже лизнул).
Так что меняю помпу с радиатором, а потом смотрим......... Ну и заодно ремень ГРМ(хотя проехал на нём 18 000). Ролики стопудово трогать не буду......
Автор: slavyan-t34 2.9.2016, 3:46
Антифриз без видимых потеков может на скорости сдувать и следов нет, у меня от куда только не бежало, пока все патрубки не поменял. Для замены прокладки гбц надо больше данных, чем просто подозрения!
Автор: Ляксандр 2.9.2016, 9:25
|
вот и я не мог полгода определить. Пока не плюнул и не начал дистилированную воду вместо антифриза доливать. Но в сервисе меня отругали. Начал опять лить антифриз, и вот они-слабые места.......... сразу стало видно(почти).
Пока не буду ГБЦ трогать. Масло хорошее-пены нет. Из глушака тоже нет на горячем ничего если не считать пар после заводки мотора (через минуту). Но когда прогревается ничего нету.
Кстати в последнюю замену я залил "Супратек" по инструкции в масло. Не скажу что супер всё. Но последний раз когда в сервис приехал долили в радиатор 4 литра антифриза. Мотор не сдох. А в рекламе вообще у них мотор без масла работает сутками..... Масло как жрал литр на 10 000 так и жрёт. Но надо ещё одну замену сделать и залить "Супратек-регулятор". Я тода комплектом покупал...
Автор: Coper 25.9.2016, 19:10
|
Все это хрень с супротеками. Если уж мотор собрался сдыхать, он сдохнет и никакой супротек ему кончину не отодвинет. Кстати. у моего равки была давняя проблема, из-за которой он стоит уже третий год. Начало выгонять антифриз ручьем, чтоб доехать долили воды, доехали, поставили, и забыли что у нас там антифриз с водой, до первых заморозков, по морозцу в моторе образовалась антифризо-ледяная каша, и его завели, тогда сорвало крыльчатку помпы. Машина стала греться. И вот буквально на днях, я таки скинул голову, так как было подозрение что перегрев из-за газов в системе охлаждения. снял помпу вместе с корпусом термостата. Прочистил вековую грязь, и моему удивлению не было предела. Текло оказывается через дыру в вышибной заглушке блока. Больше повреждений нет. А мудозвоны в сервисе пытались еще и на деньги развести.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)