Доработка для авто, у которых короткие поездки/многократные запуски двигателя (т.е. акб с хроническим недозарядом в летний период связанным отчасти с алгоритмом зарядки).
В разрыв датчика температуры и блока управления установил резистор 5 кОМ (цвет провода - белый). В результате напряжение заряда АКБ возросло до 14.2В и не меняется в течении поездки, т.о. отпала необходимость включать габариты или другие нагрузки.
Просьба к тем, кто не понимает суть проблемы и не знаком с алгоритмом зарядки АКБ не комментировать мой пост, а идти лесом или в тему - «какое масло лить….»

[attachment=192926:photo_3_...11_06_54.jpg]
[attachment=192927:photo_2_...11_06_54.jpg]
[attachment=192928:photo_1_...11_06_54.jpg]

Цитата: (parbor @ 2.12.2022, 12:44) Тоже в планах решение вопроса. На таком же авто. Отсутствие предохранителя не препятствие-просто нужно найти нужный провод к генератору и сделать врезку. Подобным образом врезал дополнительный НЧ гудок, расположив около аккумулятора, не разбирая морду.

Не все так просто.
Судя по схеме: управление напряжением идёт от блока ECM по линии RLO ((Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт) на контакт 1 генератора и в зависимости от нагрузки и тд. уровень сигнала RLO изменяется. Возможно в нашем авто управление осуществляется по LIN.

Цитата: (jenik66 @ 25.11.2022, 7:28) пароль -2123DSFW3 apk - 4pna

для инсталляции apk:

-создать на внешней Flash папку autoinstall
-копировать туда арк
-вставить Flash в голову и подтвердить установку

все версии навител, есть на - 4pna

или

зарегистрироваться на оф сайте навитела и скачать последний apk
(инфо по регистрации на карте (зеленая), шла в комплекте с доками на авто)

Цитата: (parbor @ 24.11.2022, 17:36) Ага... если бы я знал, как это сделать пошагово, где брать прошивку на флешку...Как бы в кирпич не превратить. За исключением навитела ни одного косяка не было. Где то мелькал запрошенный мной пароль для входа в настройки приложений.

пароль -2123DSFW3
apk - 4pna

Предохранитель в данном случае –это следствие.
Причина в плохом контакте (окисление), кз (сырость) или радиоэлементах блоков (ключи, конденсаторы …) в цепях предохранителя.
Как минимум нужно передернуть несколько раз разъемы и предохранитель.

Опыт/попытка реанимировать штатный аккум.

После второй зимы плотность в двух правых (от -) не выше 1.23, в остальных до 1.25
Третья зима 2-3 подзарядки в месяц, плотность та-же.
При проведении очередного ТО, дилер предложил оставить авто на пару дней для проверки оборудования и батареи. Такой вариант меня не устроил, затем закончилась гарантия.
На пороге четвертой зимы подобрал новый аккум, но решил поэкспериментировать с «родным», т.к. в запасе был еще один (на 60Ач).
Имея опыт (собрал более 10 ЗУ, более 10 аккумуляторов отслужили 7-9 лет). могу предположить - если банки аккумулятора не осыпаются и/или нет КЗ – батарея должна жить.
Процесс и результаты:
1. Провел 3 КТЦ (3 недели).
2. Т.к. классические методы зарядки и ЗУ автоматы в данном случае не работали - активно кипел электролит либо автомат отключал заряд до набора емкости. Заряжал следующим образом (требуется стабилизатор напряжения и желательно стабилизатор тока):
- 6 часов током 8А, далее 2 суток напряжением 14.7V, если плотность не растет (будет 1.2) - то подать напряжение до 15.2V на 3-5 часов пару раз, далее сутки 14.4V до набора плотности от 1.29 (это третий КТЦ)
После первого и второго КТЦ плотность возможно будет низкой, главное это - ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ время заряда напряжением 14.4 - 14.7V до падения тока 100мА.

Продолжительность заряда ориентировочная!

Обязательно следить за процессом заряда (активное кипение или нагрев или РОСТ тока - являются основными показателями СНИЖЕНИЯ напряжения)!!!

Предварительный результат:
1. На втором КТЦ аккум отдал 70Ач (10.8V)
2. После третьего КТЦ плотность возросла до 1.29 -1.30
3. Спустя 7 дней обычной эксплуатации (поездки на короткие расстояния + в день1-2 запуска предпускового подогревателя 10мин (температура от -17 до +2) + в ато 2 GSM модуля - напряжение к утру на батарее 12.7-12.8V

Время покажет насколько удачным оказался эксперимент.

P.S.
«Диванные» академики, продаваны и просто писаки - идите лесом. Я умею считать свои деньги и знаю, чем мне заниматься.
Я никого ни к чему не призываю и не настаиваю, а поделился всего лишь опытом.


[attachment=186839:IMG_2022...7_143024.jpg]
[attachment=186840:IMG_2022...7_143925.jpg]
[attachment=186843:11.01.22.JPG]
[attachment=186841:IMG_2022...7_143115.jpg]

Цитата: (Sakura-San @ 8.9.2021, 14:57) У Вас всё правильно! Вы читайте что написано под цитатой. А Вы прочли над цитатой .

Извините, так и есть.

Цитата: (Andreyka_37 @ 18.8.2020, 10:49) У меня там пусто! Но есть еще какой то разъем. [attachment=179348:Search_1...69191742.jpg]

Авто рестайл? Если нет то сюда: https://www.drive2.ru/r/toyota/rav4/4935537...158663/logbook/

Network Gateway и проводка для него.

Цитата: (Andreyka_37 @ 18.8.2020, 9:49) А если протянуть прямо от камеры провода на прямую? К магнитоле?

Ищите модуль - https://www.google.com/search?q=network+gat...LS_ruBY359BY359

№11 - https://knigaproavto.ru/shemy/en/toyota/rav...ox-diagram.html

Посмотрите к какому разъему подключены провода: зеленый + фиолетовый в голове.

Попробуйте найти модуль G170 (схема 4), от него идет CAN.

Parbor, извиняюсь за излишнюю резкость в предыдущих постах.
У меня так же есть сомнения в качестве штатного АКБ, но слов не достаточно.
Нужна экспертиза (после обращения к дилеру на предмет замены и вам будет отказано)
или как минимум: замерить емкость заряженной батареи, цвет/плотность электролита, наличие осадка, уровень.
Если проблема существует, но не носит массовый характер, то дилер посчитает, что вы/я нарушили условия эксплуатации/хранения АКБ.
Займусь АКБ в апреле. Результатами обязательно поделюсь.

по теме

Цитата: (Whitejon @ 9.12.2019, 21:34) как отрубить

Один из вариантов - при открытой двери нажать/отпустить на пипку датчика (датчик закрытия двери), сигнал пропадет до следующего вкл зажигания.

Вот схема зарядки. Если генератор/регулятор исправен(проверить ток прибором), попробовать отключить все лишнее.
[attachment=174102:CS.pdf]

Дистанционное управление подогревателем.
Подключение к сигнализации - по двум проводам: выход "-" (импульс), вход "+"(постоянный + в режиме работа)
Дополнительный контроль работы подогревателя: разряд аккумулятора, датчик темп.салона/патрубка, расход топлива
(зависит от возможностей сигнализации).
Температура, длительность, периодичность и тд. настраиваются в приложении сигнализации.
Если не проходит команда на запуск - перевернуть диод VD1.
[attachment=173625:упр_подогр_RAV4.JPG]

Цитата: (Oiler2019 @ 19.9.2019, 11:38) Если все так просто, то укажите тему, пожалуйста. На счет флешки, флешка или SD карта, на USB флешке точно нет такой папки, на SD посмотрю. Спасибо.

Папку создать самостоятельно на флэшке или SD карте, копировать в папку нужный apk, вставить карту в голову и включить. Прога установиться.

При входе в сервисное меню надо вбить пароль "7253"

для входа в меню "Приложения".
Пароль чувствителен к регистру "2123DSFW3".

Цитата: (Vatsonn @ 3.6.2019, 9:55) Добрый день, подскажите где в салоне или в багажнике есть постоянные 12 вольт которые не пропадают ни когда. Хочу подключить GPS трекер.

Слева внизу от водителя (блок предохранителей, толстый провод).

Цитата: (litol097 @ 23.3.2019, 15:12) если не сложно, подскажите где искать место установки модема? как добраться

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...l=jenik66&#

Сообщение #1060 Снять длинную планку (защелки).

Цитата: (koral @ 4.11.2018, 16:25) а кто знает, куда устанавливается сим-карта от МТС?

За перчаточным ящиком, справа. Белый модуль.

Вид изнутри (для общего представления).
[attachment=167047:Панель_РАВ.jpg]

Цитата: (Rael @ 1.9.2017, 15:44) были "йонные отражатели"

TRW - нет отражателей

Пробка бензобака.
Инструмент - "плоская" отвертка.
Пробку перед разборкой, желательно прогреть.
Все узлы на защелках.
[attachment=130035:IMG_2016...22645_1_.jpg]

2007г. Пробег 160 тыс км. Масло меняю каждые 8 тыс (авто из США), долив не требует. Расход ср.~10 л -92,95. Пробег по РБ 30тыс.
Расход от 15л при нормальной езде- это по богатому. При таком расходе наверное так же стоит обратить внимание на качество топлива и накат.

Цитата: (юра555 @ 2.5.2012, 21:52) Не хочу расстраивать но гайка одноразовая(затягивать надо с усилием 290 н м (если гайка под ключ на 30).Усилие необходимо чтобы создать необходимый натяг подшипника(очень важный параметр).Купи новую гайку-найди ключ не менее300 н м - не поленись затяни по уму.

Я знаю про гайку и отдаю отчет своим действиям. Нормальный там натяг получился т.к гайка дальше не шла. Использовал 2 трубы. Понимаю Ваш проф. подход (надеюсь вы не теоретик). Во многих случаях к СТО и близко не стоит подъезжать, там все еще хуже, но тем не менее никто не заморачивается.

Бюджетная замена передней (правой) ступицы.

Симптомы: на ровной дороге, левом повороте появлялся гул и легкая вибрация.
Если чуть дернуть руль вправо, гул исчезал.

Инструменты и приспособы

[attachment=56007:IMG_3608_1.jpg]

-головка (глубокая) 12граней на 30
-ключ накидной на 17
-гвоздь 200мм (для развальцовки)
-болты под ключ на 10 (для демонтажа диска)
+ключ на 10

1. Снять колесо
2. Развальцевать гайку
3. Установить колесо обратно (на пару гаек)
4. Используя головку на 30+ хороший вороток+трубу отвернуть (против часовой стрелки) гайку ступицы
5. Снять колесо
6. Открутить суппорт 2 болта ключ на 17 и подвесить
[attachment=56008:IMG_3605_1.jpg]
7. Используя 2 болта снять тормозной диск
8. Открутить датчик АВС ключ на10
9. Выдавить полуось (появиться возможность вставить ключ)
[attachment=56009:IMG_3609.JPG]
10. Открутить ступицу 4 болта (накидной ключ на17)
11. Сбить ступицу (пришлось повозиться, заржавела)
Сборка в обратной последовательности.
Если вдвоем, то колесо можно повторно не ставить, надавить на тормоз и попытаться открутить ступ. гайку.

Цитата: (jenik66 @ 19.4.2012, 20:29) Кому-нибудь удалось прописать китайский чип http://www.ebay.com/itm/130662422295?ssPag...984.m1439.l2649 к ИММО по методике http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...E%F7&st=20# на RAV4 2007 2.4 из Америки? Спасибо.

Отвечаю сам.

Ключ прописывается сканером (какой-то небольшой, как ELM327, без маркировки), очевидно которым пользуются и угонщики. Сканер Т-300 не помог. Итого ~12$ ключ+~4$ заточка+30$ прописать ключ в ИММО (минута стереть все ключи+минута прописать).