Версия для печати темы

Автор: Pytnik 30.1.2010, 6:27

Про эксплуатацию зимой достаточно писали, но момент когда аккумулятор садится и его надо снять, нигде не затронут. Вроде все просто снимай его да всех делов! Да не тут то было, загляните под капот и увидите как он закреплен. Один конец металлической пластины уходит под пластмассовую накладку и закреплен в круглое отверстие болтиком. Второй конец крепится как обычно на съемном штыре с резьбой, но этот конец пластины имеет две прорези и на него крепится двумя хомутами плюсовой провод. Так вот вся эта хрень в сильный мороз дубеет и нет никакой возможности что нить не поломав снять аккумулятор. Пришлось прикурить и отогнать голубчика в теплый бокс, а там снять пластмассовую накладку, открутить крепеж (болтик) с одного конца крепежной пластины, затем открутив гайку на штыре и отсоединив от аккумулятора плюсовую клемму, отсоединить хомуты крепления плюсового провода от крепежной пластины аккумулятора. Каково же было мое удивление когда я прочел маркировку на аккумуляторе (до этого как то не приходилось) оказывается на наши Равы ставят 80 амперные аккумуляторы японского производства! На нем есть глазок и пояснение: если в глазок видно белое кольцо то он разряжен, если синее (голубое) норма, если красное то долить электролит. Ну не будешь же все это проделывать снова на морозе! Пришлось подумать и сделать следующее: плюсовой провод к пластине хомутами не крепить, а на другом конце где отверстие под болт, это отверстие пропилить, чтобы можно было ослабив болтик просто этот конец пластины вынуть. Теперь в мороз я могу спокойно ничего не ломая снимать аккумулятор на обслуживание если это требуется.

Автор: FSA 30.1.2010, 16:05

Снимал аккум при -40 в потемках... Болтик под пластиковой накладкой ослабил рожковым ключом(неудобно,но что делать...).Аккум вытащил в сторону двигателя,задрав почти вертикально,вылез,куда он нафиг денется!Гораздо сильнее встревожил тот самый штырь,улетевший в недра...Закрытые снизу защитой. На след. день,поставив заряженный аккум на место,потратил часа полтора на поиски долбанного штыря))).Нашел,достал.

Автор: А.К 30.1.2010, 16:32

Со штырем у меня тоже возникали проблемы на морозе , и последующий поиск в снегу.- после того как мой нооовый аккумулятор сел после полумесячного бездействия. Хотя все меня уверяли что у него достаточная плотность...и т.д для противостояния самым сильным морозам. Научился на своей ошибке (к сожалению)

Автор: Andy_66rus 30.1.2010, 16:43

Pytnik
А откуда данные, что акум 80 ампер. По маркировке на нем получается, что 55 ампер.

Автор: Юрка 30.1.2010, 16:47

А по книжке от Третьего рима 60 А

Автор: yura161 30.1.2010, 21:20

Цитата из Третьего рима "60А/ч присвоено обозначение 55D23R, а батарее емкостью 68A/ч обозначение 80D26R"

Автор: Pytnik 31.1.2010, 8:58

Автор: Ladislav 8.8.2010, 11:55

Поставил российский АКБ типа "ЗВЕРЬ" 60 Ач. Встала идеально, ничего не рассверливать, ни отламывать не пришлось. Хотя поначалу думал, что уголки на планке, фиксирующей АКБ , придется выламывать. Только убрал кожух от старого аккумулятора. Ну и не стал из АБ вынимать ручку для перетаскивания, а просто закрепил ее хомутом, чтобы не стучала.

Автор: Yuri 24.8.2011, 6:59

Я над жолтой наклейкой сделал отверстие ~25мм и болт прорезал под отвёртку,на штырь гайку с ушами навентил.

Автор: xtras 29.10.2011, 21:41

Цитата: (yura161 @ 31.1.2010, 0:20) 60А/ч присвоено обозначение 55D23R

а я подумал, что 55 А*ч.

Автор: Yuri 30.10.2011, 5:24

Титан Арктик АБ поставил, буду 2ой сезон катать 62А/ч проблем 0, в -27 заводил с дистанции.

Автор: skidm 30.10.2011, 20:20

Взял необслуживаемую АКБ Варта. Посмотрю как поведёт зимой. Что-то мне с АКБ не везёт. Если покупал авто, то АКБ сдыхает быстро, а если продаю авто- то не успевал продать, новую АКБ приходилось ставить)

Автор: MrDims 30.10.2011, 22:58

как правило, брендовые акб у нас уже несвежие, со сроком выпуска от полугода до года
отсюда и разочарование

гораздо полезнее ставить менее именитый бренд, но только что с завода

Автор: Bormilad 9.12.2011, 18:26

Сегодня сел аккум, поехал и купил Солайт на 80 Ампер ,може быть я сильно погорячился, нужно было на 60 покупать? какие мнения на этот счет?

Автор: Триовало 9.12.2011, 18:33

Цитата: (Bormilad @ 9.12.2011, 20:26) Сегодня сел аккум, поехал и купил Солайт на 80 Ампер ,може быть я сильно погорячился, нужно было на 60 покупать? какие мнения на этот счет?

Ничего страшного.

Автор: ded-skelet 9.12.2011, 22:00

да че уж на 80 надо было 2 штуки в багажник чтоб наверняка крутил как на дизеле! морозы то у нас о-го-го

Автор: Salcido 12.12.2011, 7:09

Цитата: (ded-skelet @ 10.12.2011, 3:00) да че уж на 80 надо было 2 штуки в багажник чтоб наверняка крутил как на дизеле! морозы то у нас о-го-го

а потом только как-то заряжать все это аккумуляторное имущество надо )))

Автор: Kazantipopen24 31.12.2011, 11:03

А можно заряжать прямо на авто не снимая клемы с аккумулятора?

Автор: Триовало 31.12.2011, 12:06

Цитата: (Kazantipopen24 @ 31.12.2011, 13:03) А можно заряжать прямо на авто не снимая клемы с аккумулятора?

Лучше откинуть "-". Это не сложно, но вариант утечки заряда отпадёт.

Автор: молах 31.12.2011, 18:11

У меня вообще хохма была,купил АКБ обычный как на все машины европейские, давай его тыкать не тут то было,оказалось что нужен азиатский,пришлось ехать менять да ждать пока привезут подходящий,а при разряженной батареи машина не заводилась и на бк писало проверьте 4 ВД и систему курс уст,а в мануале обратитесь к дилеру, ппц что нельзя было запрограммировать бк чтоб выводил( слабое напр в борт сети),машине неделя как ежу, вот тогда я в штаны то наложил думал попал на муфту или еще там что,только когда машину к компу подключили и зашли в систему 4 ВД выдало ошибку (слабое напр в борт сети),фух обошлось

Автор: Alniker 31.12.2011, 19:51

Цитата: (Kazantipopen24 @ 31.12.2011, 14:03) А можно заряжать прямо на авто не снимая клемы с аккумулятора?

Всегда заряжаю акку на своих машинах не снимая клемм. Зарядное устройство должно быть автоматическое, обеспечивающее зарядное напряжение не более 15 в. Кислота при таких условиях "кипеть" не будет, то есть выделение водорода при зарядке - мизерное.

Автор: Metis 11.1.2012, 17:29

Вопрос знатокам.....уезжаю в командировку на пол года хочу снять АКБ какие меня ждут последствия кроме разрядки АКБ? Ещё вопрос кода я сниму АКБ смогули я открыть/закрыть машину с ключа? в королле при севшем акб замки не открывались с ключа....

Автор: MrDims 11.1.2012, 17:41

фатальных последствий никаких
максимум собьётся адаптация ДЗ, но она сама наладится за пару десятков км

с ключа ты сможешь открывать только водительскую дверь
поэтому надо сначала закрыть машину через цз с открытым капотом, а потом уже снять клемму

Автор: Metis 11.1.2012, 17:52

Цитата: (MrDims @ 11.1.2012, 20:41) фатальных последствий никаких максимум собьётся адаптация ДЗ, но она сама наладится за пару десятков км с ключа ты сможешь открывать только водительскую дверь поэтому надо сначала закрыть машину через цз с открытым капотом, а потом уже снять клемму

закрывать с брелка на ключе или просто ключем или без разницы? а что такое адаптация ДЗ?

Автор: MrDims 11.1.2012, 17:54

без разницы

не знаешь, и не парься вообще тогда

Автор: Metis 11.1.2012, 18:03

не буду) "Адаптация дроссельной заслонки"

Автор: AndrewBond 3.2.2012, 8:33

5 дней на стоянке при -15 днем, -20 ночью. Аккумулятор сел почти полностью, единственные признаки жизни - что-то тарахтит при попытке включить аварийку и мигающая лампочка Security. Брольше никаких признаков жизни, на кнопку запуска вообще не реагирует.
Машина у меня пару месяцев, поэтому, сорри за глупые вопросы, но они есть:

1. Это вообще нормально, что за неделю при такой температуре аккумулятор свежекупленной машины умирает?
2. Это навсегда, или достаточно просто зарядить, когда потеплеет?
3. Возможно ли, что когда потеплеет, он таки заработает без зарядки?
4. Нужно ли его снимать и тащить домой до конца холодов?
5. Чем это грозит, кроме упомянутой ДЗ? Сброс статистики, еще что-то?
6. Это не гарантийный случай?

Спасибо за ответы и снисходительное отношение к глупым вопросам

Автор: Триовало 3.2.2012, 9:01

Цитата: (AndrewBond @ 3.2.2012, 10:33) 5 дней на стоянке при -15 днем, -20 ночью. Аккумулятор сел почти полностью, единственные признаки жизни - что-то тарахтит при попытке включить аварийку и мигающая лампочка Security. Брольше никаких признаков жизни, на кнопку запуска вообще не реагирует. Машина у меня пару месяцев, поэтому, сорри за глупые вопросы, но они есть: 1. Это вообще нормально, что за неделю при такой температуре аккумулятор свежекупленной машины умирает? 2. Это навсегда, или достаточно просто зарядить, когда потеплеет? 3. Возможно ли, что когда потеплеет, он таки заработает без зарядки? 4. Нужно ли его снимать и тащить домой до конца холодов? 5. Чем это грозит, кроме упомянутой ДЗ? Сброс статистики, еще что-то? 6. Это не гарантийный случай? Спасибо за ответы и снисходительное отношение к глупым вопросам

1. Это нормально, видимо аккумулятор был плохо заряжен и на морозе разрядился окончательно.
2. Батарею достаточно просто зарядить. Лучше его снять, отнести в тепло и ночь погонять на зарядном устройстве.
3. Возможно и так, но он будет разряжен. Лучше снять и зарядить.
4. Да, если не ездишь. Но при этом пропадёт питание сигнализации. Советую поставить авто на охраняемую стоянку.
5. Это грозит обнулением параметров БК машины, ничего страшного, восстановятся в движении. Радиостанции в магнитоле сам настроишь.
6. Это не гарантийный случай.

Советую поставть батарею помощнее, чем штатная, на пример такую: http://akbauto.ru/index.php?productID=158

Автор: juran777 3.2.2012, 13:57

Цитата: (AndrewBond @ 3.2.2012, 11:33) 5 дней на стоянке при -15 днем, -20 ночью. Аккумулятор сел почти полностью, единственные признаки жизни - что-то тарахтит при попытке включить аварийку и мигающая лампочка Security. Брольше никаких признаков жизни, на кнопку запуска вообще не реагирует. Машина у меня пару месяцев, поэтому, сорри за глупые вопросы, но они есть: 1. Это вообще нормально, что за неделю при такой температуре аккумулятор свежекупленной машины умирает?

Вообще, это не нормально. Возможно ты перед стоянкой возился с машиной некоторое время с открытыми дверями, включенной громко музыкой, ну и т.д, тогда конечно, подсаженный аккумулятор в данной ситуации не прокрутит двигатель. Или сигнализация берет слишком много. Либо аккумулятор на свежекупленной машине не совсем свежий (тогда вопрос к ОД). В любом случае необходимо проверить аккумулятор на плотность электролита. -15 - это не тот мороз, при котором сдыхает исправный свежий аккумулятор!

Автор: LEVEVGIV 3.2.2012, 14:26

Не заглядывал к машине 3 дня, стоит на улице, мороз -27-30 . Сегодня подошел, хотел завести, не смог открыть с дистанционки, полностю села АКБ (покупал новую АКБ (MEGA-60) 1,2 года назад,- дерьмо). С соседом поменяли на его АКБ (БОШ), завелась с полуоборота (КПП автомат, 2,4 литра) при -27 градусов. Машинка супер, у меня 1,5 года, класс, только одна проблема- стучит втулка рул.рейки.(пол года назад втулку менял в Киеве, опять стучит)

Автор: AndrewBond 3.2.2012, 14:34

Цитата: (LEVEVGIV @ 3.2.2012, 16:26) Не заглядывал к машине 3 дня, стоит на улице, мороз -27-30 . Сегодня подошел, хотел завести, не смог открыть с дистанционки, полностю села АКБ

вот-вот. Один в один.

Цитата: Вообще, это не нормально. Возможно ты перед стоянкой возился с машиной некоторое время с открытыми дверями, включенной громко музыкой, ну и т.д, тогда конечно, подсаженный аккумулятор в данной ситуации не прокрутит двигатель.

ну, не то, чтобы прямо перед стоянкой. Посидел, погрелся в машине полчасика с музыкой, телефонными разговорами и тд, потом минут за 5 доехал, поставил на стоянку.
Но, мне кажется, не та эта нагрузка.

Автор: LEVEVGIV 3.2.2012, 14:45

Цитата: (AndrewBond @ 3.2.2012, 17:34) вот-вот. Один в один. ну, не то, чтобы прямо перед стоянкой. Посидел, погрелся в машине полчасика с музыкой, телефонными разговорами и тд, потом минут за 5 доехал, поставил на стоянку. Но, мне кажется, не та эта нагрузка.

Как у тебя с рейкой?, мне портит всю картину.

Автор: AndrewBond 3.2.2012, 14:48

Цитата: (LEVEVGIV @ 3.2.2012, 16:45) Как у тебя с рейкой?, мне портит всю картину.

С рейкой всё нормально, но машине два месяца

Автор: LEVEVGIV 3.2.2012, 15:02

Цитата: (AndrewBond @ 3.2.2012, 17:48) С рейкой всё нормально, но машине два месяца

Да машинка класс !!! этой зимой пробывал по большому снегу ганять, идет как танк.

Автор: Триовало 3.2.2012, 15:08

LEVEVGIV, советую посмотреть втулки: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=15737
Продолжай в соответствующей теме.

Автор: viktor2010 1.12.2012, 7:32

Цитата: (FSA @ 30.1.2010, 18:05) Снимал аккум при -40 в потемках... Болтик под пластиковой накладкой ослабил рожковым ключом(неудобно,но что делать...).Аккум вытащил в сторону двигателя,задрав почти вертикально,вылез,куда он нафиг денется!Гораздо сильнее встревожил тот самый штырь,улетевший в недра...Закрытые снизу защитой. На след. день,поставив заряженный аккум на место,потратил часа полтора на поиски долбанного штыря))).Нашел,достал.

Снимал таким же способом , но болтик не ослаблял- металлическую скобу максимально повернул в сторону бампера ( при этом болтик немного открутился ), и приподняв , одел сверху на пластмассовую накладку.После чего аккумулятор был вынут в течение нескольких секунд. А гайку со штыря не надо полностью выкручивать, достаточно ослабить , повернуть штырь на четверть оборота и он выйдет из гнезда снизу.

http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697599/http://fotki.yandex.ru/users/lazw/vie%5burl=http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697600/http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697601/
http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697601/

Автор: wpost 1.12.2012, 8:51

Цитата: (viktor2010 @ 1.12.2012, 9:32) http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697599/http://fotki.yandex.ru/users/lazw/vie%5burl=http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697600/http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697601/ http://fotki.yandex.ru/users/lazw/view/697601/

А интересно, аккум они при последнем рестайлинге повернули на 90 град или его расположение разное в комплектациях с разными движками? у меня аккум стоит параллельно оси колес и соответственно планка крепление расположена немного не так.

Автор: ЭДИК 1976 1.12.2012, 20:51

как ты себе представляешь разворот акума ?да так же все там

Автор: MrDims 1.12.2012, 20:56

тут дело не в рестайлинге, а в моторе
вот у меня машина выпуска 15.06.2012, но акб стоит поперёк

Автор: STRAY 9.11.2014, 12:12

Цитата: (ЭДИК 1976 @ 2.12.2012, 2:51) как ты себе представляешь разворот акума ?да так же все там

Конечно нельзя аккумулятор на бок ложить. Если он даже герметичный, пластины в верхней банке совсем сухие на картинке. Зимой если аккумулятор разрядился и замерз- менять нужно или только летом использовать можно. При коротких поездках аккумулятор недозаряжается. Если долго недозаряжается- тогда падает плотность и ее бесполезно повышать добавлением кислоты, нужно восстанавливать батарею зарядным устройством с циклической зарядкой и лампой. Поэтому прогреваю на автоподзаводе все 30 минут и на зиму имею дома второй аккумулятор. Тут еще идет реклама
Оригинальный Майти Джамп. Кто-нибудь пробовал? Напишите отзыв. Прибор гораздо легче второго аккумулятора.

Автор: влад11 9.11.2014, 18:59

Прибор это -Майт Джемп полная ерунда, там просто около 12-15 батарее типа АА , самы прикол что там просто батарейки и они не заряжаются - прибор одноразовый! Кстати в журнале ЗР его и разбирали, вывод : обман!!!

Автор: STRAY 11.11.2014, 11:53

Цитата: (влад11 @ 10.11.2014, 0:59) Прибор это -Майт Джемп полная ерунда, там просто около 12-15 батарее типа АА , самы прикол что там просто батарейки и они не заряжаются - прибор одноразовый! Кстати в журнале ЗР его и разбирали, вывод : обман!!!

так у тебя его не было. Батарейки можно на аккумулятор гелевый 12В от бесперебойника или охранной сигнализации заменить. ?

Автор: влад11 11.11.2014, 14:05

Цитата: (STRAY @ 11.11.2014, 14:53) так у тебя его не было. Батарейки можно на аккумулятор гелевый 12В от бесперебойника или охранной сигнализации заменить. ?

А зачем тогда вообще этот приборчик трогать? Пробовал я аккумулятором от бесперебойника машину заводить- нифига, не тянет! Аккум был на 12В 7А.ч.. Самое интересное когда вставляешь в прикуриватель то мафон включается, когда в розетки в бардачке или багажнике, то нет.

Автор: Roman Cooper 11.11.2014, 14:17

Цитата: (влад11 @ 11.11.2014, 15:05) А зачем тогда вообще этот приборчик трогать? Пробовал я аккумулятором от бесперебойника машину заводить- нифига, не тянет! Аккум был на 12В 7А.ч.. Самое интересное когда вставляешь в прикуриватель то мафон включается, когда в розетки в бардачке или багажнике, то нет.

Это не удивительно: самой важной характеристикой АКБ, необходимой для уверенного пуска двигателя, является именно пусковой ток.

Автор: Sakura-San 11.11.2014, 15:21

При старте от АКБ, подключённой к гнезду прикуривателя, мгновенно сгорит пред CIG-15А.
Причём это произойдёт, если контакт реле АСС будeт замкнут от штатного АКБ. Если штатный совсем "умер",
то ничего вообще не произойдёт (контакты реле АСС разомкнуты). Старт возможен только, если доп. АКБ подключена к клеммам основной.

Автор: влад11 11.11.2014, 15:47

Цитата: (Roman Cooper @ 11.11.2014, 17:17) Это не удивительно: самой важной характеристикой АКБ, необходимой для уверенного пуска двигателя, является именно пусковой ток.

Да это понятно, я хотел типа как "Старт Джамп" - немного подталкнуть аккум., как в рекламе )

Автор: STRAY 13.11.2014, 13:57

Цитата: (влад11 @ 11.11.2014, 21:47) Да это понятно, я хотел типа как "Старт Джамп" - немного подталкнуть аккум., как в рекламе )

Просто гелевым АКБ основной не подтолкнешь. В майти джамп пижут, что напряжение на выжоде около 30. Так можно и электронику пожечь.

Автор: raspadski 14.11.2014, 6:14

Цитата: (STRAY @ 9.11.2014, 17:12) ...Поэтому прогреваю на автоподзаводе все 30 минут и на зиму имею дома второй аккумулятор. Тут еще идет реклама Оригинальный Майти Джамп. Кто-нибудь пробовал? Напишите отзыв. Прибор гораздо легче второго аккумулятора.

За 30 минут явно больше литра бензина сгорит... 10раз по 30минут погрели 300руб улетело, короче, не вариант так аккумулятор сохранять.

Майти Джамп и иже с ними оказываются просто коробочкой с батарейками. Обман покупателя и не более того.

Автор: Алтаец 29.11.2014, 15:13

Друзья, совет нужен.
В лютый мороз(-30) после ночи простоя, запускаю авто-крутит нормально для таких условий, с первого раза схватывает, правда с трудом. Первые несколько секунд горит гирлянда-антиюз,ЭУР и прочие. Потом тухнет,но руль продолжает гореть, или периодически гаснет/загорается.
В прошлом году после недели простоя в мороз, вообще не крутил. Полагаю что акум сдыхает(с12го года он). Однако приезжая к аккумуляторщикам,они говорят что он хорошо держит. Может его высасывает что-то?
С брелка сиги(Шерхан7) напряжение 12,4-12,6 после ночи простоя на морозе, а когда работает двигатель, то 13,5-14,2.

Автор: STRAY 29.11.2014, 15:30

Цитата: (Алтаец @ 29.11.2014, 21:13) Друзья, совет нужен. В лютый мороз(-30) после ночи простоя, запускаю авто-крутит нормально для таких условий, с первого раза схватывает, правда с трудом. Первые несколько секунд горит гирлянда-антиюз,ЭУР и прочие. Потом тухнет,но руль продолжает гореть, или периодически гаснет/загорается. В прошлом году после недели простоя в мороз, вообще не крутил. Полагаю что акум сдыхает(с12го года он). Однако приезжая к аккумуляторщикам,они говорят что он хорошо держит. Может его высасывает что-то? С брелка сиги(Шерхан7) напряжение 12,4-12,6 после ночи простоя на морозе, а когда работает двигатель, то 13,5-14,2.

С генератором и аккумулятором у тебя все хорошо. Остается заменить воздушный фильтр, масло 0W40. Далее идет замена свечей и возможно промывка форсунок. Если на автомобильном термометре нет температуры ниже -30, тогда у нее и таблица не понимает такую температуру и для японцев значит- выезжать нельзя. Кто-то перепрошивает мозги, кто-то меняет сопротивление термометра. Еще можно одеяло стеклокерамику положить на двигатель и включать почаще автопрогрев не меньше 30 минут.

Автор: Алтаец 29.11.2014, 16:03

Цитата: (STRAY @ 29.11.2014, 19:30) С генератором и аккумулятором у тебя все хорошо. Остается заменить воздушный фильтр, масло 0W40. Далее идет замена свечей и возможно промывка форсунок. Если на автомобильном термометре нет температуры ниже -30, тогда у нее и таблица не понимает такую температуру и для японцев значит- выезжать нельзя. Кто-то перепрошивает мозги, кто-то меняет сопротивление термометра. Еще можно одеяло стеклокерамику положить на двигатель и включать почаще автопрогрев не меньше 30 минут.

Фильтр воздушный в порядке, масло Петруха 0W30. Свечи в порядке, 51000км пробег. Бензин в основном роснефть 92. Войлок лютой толщины лежит сверху.
Это может о чём-то говорить: "С брелка сиги(Шерхан7) напряжение 12,4-12,6 после ночи простоя на морозе, а когда работает двигатель, то 13,5-14,2" ?

Автор: juran777 29.11.2014, 16:32

Цитата: (Алтаец @ 29.11.2014, 19:03) Фильтр воздушный в порядке, масло Петруха 0W30. Свечи в порядке, 51000км пробег. Бензин в основном роснефть 92. Войлок лютой толщины лежит сверху. Это может о чём-то говорить: "С брелка сиги(Шерхан7) напряжение 12,4-12,6 после ночи простоя на морозе, а когда работает двигатель, то 13,5-14,2" ?

Если после ночи простоя на морозе 12,4 , то аккумулятор в норме. У меня даже в тепле на следующий день 12,4. Если крутит в такой мороз, значит и ток хороший.

Автор: Алтаец 29.11.2014, 16:51

Цитата: (juran777 @ 29.11.2014, 20:32) Если после ночи простоя на морозе 12,4 , то аккумулятор в норме. У меня даже в тепле на следующий день 12,4. Если крутит в такой мороз, значит и ток хороший.

Ну так то да! Но в лютые морозы пару раз горела гирлянда из всех ламп пока клеммы не скинул. А сегодня только электроруль загорался/гас раза три,пока прогревалась. Ну и с приходом холодов при удачных запусках, лампа ЭУР гаснет секунды через две.

Автор: STRAY 29.11.2014, 17:13

Цитата: (Алтаец @ 29.11.2014, 22:51) Ну так то да! Но в лютые морозы пару раз горела гирлянда из всех ламп пока клеммы не скинул. А сегодня только электроруль загорался/гас раза три,пока прогревалась. Ну и с приходом холодов при удачных запусках, лампа ЭУР гаснет секунды через две.

Если масло густое, то при прокрутке стартером идет большой пусковой ток, поэтому напряжение в сети проседает. Могут и лампы гаснуть и цифровая техника может зависать. Измерь вольтметром хоть на аккумуляторе во время пуска.

Автор: Алтаец 29.11.2014, 19:17

Цитата: (STRAY @ 29.11.2014, 21:13) Если масло густое, то при прокрутке стартером идет большой пусковой ток, поэтому напряжение в сети проседает. Могут и лампы гаснуть и цифровая техника может зависать. Измерь вольтметром хоть на аккумуляторе во время пуска.

Не сказал бы что масло густое. Для минус тридцати неплохо в канистрочке переливается.