Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Kliv. Поблагодарили: 18 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
16.7.2009, 20:48 Крым
Ударим автопробегом
Пообедав, мы продолжили путь к нашему следующему пристанищу - Симеиз. Именно здесь белый шум "...горы...горы..." наконец затих, когда появилось это.
Alex.VAV500,
15.7.2009, 12:01 Крым Автокемпинг
Про прокат ничего не знаю, но могу рассказать про места скопления людей, занимающихся подобным видом отдыха, которые в какой-то мере понравились.

Межводное (Запад рядом с Черноморским):
Песчаный пляж в бухте рядом с каким-то нефтехранилищем (давно заброшенным). Рядом деревушка Межводное. Достаточно большое побережье. Куча народу на машинах с палатками и т.д.. чем дальше от деревни, тем больше песок на берегу прорежен какой-то травой и тем меньше народу.

мыс Тарханкут (Запад. ~10км от Окуневки):
Тоже много палаточников, но там они стоят на утесе... ветер, наверное, не хилый. За то там прикольные скалы, с которых можно попрыгать.

около Судака примерно 10-20 км в сторону Алушты несколько деревушек (не помню названия). Они спрятаны за горами. Там тоже достаточно большое кол-во палаточников. Стоят прям на пляже.

про дикарские места не рассказываю, учитывая состав "экспедиции" biggrin.gif
Alex.VAV500,
28.5.2009, 8:49 Отзывы автовладельцев об Автосервисах и техцентрах
все регионы - найди свой город!
А я уже 4-ю тойоту обслуживаю в одном и том же сервисе.
Он назывался КТА, потом Механикус, теперь он "Continent Motor Group".
Занимаются только японцами.
За 5 лет было всего 3 косяка... в остальном все быстро и качественно. Но цены высокие.

За последние полгода тоже подсела на клубный сервис http://service.4rav.ru (филиал их на площади Ильича)
Рекомендую.
jeday,
25.5.2009, 11:32 Все о штрафах
Изменения и дополнения
А я не понимаю, почему Вы так печалитесь на тему поправок. Я только за, ибо быдло за рулем и без руля надо учить. Сам ни раз видел, как "спортивные" тазы сигналят людям, переходящим по зебре и пролетают мимо даже не притормаживая.
Да и пешеходов некоторых ну уж очень хочется переехать, обосновав это эволюцией. Ибо настолько тупая особь, переходящая над подземным переходом, просто обязана стать тупиковой ветвью.

Конечно, будут подставы, разводы, но без этого никуда. А вообще идея очень даже здравая.

PS Как только "показать свои джиперские возможности в черте города" стало стоить 1500, гараздо больше стало зеленых насождений и "нехоженых" тратуаров.
Taner,
18.5.2009, 11:34 Виза в шенген с путевым листом
поделитесь опытом и советами
Я бы на вашем месты нашел какое-нить турагенство в е-бурге и сформулировал бы свое требование... типо месяц в европе с бронью в неделю. А дальше они либо все сделают, либо скажут минимальное время брони.

Комиссия за этот геморой у них не такая уж и высокая (по крайней мере в Москве).
Venta,
19.1.2009, 11:23 Какой бензин ты заливаешь? Сага о бензине и расходе
92 против 95
Еще одно интересное наблюдение. Путешествие по Европе показало, что расход моего Рафа составил 7-8 (!!!) литров на сотню. Это включая перемещения по городам. Вы скажете, что не надо сравнивать смешанный цикл с ездой по трассе. Согласен. Но аналогичные поездки в Крым, показывали расход не ниже 9 литров.

Тем самым можно предположить, что на европейском 95-м расход значительно ниже. А следовательно, литр какого-то кала все-таки вливают у нас под именем 95-го, да еще и денег берут за это biggrin.gif
kolesniy,
25.11.2008, 12:23 Противотуманки
режим работы выбираем сами
Цитата (xrust @ Сегодня в 11:48)
Вы наверно обладаете великолепной реакцией, если за три метра до машины увидите от "яркого" света противотуманных фар, на скорости скажем ну пусть даже 60км/ч, какую-нибудь ямку или бугорочек и успеете от неё увернуться. Дело ваше, раз убедили себя в этом значит оно вам нужно. Я по молодости тоже красовался противотуманками, пока не дошло, что противотуманные фары используют во время плохой видимости, против тумана, для лучшей видимости вас другим участникам дорожного движения, и стеклышки там специальные стоят именно для этой цели, а не для того чтобы было лучше видно дорогу возле автомобиля.

Честно говоря я не особо понял, почему Вы считаете, что мы теперь всем скопом ночью на одних туманках гоняем....

Я готов привести как минимум 3 причины, почему удобно иметь такую схему:

1. При дальнем свете они не гаснут, что помогает улучшить видимость на трассе ночью.
2. При снегопаде, да и том же тумане, штатные огромные глаза засвечивают "окружающую среду", когда туманки освещают дорогу. Как избавиться от этого белого пятна перед капотом? Правильно! Оставить только туманки.
3. Пробка вечером. Перед вами Диабло в районе верхней кромки переднего бампера. Ваши фары отлично светят ему в темечко biggrin.gif. И снова спасают туманки rolleyes.gif

Любое изменение конструкции предусматривает наличие мозга при использование, а не только наличие пафоса.

Описав понял, что с такой схемой вообще мир захватить можно lol.gif
kats_den,
12.11.2008, 9:17 Креатив с оптикой на втором рафе
"Kolhoz Tuning Lab" presents
Цитата (Балтика @ Сегодня в 05:52)
Дурацкий вопрос: А ЗАЧЕМ?!

В остальном, Респектище.

1. Хотел развести ближний и дальний свет.
2. Хотел поставить линзы на ближний, т.к. H4 ксенон в штатном отражателе очень сильно слепит и работает, мягко сказать, не эффективно.
3. Кому то нравится расскрашивать маленькие фигурки солдатиков, кто-то собирает марки и разглядывает их вечерами через лупу, кто-то ведет цветочно-горшочный образ жизни и отращивает филейные части с пивом перед телевизором... а я заставляю японских инженеров икать tongue.gif
Вова Лермонтовский,
10.11.2008, 10:52 Креатив с оптикой на втором рафе
"Kolhoz Tuning Lab" presents
Да. Забыл сказать, что открыл 2 новых способа удаления старого герметика: "Убитое сверло" и "паяльник".

В первом случае берем сверло на 8-10 и просто ведем по пазу с герметом. Он разогревается и залезает на него, от куда его легко счистить. Но сверло потом можно выкидывать.

Во втором случае разогреваем герметик и выковыриваем какой-нить палкой. Тоже не плохо работает.

Как первооткрыватель хочу сказать, что фара третьего рафа не самый лучший донор для второго smile.gif
Триовало,
1.11.2008, 12:43 Избыточное давление в баке или вакуум
зачем оно нужно?
И на тему выхода паров в атмосферу....

По причине борьбы за экологию б/бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина через трубопровод идут к угольному адсорберу-ресиверу, а с него через клапан поступают во входной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, и далее, естественно, сжигаются. Во время стоянки клапан перекрыт и пары накапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от БУ. Момент начала работы системы может отличаться у разных двигателей - у некоторых клапан начинает открывается сразу, у других есть некоторая задежка по времени относительно момента пуска двигателя.
crubonly, кузя,
1.11.2008, 12:43 Избыточное давление в баке или вакуум
зачем оно нужно?
Позвольте загадить топ чужими исследованиями....

Система вентиляции бака состоит из бака , абсорбера, трубок, электрических и механических клапанов. Электрические клапаны открываются/закрыва­ются по команде блока управления. Механические клапаны открываются/закрыва­ются при приложении усилия, которое создается перепадом давления.

Система работает следующим образом:

При работе бензонасоса в баке создается пониженное давление, за счет которого открывается впускной клапан в крышке бака и через него атмосферный воздух поступает в бак, выравнивая давление. Впускной клапан работает только на «впуск» воздуха в бак. Пройдя через впускной клапан, воздух, по трубке, поступает в бак.

Удаление паров бензина из бака реализуется так. Пары бензина по трубке поступают в абсорбер. В трубке расположены МЕХАНИЧЕСКИЕ клапаны. Когда давление паров бензина в баке достигает повышенного уровня (избыточное), механические клапаны открываются и пропускают пары на абсорбер. Один из клапанов может совсем не влиять на проход паров бензина к абсорберу, а другой может быть двухходовым, т.е. пропускать пары как из бака в абсорбер, так и из абсорбера в бак. Однако открытие клапана в направлении из абсорбера в бак происходит при значительно большем усилии, чем в направлении из бака в абсорбер. Весь этот контур удаления паров не связан с атмосферой. В контуре имеется и клапан, который предотвращает попадание бензина в абсорбер при кренах/переворачива­нии машины (возможно интегрированный в один из двух вышеупомянутых клапанов).

Удаление паров бензина из абсорбера (продувка) осуществляется через трубку от адсорбера, которая через электрический клапан подходит к штуцеру в задроссельное пространство. При работе двигателя на достаточно высоких оборотах, по команде блока управления, этот клапан (называем его продувочный клапан) открывается, в трубке создается разряжение, за счет, которого из абсорбера пары бензина по этой же трубке поступают во впускной коллектор. Электрический клапан открывается/закрыва­ется периодически, в зависимости от режима работы двигателя. В контуре абсорбере возможно присутствует еще один электрический клапан (есть ли он и где он находится пока неустановлено) который соединяет абсорбер с атмосферой. Этот «атмосферный» клапан открывается только совместно с продувочным клапаном.

Схематически, и опуская детали и нюансы это все .

Выводы.

1. В системе присутствуют механические клапаны, которые открываются при определенной величине избыточного/понижен­ного давления в баке. Таким образом, при штатно работающей системе давление в баке может быть слегка избыточным или пониженным. Как следствие при открытии крышки бака может быть слышен небольшой ПШИК, как при внутрь, так и наружу. Однако система может оказаться в ситуации, когда внутренне давление в баке равно атмосферному, и это тоже нормально. ПШИКА слышно не будет.

2. Принимая во внимание, что бензонасос при сильно пониженном давлении в баке работает с очень большой нагрузкой (истина известная всем автомобилистам ), наиболее критичным для ХОДОВЫХ качеств является состояние впускного клапана в крышке бака. Также может быть засорен дырка в резине под пробкой заливной горловины, так как лючок горловины прилегает довольно плотно. Коме этого может быть засорена/перекрыта трубка, через котоую воздух, пройдя впускной клапан постуает в бак. При любой из этих неисправностей, при открывании будет слышен сильный ПШИК внутрь.

3. Избыточное давление в баке, может только благоприятно сказываться на работе бензонасоса и на ХОДОВЫХ качествах (конечно, оно будет плохо сказываться на самом баке, но это уже другой вопрос ). Оно может возникнуть при неисправностях либо двухходового, либо клапана продувки (всегда заперты).

4. Состояние механических клапанов в контуре удаления паров бензина из бака не будет сказываться на ХОДОВЫХ качествах. Если клапан не открывается,/засоре­н в сторону абсорбера в баке будет только избыточное давление, что способствует работе бензонасоса, но при открытии крышки бака будет слышен сильный ПШИК наружу. Если двухходовой клапан не открывается в сторону бака, то это никак не скажется на ХОДОВЫХ качествах. Однако, в критических ситуациях и при неисправности продувочного/атмосф­ерного клапанов абсорбера это может привести к повреждению абсорбера.

5. Неисправности продувочного/атмосф­ерного клапанов абсорбера, а также трубки от адсорбера, которая идет в задроссельное пространство, могут сказаться на ХОДОВЫХ качествах. Особенно это будет заметно в случае потери герметичности, что приведет к подсосу «неучтенного» MAFом воздуха и соответствующим последствиям (смотри соответствующие темы ).

6. О положении крышки бензобака. Как уже отмечалось выше определяющим для ХОДОВЫХ качеств, является система подачи атмосферного воздуха в бак. Важнейшим элементом этой системы является МЕХАНИЧЕСКИЙ клапан в крышке бака. Поэтому при определенном износе этого клапана (и в зависимости от характера этого износа), положение крышки, может влиять на его работу (а может и не влиять )..
cergunya, кузя,
10.10.2008, 10:24 402 метра
street raсing
Цитата (Klim @ Вчера в 20:12)
Точно знаю что рав объедет Корону Премио с двиглом 7а.
Kliv - ты участвовал хоть раз в заездах?
ПРосто когда ты сопернику проигрываешь пол корпуса, или он проигрывает тебе, и ты знаешь, что машина уже ехала на пределе, что все что ты делал было правильо... А впереди еще один заез, и тут начинают сдавать нервы, начинаешь думать, ачто еще можно сделать для более лучшего результата... Вобщем стоит один раз попробывать )) Но не на Равчике wink.gif

Да, участвовал. Был среди победителей в битве Toyota vs Nissan. Выиграл пятый этап кубка России в НН в классе Unlimited (не обошлось без форсмажора с главным фоворитом, но спорт есть спорт). Участвовал в Великом Новгороде. Тушино. Был на King Of Europe в Венгии. Это не считая 402-х по Киевке, у Шарика и т.д., так что об этом виде развлечения знаю не по наслышке.

"что все что ты делал было правильо" - ТОЛЬКО если речь идет о турбовой машине. Там действительно многое зависит от пилота. Не попасть в яму, переключиться без сброса газа и т.д..... Если речь идет об атмосфернике, то все что "правильно" делаешь может максимум дать тебе копейки. Ничего там от тебя не зависит, если не брать в рассчет только буксы на старте и кривые ручки при переключении.

Если вернуться к истории, то 402 метра это в первую очередь была гонка бюджета. Так что говорить о стоковых авто в этом виде спорта бессмыслено.
Alexmaritime,
8.10.2008, 21:01 402 метра
street raсing
402 метра на стоковой машине не интересно, глупо и не зрелищно.
Тебе было бы интересно смотреть на воллейбол среди футболистов? Или как бильярдисты в сквош играют?
Бред.
Проехать первым можно, а смысл?
Alexmaritime, funcruuser,
18.9.2008, 11:48 Куда убрать домкрат???
Вообще это должно выглядеть так:
Mr.Valiev,
19.8.2008, 12:02 Линзованная оптика
очень хочется
Господа!
Пытаюсь найти хоть один вариант линзованной оптики на второй рафик, но как то без результатов. Для первого выше крыши... с разведенным ближним и дальним и всеми пирогами, а вот для второго как то не густо.

А суть проблемы то проста как мир. Устал слепить людей ксеноном. Может кто-нибудь уже задавался этим вопросом? Или встречал в инете готовый вариант блок-фары?

Любая информация будет крайне полезна. Заранее спасибо.
виктор РАВ4,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:30