Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
9.7.2017, 22:36 |
RAV4(III). крестовина карданного вала как подобрать номер з.ч. самому? |
Хоть какие либо упоминания о ремонте кардана по RAV4 (III) датируются 2014 годом. Поиск привел меня сюда, да и информации в сети ничтожно мало. Поэтому решился изложить всё то, с чем я столкнулся при ремонте и эксплуатации авто без кардана. Toyota не продаёт отдельно крестовины для ремонта кардана (их там две, в начале кардана и в конце, они аналогичные). Toyota предлагает купить целиком кардан. Это бессмысленно и крайне дорого. Раньше стоил 1000 $, в 2017 не приценивался. Умирают крестовины на RAV4 (III) к 175 000 км. Раньше приходит в негодность задняя, переднюю тоже менять, долго она не проходит. Начинается детонация на скорости 76 -81 км. Всё так и у меня начиналось. Приступил искать варианты по ремонту. В яндексе набрал «ремонт карданов» и самый первый сайт который открылся это и казалось то место, где мне всё восстановили. Я назову сайт не для рекламы, если это недопустимо, то прошу модераторов затереть название. В любом случае порядок цен Вам будет понятен. Мне понравился сайт тем, что на главной странице есть все цены и на поверку оказалось, что дополнительных скрытых расходов нет. Одна из точек находится в Москве и называется «КарданБаланс», там я и делал и цены по этому региону. Порядок цен таков: 1) Снять + поставить кардан – 2000 руб. (можно снять самому и привезти им, через 3 часа вернут готовый. Я снимал сам, 4 гайки в начале кардана, и 4 у заднего моста и 2 гайки по центру. Несколько ударов ломом в сами крестовины и кардан у Вас в руках. Сам по себе он не отвалится после отворачивания гаек). 2) Крестовина диаметром 22 – 1300 руб. 1 шт. их 2. ИТОГО 1300 руб. * 2 шт. = 2600 руб.( у нас размер крестовины 21,5 мм, а они ставят 22,0 мм, то есть растачивают развертой посадочное гнездо. Потом наваривают пятаки, дабы не выскочило с игольчатых подшипников. На фото видно. Крестовины у них с их слов Японские и Немецкие. Поверим наслово.) 3) Замена 2 крестовин около 4300 руб. (2150 руб. каждая) и наварка пятаков. 4) Балансировка кардана – около 5300 руб. (её я не делал, но родной кардан имеет балансиры. Будет бить карда без балансировки это 50 на 50. Я свой пока не ставил кардан, гоняю без него. Когда поставлю, наверное допишу чем история закончилась. ИТОГО 2 000 + 2 600 + 4 300 + 5 300 = 14 200 руб. Кардан похоже покрасили чем-то после ремонта. Я его водой отмыть не смог. Вернули мне они его черным . А потом позвонил оператор с этой фирмы и поинтересовалась доволен ли я сервис. Так, что контроль очень высокий. Мне понравился сервис. Теперь о снятии кардана. Можно ли ездить без него. Развернулась целая дискуссия. Ответ – можно. У нас всегда гребёт перед и кардан всегда принудительно крутится, а вот если требуется немедленное подключение заднего моста, то муфта мгновенно подключается и так же молниеносно отключается (при пробуксовке ежесекундной). А в основное время у нас обычный переднеприводный автомобиль со всеми вытекающими. Если произойдёт пробуксовка колёс и система попытается подключить задний мост и не сможет из-за отсутствия крутящего момента, так как нет кардана, на дисплее появиться сообщение о перегреве заднего редуктора, пугаться не стоит (когда вы долго двигаетесь или буксуете в штатном режиме на полном приводе электронная муфта перегревается и система отключает мост и выводит сообщение о перегреве, у нас же с вами обратная ситуация. Не сумев подключить мост система думает, что это из за того, что другая система видит перегрев в электромуфте и не даёт разрешения на подключение. Если сообщение появилось, то лечится просто, заглушили машину и заново завели. Или двигаетесь с этим сообщением если оно вас не напрягает. А самое прикольное, то что без кардана машина стала так молниеносно ускорятся. Как же много мощности «ворует» кардан. Я тронутся без буксов на автомате теперь не могу, а если асфальт мокрый, то очень долго пробуксовывывает прежде чем в зацепление с асфальтом колёса войдут. Такое ощущение, что лошадей 20 – 30 прибавилось. Поэтому и не ставлю кардан, наслаждаюсь мощью мотора и динамикой. Кардан буду ставить в месте с зимней резиной. Поэтому на текущий момент не знаю принципиальна балансировка или нет. Как обещал выше по тексту, поставлю, если не забуду, отпишусь. |
Alex13rus, chernyh, dedpihto, kaban7, mamont56, Rael, Vobler, zimind, | ||
|