[Руслан1977]

на приборной панели горит лампа аккумулятора
напряжение в сети нормальное, зарядка идет, аккумулятор новый (поставил в августе 2009)
что проверить в первую очередь?

Прикрепленные файлы

 _______________.JPG ( 40,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 394

 

[JAGUAR57]

Руслан1977
всё скоро все лампы загорятся.... постепенно машину разбираешь??? или какой-то электрик-маньяк у тебя покопался в машине?? из-за чего проводку то начал трогать всю??

[Руслан1977]

JAGUAR57
купил с рук - по неопытности забыл проверит всю электрику досконально тока проверил что дворники работают да фары)))
решил посмотреть лампочки на панели
обнаружил что нет ламп в разъемах
-аккумулятор
-температура масла в акпп
-температура выхлопных газов
-дальний свет
-лампа неработающих габаритов
-лампа непристегнутого ремня
-не работали часы оказалось в проводах при соединении cd-проигрывателя намутили и предохранитель все всемя сгорал
- оторваны провода прикуривателя (до сих пор не разобрал - хоть и не курю но пусть работает)
- сигнализация отключена (оказалось еще у нее блок с автозапуском для прогрева зимой)))) - предыдущий хозяин сказал что сигналка то ли глючит сама то ли провод где пробит )))
вот так и разбираю потихоньку -скоро всю до последних потрохов выучу)))

[JAGUAR57]

Руслан1977
Мда.... не повезло.... Хорошо хоть во время заметил Я бы предложил отключить все дополнительные штуки от проводки, сделать всё так как машина с завода шла, а потом уже снова всё подсоединять доп.оборудование, только по уму

[Dmitry_54]

так двигатель заглушен, зажигание включено, вот лампы и горят, кроме аккумулятора

или фотка просто иллюстрирует приборку?

[JAGUAR57]

[Salvador]

[Lucky548]

[Санчес КРСК]

[Lucky548]

Ну может, спорить не буду, да Саш ты прав там колодка с проводами, но мне кажется один из проводов и есть возбуждение, на пассате например есть силовой +, и контакт который является индикатором, то есть лампой на приборной панели, а все меня прозрило именно этот силовой + и является возбуждением, без него генератор не возбудится.

[Санчес КРСК]

Lucky548
в старых ( а в европейских авто и американских и в не очень старых ) выход на лампочку действительно был возбуждением для генератора , точнее ток протекающий через лампу ,для этого в девятках и восьмерках параллельно лампе ствили пару мощных резисторов - чтобы ток был достаточный , и что бы при этом при отсутствии в цепи лампы зарядки зарядка не пропадала , так как у генератора не было бы первоначального возбуждения .....
на японцах я такого принципа вообще не встречал , за 14 лет работы и скажем машины с 89-90 года ......там все сложнее и как не странно надежнее .за загорание лампы отвечает отдельный ключ ,он же может кстати показывать перезаряд ,так же непрерывным горением лампы контроля . ( это я про наши равы 1го поколения ) с свежих машинах очень часто выход контроля зарядки идет в моторный блок и он уже по цифровой шине на приборке включает соотв лампу , где как ..... свежий пример - новая королла европеец - к лампам контроля масла и зарядки сигналы идут прямо на приборку из под капота без всяких трансформаций , а ручник - чего проще казалось бы - идет на блок абс а оттуда по цифре в приборку ,не поймешь их иногда ....

[Lucky548]

Санчес КРСК
Да
Ценная информация для меня.

[Руслан1977]

отсеединил блок автозапуска
и при переводе селектора из положения D в положение N машина стала глохнуть
выяснилось что начал срабатывать стартер и он глушит работающий двигатель
соеденил обратно - теперь все работает- видимо придется обращаться к опытному установщику сигнализации чтоб разобраться что за схема у меня)))

[Санчес КРСК]

Руслан1977
совет можно ? найди нормальных установщиков пусть они тебе ВСЕ эти сопли вырежут а новую сигналку с запуском поставят , себе в дальнейшем нервы сэкономишь ,поверь очень трудно в таких ворохах разбиратся и ничего не пропустить, потом стова ченить отвалится и они виноватыми будут .

[Руслан1977]

Санчес КРСК
видимо так и придется сделать
а что посоветуешь насчет контрольной лампы аккумулятора?

[Санчес КРСК]

[Руслан1977]

Санчес КРСК
а фишку обратно включать при заведенном двигателе?
потому как при не заведенном я думаю она должна гореть)))

[Руслан1977]

проверил вольтметром что выдаваемое напряжение получилось 20 В
в книге говорится что если выше 14-15 В при 25 градусах то менять надо регулятор напряжения
кто нить занимался этим вопросом и возиожно ли починка регулятора?
а то стоит он около 2700 )))

[YORK]

Цитата: (Руслан1977 @ 27.3.2010, 22:03) проверил вольтметром что выдаваемое напряжение получилось 20 В в книге говорится что если выше 14-15 В при 25 градусах то менять надо регулятор напряжения кто нить занимался этим вопросом и возиожно ли починка регулятора? а то стоит он около 2700 )))

Починить можно всё.
В вашем случае ремонт регулятора встанет дороже чем новый генератор всборе.
Так что- замена.

[Руслан1977]

Цитата: (YORK @ 30.3.2010, 0:13) Починить можно всё. В вашем случае ремонт регулятора встанет дороже чем новый генератор всборе. Так что- замена.

что то я не понял как же можно чинить регулятор напряжения чтоб он обошелся дороже нового генератора (стоит почти 22 тыщ)- тока если золотыми проводами диодный мост весь перепаять)))

а по теме такая фигня сегодня вышла
поехал к электрику он проверил весь генератор и в сборе и в разборе все работает как надо и зарядка правильная (14.3В) и диодный мост тоже в порядке - короче все работает как надо , а лампа на панели приборов горит зараза такая
и еще одна вещь у меня все время горит лампа сигнализирующая о перегоревшей лампе стоп-сигнала и сегодня когда вытаскивали фишку с регулятора напряжения она гасла вместе с лампой зарядки
какие будут гипотезы?