Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
4.6.2015, 9:17 |
салонный фильтр RAV4-1 |
Вчера вечером проинсталлировал салонный фильтр по методу нашего собрата из Алма-Ата. Заказал такой же Бош. Времени ушло 5 минут; из инструментов - бокорезы (откусить решетку и пластиковый корпус фильтра) и канцелярский нож (порезать фильтрующую поверхность). Сел плотно, как там и был)))) Продувается нормально. Заслонку не снимал, но надо снимать и подпиливать - ибо упирается. Я её возвращал в положение "приток с улицы", приминая гофру пальцами и крючком подтягивая заслонку по бокам. Оставил на пока так... Дойдут руки - сниму заслонку и подточу снизу... РАВ4 Надежды, респект и уважуха за отчет! |
РАВ4 Надежды, | ||
16.4.2015, 14:25 |
замена масла акпп купил масло боюсь лить |
У меня на щупе коробки написано "Type T" - лью его при замене. И где-то на форуме в коробочных темах проскакивало, что на старых АКПП на аппарате под давлением не стоит менять масло - только частичным замещением (слил-залил-поездил-слил-залил). |
vic946, | ||
25.1.2015, 9:17 |
Лифта не получилось.... Но грузоподъёмности прибавил раза в полт |
ИМХО, я б не сказал, что все бьются от восторга. Топик стартер поставил их, находясь в патовой ситуации с запчастями на РАВ; остальные, насколько я помню содержание темы, решили бюджетно поэкспериментировать с клиренсом/грузоподъёмностью. Я тоже повёлся)))) Ток я вместо волговских поставил Монро, а вместо проседающих через 300 вёрст УАЗовских - пиленые по длине Килен. Получилось прикольно)))) P.S. Спустя полтора месяца и 5 тыщ км: пружины не просели, амморты не потекли, с пассажирами и грузом мягенько так идёт))))) Если не задумываться о том, что будет с подвеской и летать всегда и везде (ж/д переезды, лежачие полицейские, ямы/канавы и т.д, и т.п.) - подвеска глотает всё! Ну, по крайней мере, зад)))) |
kasper2k, Бензин, | ||
5.4.2014, 11:01 |
НЕДОБРОСОВЕСТНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ Автозапчастей на первое поколение |
Добавлю ещё про ASVA. Купил передний левый внутренний ШРУС, поставили. Через пару дней под машиной увидел лужу АТФ - ШРУС соскочил со стопора и на сантиметр вылез из коробки. Поставил оригинальный стопор - та же хрень. Плюнул, решил разобраться. Снял привод, взял штангель, начал мерять новый и старый ШРУСы (хорошо, старый не выкинул). Замеры показали, что на новом ШРУСе хвостовик от прорези под стопор до торца на 3 мм длиннее, чем на оригинале - соответственно, хвостовик тупо упирается во внутренности коробки, стопор не защелкивается и не держит. Но болгарка решает))))) Вывод: неоригинал надо промерять перед установкой(((( P.S. Недавно заходил в местный Эксист и видел ШРУС этой же фирмы, лежащий на возврат. Спросил у старшОго - причина возврата та же, что и у меня)))) |
8891us, Qwest, Санчес КРСК, | ||
27.1.2014, 19:23 |
Задаём любые вопросы про РАВ 4 Тема для тех, кто не умеет (ленится) пользоваться поиском |
И снова здравствуйте! Нашел сам))) К примеру, HDK TO-009 (без АБС). Спасибо! |
KoFe, | ||
27.12.2013, 9:11 |
Ошибки P0401 и P1715 |
И снова здравствуйте! Причину частично решил)))) Из сделанного: был заказана и установлена задняя лямбда DENSO DOX-0110. На снятой лямбде стояли номера TOYOTA 89465-42040 и DENSO 3911. Итог - немного снизился расход топлива, но лампа СЕ не погасла (в смысле, опять загорелась). Далее... Промыл ВэДэшкой клапан EGR и проверил его работу - рабочий (по крайней мере, мембрана вакуум держит); в модуляторе EGR продул фильтр; убрал затычку с клапана EGR. Был заказан и подключен электровакуумный клапан 90910-12100 (это который под впускным коллектором стоит). Правда, я не стал извращаться и снимать старый клапан - просто сдёрнул с него шланги и фишку, а новый клапан повесил на стенку моторного щита за двигателем, и к нему подключил разъём и подвёл вакуумные шланги. Итог: лампа СЕ погасла; ушла детонация по поводу и без; расход продолжаю замерять))) Отсюда можно сделать вывод, что на америкосах сначала надо проверять электровакуумный клапан 90910-12100, потом ковырять дальше (в смысле, восстанавливать работоспособность системы EGR). Соответственно, клапан EGR глушить не надо.... P.S. Вот такой подарок нам с машиной получился к Новому Году)))) Всех с наступающим!!! |
crubonly, KonBar, Qwest, | ||
13.12.2013, 19:49 |
Чистка дросселя без снятия с двигателя Закусывание педали акселератора |
Shadow 45, | |||
|