Цитата: (Guinplen @ 3.5.2016, 23:35) Сегодня еще интересней - в ЛК теперь даже КУПИТЬ 6.7.0 за 119 евро перестало быть возможным. Галка согласия с условиями использования стала неактивной. А при попытке добавить в корзину предлагается установить эту галку ... [attachment=136704:lk1.JPG]

Попробуйте сначала ткнуть на надпись описания галки, откроется страница с текстом, закройте эту страницу, после этого галка должна стать активной.

Цитата: (Гур @ 7.4.2016, 5:47) Сигнализация пандора 3970 собираюсь добавить gps модуль nav-03. Кто уже пользуется таким? Поделитесь впечатлениями. А то может и смысла нет? Сигналку еще не ставил( пока комплектую) .И еще вопрос. Обходчик fortin evo-all г.в.2015,нужно ли будет при установке на RAV 4 2013 обновлять сей хитрый девайс?

Противоугонные свойства сомнительны, хотя можно включить контроль перемещения для защиты от эвакуатора, но при погрузке сработают и другие датчики.
А вот удобство несомненное. При включенном трекинге можно посмотреть информацию по своим поездкам, в том числе скорость в любой точке. Я иногда, когда возникают сомнения, смотрю с какой скоростью проезжал камеру.
Так что если финансы не напрягают советую поставить, тем более что для подключения достаточно только подать питание и прописать в блок сигнализации.

Цитата: (nuland @ 6.4.2016, 21:38) Матерый тертый тойотовский трейдинщик сказал, что по его опыту с дизеля на бензин уже не возвращаются, несмотря на статистику продаж дизельных рафов -только 7%.

У меня РАВ4-4 дорестайл тоже первый дизель, а сейчас еще и рестайл, тоже дизель, (какое то время будет сразу два, пока не продам дорестайл).
В течение приблизительно года эксплуатировал одновременно и дизель и бензин, причем часто приезжал на одном и тут же уезжал на другом. Могу сказать только одно: бензин для меня перестал существовать как класс, несмотря на все свои преимущества и недостатки дизеля.

Цитата: (Николай 3 @ 19.3.2016, 20:48) У меня. время ушло, с новья не сделал. Думаю. это будет лучше. https://www.drive2.ru/l/288230376152073076/

Я один раз в середине 90-х делал на шестерку ВАЗ. Облили всю, от крыши до днища включая скрытые полости. Сказали неделю не мыть. Вся машина была маслянистая. О результатах сказать ничего не могу, т. к. машину вскоре продал. Больше не пробовал.

Существует сервисный бюллетень (а значит и проблема):[attachment=133805:CP_0071T_0514.pdf]Поэтому сразу после получения авто отвез его на эвакуаторе на антикор. Это единственная известная мне контора, где соблюдается технология и за всем процессом можно наблюдать. Мне сделали антикор днища, скрытых полостей и выхлопной системы. Моют не мою (снял для полноты картины). Фото сначала до затем после. Ссылку на не даю, сочтут за рекламу. В Москве три точки зтой фирмы. Если кого заинтересует - отвечу в личке.

[attachment=133820:15.JPG]
[attachment=133819:14.JPG]
[attachment=133818:13.JPG]
[attachment=133817:12.JPG]
[attachment=133816:11.JPG]
[attachment=133815:10.JPG]
[attachment=133814:09.JPG]
[attachment=133813:08.JPG]
[attachment=133812:07.JPG]
[attachment=133811:06.JPG]
[attachment=133810:05.JPG]
[attachment=133809:04.JPG]
[attachment=133808:03.JPG]
[attachment=133807:02.JPG]
[attachment=133806:01.JPG]

Цитата: (raspadski @ 19.3.2016, 19:22) Наверняка и без антикора даже за 5 лет не сгниет, дольше вряд ли будете ездить. Нормальные антикорщики моют днище под давлением. Бюллетень просто по устранению коррозии, не указаны какие-то конкретные модели и технологические недостатки. Удачной эксплуатации!

Спасибо. Не просто моют, а сначала снимают весь пластик, затем моют под давлением, затем замачивают с химией, затем продувают и сушат тепловыми пушками и все это на подъемнике. За всем процессом можно наблюдать. Чуть позже создам тему с небольшим фотоотчетом.

Цитата: (nuland @ 17.3.2016, 20:16) Дизель 2013 , пробег 56000. Ездил не нарадовался, все устраивало в машине, кроме расхода масла, доливал. Хотел менять на дизельный ристайл. За машиной слежу, ТО только у дилера, машина на гарантии. Вдруг начинает лить антифриз через клапан расширительного бачка, весь моторный отсек в розовых кристаллах, проездил 2 дня с доливом антифриза и загнал к ОД. Тойота подтвердила ремонт поршневой по гарантии. Знал, что можно было сделать в плановом порядке по гарантии, но не хотелось отдавать в "золотые" руки лишний раз, тем более, что по отзывам проблема окончательно не решалась. Давний почитатель Тойоты, была вся модельная линейка в эксплуатации, радовался копромиссности рафа, которая меня абсолютно устраивала. Теперь думаю, что делать. Тойота за годы эксплуатации этого дизеля, а он не новый, должна была из него сделать супернадежный агрегат, а не получилось. Выходит, что повышенный расход масла, что бы Тойота не говорила про нормальность этого процесса, неизбежно ведет к повышенному нагарообразованию и поломке двигателя. Вопрос к форумчанам - есть ли у кого-нибудь конкретная техническая информация о конструктивных изменениях дизеля D-CAT на ристайлинговых машинах и можно ли говорить о том, что проблемы дизельного двигателя решены в комплексе. Тут народ пишет еще и про выгон масла на дизелях. Заранее благодарен за полезные отзывы.

[attachment=133681:EG_0119T_1211_IR.pdf]

Цитата: (Muhaio @ 17.3.2016, 19:18) Кто-нибудь покупал машину по этой акции? Действительно скидывают 100 т. р.?

Мне дали скидку 50 тысяч. Кредитом не пользовался, только Toyota страхование через Ингосстрах.
Сумма страховки (очень гуманная) совпала с результатом калькулятора КАСКО на официальном сайте Toyota.

Цитата: (Alex.sure @ 14.3.2016, 5:15) Здравствуйте! Вопрос возник из-за опасения, что сигнал штатного брелка легко симмитировать. При этом замки двери авто откроются при включенном режиме охраны со всеми последствиями. Нужно, чтобы при включенной сигнализации блокировалась работа радиоканала брелок-автомобиль, а при отключенной-разрешалось запирание и отпирание замков с штатного брелка-ключа. Можно ли это сделать программными методами или с минимальными переделками? Кстати, есть еще один забавный режим: если после включения сигнализации и срабатывания замков нажать кнопку запирания на ключе, то после снятия с охраны замки не откроются, пока их не откроешь кнопкой ключа. Заранее спасибо за ответ!

В этой теме есть решение, 100% подходит для РАВ4-4 дорестайл, только цвет провода - желтый.
http://www.alarmforum.ru/forum12/thread823...ghlight=keyless

Цитата: (GANGSTA_KIK @ 8.3.2016, 21:14) Недавно был у ОД, спросил про амортизатор капота, сказали есть, попросил показать, принесли Rival, под который надо уплотнители резать, культурнее стало то, что на обрезанную резинку теперь в комплекте идёт накладка, которая декорирует порноту. В каталоге допов интересно этот вариант?

При установке этого комплекта ничего сверлить и резать не надо.
Вот производитель: http://tmr.pkplst.ru/

На официальном сайте Тойоты появился (наконец-то) прайс с новыми комплектациями:
http://content.toyota.ru/catalogues/pricel..._RAV4_price.pdf

Цитата: (adik @ 16.2.2016, 8:07) Ключ кейлесс?? Как, научи?

Неужели Вам не дали мануал?
В RAV4-4 есть точно:
На пульте, при нажатой кнопке закрывания два раза нажать кнопку открывания.
дождаться четырёх вспышек светодиода на пульте.
Для отключения - нажать любую кнопку.
При включённой функции энергосбережения невозможен бесключевой доступ и запуск.

Цитата: (SPb @ 30.1.2016, 18:37) Это единичный нелепый случай и только ОД может вмешиваться в проводку безнаказанно. И что за печальный опыт такой

Я сдуру решил установить сигналку у дилера. После третьей жалобы стали разбираться уже в моем присутствии.
Когда я увидел, что случайно оторвав провод от клеммы в разъеме замка зажигания, электрик зачистил его, обмотал вокруг ножки клеммы и прихватил изоляцией, я понял, что придется разбираться самому.
В результате ревизии оказалось, что правильно подключены только плюс, минус, два провода CAN, концевик двери и ручного тормоза, причем два последних подключать вообще не надо было.
Имея пятиканальный блок реле автозапуска, четыре из котроых можно запрограммировать по своему желанию, была организована диодная развязка от IG1 на IG2 и ACC. Контроль тахометра был подключен вообще неизвестно к чему, я даже не стал разбираться, просто откусил. Радиореле иммобилайзера было запитано через свои же контакты блокировки от зажигания (должно от постоянного плюса), а радиореле сигналки просто сперли.
Одним из моих требований при заказе была блокировка форсунок, а по факту заблокировали бензонасос.
Про программирование холостых оборотов, они похоже в первый раз услышали от меня, а когда я потребовал установить радиореле сигналки, мне с пеной у рта доказывали, что оно проводное.
Дилер был (сейчас уже нет) в списке сертифицированных установщиков на сайте АлармТрейд.
Думаю понятно, почему я больше не хочу ничего устанавливать у дилера, да и не только у дилера.

Цитата: (raspadski @ 30.1.2016, 18:33) Дилер сделает это с таким же качеством, как Вы написали слово раздражает.

Я тоже так думаю.

Цитата: (SPb @ 30.1.2016, 16:48) А почему? Какая странная позиция... Это же совершенно бесплатно.

К сожалению я имел печальный опыт вмешательства дилера в штатную проводку еще на РАВ4-3.
Одно дело снять бампер, просверлить отверстия, вставить датчики и подключить их к штатной проводке и совсем другое - тянуть проводку в салон и т. д.
Судя по мануалу http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/e16ed...003%20705-1.pdf работа требует как минимум аккуратности. Как это сделает дилер?
Я перфекционист и любая халтура меня раздражжает.

Цитата: (RUSStam @ 30.1.2016, 15:35) Для престиж соответствут, по бумажному руководству стр.97, сегодня показывал дилеру что нет кнопки и визуализации. В ответ только отмазки.

Похоже там, где нет кругового обзора - нет заводской проводки и теперь ставят это:
http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/e23a1...003%20655-2.pdf

Цитата: (gerald @ 16.1.2016, 19:20) На сколько достоверна инфа?

В Toyota Major доступны для заказа машины 2016 года. Там есть полные описания комплектаций:
http://www.major-auto.ru/models/toyota/rav4-new/
Забыл написать: в Комфорте 2016 нет обогрева задних сидений.

Цитата: (amega78 @ 15.1.2016, 14:02) во и мне не понятно... а когда не понятно - я нервничаю... Отсюда и напряг у меня, как по Чернышевскому, - что делать?..

Возможно после глушения надо открыть - закрыть водительскую дверь.
У меня после отработки турботаймера бесключевой доступ срабатывал только со второго касания,
пока я не подключил имитацию открытия водительской двери после глушения в охране.

Цитата: (EDDI 76 @ 1.1.2016, 20:16) номер тросика нашел http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?...10-b1b6bf04e512 53630-42100 остался вопрос как его сменить

Меняется элементарно - инструмент не нужен.
1. Отсоединить конец троса с рубашкой от рычага в салоне.
2. Привязать к отсоединенному концу прочный шнур (капроновый) длиной 2-3 метра.
3. Из моторного отсека вытянуть рубашку с тросом до появления шнура (второй конец шнура должен остаться в салоне).
4. Шнур отсоединить от старого и привязать к новому тросику. Рубашку троса смазать силиконом.
5. За шнур вытянуть новый трос в салон.

Цитата: (sheff13_ @ 6.12.2015, 12:49) отопитель работает по принципу "электрофена". Опция доступна для всех двигателей. Инструкции по эксплуатации Вы найдёте в руководстве для владельца, перейдя по ссылке: http://content.toyota.ru/catalogues/manual.../RAV4-ruc-1.pdf Страница 509.

А Вы сами-то читали, что там написано?

Цитата: (rusich @ 5.12.2015, 14:46) у меня в рестайлинге в комплектации стоит: "дополнительный отопитель салона". в руководстве пользователя он описан и имеется кнопка его включения( не путать с доп. нагрев. дв-ля дизеля). в машине его нет. дилер говорит: установите макс. обороты вентилятора и макс. температуру--это и есть "доп. отопит. салона". по-моему это чушь. друзья, какие мысли по этому вопросу. может у кого есть этот отопитель.

Кнопкой, картинку которой Вы прикрепили, включается догреватель на дизеле.
Понятно же из предупреждения - не прикасаться к выхлопной трубе отопителя.

Цитата: (adik @ 23.11.2015, 19:32) Не то что бы не верю, просто хочется увидеть скан мануала. Думал у них в Японии и масел нет 0w30, только 0w20.

На стр. 752, но это уже на новый D-CAT:
http://content.toyota.ru/catalogues/manual.../RAV4-ruc-1.pdf
А на старый (без DPF) на заводе (по мануалу) заливали 5W30 (стр. 736).
https://dl.dropboxusercontent.com/1/view/pe...a_al1/55637.pdf

Думаю каждый дизелист раньше ездил на бензине.
Меня пересесть на дизель заставила труба на 2.5. Что бы там не пели счастливые обладатели зтого чуда, про то что она не мешает - мешает и еще как, и даже в городе (съехать с бордюра по диагонали, пропустить что-нибудь между колес и т. д.) Один из первых вопросов про рестайл - убрали трубу или нет.
Но суть не в этом. Мне кажется что только единицы из ярых противников дизеля, да и то только те, кому очень не повезло (авто с пробегом с убитым дизелем), владели когда нибудь дизельным авто.
Даже Змий, который хлебнул по полной с масложором и имеет полное право ненавидеть дизель, не стал его противником.
Я, попробовав дизель, ни в коем случае не стал противником бензиновых авто, но больше не рассматриваю их в качестве покупки.

Сегодня заглянул под капот дизельного рестайла.
Стоит D-CAT.

Цитата: (schatun @ 21.11.2015, 16:32) Я наверное вас ща удивлю, но у меня д-Кат=DPF стоит уже с 06 года. И что С2 надо лить выяснилось тоже много лет спустя позже, в связи с забиванием ЕГР и т.д. сажей. А взять 5 или 0в30 это решение для меня лично очень просто. Смотрим при каких температурах вы будете эксплуатировать свою машину и соответственно решаете какое масло заливать. До -30 5в30, ниже -30 0в30.

Насчет вязкости: я прсто не знаю, только ли из за российского климата в мануале написано, что нулевка предпочтительна, поэтому на этот раз наверно просто доверюсь производителю.

Цитата: (amega78 @ 21.11.2015, 15:20) N&K Просветите! ТО переношу пока. Ну не добегу ещё до 10 тыс. км. Так вот решился я на 0W30 у ОД. На какие открытые параметры мне нужно посмотреть масла этого волшебного для нашего двигателя? Спасибо заранее. Обещаю ликвидировать свою безграмотность со временем, но сейчас его нет…

Я не могу похвастаться тем, что я специалист по маслу. Просто я асегда стараюсь следовать рекомендациям производителя, но не бездумно, а разобраться в сути дела. В наш дизель согласно SDS, который я выкладывал чуть раньше, рекомендуют вязкость не ниже 5W30, с учетом того, что солярка может быть залита и хреновая. Если же использовать только солярку с содержанием серы не выше 50, то можно (а учитывая климат возможно и нужно) лить масло с вязкостью 0W30.
В рестайл по видимому ставят дизель с сажевым фильтром и поэтому, согласно мануалу, масло можно лить только с допуском С2 и только хорошую солярку, поэтому и рекомендуют вязкость 0W30 (с учетом нашего климата) и допускают вязкость 5W30 и никакой другой вязкости. Из всего выше сказанного я делаю вывод, что для средней полосы России при условии использования только хорошей солярки для нашего дизеля лучше всего подходит масло с допуском С2 и вязкостью 0W30.
Все документы я скачивал с официальных сайтов: toyota-tech.eu и customerportal.toyota-europe.com.
Все это IMHO.

Судя по мануалу на рестайл: https://yadi.sk/i/qH4JWz2skaNBp
в новый РАВ теперь ставят дизель с DPF: масло только С2, вязкость предпочтительно 0W30, солярка с содержанием серы не более 50.

У меня при взгляде на морду дорестайла возникает стойкое ощущение - сделано на скорую руку.
Когда смотрю на фото нового - такого чувства нет. Удачно или нет - другой вопрос.
Думаю у тех, кому нравится морда дорестайла обязательно есть что нобудь прилепленное самостоятельно, типа окантовки фар, молдингов и т. п.

Кто заказал и ждет - может уже начать изучать мануал на RAV4 2016:
https://yadi.sk/i/qH4JWz2skaNBp

Цитата: (Змий @ 9.11.2015, 15:14) решения у тойоты неверное какое то, поэтому надеюсь, что исправят они её.

Судя по брошюре - http://content.toyota.ru/catalogues/RAV4_brochura_web.pdf - нет (технические характеристики в самом конце).

Цитата: (Николай 3 @ 9.11.2015, 10:43) Да, сотворить колхоз всегда можно по быстрому.

А Вы в курсе, что положенные по комплектации передние парктроники (и блок навигации) дилеры доустанавливали самостоятельно (и колхозно)?
Именно по этой причине я и отказался от их установки, даже пришлось подписать бумагу. Так и лежат в запечатанной коробке. Всё руки не доходят продать.

Искал информацию по новому рав4 и наткнулся на сборник мануалов:
https://carmanuals2.com
Не знаю, может уже было.
Там, кстати, уже есть мануал на рестайлинг 2016, правда пока только на американца (на английском).

Цитата: (AL280 @ 25.10.2015, 17:53) Потихоньку начал монтировать сигналку. Поставил под капотом кнопку, колокол и датчик температуры. Возник вопрос как проще провести три провода в салон? Жгуты по левому и правому крылу уходят в салон через отверстия, спрятанные за тарелками опор передних аммортизаторов. Туда не добраться. Поэтому решил сверлить переборку районе - над педалью газа, выше на 20 см. У кого есть другие рекомендации?

За чашкой аммортизатора со стороны пассажира протянуть провода очень просто.
В резиновой заглушке, через которую проходит штатный жгут, специально для этого есть свободный сосок.
Его кончик надо обрезать острыми ножницами, не повредив основной жгут или проткнуть спицей со стороны салона, сняв бардачок, провода протягивать из салона.
Личный опыт.

Цитата: (KDA76 @ 24.10.2015, 15:03) Еще пару вопросов, если Вы не против : - мотор промывали перед заливкой Мобил 1? - как ощущение от Мобила?

Промывку не делал, так как менял после первой тысячи - просто решил перейти на своё масло.
По ощущениям - вроде двигатель стал работать "помягче" - возможно самовнушение, хотя на Oil клубе пишут, что за счет молибдена такое не исключено.
Через месяц - очередное ТО, опять буду заливать Mobil.
Кстати, на моё желание присутствовать при замене масла менеджер даже бровью не повёл, выдал оранжевую жилетку и проводил к машине.

Цитата: (KDA76 @ 24.10.2015, 14:42) Ну в общем то все логично с SDS. Что отметку сделали о рекомендованном масле - дык это вообще хорошо Экспертиза при большой поломке проводится с одинаковой вероятностью, что при "своем" масле, что при "ОДшном". Так что это не проблема. А что за сертификат выдается на масла? Я как то раз запрашивал, мне Декларацию соответствия выслали. Кстати, на Моbil. Такой сертификат должен быть?

Какой должен быть - не знаю.
Первый раз выдали такой:
[attachment=124627:1.jpg]
Второй раз - такой:
[attachment=124628:2.jpg]

Цитата: (KDA76 @ 24.10.2015, 13:41) Одно смущает, что документы SDS и который я выкладывал, не совсем для использования в РФ. Насколько они у нас вообще актуальны? ОД побарабану, что лить во время ТО и пока машина на ходу. Они же Вам отметку сделали, что масло Ваше. А вот если что, не дай Бог, они вспомнят все ))))

В ремонтной зоне - для мастеров точно такие же, да и вообще, странно было бы переводить на русский SDS не для использования в России.
В самом SDS сначала идут данные для 12 - 13 годов выпуска, а ниже - от 13 года, скачивал перед ТО - в мае.
Отметку сделали, что масло моё и рекомендованное. Максимум, что грозит при возникновении гарантийного случая - экспертиза масла, а я почти на 100% уверен, что оно не подделка (покупал в официальном Мобил сервисе и, естественно, взял сертификат и чек). Ну и все чеки с заправки (BP) на всякий случай сохраняю.

Цитата: (KDA76 @ 24.10.2015, 12:40) Инфа с разных источников. Странно как то с нашим дизелем: - в мануале рекомендуется 5w30 ACEA B1 API CF-4 или CF; - на оф. сайте Тойота - 5w30 G-DLD-1, API CF-4 или CF, (также возможно использование API CE или CD) https://www.toyota.ru/service-and-accessori...TO/RAV4-diesel; - европейцам - 5w30 ACEA С2 http://www.toyota-tech.eu/MS/PDFS/4b8e81b3...adbb610f73.pdf; - наши ОД льют 5W40 или что попало. В результате имеем: - В1 масла с НТНS от 2,9 до 3,5 для 5w30, что многими знатоками не рекомендуется для дизелей; - G-DLD-1 - вообще ничего не понятно, где масло с таким допуском брать; - остается С2, но вопрос с гарантией у ОД (не рекомендованный производителем допуск для РФ). У кого какие мысли?

Я на ТО привёз своё - Mobil1 ESP Formula 5W30 - у официального сервиса Toyota вопросов не возникло (авто на гарантии).
Заправляюсь только Евро 5. Меняю масло через 5 - 7.5 тыс. км.
[attachment=124615:sds.pdf] - скачал с платного раздела toyota-tech.eu

Сегодня внимательно рассмотрел брошюру:
http://content.toyota.ru/catalogues/RAV4_brochura_web.pdf
Как оказалось - клиренс у 2,5 л. 165 мм. Труба осталась.

Цитата: (DeezNuts @ 15.10.2015, 13:26) 99.9% тележка останется без малейших изменений. Единственное, что более-менее примечательно в фэйс-лифте - кластер приборов. Выглядит взрослее, а то на текущем какой-то очень детский и дешевый, цветной TFT могли воткнуть и в нынешний кластер. Хотя это надо было сделать "уже вчера". Нравятся задние фонари, очень нравятся. Передние - не очень. Короче, типичная амологация по-японски: все то же самое, только припудренное опциями, которые ставятся на европейские авто уже 10 лет. Тут японцы как были догоняющими, так и останутся.

В новостях от Toyota:
https://www.toyota.ru/news_and_events/2015/new-rav4.json
"Комфорт без ущерба отточенной управляемости.
Работа подвески обновленного RAV4 была детально переосмыслена с вниманием к комфорту для водителя и пассажиров и с учетом спортивного характера уникального автомобиля для активного отдыха. Путем увеличения количества точек сварки задней нижней поперечины кузова и добавления дополнительных усилителей на стыке пола и боковин кузов кроссовера стал жестче. Кроме того, в конструкции RAV4 2015 года применены увеличенные сайлентблоки заднего подрамника, жесткость которого была также повышена. Это позволило установить более мягкие пружины и перенастроить амортизаторы, существенно повысив уровень комфорта на ходу без ущерба отточенной управляемости."

У меня первый (но, надеюсь, не последний) дизель, поэтому пока уделяю повышенное внимание качеству солярки
и при каждой заправке смотрю на паспорт дизтоплива.
Крупные (по 8 колонок), с большим оборотом BP и Лукойл, Москва 2015.
[attachment=123892:01.BP_06.07.2015.jpg]
[attachment=123893:02.BP_04.08.2015.jpg]
[attachment=123895:03.BP_20.08.2015.jpg]
[attachment=123896:04.BP_04.09.2015.jpg]
[attachment=123897:05.BP_07.10.2015.jpg]
[attachment=123898:06.Lukoi....10.2015.jpg]
Если допустить, что паспорта именно на ту солярку, которую раздают и по пути от базы до азс с ней нечего не произошло, то всё очень неплохо.

Цитата: (Сахалин @ 13.10.2015, 11:36) Потеряете много с продажей...

У меня главный критерий выбора авто - городской кроссовер японской сборки.
Первый кроссовер выбирал из Гранд Витары, Форестера и РАВ4.
Гранд Витары больше нет, на Форестер теперь ставят вариатор, а после того как РАВ начнут собирать в России покупать мне будет нечего.
Придётся смириться с потерями.

Звонил своему дилеру. Со слов менеджера машины ждут в декабре и будет дизель 2.2, который мне и нужен.
Я планирую обновить, хотя моему и года нет и только потому, что это будут последние РАВ4 японской сборки.
Предпочитаю покупать машины после рестайлинга, а свой купил только из опасений, что новый будет уже российской сборки, да и и кризис ускорил покупку.

Заправляюсь редко, всегда на ВР и всегда полный бак. На переходный период осень - зима, на случай ночных заморозков и полного бака летней солярки, решил подстраховать самое узкое место и установить подогреватель фильтра.
Несмотря на в основном положительные отзывы, решил сначала проверить, чтобы не тратить время и силы на установку бесполезного устройства.
Результат на фото:
[attachment=122052:DSC_0023.JPG] [attachment=122051:DSC_0018.JPG] [attachment=122050:DSC_0015.JPG]
При питании только от аккумулятора за 30 минут (дольше греть не стал) 250 мл воды нагрелись с +20 до +70 градусов. Сопротивление от 2,9 Ом до 3,2 Ом при температуре от -20 (из морозилки) до рабочей.
При работающем генераторе заявленным параметрам в 70 Вт похоже соответствует.
С учётом того, что фильтр из тонкостенного металла, ставить буду на термопасту, а обратка идёт через перепускной клапан в фильтре (насчёт клапана не уверен), думаю 10 минут при минус 15 градусов для летней солярки без антигеля должно хватить.
Подключать буду через реле к доп. каналу сигнализации - на всякий случай вывел в моторный отсек, когда устанавливал.

Машину использую в основном по выходным, пробеги небольшие и заправляться приходится не чаще одного раза в месяц. Гараж тёплый, но в 15 минутах, поэтому зимой машину держу на улице рядом с домом - есть автозапуск. Когда покупал авто, солярка уже была зимняя, а сейчас решил подстраховаться антигелем. Купил на пробу Liqui Moly и Hi-Gear, залил в канистру 10 литров солярки на BP, где заправляюсь последние лет десять, (по сертификату у этой партии предельная температура фильтруемости - минус 10 градусов) и провёл эксперимент. Кому интересно - вот ссылка на YouTube:
https://youtu.be/jppT_GuyeJc
Как к этому отнесётся фильтр, конечно не определить, но, на первый взгляд, всё отлично. Во всяком случае хлопьев не видно. С моей точки зрения Liqui Moly получше - у Hi-Gear видно расслоение. Концентрация - по инструкции: Liqui Moly 1:1000, Hi-Gear 1:500. Контрольный образец, как и ожидалось, замёрз.
Видео косвенно подтверждает качество солярки - на этикетах указано, что "результат зависит от качества дизельного топлива".
И, наконец, хочу напомнить, что применять антигели надо строго по инструкции - иначе результат будет нулевым.

Кстати, один из аргументов противников дизеля - запах солярки, так вот на мой взгляд, запах современного дизельного топлива намного менее ядовитый, чем у бензина. Один в один, как запах финского растворителя, который мне продали, когда дома был ремонт.

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/index.php?

Цитата: (Николай 3 @ 3.8.2015, 18:46) Так чем вы советуете смазывать?

Есть сухая смазка: [attachment=118945:manualkontaflon85.pdf]
Гарант ещё не обрабатывал (пока и так открывается мягко), но тросик замка капота смазывал - работает легко при любом морозе.

Цитата: (MrDims @ 27.7.2015, 17:37) у тебя стоит счётчик моточасов как на тракторах? не стоит, а значит этот параметр для тебя практического применения не имеет

БК автомобиля рассчитывает среднюю скорость используя как раз моточасы, обратную операцию можно выполнить даже в уме. ИМХО.

Цитата: (AlexHood_91 @ 23.7.2015, 23:39) Всем привет!Неделю назад приобрел раф 4 цвета черный металик.Бензин,двигатель 2.0 Имеется ли у кого нить инструкции по эксплуатации в электронном или сокращении виде? А то читать 800 страниц мануала как то тяжко...хочу сказать это моя первая машина в жизни и простите за глупые вопросы:( Изучаю машинку

Советую зарегистрироваться на https://customerportal.toyota-europe.com/login/index.html
Там можно скачать мануал в pdf.

Цитата: (getto @ 17.7.2015, 11:35) я никогда не писал ,что "авто на долго",2.5 -3 года и в народ,последний Патфайндер продержадся у меня аж 1.5 года,совсем новый продал...поэтому я и не стал ничего переваривать,жена редко из города на нем выезжает

Прошу прощения, действительно не туда посмотрел.
Но рисковать всё равно не стал бы.
Зная себя не взял 2,5 только из-за трубы, хотя на 99,9% уверен, что она мне никогда не помешала бы.
Так и здесь, не дай бог встать в пробке и переживать, не перегреется ли - это не для меня.

Цитата: (Павел161 @ 17.6.2015, 23:00) Без всякого рода подковырок пытаюсь понять - чем же хороша машина с дизелем? Предполагаю, что есть какие-то преимущества при проезде относительно тяжелого бездорожья и все. Еще заметил, что двигатель 2,0 с вариатором "поливают", в основном, дизелисты. Комплексуют? Владельцы 2,5 скорее гордо снисходительны к вариаторным двухлитровкам, а вот дизелисты... Вопрос не праздный - пока записан на покупку вариаторной двухлитровки и ее же имею. Может дизель все же лучше? Пока не увидел ни одного преимущества перед другими. Проблемы вижу. Раньше из-за низкой цены солярки и расхода брали, а теперь?

Имею и дизель 2014 г. 2,2 л. автомат 150 лс. разгон до сотни 10 сек и бензин 2012 г. 2,0 л. на ручке 148 лс. разгон - те же 10 сек.
Эксплуатирую машины на 90% в Москве. Дизель выигрывает.
Выехать со второстепенной, встроится в бысто идуший ряд, на дизеле - одно удовольствие.
И это не смотря на то, что бензин - на ручке, а дизель ещё бережно обкатываю.
Дело в том, что при обычной езде, обороты что на бензине, что на дизеле в районе 2000,
но на дизеле - это практически начало полки максимального крутящего момента (отсюда и подхват), а бензин ещё надо раскрутить до 4500.
Но гонщикам дизель не советую. После 3000 оборотов момент на дизеле резко падает и о подхвате можно забыть.
При первой поездке не понравилась секундная задержка до ощутимого ускорения при старте с нуля,
но сейчас то ли она пропала, то ли я приспособился и перестал её замечать.
Дизеля до этого никогда не было, но теперь при выборе авто - только дизель.

У меня после пробега от 0 до 1000 км уровень упал приблизительно на 2 мм.
Записался на ТО 1000. Буду заливать свое - уже купил Mobil1 ESP formula 5W30.
Кстати, имею еще и РАВ4-3 2012 г. 148 л/с.
Разгон по паспорту и там и там 10 сек.
Так вот, чтобы на бензине ехать приблизительно так же как и на дизеле, надо держать обороты 4500, топить в пол и всё равно не то.
И это с учетом того, что дизель я пока аккуратно обкатываю.
На счёт 3 литров и выше. Не подскажете где взять такое новое нормальное авто по цене рава, да еще с такой же страховкой и налогом?