История такая со мной приключилась. Ехал, ехал, никого не трогал, вдруг слышу какой-то стрёкот из двигателя. Глядь, а из датчика давления масло аж струёй прёт, а на щупе его и нет уже. Налил масло, литра 3, заменил датчик, все хорошо, но звук остался, хоть и стал потише.
На сервисе разобрали двигло и говорят, мол стучит поршень о стенку 4-го цилиндра. Показывают заусенец на поршне и тоненькую риску на стенке. Перспектива - не ровен час, заклинит в любой момент. Надо точить цилиндры и менять поршневую. Но, говорят, мол оно уже расточено под ремонтный размер (видимо, предыдущий хозяин постарался), так что один вариант - контрактный движок.
Короче, пока собрали все назад, стучит. Говорят, будет жрать масло и дымить - следить за уровнем и не крутить выше 3000. Слежу, не кручу, масло не жрет, не дымит, не троит, в динамике изменений нет, расход прежний - 13-14 литров на 100км в городе. Тока стучит сцк, причем стук в основном на холостых и если тапку жать. И что делать теперь? Жалко живой движок выкидывать... Может местное сообщество чего посоветует? Говорят, Субары Форики с таким стуком десятки тысяч км ходят... Решил пока ездить и деньги на контрактник копить. Но может есть шанс малой кровью, поршень там поменять или что?
Цитата |
На сервисе разобрали двигло и говорят, мол стучит поршень о стенку 4-го цилиндра. Показывают заусенец на поршне и тоненькую риску на стенке. Перспектива - не ровен час, заклинит в любой момент. Надо точить цилиндры и менять поршневую. |
Да, и почитай тут: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2466&st=0
Там хоть и про второе поколение, но принцип тот же!
Сервис не провереный, хотя есть положительные отзывы. Делал там до этого подвеску, вроде нормально... Ту тему читал, но вопрос остался, так как звук слышен отчетливо и хотелось бы его убрать. Вот думаю еще к другим мастерам показаться... Но опять разбирать все, потом собирать, тоже недешевое удовольствие... Я уже готов сам все разбрать, промерять, тока гараж бы найти, где заняться
Главный вопрос - можно ли при этом обойтись только заменой поршня или даже просто напильником тот заусенец спилить... Я слышал, что поршневая меняется целиком, т.к. поршни как-то подбираются по размерам и массе, чтоб уравновешивать систему.
Просто сам посуди: если бы было серьезное маслянное голодание, в первую очередь постралади бы вкладыши: шатунные и коренные. Это первое.
Второе: как отсутствие масла могло сделать задир на поршне и риску в цилиндре? Это скорее характерно для эксплуатации без охлаждающей жидкости. То есть 99% что задир и риска были у тебя и до неприятностей с датчиком давления масла и появившийся стук никак с ними не связан.
Уточни, плиз, характер стука, в каком районе стучит и в каких условиях он возникает?
Цитата |
Главный вопрос - можно ли при этом обойтись только заменой поршня или даже просто напильником тот заусенец спилить... Я слышал, что поршневая меняется целиком, т.к. поршни как-то подбираются по размерам и массе, чтоб уравновешивать систему. |
Вроде как, вкладыши смазываются под давлением, а поршни - масляным туманом (так сервисмены сказали), соответственно если уровень масла снижается, то и туман спадает, масляная пленка между стенкой цилиндра и пошнем исчезает и металл по металлу начинает тереться (точнее даже бить при перекладке через ВМТ) - тут и мог образоваться задир. В то же время давление, создаваемое насосом, может сохраняться до тех пор, пока насос хоть что-то из картера засосать может. Кстати, лампа давления не горела, хотя она могла не гореть еще и потому, что датчик накрылся.
Стук скорее похож не стрёкот, щелкающий такой, довольно звонкий. Попробую записать на диктофон. Проявляется в основном на холостых и если газ нажать под нагрузкой. На холодную сильнее, с прогревом становится значительно тише. Слышен в верху в районе ГБЦ, хотя я никаким инструментом не слушал, ушами только.
Цитата |
Стук скорее похож не стрёкот, щелкающий такой, довольно звонкий. Попробую записать на диктофон. Проявляется в основном на холостых и если газ нажать под нагрузкой. На холодную сильнее, с прогревом становится значительно тише. |
Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 15:28) |
Не в районе головки, случаем? |
Скорее всего стрекочет один из распредвалов. Так как они (валы) тоже крутятся в подшипниках скольжения, они тоже страдают без масла. НО! Это не смертельно. Многие первые РАВы ездят с такими звуками и 100, и 150 тыс км.
Читай тут: http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150962915.html
Хм, может быть... Хотя пишут, что распредвал стрекочет тока первые несколько секунд работы, пока масло не подошло. У меня же на холостых постоянно. Как бы наверняка выснить? Клапанную крышку я, наверное, даже на улице снять смогу, если дождя и снега не будет...
Для этого двигателя один небольшой задир роли не сыграет. Особенно если он в виде царапины. Другое дело если выработка... Ты подробней описать размеры повреждения цилиндра можешь? У тебя, я так понял по признакам стук очень похож на мой, который был. Перебирал двигатель(тему думаю найдешь) и делал полную чистку с притиркой клапанов. Менял маслонасос(износ). Тебе клапана снимали? Ещё совет, не пожалей 500 рублей, купи слуховую приспособу. Или у врача возьми. Послушай через палочку. Потом отпиши точное место стука. Я тоже сначала был уверен что из головы идет звук.
Цитата |
Стук скорее похож не стрёкот, щелкающий такой, довольно звонкий |
Слуховую приспособу я, конечно, куплю... А пока вот записал звук на диктофон в сотовом. Качество не ахти, но вроде нормально все слышно. Первый файл - движок холодный, второй - прогретый, после поездки.
Кстати, померял интервалы в звуковом редакторе. Частота стука - ровно половина частоты оборотов коленвала. Есть мысли?
Второй. Чтобы прослушать - просто переименуйте расширение zip в mp3.
Цитата |
Чтобы прослушать - просто переименуйте расширение zip в mp3 |
Файл называется 'engine_cold.zip', надо переименовать его в 'engine_cold.mp3'. НЕ распаковывать, просто переименовать! (Windows может пытаться его распаковать при переименовании). Аналогично поступить и со вторым. Форум почему-то не дает загружать файлы с расширением mp3. Если все равно не получается - смотрите, что у вас в системе с кодеками, играются ли другие MP3 файлы и т.д...
Кстати, вычитал тут на просторах интернета, что движок можно слушать через масляный щуп, приложив его закругленный наконечник к уху, а другой конец приставляя к разным частям двигателя. В виду того, что щуп у нас короткий и на конце у него неудобная рукоятка, еще и грязная до кучи, я воспользовался обычным шампуром. Короче, стук явственно слышится из-под клапанной крышки, из других мест движка практически не прослушивается. Ни на голове, ни на блоке цилиндров. Пробовал отключать цилиндры путем снятия свечных проводов - никакого влияния на данный стук. Поэтому, мне кажется, скорее всего, стучит именно распределительный механизм. Попробую в ближайшее время снять крышку и поглядеть своими глазами, что там и как.
Внимание, вопрос! Можно ли заводить движок со снятой клапанной крышкой, чтоб послушать? Там наверное масло полетит во все стороны...
Цитата |
Внимание, вопрос! Можно ли заводить движок со снятой клапанной крышкой, чтоб послушать? Там наверное масло полетит во все стороны... |
Цитата (jushi @ 13.03.2009 - 15:20) |
Вроде как, вкладыши смазываются под давлением, а поршни - масляным туманом (так сервисмены сказали), соответственно если уровень масла снижается, то и туман спадает, масляная пленка между стенкой цилиндра и пошнем исчезает и металл по металлу начинает тереться (точнее даже бить при перекладке через ВМТ) -. |
Цитата |
гидрокомпенсаторы если есть |
Цитата (yakut @ Сегодня в 10:42) |
А что же это за сервисмены такие что после масляного голодания лезут под головку а не в в поддон и вкладыши? |
Цитата (jushi @ Сегодня в 11:24) |
Ну первое подозрение у них и было, что вкладыши. Но разобрали весь движок, нашли только это. Вкладыши, вроде как, в порядке. |
Провер взведение шестерни когда снимешь крышку! Шестерня на выпускном валу поэтому ремень не надо снимать. Надеюсь зазоры клапанов уже мерили.
Судя по частоте - похоже на стук какого-то клапана, он открывается раз в два оборота.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)