Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Полный привод

Автор: Alex75 22.4.2008, 13:48

Кто знает как работает у нас полный привод? Постоянный, подключаемый через виско муфту, или еще как? Блокировка есть, нет? Кнопок в салоне по подключению этой всякой бяки - ноль.

Автор: OTTO 22.4.2008, 14:08

Цитата (Alex75 @ Сегодня в 14:48)

Моё мнение - постоянный. Пришёл к такой мысли проанализировав отзывы и т.д. и т.п. Ну вот для сравнения: есть Rav 4 II с передним приводом, там и расход бензина несколько ниже и динамика иная... если бы полноприводные Rav-ки были бы с подключаемым приводом, то можно сделать вывод, что по трассе эти две машинки должны идти абсолютно одинаково, ведь там не нужен полный привод, т.е. нет условия, когда он должен бы подключатся, может я и ошибаюсь, если кто сведует в данном вопросе более глубоко и правильно, то просветите плиз

Самому интересно

Автор: MypaBeu 22.4.2008, 14:58

На своем 4WD по льду катался, пришел к выводу что полный постоянный хрен из заноса выйдешь

Автор: НСВ66 22.4.2008, 16:19

Цитата (MypaBeu @ Сегодня в 17:58)

На своем 4WD по льду катался, пришел к выводу что полный постоянный

хрен из заноса выйдешь

А как же на Субариках спортивных гоняются? Они же полноприводные!
Тренироваться надо, батенька. есть для этих целей спец. секции и спец. места

Автор: Venta 22.4.2008, 18:00

Постоянный полный.

Автор: Alex75 23.4.2008, 5:30

Общее мнение что постоянный полный. А как насчет блокировки (толи LSD толи еще как называется)? есть этот девайс или нет?

Автор: Nata_ly 23.4.2008, 8:03

Где-то на форуме читала, что наличие ЛСД определяется по табличке на редукторе задней подвески. Когда мне представилась возможность залезть под днище, всю балку вытерла, искала. Нету. Постоянный полный.

Автор: Venta 23.4.2008, 8:18

Цитата

Аналогично

Автор: MypaBeu 23.4.2008, 8:20

Цитата (НСВ66 @ Вчера в 17:19)

Цитата (MypaBeu @ Сегодня в 17:58)

На своем 4WD по льду катался, пришел к выводу что полный постоянный

хрен из заноса выйдешь

Да ну нафиг, где у нас в Москве лед найдешь ))))

Автор: ОДЕССИТ 23.4.2008, 8:29

а не надо лед. в Одессе обучают экстрим езде и как себя вести в разных ситуациях. ставят под каждое колесо подставку с маленькими колесиками (как в супермакетах на тачках), но при этом колесо машины чуть касается земли и происходит имитация заноса.

Автор: НСВ66 23.4.2008, 17:41

Цитата (MypaBeu @ Сегодня в 11:20)

Да ну нафиг, где у нас в Москве лед найдешь ))))

Совсем не обязательно сразу на лёд, можно ведь что-то похожее поискать...

Не поверю, что в Москве нет ни одного приличного "экстрим-клуба", где работают хорошие мастера-наставники, которые научат ездить на всем, что передвигается, и в принципе, "может передвигаться"

Автор: MypaBeu 25.4.2008, 10:41

Цитата (НСВ66 @ 23.04.2008 - 18:41)

Цитата (MypaBeu @ Сегодня в 11:20)

Да ну нафиг, где у нас в Москве лед найдешь ))))

Да есть клубы и навалом, тока ты мне скажи много у нас на форуме людей которые посещали данный клуб ??? И с чего вы взяли что я вообще туда пойти хочу ??

Автор: ОДЕССИТ 25.4.2008, 11:01

я был но катался на максиме, после пришлось резину менять, но навок получил.

Автор: Venta 25.4.2008, 12:35

...Я зимой брала уроки экстримального вождения. Встречалась с инструктором на Таганке, часов в 8 утра (в выходной) он мне кидал в машину рацию и мы с ним ехали в какой-то парк (возле промзоны) не помню, где - гнали - за дорогой следила - был снегопад и скользко, а дорога незнакомой .
А там, в парке и лед был, и двойная змейка на скорости с заносами, и с помощью заноса въезд в "гараж" со " скоростной змейки", и змейка задом, и заезд на горку и съезд с нее - и задом и передом, и даже пытались делать "полицейский разворот" - на сколько это могло получиться на полном приводе . Что интересно - он мне на руки одевал грузы и на скорости я с ними делала змейку, потом, зато без них - самой приятно - вписывалась с легкостью... Только сначала инструктор проверил меня на чутье правого/левого колеса - габбаритов а/м.
Самое главное - я когда пошла на встречу с инструктором - я ставила целью - хоршо чувствовать машину и в соответствии с этим - знать, как она себя может повести в той или иной ситуации и как мне в этой ситуации действовать...
Сорри, че-то опять вроде нафлудила....

Автор: vjdi 18.5.2008, 19:02

Народ, а что насчет системы VCR? Есть у нас такое дело или нет?
Посмотрел на exist, вроде как с 2000 по 2003 идет датчик deceleration.
Мне казалось, что систему стали ставить после рестайлинга.

Автор: vvs17 28.5.2008, 20:42

Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой

Всё здесь расписано: http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

Автор: Ty4ka 11.9.2008, 10:59

Спасибо вам огромное за то что все так расписали! Я так надеялась что он всеже полный.... Ездила до него на Toyota Cynos (купе) передний привод савсем по другому себя на дороге ведет, и при старте, и при ускорении...

Спасибо!

________________________
Tiyita RAV4 2002 4WD 2.0 silver

Автор: Al-Astra 12.9.2008, 17:48

есть мнение, что задний привод м.б. подключаемый.
Сегодня проверял РАВ4-2 2001 г. европеец.
Делал такой тест: Машина на подъемнике, все 4 колеса висят, передача на нейтрали (МКПП).
Крутишь руками переднее колесо - задние чуть тронутся и стоят.
Крутишь заднее - передние вращаются синхронно.

Что это - "недопровод"??

Автор: Lost Viking 12.9.2008, 18:44

Цитата (Nata_ly @ 23.04.2008 - 09:03)

"Есть способ лучше" ;-))) рекомендую.. ;-))) см. в конце п.2

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=293&st=0&#entry10695

Автор: Lost Viking 12.9.2008, 18:46

Цитата (Al-Astra @ Сегодня в 18:48)

А глупое дополнение - движок не пробовал завести? ;-))) Может, с работающим двиглом трансмиссия немного по-другому себя проявит?

(у меня 1 рав, поэтому там всё честно...50/50 постоянно)...

Автор: Al-Astra 12.9.2008, 20:08

Была такая мысль, но лезть на подъемник высоковато было, да и вряд ли разрешили б заводиться на нем..
Поэтому крутил колеса как мог быстро..

Ладно, попробуем в гараже как-нибудь поэкспериментировать..
Перегонщик утверждает, что на этой модели подключаемый вискомуфтой задок. Жаль, если так, я расчитывал на постоянный полный, как пишуть..

Автор: Lost Viking 12.9.2008, 20:23

Я на авто.ру тебе ответил ещё одной ссылкой... И тут продублирую ещё раз...Думаю, и другим тоже это интересно...

Похоже, действительно, второй рав более "переднеприводной", нежели полноприводной... и твой эксперимент подтверждает это...

В активной системе распределения крутящего момента между осями применена муфта с электромагнитным управлением, оптимально распределяя крутящий момент между задними и передними колесами. При этом происходит периодическое переключение из режима полного привода в переднеприводной режим и наоборот без всякого участия водителя. Самые современные и точные датчики непрерывно отслеживают состояние автомобиля, мгновенно срабатывают при необходимости и изменяют распределение крутящего момента. Таким образом достигается более быстрый разгон, повышается устойчивость и снижается расход топлива. Причем водитель имеет возможность отключить данную систему с помощью кнопки 4WD Lock на передней панели при движении в условиях бездорожья. Это помогает движению внедорожника в том случае, если одно из колес потеряло контакт с дорогой.

Полная статья тут - http://www.cardir.ru/review_auto/toyota_rav_4.php

Автор: Zack 12.9.2008, 20:41

В этой статье какая то каша
Она собрана по всем поколениям Рава зачастую без разграничений по кузовам ...
Читайте http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm о типах полного привода Тойоты.
А то, что колеса крутятся по разному на подъемнике, возможно обусловлено наличием межколесных и межосевого диференциала.

Автор: Al-Astra 12.9.2008, 20:56

по этой ссылке слишком сжато, наблюдавшийся эффект объяснить непросто нужна полная кинематическая схема и описание логики срабатывания всех муфт..

Автор: Lost Viking 12.9.2008, 21:18

Цитата (Zack @ Сегодня в 21:41)

В этой статье какая то каша

Она собрана по всем поколениям Рава зачастую без разграничений по кузовам ...
Читайте http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm о типах полного привода Тойоты.
А то, что колеса крутятся по разному на подъемнике, возможно обусловлено наличием межколесных и межосевого диференциала.

эээ а где там "каша"? Где там про третье поколение?

Автор: Zack 12.9.2008, 22:22

Цитата (Lost Viking @ Сегодня в 22:18)

Где там про третье поколение?

Например это разве не про 3х кузов?
Детально продумано расположение и подбор всевозможных отсеков для хранения. Перчаточный ящик, находящийся впереди и открывающийся одним нажатием, в летнюю жару может использоваться как холодильник для длительного хранения прохладительных напитков. В центральном подлокотнике, разделяющем водительское и переднее пассажирское сидения, скрывается еще один отсек. В кармане каждой двери находятся держатели для бутылок. Два подстаканника, подсвечиваемые в темное время суток, устроены на передней панели, еще два – в заднем подлокотнике..
Или это:
Рядом с дверью багажника расположен рычаг, который достаточно потянуть на себя – и задние сидения моментально сложатся и примут горизонтальное положение.
И это:
Компьютер руководит действиями активной системы распределения крутящего момента между осями, электроусилителем рулевого управления (EPS)
И твоя, приведенная выше схема работы привода относится к III поколению.
Далее:
Задняя подвеска с двойным А-образным рычагом где он там на II поколении?
Ну и на сколько я помню все эти системы HAC (помощь при подъеме по склону) и DAC (помощь при спуске, опциональна для автомобилей с автоматической коробкой передач) то же относятся к III поколению, но тут я могу ошибиться, посколько это могли быть опции ...

Автор: Lost Viking 13.9.2008, 7:41

ок... не буду спорить.. ;-))) параллельно я пошерстил форум наших заокенаских коллег, там тоже встречаются дискуссии по поводу проходимости. ;-) Однако не владею хорошим техническим английским, чтобы дословно перевести их переписку. и опять же, "официальной" информации, кроме той,которая была приведена в этой ветке, найти не удалось...

Автор: Zack 13.9.2008, 8:02

Я описывал http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=850&view=findpost&p=10903 про поведение Рав4(II) в зимней размякшей колее.
Да и летом были моменты, когда "загорали" поперек колеи
Рав почти сразу начинает крутить обоими мостами, но по одному колесу на каждом, это видно по летящей грязи, вот только этого недостаточно для более менее серьезной ситуации ... очень нехватает блокировок межколесных.
Где бы этот Торсен найти?

Автор: vjdi 14.9.2008, 8:05

Зимой еще не ездил, но если дать газу и резко отпустить сцепление на гравийном покрытии, то след пробуксовки остается от всех 4-х колес одновременно. У меня так.

Автор: Edwar 17.12.2008, 2:07

Вот можно посмотреть кое-что. Пытался вставить не получилось, пишет- Введённый Вами URL для Flash некорректный .

Автор: Stranger 17.12.2008, 7:08

Цитата

Сегодня проверял РАВ4-2 2001 г. европеец.

А двиг то какой - 1,8..???

Автор: miarch 17.12.2008, 7:21

А на Ваш взгляд какой полный привод лучше постоянный полный или всеравнокак подключаемый? (блокировки и тд в расчет не берем!)

Автор: bazilevs 15.7.2009, 8:57

У меня вопросик: кто знает автосервис в московском регионе, где могут по месту определить и рекомендовать, а также установить:
а) Принудительное включение ПП
б) Блокировку заднего дифференциала

Спрашиваю у Вас, поскольку Тойоты появились намного раньше, чем их копии, да и официальной информации об устройстве авто намного больше.

Автор: LeonidT34 15.7.2009, 9:31

Цитата

а. Никак не получится, так как нет у нас пониженной передачи. Соответственно, принудительно включать нечего.
б. Блокировка заднего диффа на РАВах осуществляется с помощью самоблокирующегося дифференциала который, кстати, установлен далего не у всех. При желании "самоблок" на РАВ можно поставить и самому, но стоимость нового от 35 тыс. рубл.... А подойдет ли дифференциал от РАВа на Черри (я не путаю?) - большой вопрос.

Автор: LeonidT34 15.7.2009, 9:59

вот, кстати, интересная тема про самоблоки: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1512&st=0

Автор: bazilevs 15.7.2009, 10:41

Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 10:31)

а. Никак не получится, так как нет у нас пониженной передачи. Соответственно, принудительно включать нечего.
б. А подойдет ли дифференциал от РАВа на Черри (я не путаю?) - большой вопрос.

Всё верно, Леонид, у меня ЧериТигго.
А вот на этот большой вопрос мне и хотелось бы найти ответ. И, собственно, не без Вашей же посильной помощи.

по поводу принудительного включения - я имею ввиду не понижайку, а включение этой самой электромагнитной муфты. По крайней мере провода к ней идут... значит она не на одном только трении работает.

бывают ситуации, когда невозможно провернуть передние колеса, соответственно электроника даже не думает о том, чтобы воткнуть еще и заднюю ось - в итоге страдает сцепление, которое уже пришлось поменять на Галантовское. Оно чуть крепче, но тоже нежное.

Автор: LeonidT34 15.7.2009, 10:50

Цитата

А вот на этот большой вопрос мне и хотелось бы найти ответ. И, собственно, не без Вашей же посильной помощи.

Боюсь, что точно сказать: "На Черри Тигго подходит "самоблок" от (например...) РАВ-4 второго поколения, который, кстати, продается на разборке на Заводской!" не сможет никто с этого форума.
Судя по отзывам РАВоводов, от Тигго к нашим машинам без проблем подхлдям немногие детали. Навскидку вспоминаются только резиновые коврики и брызговики...
Так что говорить о Тигго, как о копии РАВ4(2) не приходится.
Соответственно, вероятность того, что дифференциал от РАВа подойдет без переделок, увы, стремится у нулю...

Автор: LeonidT34 15.7.2009, 10:54

Цитата

по поводу принудительного включения - я имею ввиду не понижайку, а включение этой самой электромагнитной муфты. По крайней мере провода к ней идут... значит она не одном только трении работает.

Там, скорее всего, электроуправляемая муфта. Конечно, можно сделать кнопку принудительного её включения. И сложного ничего в этом нет, подать на неё 12 вольт и все дела.
НО! муфта эта имеет свойство перегреватся и тогда электроника её отключает. Если включить её принудительно, она вскоре выйдет из строя. А стоимость её в разы больше, чем у сцепления

Автор: bazilevs 15.7.2009, 11:19

У нас кстати (судя по фоткам) только два провода идет к муфте. Значит ли это, что это только питание, а не управление? По теории цепей если минус берется с корпуса, значит двух проводов хватит и для подачи +12 и для управления включением/выключением.

user posted image

Автор: LeonidT34 16.7.2009, 7:23

Цитата

Можно провести эксперемент: подключить параллельно муфте вольтметр и протестить на бездорожье. После первого срабатывания муфты все будет понятно...

Автор: Lupitos 16.7.2009, 12:48

Как распределяется крутящий момент по осям на 2004 годике? Я уже всю голову себе сломал: 50/50 или 60/40?

Автор: bazilevs 16.7.2009, 12:52

Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 08:23)

Согласен. Именно так и хочу, но только за свою практику я еще на валял вольтметры в грязи

, поэтому хочу найти подъемник и там поиздеваться в разных вариантах над этой муфтой.

Автор: Lupitos 16.7.2009, 16:06

И все же какое отношение крутящего момента???

Автор: Zack 16.7.2009, 17:28

На сколько я помню - равномерное. 50/50

Автор: Dmitry_54 16.7.2009, 17:52

Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 08:23)

Цитата

зашибись,сейчас народ совсем запутается

тема

про ВТОРОЙ РАВ4!

нету у него никаких проводов на муфту - обычная взкозная муфта!

Автор: serge515 21.7.2009, 7:31

Здравствуйте. Сам не знал какой у меня привод на рав4ике II с движкой 2 литра, но теперь с уверенностью могу сказать, что передний, но с подключаемым задним через вискомуфту при пробуксовке передних колес

Автор: Zack 21.7.2009, 8:09

Цитата (serge515 @ Сегодня в 08:31)

Эх ... и ничего то ты не понял

Перечитай ветку сначала.

Автор: Gwyn 21.7.2009, 8:13

Цитата (serge515 @ Сегодня в 09:31)

Говорить можно что угодно, степень уверенности также может варьироваться.
Но. Сути вопроса это не изменит.
На РАВ4 второго поколения, если он не переднеприводный, ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД с симметричным межосевым дифференциалом. Частичная блокировка центрального диффа осуществляется автоматически с помощью вискомуфты.

Это, то что отмечено жирным шрифтом - АКСИОМА.

Автор: serge515 21.7.2009, 8:28

Цитата (Gwyn @ Сегодня в 09:13)

Цитата (serge515 @ Сегодня в 09:31)

Вот именно это я и имел ввиду, может просто неправильно выразился

Автор: Gwyn 21.7.2009, 8:57

Цитата (serge515 @ Сегодня в 10:28)

Цитата (Gwyn @ Сегодня в 09:13)

Цитата (serge515 @ Сегодня в 09:31)

Вот именно это я и имел ввиду, может просто неправильно выразился

Я так и думал!

Автор: serge515 21.7.2009, 9:34

Цитата (Zack @ Сегодня в 09:09)

Цитата (serge515 @ Сегодня в 08:31)

Эх ... и ничего то ты не понял

Перечитай ветку сначала.

Zack?, в отличие от Nissan X-Trail и Ford Maverick, у которых есть принудительная блокировка межосевого диффа, на раф4ике 2 стоит вискомуфта, которая цепляет дифф при пробуксовке передних колес, поэтому тойота немножко, совсем чуть-чуть, уступает по проходимости Ниссану и Форду. А что пишут постоянный полный привод - я полностью согласен, так как его не надо включать раличными кнопочками и рычагами.

Автор: Dmitry_54 22.7.2009, 3:56

Цитата (Zack @ Вчера в 09:09)

Цитата (serge515 @ Сегодня в 08:31)

Эх ... и ничего то ты не понял

Перечитай ветку сначала.

Автор: Dmitry_54 22.7.2009, 4:11

Цитата (serge515 @ Вчера в 10:34)

Цитата (Zack @ Сегодня в 09:09)

Цитата (serge515 @ Сегодня в 08:31)

Эх ... и ничего то ты не понял

Перечитай ветку сначала.

У хтрайла нет межосевого дифференциала, есть только банальная муфта, которой управляет электроника.

Автор: Katorganin 31.8.2009, 14:49

Уважаемые форумчане, просветите пожалуйста!
У меня Тойота Калдина, 1AZ-FSE, 4WD, 2004 г.в.
Ребята с Калдины клуба с движками 1ZZ передний привод - устанавливают механические КПП, кто 5ступые, кто 6ступые.

Вот и я озадачился этой темой...

Так вот у меня вопрос - есть ли Рав4 с двигателем 1AZ-FSE, 4WD и механической КПП?
Как реализован полный привод?
Где можно взять описание, схемы и размеры полного привода такого Рав4?

Заранее спасибо

Автор: Zack 31.8.2009, 17:22

Katorganin
Рав4 такие есть http://catalog.drom.ru/toyota/rav4/g_2000_885/.
Почитай http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm.
Там и про Калдину есть.

Автор: Panek 1.9.2009, 6:11

Цитата (Nata_ly @ 23.04.2008 - 09:03)

А вот у меня как раз ЛСД дифференциал. Это что означает?
Когда небольшой букс, я заметил, крутят только по одному колесу на каждой оси. А еще какие повадки у ЛСД, кто знает ?

Автор: Graf 1.9.2009, 13:08

Цитата (Zack @ 13.09.2008 - 09:02)

Рав почти сразу начинает крутить обоими мостами, но по одному колесу на каждом, это видно по летящей грязи, вот только этого недостаточно для более менее серьезной ситуации ... очень нехватает блокировок межколесных.
Где бы этот Торсен найти?

Итак можно ли установить Torsen на равчик второго поколения? сколько он стоит?
Как понимаю это будет частичная блокировка МЕЖДУ КОЛЕСАМИ заднего моста!

Автор: AVL62 1.9.2009, 14:26

Читал в Авторевю ,на РАВы 2 поколения серийно ставилась блокировка на задний дифф., но в этой же статье написано, что она очень мягкая, не позволяет при вывесе одного колеса ,полностью блокировать дифф.

РАВ - это таже Нива, только пониженнной нет.

Вообще, заметил, что при движении по раскисшему проселку лучше перевести рычаг в положение 2, реакции на газ как-то плавнее.

Автор: Zack 1.9.2009, 14:31

Graf
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1512&st=45&#entry67282 я описал свои позывы, связанные с данным вопросом.
Коротко - ставить можно. Есть и родная система и стороннего производителя.
Степень блокировки различная, есть и полная.
Для себя решил - не стОит

Автор: OTTO 1.9.2009, 14:31

Цитата

Итак можно ли установить Torsen на равчик второго поколения? сколько он стоит?

Дешевле купить трактор

Автор: Sekt® 2.9.2009, 8:00

на объявах видел - продавался б/у Torsen для RAV4-I - 7000р.

Автор: Zack 2.9.2009, 13:16

Sekt®
я тоже видел ... но толку то?
На второй кузов мне не попадался. Да и его поставить - целое дело!

Автор: Sekt® 2.9.2009, 14:23

Zack
100%, что НЕ подойдёт?

Автор: Zack 2.9.2009, 16:49

Sekt®
По номеру - вроде не подходит, пробовать рисковать желания маловато

Автор: Sergei7891 7.1.2011, 21:16

Привет Всем!!! Кто знает, что нужно для того чтобы поменять обычный дифференциал на торсен ? Я так думаю если снять старый и на его место просто установить торсен, нужно ли менять еще что-нибудь специально для торсена? И кстати - там ведь наверно и сальники повторно не оденешь?!
Что такое: привода шрусов; регулировка преднатяга подшипника главной пары, обязательно ли это делать если в принципе нужно просто поменять одно на другое? Кто имеет опыт отзовитесь...

Автор: Satellit 7.1.2011, 22:17

Если верить этой ссылке, http://toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm то на втором рестайле вообще все электроника делает. А я то думал что это меня практически на ровном месте крутануло и разгон по скользкой дороге на переднеприводной похож

Автор: alekc 8.1.2011, 0:51

41311-14031 - обычный дифф.
41301-48020 - Limited Slip Differential

Это на РАВ4 второго поколения.

Автор: alekc 8.1.2011, 0:52

Забыл добавить!

Стоимость нового сравнима со стоимостью ВАЗ2121 1990 года выпуска

Автор: southkz 18.2.2013, 5:00

доброго времени, форумчане. существует куча мнений по поводу постоянного привода на рифике, кто говорит что задний отключается на 40 км.ч., кто то что привод постоянный. И все же как работает система по факту???

Автор: gdv36 18.2.2013, 6:49

Цитата:

(southkz @ 18.2.2013, 7:00)


	доброго времени, форумчане. существует куча мнений по поводу постоянного привода на рифике, кто говорит что задний отключается на 40 км.ч., кто то что привод постоянный. И все же как работает система по факту???

если про второе поколение речь, то привод постоянный полный, с симметричным межосевым дифференциалом 50x50, самоблокируется (слегка) тупой вискомуфтой. в заднем мосту дифференциал LSD в виде опции.

Автор: Рохан 18.2.2013, 7:23

Цитата:

(southkz @ 18.2.2013, 5:00)


	доброго времени, форумчане. существует куча мнений по поводу постоянного привода на рифике, кто говорит что задний отключается на 40 км.ч., кто то что привод постоянный. И все же как работает система по факту???

Вы не на том форуме вопрос задали. Здесь Клуб владельцев TOYOTA RAV4.

Автор: Всадник ночи72 18.2.2013, 14:31

вопрос по теме. может кто-нибудь выяснить, какой размер в дюймах у дифа на 2-м рафе? если 7,5, то торсен подойдёт от многих маркообразных, может....не думаю, что тойота сделает дифы не взаимозаменяемые с другими своими моделями.

Автор: Всадник ночи72 18.2.2013, 14:43

сам сейчас посмотрел по эксисту.
на рафе стоит обычный тойотовский дифф 7,5 дюймов, следовательно при желании легко свободный диф вытащить и вставить на его место торсен. подойдёт от альтеззы, половины маркообразных. стоимость около 13-15 руб.
неплохая тема для тех, кто любит месить говны!

Автор: alekc 18.2.2013, 14:45

А передаточное отношение?

Автор: Barzha2007 19.2.2013, 12:37

и тишина

Автор: Всадник ночи72 20.2.2013, 4:41

не-не,не тишина...
передаточное число определяется главной парой- валом в хвостовике редуктора и большой шестернёй, которая одевается на дифф, идут всегда парой и главный размер для неё-размер дифа, т.е. 7,5 дюймов. второй размер- передаточное число, определяется количеством зубьев. чем оно больше, тем больший момент передаётся. например если стоит главная пара 4.3, то поставив 4.8 получим резвый разгон, хорошую тягу в песке или грязи, но при этом расход бенза и максималка снизится, поставив 3.9- экономия бенза и низкие обороты на скорости. ценник - от 1,5р. за скоростные, медленные ценятся больше.
я ставил медленную. приход ощущается сразу.

Автор: alekc 20.2.2013, 13:44

То есть за 1500р. можно купить задний дифф, который спокойно меняется и всё, а шестерню оставляем старую? Всё понял. Точно даже по картинке она отдельно от диффа идет.

А если менять эту шестерню, то тогда надо и в коробку лезть?

Автор: break1 20.2.2013, 15:10

Так что всей толпой ставим диффы от альтезы?

Автор: alekc 20.2.2013, 15:11

Чуствую на всю толпу диффов по 1500 не хватит

Автор: Barzha2007 20.2.2013, 15:50

а в акпп, что впихивать?

Автор: alekc 20.2.2013, 16:01

Barzha2007
Ничего не надо. Шестерню в заднем редукторе перекручиваем на новый дифф и сохраняем всё как есть, добавляем только самоблок.

Автор: Всадник ночи72 20.2.2013, 16:39

ну где было сказано, что диф 1500р.?
я ж говорил 13-15р.
в замену главной пары, конечно, лезть не стоит. но замена дифа свободного на торсен- хороший апгрейд. я так пробовал(сам сделал всё-ничего сложного). приход ощутимый

Автор: alekc 20.2.2013, 16:44

Всадник ночи72

Цитата:


	ценник - от 1,5р.

других цифр я не увидел.

Автор: yuran52s 20.2.2013, 17:01

Цитата:

(alekc @ 20.2.2013, 18:44)


	Всадник ночи72 других цифр я не увидел.

Полтораху видимо стоит то, что с разным количеством зубьем и меняет передаточное число. Ие находиться оно должно наверно в коробке и называться Главная Пара. Помниться мне ГП называеться - Первичный вал и самая большая шестерня в коробке. Это воспоминания от владения "Четырнадцатышкой " )))))

Автор: Всадник ночи72 21.2.2013, 5:18

"передаточное число определяется главной парой.....ценник - от 1,5р. за скоростные, медленные ценятся больше."
ничего между строк, только текст!

Автор: Barzha2007 21.2.2013, 22:13

и опять все затихли
что дальше-то делать? куда бежать? что покупать? как колхозить?

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 5:59

есть у кого-то серьёзные намерения?
дам полную консультацию
спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

Автор: Barzha2007 22.2.2013, 6:24

Цитата:

(Всадник ночи72 @ 22.2.2013, 7:59)


	есть у кого-то серьёзные намерения? дам полную консультацию спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

.
самоблок в задний мост!
.
какой?
а какое на нем передаточное число?
а на нашем родном какое?
а от чего он, этот диф?
сколько стоит?
где достать?
как вкорячить?
что ещё по ходу дела переделывать?
в акпп лезть придётся?
а в мкпп?
что получится в итоге?

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 7:49

открутить 4 болта на кардане, по 4 болта на приводах
упереть подставку в редуктор и отвязать его сверху и сзади
поднять машину чуть выше на подъёмнике и положить редуктор на землю, потом на верстак
слить масло, снять крышку, отвернув много болтов
сразу видно диф
точным ударом выбить привода наружу, ключик на 17 - открутить полукольца на подшипниках справа-слева
и выкатить диф из корпуса редуктора.
там будут колечки и подшипники, их надо не попутать, кто справа, кто слева.
зажать диф в тисках за корпус, разжать пластинки и открутить болты с большой шестерни.
молоточком сбить шестерню.
выбрасываем (или отдаём мне) свободный диф, берём в руки торсен.
он по размерам такой же, просто у него в окошках не сателлиты, а шестерни с червяком.
зажимаем его в тисках, прикручиваем на него большую шестерню и всё собираем в обратном порядке заливаем трансмиссионку по вкусу.
допиваем пиво и радуемся.
на машине изменения следующие.
при троганьи на льду или в грязи одно заднее колесо едва заметно проскользнёт, сразу начинает подхватывать второе.
из минусов, при развороте на сухом асфальте слышно, как внутреннее колесо пытается тоже догнать внешнее.
плюс,- не страшно диагональное вывешивание машины и на порядок выше проходимость зимой и в говнах

Автор: Barzha2007 22.2.2013, 7:57

остались вопросы:
а от чего он, этот диф?
сколько стоит?
где достать?
.
что ещё по ходу дела переделывать?
в акпп лезть придётся?
а в мкпп?

Автор: Barzha2007 22.2.2013, 7:58

я ещё хочу и впереди самоблок

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 8:00

я на своей машине поездил и на свободном редукторе, и на торсене(купил его на дроме за 15р., главное чтобы он был Тойота и 7,5дюймов)
в конце концов взял снова свободный и заварил его нах
http://photo.qip.ru/users/wsadnik72/4143076/100568469/
http://photo.qip.ru/users/wsadnik72/4143076/100568475/

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 8:03

если желание есть, можно залезть и в АКПП, и куда угодно.
но не обязательно.
я прописал всё, что надо сделать по теме дифа

Автор: Barzha2007 22.2.2013, 8:31

любишь дрифт? или самоблока было недостаточно? так от какой машины самоблок брал? что с ним стало?

Автор: yuran52s 22.2.2013, 8:44

Цитата:

(Barzha2007 @ 22.2.2013, 9:57)


	остались вопросы: а от чего он, этот диф? сколько стоит? где достать?

нашёл вот тут кучу самоблоков....

http://www.farpost.ru/auto/gt/%F2%EE%F0%F1%E5%ED+LSD/

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 8:44

очень люблю
диф был вынут из редуктора маркаII
ничего с ним не стало, был продан вместе с машиной, уехал в Корочаево(север Тюм.обл.)

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 8:47

по ссылке поглядел,
да это всё о нём.....
18 и 24р. - это грубо.

Автор: stalker086 22.2.2013, 9:13

Цитата:

(Всадник ночи72 @ 22.2.2013, 8:59)


	есть у кого-то серьёзные намерения? дам полную консультацию спросите, что интересует, что непонятно, что получиться в итоге........

под цифрой 3 собственно дифф который подлежит замене? его ставим, допустим с марка, хвостовик под номером 1 остается родной, с рава? стыкуются ли они по шлицевой? подшипник под номером 2 имеет разные партнамберы у марка и рава, хотя вполне возможно, что отличаются только внешние размеры, а внутренние одинаковые... кто поставит эксперимент и расскажет?
п.с. подшипники номер 2, на марке и альке одинаковые...

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 11:08

да, всё верно.
3- это диф
1- это флянцы, да, они встанут на свои места
2- подшипник
насчёт подшипника.
в электронном каталоге на эксисте в РАВ4 нашёл этот подшипник, щёлкнул узнать цену.
в первом же тойотовском подшипнике нажал "i" вышла таблица его применения. вторая позиция - альтезза.
всё должно встать на свои места

Автор: alex555xela 22.2.2013, 11:31

из минусов, при развороте на сухом асфальте слышно, как внутреннее колесо пытается тоже догнать внешнее
так вроде бывает у джипов с заблокированным дифом или с разбитым уже, или нет?

Автор: Всадник ночи72 22.2.2013, 13:57

так у всех бывает, у кого ЛСД

Автор: Barzha2007 24.2.2013, 11:12

ну, что ктонибудь уже сделал?