Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
27.10.2022, 10:27 |
Замок зажигания |
Привет Всем! По своему VIN номеру вижу два номера для 69057А. Это 69057-42030 ( с подсветкой) и 69057-42040 (думаю что без подсветки). Ести отличия от подсказанного номера для заказа личинки замка зажигания 69057-42020 или это просто обновлённый номер для одного из двух ранее указанных ? Спасибо заранее. С ув., |
Модосав, | |||||||||||||||||||||||
17.1.2018, 16:17 |
Нужны имена производителей защит переднего бампера на rav-4-i. Нужны имена производителей защит переднего бампера на RAV-4-I. |
Привет Всем, Нашел. Ловите. На первых двух фотографиях защита бампера родня от леворуких RAV4-I. Парт номер 52410-42020. Фотографии дополнительно ниже. На третьей фотографии(с пластиковыми вставками с надписью RAV4) вроде как родная защита переднего бампера от праворуких RAV4-I. C ув., |
DNRublev, Жека 1978, | |||||||||||||||||||||||
27.11.2014, 13:20 |
датчик детонации где его найти и как прозванить ? |
Привет Всем, Была схожая проблема. Лопнул язычок-защёлка на фишке датчика детонации и фишка слетела.Первая-же пальпация выявила причину. Заказал провод от датчиков детонации по-моему(не помню-откуда помню) от Lexus RX300 с двумя фишками. Снял одну из фишек (она разборная) с полученных проводов и установил на машине. Аккамулятор конечно отключал предварительно. После пуска двигателя ошибка удалилась.Проверил снова наличие ошибок перемычкой. Всё наладилось. В прикреплённых несколько фоток для наводок. С ув., |
Moser, | |||||||||||||||||||||||
1.10.2014, 8:34 |
датчик детонации где его найти и как прозванить ? |
[attachment=99578:Knock_Sensor.jpg]Привет всем! Датчик детонации(clock sensor) вроде как один на дорестайлах. Номера для заказа: 89615-32030 - от Toyota 89615-20030 - от Denso Расположение в прикреплённых. С ув., |
veniamin, Вова Лермонтовский, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
5.9.2012, 9:07 |
не заводится |
Привет. Иммоболайзера нет? Если есть-проверить батарейку на пульте или ключ. По симптомам мона почитать тут: http://nissan-club.by/forum/showthread.php?t=228&page=11 Если что-то похожее на вышеописанный случай - тогда можно додумать почитав здесь(правда придётся зарегистрироваться): http://www.auto-bk.ru/forum/topic/986/page__hl__lucas Проверенно. На Ниссан-Премьере реально помогло. C ув. |
kaptakov, | |||||||||||||||||||||||
2.9.2012, 11:17 |
Веселые картинки - 2 Развлекательная ветка (только картинки!) |
Gonzalis2002, | ||||||||||||||||||||||||
13.3.2011, 18:31 |
Землетрясение в Японии Японцы, мы с вами, держитесь... |
taolma, | ||||||||||||||||||||||||
5.11.2010, 13:09 |
Разборка торпеды |
Привет Всем! Думаю Freerider , вам сюда http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/519.htm. Читаем красное предупреждение. С ув. P.S. для надлядности... Несерьёзно конечно http://humor.qip.ru/3674//pc=1 |
Freerider, | |||||||||||||||||||||||
1.11.2010, 20:52 |
Потек радиатор |
А вот и фотографии. |
Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
1.11.2010, 20:40 |
Потек радиатор |
Привет дорогому сообществу! Хочу рассказать о своём опыте ремонта аллюминевого радиатора с пластмассовыми банками(тоесть обычного и до боли родного). Итак, всё началось в дороге(как всегда).Температура поползла вверх до города пришлось ехать как на Дакаре 40-50 годов - с включённой печкой. Слава богу длилось ето недолго и в красную зону указателя температуры не залез.Вообщем много было предположений и диагнозов...но это тема для отдельного разговора...Одним словом-причина была в забитом радиаторе.Вернее в верхней части его сот, которые были забиты веществом напоминающим шлак или накипь из чайника. Радиатор был очищен и промыт и всё было собрано и проверено в одном мелчайшем СТО.После пробег составил 1500км и началось....(фото1)Сначала розовый налёт вокруг верхней банки по периметру.Потом небольшие течи (жидкость она завсегда дырочку найдёт).Короче 30 гр на 300км -вот к такому расходу подошёл и сказал себе -баста! - НАДО ЧТОТО ДЕЛАТЬ! Решился на самостоятельный ремонт. Сначала конечно снял сам радитор.У кого кондея нет-тому скидка при разборе. А у кого он присутствует-тогда вам сюда чтобы фреон не стравливать http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...D1%99&st=60 После снятия радиатора предстала картина на( фото 2). Далее очень аккуратно отгибаем каждый из зажимов по периметру верхней банки. Сначала отвёрткой(фото 3 и 4) , а затем пасатижами типа-кобра.Один за одним, один за одним до последнего.После отделяем крышку от сот . Я увидел вот это(фото 6). В принципе неплохо. Всё продувается и нет мусора и отложений. По крышкой находится сальник типа o-ring прямоугольной конфигурации(фото 7). В некоторых местах он бал слегка поеден даже боюсь предположить чем. ОК, далее снимаем сальник и очищаем и сразу обезжириваем всё под ним. Получаем вот такой вид(фото 8). После намазываем слой термостойкого (красного) герметика, который используется на АКПП.Я не жалел(фото 9). В эту постельку укладываем сам сальничек и прижимаем его как следует(фото 10). Излишки размазываем сверху сальника и получаем вот такую картинку(фото 11).Сверху ставим верхнюю крыщку радиатора(да-да ту-с горловиной). !!!Теперь важно! Не старайтесь сразу-же начать обжимать кажный прижимной усик.Это может привести к их обламыванию, вседствие недостаточного схождения краёв аллюминевой части радиатра с прижимными усиками над установочной ступенькой пластмассовой крышки. Повторяю - сначала устанавливаем крышку, а потом ОЧЕНЬ АККУРАТНО СЖИМАЕМ края обжимного кольца аллюминевого радиатора вокруг крышки как на ( фото 12) и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО начинаем прижимать один за одним прижимные усики. Для сжимания я использовал тиски.Конечно нелегко и крышку можно расколоть -если перестараться ,но коли неспеша-всё получиться.В некоторых местах придётся использовать надставки, чтобы сжать края как следует.Оссобенно это весело будет сделать в районе заливной горловины:). Терпение и всё получиться! При всех этих процедурах излишки герметика будут вылазить.Убираем их и ставим радиатор на место. Я выждал пару часов и залил родной(розовый) антифриз.Завёл.Прогрел. Проехал уже 250км. Течей нет (фото13 и 14) и даже в тех местах где усики к сожалению были обломаны мной(фото 15). Не бахвальство ето, а просто надежда на лудшее. Это безусловно бюджетный,как принято щас говорить,вариант,но с правом на существование и публикацию вля всех. Не спорю,что новый родной радиатор лудше любых б/у-ых двух. Кстати , очистка радиатора обошлась в 50 долларов. Уверен,что этот ремонт под силу каждому. Только не забудьте смазать пространство между сальником и крышкой каким-либо герметиком, чтобы не наступать на те-же грабли:) С ув. |
Aloha73, iegooda, Sikambr, Людмила 79, Новокузнечанин 7347, Руслан1977, | |||||||||||||||||||||||
8.10.2010, 11:11 |
Резкий скачек температуры Резкий скачек температуры или как остудить машину |
Привет 'константин31' ! Хотелось бы всё-таки узнать чем закончилось всё у вас. Если причина не найдена , хочу высказать свои предположения по поводу повышения температуры , которой при правильной работе всех систем не не должно быть по определению. Тем более, что похожая ситуация была и у меня недавно. Причина невключения вентиляторов конечно в отсутсвии датчика их включения,который находится в нижней банке радиатора охаждающей жидкости. Предположительно , вентиляторы включались, при перегреве радиатора кондиционера и как следствие-превышения давления в нём, что и могло дать команду на включение вентиляторов.Или кто-нибудь вносил изменения в схему. Если же после установки нового датчика проблемы не исчезли и температура стремиться к красной зоне , тогда хочу посоветовать проверить сам радиатор охлаждающей жидкости на предмет достаточной циркуляции этой самой жидкости через него. Как это сделать: 1.завести двигатель и прогреть его до рабочего значения температуры(примерно 80С) 2.!!!ВНИМАНИЕ-ОСТОРОЖНО РУКИ-ВЕНТИЛЯТОРЫ МОГУТ ВКЛЮЧИТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ!!! - проверить степень нагретия радиатора охлаждения в разных его участках(банки,соты). Температура должна быть примерно одинаковой везде. 3. затем проверяем верхний и нижний патрубки радиатора. Ни один из них не должен быть чрезмерно перегретым,надутым или надуваться при повышений оборотов двигателя. Если же верхний патрубок ведёт себя с точностью до наоборот , тогда причина только в одном-ЗАБИТЫ СОТЫ РАДИАТОРА! Если нижний патрубок значительно холоднее верхнего,причина в неотрывающемся термостате., который находиться как раз на другом конце этого патрубка в неметалическом корпусе. Не переживайте ,если радиатор у вас пластмассово-аллюминевый.Всё ремонтируется.Отгибаюся все зажимчики,удерживающие верхнюю банку, которая затем снимается и каждая сота прочищается шомполом от АК-74. Да-да родной Калашников.Затем радиатор обильно промывается в ванне с обычной водой, предварительно заглушив обе трубки с АКПП(в моём случае) и собирается всё в обратной последовательности , предварительно сделав новую прокладку между банкой и корпусом радиатора из термостойкого (красного)герметика. Я так не сделал и теперь каюсь-сопливит антифриз из под банки.Буду разбирать и намазывать снова.Конечно всё надо делать аккуратно, т.к. аллюминий и пластмасс-материалы хрупкие. Но если всё сделать как надо-эффект просто ошеломляющий!!! Из минусов - придётся стравить весь хладогент из системы, т.к. иначе не выташить радиатор ОЖ, ведь радиатор кондиционера стоит на моей машине прямо перед ним. Можно конечно и на месте мудрить , но только с верхней банкой. А кто знает может и нижнюю придётся вскрывать... Для информации - новый оригинальный радиатор ОЖ в сборе стоит примерно 900 американских рублей. По мне -лудше перебрать, хотя хозяин-барин. Жду комментарии. С ув. |
Oksi, | |||||||||||||||||||||||
13.8.2010, 13:03 |
салонный фильтр RAV4-1 |
Привет всем! Как и обещал - делаю фотоотчёт об установке салонного фильтра по советам Северчанина и всех кому это действительно небезразлично. 1.снимаем ящик бардачка(фото 0210) 2.переводим забор воздуха в положение рецеркуляции по салону(фото 0211) 3.откусываем пару или один (кому-как нравиться царапать руки при установке) нижний ряд решётки здесь(фото 0209) 4. что получилось в моём случае (фото 0215) 5.пробуем увидеть а что внутри(фото 0217)....да...не густо... 6.по черчежам Северчанина вырезаем из куска оргстекла основу для фильтра (фото 0214) 7.сверлим дырки по длине окружности и продеваем одну струну, длины которой как раз хватает на эти художества (фото 0221) 8. определяем неапрвление установки фильтра над крыльчаткой вентилятора. Указано стрелкой на фильтре и тенью пальца (фото 0218) 9. устанавливаем рамку на предпалагаемое место (фото 0219) 10. легло нормально и несложно (фото 0220) 11. вытагиваеи рамку назад и приступаем к прикреплению фильтрующего элемента к рамке.В моём случае карбоновый (фото 0222) 12. слой любимого силикона по периметру рамки и на него сам элемент (фото 0224) 13. с той-же стороны сверху антимоскитную сетку по размеру,загнув её края с другой стороны рамки (фото 0225) 14.с обратной стороны края сетки закрепляем,обильно смазав их всё тем-же силиконом (фото 0226) 15. проверяем степень проходимости воздушного потока через полученный фильтр в сборе относительным методом Солнечный свет проникает довольно-таки сильно - значит и количество воздуха должно хватать(фото 0229) 16. теперь о недоделках...толщина фильтра в сборе не должна превышать 3 мм. или заслонка направления забора воздуха просто не откроется полностью (см. PDF файл) 17. в моём случае так и произошло. Пришлось ослабить пару передних самонарезов впереди корпуса вентилятора печки,чтобы открыть заслонку,затянув их обратно после.(фото 0230). Не беда-перед зимой всё-равно снимать и прочищать фильтр - тогда и уменьшу его толщину,заменив рамку на более тонкую . Результаты. Только положительные.Количество пыли в салоне уменьшилось наполовину,даже в режиме ралли. Спасибо северчанину и всем неравнодышащим. С ув. |
dimon864, DNRublev, iegooda, keksm, tomich68, Traktorist, Vitalii_Tyan, | |||||||||||||||||||||||
6.7.2010, 13:12 |
чистка радиаторов отопителя практически без разборки |
Кстати, для всеобщего обозрения. Дизайн первичного фильтра грубой очистки входящего воздуха собственной разработки на картинках ниже. Безобразно ,но эффективно. Спс за внимание. С ув. ко всем. |
Evgenyi, maxxon, ryzpm, Venta, Владимирр, Руслан1977, | |||||||||||||||||||||||
6.7.2010, 13:05 |
чистка радиаторов отопителя практически без разборки |
Привет дорогому сообществу! По совету autor59 почистил радиатор испарителя. Предпосылки - Температура при вкл. на 2 положении А\С была = 9С. Снял нижний кожух (кстати на моей машине с левым рулём оказалось по две скобы и два самонареза как спереди так и сзади.Ставить их-быть или стать на час гимнастом:). Уплотнение , к сожалению пришлось разорвать-но после обратной сборки, края раны плотно прилегли к друг другу как новобрачные). Ниже результаты вскрытия. Сборка в обратной последовательности. Результат-падение температуры обдува на 3 градуса. Спасибо autor59 и всем. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
24.4.2010, 13:11 |
Стуки в подвеске. |
Привет всем! Заменил оторваную проушину на самодел по совету Сударя. Правда размеры для первого RAV-a другие. Ниже фото супер-рисунка собст. производства. Держит. |
Oksi, Xel0n, | |||||||||||||||||||||||
31.3.2009, 10:29 |
MANU, PWR, ECT кнопки на панели что это значит |
Доброго всем времени суток. Моя машина: Модель RAV 4 SXA1# Модификация SXA10L-AZPGKV Год выпуска 03/1997 Тип КПП АКПП Двигатель 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI Руль слева Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; HARD TOP SERIES ; GULF CORPORATION COUNCIL ; 3-DOOR ; Код цвета 3E6 Код обивки FV13 Регион Ближний Восток Вопрос: Должна ли загораться и какого цвета лампочка на приборной панели при нажатой кнопке OVERDRIVE рычага АКПП. Если "Да"-каких возможных неисправностей стоит ожидать,если она не загорается после нажатия(конечно кроме самой сгоревшей лампочки) .Сам режим толком ещё не было времени опробовать-машина стоит на шиповке-жду летнюю резину. Данке. |
ANTON788, | |||||||||||||||||||||||
|