Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Капиталка в саду
Автор: roman1440 14.6.2015, 7:40
Решил перебрать двигатель, так как масло бежало отовсюду откуда только возможно и сейчас после завершения выкладываю фотоотчет данной операции.
Начиналось все так
|
вот мой датчик кислорода от двенашки кажется, поставленный предыдущим хозяином
|
дроссель вид снаружи
|
сдернул болт шкива коленвала стартером уперев ключ в рычаг, шкив стянул трехлапым съемником
|
открутил приемную трубу от катализатора, а вот от резонатора оба болта пришлось спиливать, точнее один спиливать один высверливать
|
|
снял клапанную крышку, зазоры клапанов в норме
|
у впускного коллектора просто ужас, я так и не разобрался масло это или бензин и откуда это вообще
|
вот один из датчиков проводка к которым идет через впускной коллектор, его отсоединить довольно легко
|
вот вид сбоку отсюда отсоединяется самый труднодоступный датчик, опять же куча грязи от масла
|
впускной коллектор
|
снял выпускной коллектор, клапана выглядят не очень
|
вот помпа, кстати при разборке не отсоединял ни одного шланга охлаждающей жидкости, откручивал только болтовые соединения, этого достаточно
|
двигателю явно было тяжело дышать
|
грм
|
|
|
все датчики отсоеденены, косу в сторону
|
сняты распредвалы и ремень
|
ну и наконец таки срываю гбц
|
это клапан рециркуляции, но у меня праворульный япошка 95 года непонятно что он делает тут
|
вот блок, а за ним куча грязи
|
хона нет((
|
рассухарил клапана и выставил по порядку
|
вот мой самый главный помощник, без него бы не справился
|
впускной коллектор просто ужасен
|
подписанные детали от гбц
|
это она сама
|
|
Автор: roman1440 14.6.2015, 8:20
вот такое я сделал с катализатором
|
|
открутил четыре болта и две гайки от лыжи, теперь она подвижна, можно откручивать от коробки, поставил метку расположения маховика относительно гидротрансформатора
|
открутил пыльник правого внутреннего ШРУСа и выбил его, вышел он довольно легко
|
откручиваем четыре болта находящиеся за ним, и два по середине блока
|
кулак пусть так болтается
|
нужно открутить кронштейн правой подушки двигателя, иначе блок не достать, а чтобы его открутить надо задрать двигатель домкратом вверх, смотрим на блок и идем домой
|
а с утреца с новыми силами при помощи буксировочного троса деинсталлируем блок
|
вот бублик
|
вот блок, только просматривая фото увидел что поставил его на датчик детанации, ай ай ай
|
очень много убежавшего масла
|
|
маслоприемник выполняет свою функцию
|
общий план
|
машина превратилась в склад запчастей
|
вот снятая система вакуумных трубок, впоследствии понял что ее можно было не отсоединять от впускного коллектора, достаточно отсоединить два шланга от калана на насосе гура и шланг от дроссельной заслонки
|
пока идут кое какие запчасти решил снять насос гура, так как жидкость понемногу уходила
|
на разборку ушло 4 дня
|
вот комплект новых уплотнителей
|
старый и новый шатунные вкладыши
|
|
разобрал насос гура, заменил сальник, а надо было еще заменить уплотнитель задней крышки(( пришлось его снимать впоследствии
|
с новым сальником
|
с основным рабочим инструментом
|
как оказалось, уплотнение герметиком не помогло
|
|
помытый коллектор и головка
|
|
помытые поршня, маслосъемные не залегшие, зазор у колец в замке в допуске, поэтому в связи с финансовыми трудностями кольца решено оставить старые
|
маленько отмыл то что осталось под капотом
|
|
Автор: roman1440 14.6.2015, 8:49
это тот самый труднодоступный датчик, его и подсоединять скажу я вам очень сложно
|
|
этот шланчик маленько потел, поэтому был посажен на герметик, цены на некоторые новые запчасти не перестают удивлять
|
покрасил поддон для красоты
|
ну и наконец то пришли коренные вкладыши, можно собирать
|
шейки коленвала были в номинальном размере, поэтому тут без вопросов просто меняем на новые стандартные вкладыши
|
устанавливаем коленвал и затягиваем нужным моментом
|
устанавливаем поршня
|
новый сальник
|
собираем переднюю крышку с маслонасосом
|
и устанавливаем
|
ставим чистенький маслоприемник и маслоуспокаитель
|
наносим герметик на поддон
|
и ставим на место
|
и устанавливаем на место маховик
|
подтаскиваем на фанерке блок под машину и обматываем тросом
|
|
и впердоливаем его на штифты, пока кто то один его держит второй подклавает под блок упор, чтоб не отвалился, далее спокойненько наживляем болты
|
вот самый труднодоступный болт крепления блока к коробке
|
перед окончательной затяжкой нужно совместить метки на маховике и гидротрансформаторе и затянуть соединяющие их болты, проверить все ли хорошо вращается, акпп весь ремонт стояла в положении "N"
|
ну и начинаем потихоньку все собирать
|
Автор: roman1440 14.6.2015, 9:33
установил правую подушку чтобы на двух хотя бы висел
|
пришел новый сальник правого привода, решил его поменять хоть он и не тек. что интересно оригинальные сальники приходят со смазкой на кромке
|
прикручиваем оба кронштейна раздатки и забиваем ШРУС
|
ставим на место пыльничек
|
распиленный старый VIC, новый MANN, кстати с новым лампа давления гаснет моментально, раньше проходило несколько секунд, возможно это конечно было из за забитого маслоприемника, черт его знает короче
|
новые сальники клапанов, в оригинале должны быть разными на впуск и выпуск, но мы мы имеем это
|
все отмыто и радует глаз
|
ставим на место, протягиваем по книжке
|
ну и прикручиваем все на свои места
|
|
помытая дроссельная заслонка
|
коллектор
|
подсобрал нижнюю часть грм
|
|
кажется что вот уже почти все, но сборке нет конца и края
|
|
|
заменил колечко на сливной пробке акпп
|
ОЧЕНЬ важная информация для тех кто хочет заменить все масло в акпп, когда я выбил ШРУС из коробки, оттуда тоненькой струйкой потекла атфка. Ну я думаю немного выбежит подставил маленькую канистрочку литра на три, придя на следующий день увидел ее полную до краев, это при том что коробка стояла прямо. после этого слил еще еще с поддона 2,5-3 литра, короче вообщем у меня получилось слить около шести литров
это собранный катколлектор, собирал на герметик, так как новая прокладка больше 400 рублей, жалко денег)
|
тут тоже намазал, потому что справа прокладку не обжало, видимо коллектор поведен, гбц вроде ровная линейкой проверял
|
финишная прямая
|
|
ну вот и все осталось залить жидкости
|
старые детальки
|
а вот то что не пригодилось, набор видимо предназначается для европейских машин, в заменителях мне его не предлагали, сам его нашел на сайте рейнца
|
|
Автор: roman1440 14.6.2015, 9:34
моторное масло shell hx 8 fully sinthetic 2000
atf 8 литров shell spirax 390 за литр
антифриз 5 литров 400 руб
прокладка маслянного насоса (15188-74050)
сальник коленвала передний (90311-42026)
сальник маслянного насоса (15165-74020)
прокладка под помпу (16124-88460)
сальник трамблера - 252 оригинал(90311-10082)
фильтр маслянный - 208 ман
ремень гидроусилит - 190 дайко
прокладки приемной трубы - 47 Autopartner
67 Nakamoto
уплотнительное кольцо сливной пробки - 43 оригинал (90430-12031)
шайба пробки акпп - 44 оригинал (90430-18008)
сальник акпп - 180 оригинал (90311-38020)
герметик reinz - 280 (703141410)
фиксатор резьбы - 110 (TL342R)
сальник насоса гур - 220 (9031118007)
комплект прокладок - 5400 (01-52865-01) reinz
вкладыши шатунные - 674 (R710A-STD тайхо)
вкладыши коренные - 755 (M024A-STD тайхо)
прокладка дросселя - 129 (22215-74400)
сальник правого привода - 195 (9031150025)
уплотнение свечного колодца - 119 (K9048030025) koyo
итого 8913 + гсм 5520
Автор: roman1440 14.6.2015, 9:35
вот и все
спасибо за внимание
Автор: юра555 14.6.2015, 10:13
Хона нет а зазор в кольцах в норме-кольца до вас похоже меняли.(на продажу).
Автор: MrDims 14.6.2015, 10:19
а почему не помыл моторный отсек перед началом работ?
в кирове нет ни одной мойки? 
и прекрати ремень называть грм
ГРМ - это газораспределительный механизм
а в целом - мартышкин труд
Автор: roman1440 14.6.2015, 11:01
|
да двигатель уже разбирался, вряд ли на продажу, тк выглядел он плохо при продаже
|
то что двигатель не помыл, пожалел ни один раз, все приходит с опытом, в следующий раз так и сделаю.
что такое грм я знаю, и писал я там про грм а не про ремень.
а в целом мне это нравится (ремонтировать свой автомобиль), никого не агитирую поступать так же
просто выложил отчет может кому пригодится
Автор: NX1001 14.6.2015, 11:05
и что, коленвал не точили?
поршневую тоже?
замеры эллипса не делали?
все ваши прокладки текущие можно было поменять не срывая блок
Автор: roman1440 14.6.2015, 11:08
|
как поменять текущий задний сальник коленвала не снимая блок?
коленвал в идеале, блок не мерил, компрессия была по 14 везде, поршневую не трогал
Автор: MrDims 14.6.2015, 11:11
если уж разбираешь мотор, то надо хотя бы поменять кольца и проточить сёдла с клапанами
Автор: roman1440 14.6.2015, 11:18
|
планировал сделать и то и другое, но кольца как я уже писал были в хорошем состоянии, седла тоже в хорошем состоянии, фаска конечно чуть шире чем должна быть, много что планировал сделать, но по деньгам не выгорело. самое главное было устранить все течи, я доволен проделанной работой
Автор: NX1001 14.6.2015, 11:55
|
не знаю, как менять задний сальник, разве нельзя?
как может быть коленвал в идеале, если у вас вкладыши в задирах?
компрессия 14 - повышенная вроде для этого мотора, значит поршневая не в порядке походу
Автор: roman1440 14.6.2015, 11:58
|
зачем вести спор о том чего не знаешь?
Автор: Санчес КРСК 14.6.2015, 16:40
Руки откуда надо , это факт .неоспоримый.
Но блок точить однозначно, компрессия там благодаря маслу ..сейчас наверняка будет сухой мотор но с подьеданием масла .
Автор: NX1001 14.6.2015, 17:38
|
про сальник задний я не в курсе
но в остальном я прав на 100%
как написали вам выше, мартышкин труд
Автор: roman1440 14.6.2015, 20:01
|
я тоже перед разборкой думал что компрессия масляная, но маслосъемные кольца в хорошем состоянии, и на поршнях ни одна канавка для стока масла не была забита нагаром, масло в камеру сгорания поступало только через сальники клапанов они были дубовые. а масла ушло 4 литра на 10 тысяч через задний сальник, собственно из за него и затеял этот ремонт
Автор: zhezhora 14.6.2015, 20:17
|
Офигеть... Человек мотор перебрал, не поленился все зафотать и с форумчанами поделиться, описал все поэтапно, а его еще и обо...рали. Ребят, это
Автор: Санчес КРСК 15.6.2015, 3:38
|
Дай Бог ...тебе виднее . я не буду спорить ....так, мысли.
У меня механики говорят что ни через какой сальник не выдавит столько масла сколько его хавает мотор . А канавки могли просто не успеть забиться после разборки мотора прошлой . К механикам как то раз тоже приехал первый Рав на капиталку , после разборки и дефектовки хозяин слегка офигев от цен на новые оригинальные запчасти и на контрактный мотор 4WD сказал - собираем так.... Еле еле его уговорили поменять хотя бы кольца.
Автор: Санчес КРСК 15.6.2015, 3:40
|
Да не .....
Все похвалили < за работу ))
а остальное - этож форум .
Автор: NX1001 15.6.2015, 10:05
|
это предъява?
смысл разбирать мотор и менять только сальники?
Автор: крестос 15.6.2015, 11:09
|
Предъявы кидают в личку, а тут человек возмущен. и есть чему. Человек сам определил . что ему делать , выполнил свой минимум и решил поделиться. А искать смысл в чужой душе и кармане , не камильфо. Он же не спрашивает смысл твоей жизни, можно ведь по разному повернуть, не так ли? Имхо. Топику респект
Автор: Новокузнечанин 7347 15.6.2015, 13:13
Да работа проведена неслабая, сам делал, знаю. Кстати у меня была противоположная картина, ни где ни текло а масло ел. И хон был и элипс, шатунные шейки в идеале, а коренные под шлифовку. Называется поменял быстренько кольца и маслосёмные колпачки.
Итого месяц работы вечерами и 30 000р в ценах 2011г
Р.С. катализатор надо было совсем выкинуть, на дроме есть страшилки про пробитые катализаторы. Якобы откаловшиеся кусочки поподали в цилиндры. соответственно задиры.
Автор: MrDims 15.6.2015, 13:45
если человек выкладывает на общественное обозрение свои труды, то должен быть готовым к любым оценкам
Автор: Coper 15.6.2015, 17:35
Какие у вас цены, прямо сказка, у меня один набор сальников и прокладок на 5000рублей вышел+по мелочам, ремень ГРМ, ролики, все почти на 8,5 тысяч. Это так, по мелочам, что куплено еще не вскрывая мотор, ну +помпа новая еще из старых запасов. Ну а дальше вскрытие покажет, мб еще масло насос перебрать прийдется, хотя с давлением проблем небыло. ну и вкладыши, кольца. короче еще тысяч 10уйдет факт.
Автор: NX1001 15.6.2015, 20:23
|
а ничего, что ТС даже не написал, что в итоге изменилось, кроме учтранения утечек масла?
имеется ли угар масла и в каком количестве, дымит или нет, какая компрессия, давление и т.п.
результат в общем где?
я ничего против не имею, может резко высказался, извините
Автор: MrDims 15.6.2015, 21:38
кроме устранения местных потений результата никакого нет и быть не может
Автор: MrDims 15.6.2015, 21:50
объём работ проведён большой, но толк от него очень небольшой по факту
к сожалению, уже прошло 25 лет, как мы в капитализме, в котором оплата труда оценивается по результату, а не по затраченным усилиям, но россия же волшебная страна
и у меня, к сожалению, до сих пор нередки разговоры даже с представителями достаточно молодого поколения, примерно такие...
- так, дорогой, тебе за прошлую неделю начислено 3,5 трудодня...
- ... с какого х..., ведь я же каждый день выходил на работу!!!!
- а с такого х..., что плановый объём ты не выполнил...
- ну и что с того, ведь я каждый день был, а тут то дождь, то понос, то ревматизм, то салют...
- ну вот так дорогой, за салют получи с администрации города, за понос и ревматизм с минздрава, за дождь с росгидромета, а ты у меня больше не работаешь, корми сказками свою бабушку... а кому это не мешает, тот и получает за все 100% выполненного объёма...
и после этого я ещё сатрап, сволочь-капиталист и вообще меня надо вешать на первом же столбе
Автор: стас птз 78 15.6.2015, 22:42
|
1 вы пишите и хон был и элипс, так вот насколько я знаю если элипс есть это плохо.
2 катализатор стоит на стороне выхлопа как из него что то попадает в цилиндр тоже загадка, может я ошибаюсь поправьте плиз.
Автор: Санчес КРСК 16.6.2015, 1:14
|
А все просто , у автора только сальники идут оригинал...
Все остальное заменители , тут каждый сам решает что стаить в мотор .
Ремень грм в оригинале стоит 2-2.5 рубля , ролики еще 3-3,5 ....но если схитрить и взять nsk ,koyo то оригинальные ролики обойдутся в 1.5 а платить за красивую коробочку тойота не придется ))
Автор: Сергей Ч 16.6.2015, 3:39
|
Не проще было контрактный мотор купить?
Про кат, сказки.
Автор: Сергей Ч 16.6.2015, 3:55
|
Прав ты будешь тогда, когда сам сделаешь нечто подобное.
Да и те, кто пишет про мартышкин труд, по факту и на такой не способны.
Автор: Новокузнечанин 7347 16.6.2015, 10:48
Сергей Ч
|
К сожалению знаю людей к которым контрактный приходил ещё хуже чем старый.
Автор: NX1001 16.6.2015, 17:19
|
да вот как-раз и собираюсь делать
НО: голову на сразу отвезу на проверку, там заодно и клапана притрут и мсл колпачки поменяют
колено проверять, если надо - точить
блок - проверка на эллипс, если надо - точить и хонинговать
сальники у меня все новые
хотя может и GE поставлю)
что тут сложного?
тебе может колодки тормозные самому тоже сложно поменять, в сервис ездишь?
Автор: Coper 16.6.2015, 18:17
|
Ну как сказать, я тоже старался брать относительно благородный не оригинал(ну что то и оригинал взято), не китай паленый совсем уж
Автор: Coper 16.6.2015, 18:21
|
Контрактный это тоже как посмотреть, при качественной капиталке, ты знаешь этот мотор, когда и что ты установил. А контракт, ты покупаешь кота в мешке, и всеравно на нем также желательно сменить все сальники, ремни и ролики, в итоге на круг получается что ты только что голову с него не скидываешь.
Автор: Coper 16.6.2015, 18:27
|
В качестве оффтопа, тут тоже нужно таки определиться, мы работаем по установленному плану, или у нас повременка. Потому как в вашем примере получается очень хитро, план не выработал(по любым причинам) получил за 3 дня вместо 5, но и план выработал за три дня, а остальные два дня на работе не показываешься, и тоже получаешь за 3 дня. Таки нужно выбирать что то одно. А насчет непогоды и гидромудро, если условия труда(ну или компенсация за их отсутсвие) обеспечены, то не вопрос, не сделал сам виноват. А если ничего этого нет, но план требуют с меня, то такого работодателя я сам по матери пошлю. Как то так.
Автор: roman1440 16.6.2015, 19:09
полный комплект прокладок и сальников не оригинал, но очень хорошего качества, например прокладка под гбц металлопакет, а стояла типа паронитовая как на вазе и вообще почти все прокладки из набора металлические, мне кажется они такие и должны быть с завода. насчет ремня и роликов я их не менял хотя это нужно сделать, появятся лишние бабки сразу займусь этим.
Автор: MrDims 16.6.2015, 19:44
Coper
ты утрируешь, а это неправильно
если плановый объём работ выполнен вовремя, работник получает новый объём и оплату за его выполнение
если же он регулярно его не выполняет вовремя, а другие выполняют - он сам себе злобный буратино
мне заказчик тоже платит за объём, а не за сказки, почему его выполнить нельзя
это сурово, но честно
Автор: jushi 17.6.2015, 8:13
Господа!
Не надо сравнивать рабочее время наемного работника и личное время частного автовладельца, ковыряющегося в автомобиле в качестве хобби, или от отсутствия возможности заплатить мастеру, или от отсутствия грамотного мастера, которому можно было бы поручить работу. Тут каждый сам для себя решает, стоит овчинка выделки или нет.
Автор: Сергей Ч 17.6.2015, 8:23
|
Не знаю. Был у меня опыт. Никакого кота не получилось.
Просто брать надо в фирмах нормальных. С ответственностью, с листом описи донора и т.д.
И если я покупал мотор с пробегом 50 тыр, то так оно и было.
Автор: roman1440 17.6.2015, 16:49
ну если бы у меня было 30 тр на контрактный, то я лучше бы свой двигатель в идеал привел, там как раз на расточку, новую поршневую и колца еще 20 надо было
Автор: Coper 17.6.2015, 18:21
|
Ну и всеравно, клапаную крышку надо снять, заменить сальники распредвалов, уплотнения свечных колодцев, проверить зазоры на клапанах, заменить помпу, ролики натяжной обводной, ремень грм, сальники колена короче проделать почти туже работу что проделал топикстартер, и если честно, я никак не могу понять, как колено может быть в номинале, без повреждений, если на вкладышах такие задиры.
Автор: roman1440 18.6.2015, 6:04
да я сам в шоке, но это факт, на колене ни царапинки, повреждения кстати только на шатунных вкладышах
Автор: Сергей Ч 18.6.2015, 6:13
|
Зачем? Пробег контрактного 50 тыс.
Всё просто. В первую очередь повреждаются именно вкладыши, как более мягкие.
Автор: roman1440 18.6.2015, 7:54
во сколько если не секрет обошелся мотор и его установка?
Автор: Сергей Ч 18.6.2015, 8:07
Это давно было.
Вот в наличии 1AZ
http://www.detalix.ru/images/phocagallery/parts-toyota/27112012/thumbs/phoca_thumb_l_19000-28150_bu_3.jpg
38 тыс руб
Автор: Санчес КРСК 18.6.2015, 9:33
|
Есть такая величина - время . И она от пробега не зависит .
Сальники сделаны из резины , а она увы не вечна . Дубеет и трескается . Ремень тоже .
В любом случае устанавливая контрактный мотор меняют сальники ВСЕ . Ибо если побежит через 10 тыс - сам себе локти будешь кусать . А так - это не та сумма ,когда мотор стоит на столе.
Про ролики - мотор неизвестно где мог стоять полгодика , и под дождиком в том числе - что бы там не говорили поставщики .
Контрактный мотор это кот в мешке как ни крути , у нас в регионе крупнейшая контора по контракту возит моторы с пробегом до 100 ( а вы вообще верите в пробег 40-50 у машины 97-99 года ) - и что ? это гарантия исправности мотора ? Я своего Равчика привез с Японии с пробегом 89 и жором масла.
Ничего не имею против контрактных моторов - особенно сейчас когда ремонтировать оригиналом...смысла нет никакого.Золотой получится ремонт .
Автор: Санчес КРСК 18.6.2015, 9:38
|
Нереально дешево для этого мотора -даже без навесного .
Открытые впуск и выпуск - как моторы могут хранится и транспортироваться я уже говорил , попало чуток водички в цилиндр , немногого времени на появление ржавчины и все - здравствуй расход масла , который у этого мотора может и свой быть при пробеге к 100 ткм.
Автор: Сергей Ч 18.6.2015, 9:40
|
Вполне реальная цена.
А страшилок можно и про новое рассказать, да и показать.
Автор: Санчес КРСК 18.6.2015, 9:54
|
Про цену соглашусь - я ошибся , с 2AZ перепутал ( недавно смотрел цены на них )
35-45 цена на 1AZ
Про страшилки - ну не такие уж и страшилки , жизнь ( безалаберное отношение некоторых к своей работе)
Видел я ржавые цилиндры.
Автор: Сергей Ч 18.6.2015, 11:33
Санчес КРСК - всё бывает. Как правильно подметили - безалаберное отношение.
Автор: Coper 18.6.2015, 21:10
3S-FE сейчас можно взять в пределах 25-30 тысяч? с навесным? Плюс геморои с перергистрацией возможной в будущем(у нас гайцы на голову стукнутые, порой при регистрации сверяют номера на двигателе). Не спорю, контракт можно взять, сам брал на галант, но там другая тема, там двигателя не капиталятся, точнее может и капиталятся, но цена будет просто космос, не как на раве, запчасти почти как на жигулях стоят. Ну и 280 кобыл вместо 160, радуют. И то цены за год на 10-11 тысяч на них выросли, год назад я двиг брал за 25, с навесным, а сейчас такие же двигателя от 35 идут.
Автор: Санчес КРСК 19.6.2015, 1:39
Coper
У нас в регионе от 35 стартуют 3s полноприводные .с навесным но без стартера , он на кпп .
Никакого геммороя с постановкой при наличии справки из магазина что мотор куплен а не украден . И если это аналогичный мотор.
Автор: smak30186 1.7.2015, 21:01
Где заказывал запчасти?
Автор: MrDims 1.7.2015, 22:08
расскажите мне, плз, откуда возьмётся широкий выбор 3S-FE с малым пробегом, если он не выпускается c 2002г?
а в модификации для RAV4 и вовсе c 2000г?
Автор: roman1440 3.7.2015, 4:59
|
Exist, emex, вин-код
Автор: smak30186 30.7.2015, 16:53
Подскажите. Пришли маслосъемные колпачки. 8 штук серого и 8 штук коричневого цвета. Книга пишет про черный и серый цвет. Какие куда ставить.
Автор: roman1440 30.7.2015, 19:40
колпачки оригинальные заказывали?
Автор: smak30186 30.7.2015, 21:05
Заказывал ремкомлект прокладок двигателя.
Автор: vitalik564 31.7.2015, 8:12
|
Где то здесь писали что лутьше заказывать по отдельности (колпачки, сальники и так далее) потому что в ремкомплект суют всякий китайский бутор и по мойму это ваш случай
Автор: smak30186 31.7.2015, 9:52
Но выбора то уже нет. Да и средства почти на нуле. Может быть кому приходили таких цветов колпачки?
Автор: vitalik564 31.7.2015, 10:18
впускные - серого цвета, внутри сделано два ободка, маркировка на верхушке колпачка (надпись NOK и номер линии). Диаметр резиновой области чуть больше, чем на выпускных.
- выпускные - чёрного цвета, внутри один ободок, маркировка внутри колпачка.
если перепутаешь, подозреваю, будет плохо.
Автор: smak30186 31.7.2015, 11:50
Спасибо, так оно и есть как вы написали
Автор: roman1440 16.8.2015, 18:08
заменил неделю назад датчик кислорода, расход вроде не уменьшился, но резвости заметно прибавилось))
вот фоточки
|
|
новый датчик поставил денсо дох 0109 универсальный.
а сегодня добрался до приемной трубы глушителя, у меня там гибкая гофра пропускала.
приварил трубу к какой то металлической штуковине, чтобы все изгибы остались на месте
|
|
|
вырезал гофру
|
внутри старой ничего не видно, хотел распилить, но не успел
|
|
наружный диаметр приемной трубы 48мм, в магазине была только 45 и 50 по внутреннему диаметру, взял 50 мм надел и обварил, сверху обмазал герметиком для выхлопных систем
|
вид на машине, ничего ни где не задевает
|
еще фоточки катализатора с просверленными дырками после пробега около 3000 км, пока ничего не разваливается
|
|
Автор: алекс62 2.10.2015, 5:01
Молодец1
Автор: slavyan-t34 9.10.2015, 3:55
И всё таки кто может внятно сказать, по набору прокладок. Там другое качество или лишнего много? Вопрос к ТС, как качество прокладок у Reinz?
Автор: Qwest 9.10.2015, 8:32
|
скажу так, в случае с немцами, французами и остальной швалью автомобилестроения, рейнс по качеству лучше их оригинала...
Я себе при переборке брал именно рейнс, очень все хорошо...
Но набор брать не вижу смысла...
Из прокладок очень хорошего качества или оригинала, потребуется только ПГБЦ, на коллектора можно и дешевую аджусу ставить, ходит нормально.
маслосъемные, что наверное тоже есть в комплекте, лучше ставить именно оригинал, тоже самое касается сальников колена и распреда.
прокладку крышки клапанов вообще можно старую оставить, если не задубела...
а что остается? мелкие прокладки на патрубки системы охлаждения? Так они металлические, можно и старые оставить...Прокладки масляного насоса, так не факт, что он вообще будет сниматься...
Автор: slavyan-t34 9.10.2015, 15:35
Мне бы тогда список прокладок нужных, чтоб три раза не бегать, не заказывать, если не сложно конечно))) заранее спасибо!!!
Автор: алекс62 1.11.2015, 15:43
Смотря как будет проходить ремонт двигателя.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)