Цитата: (zhoglodey @ 19.10.2015, 12:15) Вчера весь вечер ходил все думал думал может организовать смотрины все таки. Жена домой пришла, посмотрела авто и говорит "Опять первого поколения???" )) типа неее ) если и РАВ то хотя бы второго брать ) ночь поспал, вроде "автомобильная ломка" отпустила по поводу этого авто. Не буду бежать вперед паровоза ) чуток осталось дождаться переезда и там на месте смотреть ездить варианты глазами

а ты покажи жене вот эти фотки, я считаю что лучше этого кузова Toyota ничего не выпустила. практичен, надежен и цены на запчасти адекватны. У меня жена говорит мне другой не надо,И ребенок доволен как слон.

Цитата: (zhoglodey @ 18.10.2015, 19:55) Мне почему то казалось что на рестайле регулятор печки должны быть крутилки круглые... не? А так есть мультилок ) который тоже денег стоит отдельно если ставить, у меня такой же стоял... видимо заводской для европейцев. Но зато больше нет ничего из ништяков (кенгурин, фаркоп, рейлинги) Под ковриками винни пуха должно быть либо сильно чисто либо наоборот ))) интересно почему нет резиновых. Смущает, что ручки открывания дверей покрашены в цвет кузова. Значит все таки обливали авто получается? На панели справа вверху как будто щель...

самое главное нужно смотреть только состояние кузова. найти целый, не ржавый для 15 летнего это очень большая удача. красился, не красился живой мотор или мертвый и т. п это все можно сделать если есть желание купить именно эту марку для себя. ну соответственно и ценник играет не маловажную роль. вот вам пример 2000г.в калифорниец востанновленный до заводского состояния.

Цитата: (zhoglodey @ 18.10.2015, 6:08) Продал я своего "механического" РАВа. Месяц уже на "пешкобусе" гоняю. Захотелось леворукого на автомате, предпочтительно с люком были мысли "свапнуть" своего на автомат, но здравый смысл сказал, что проще будет найти другое авто. Но не тут то было. Изначально смотрел варианты в 1000км от Красноярска, затем уже по всей России и... что то вот что то особо ничего не могу присмотреть. Требования: Левый руль, автомат, желательно люк, бонусом не отказался бы от круиз контроля ))) кондер. Дак вот под такие требования попадают ТОЛЬКО американцы! На европейцах чего... люков не бывает? Скажу больше я и европейцев то практически не нашел... процентов 80 РАВов сзади запаска смещена вправо, не по центру она висит... смотрится если честно тоже так себе... мне кажется вот должна она по центру висеть и все тут ))) Много раз слышал что американца брать не стоит, надо искать европейца... а собственно почему? Тем более машинки как говорили уже, "с одного завода выезжают" )))

Если брать американца придется отказаться от Системы АВС- там редкость, заднего ПТФ- там его нет, корректировка фар, подогрев зеркал, спидометр в милях.Зато приобретается вечная головная боль в виде систмы ЕГР. Оригинальных лямбд и форсунок по космическим ценам. Хозяин барин.

Цитата: (chulietta @ 17.10.2015, 23:31) Имею равчик 95-го года выпуска. Системы abs нет. Интересует вопрос - можно ли поставить abs на мою машину и что надо для этого купить?

Не советую заморачиваться. Система АВС комутируется с ЭБУ. Что бы ее установить придется еще и ЭБУ менять, а оно вам надо?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 24.9.2015, 14:48) y007pp Я разбирал фару с ручным корректором. Устройство таково: болт вставляется в "тело" корпуса фары и изнутри фиксируется стопорной шайбой, типа такой: Посему если сильно дернуть, то болт должен выйти. но правильнее будет разобрать фару и шилом эту шайбу расковырять.

Подниму тему. Итак судя по форуму очень многие хотят модернизировать свои фары, а именно в фару с ручным корректором установить эл. корректор. Ну что же сегодня я решил себе поставить эл.корректор. Вскрыл фару (для этого потребовалась коробка, чтобы туда фара поместилась, сбоку вырезал отверстие и вставил Фэн строительный. Знаю многие пишут в СВЧ или печь на 10 мин. при 140град. Но в гараже где ее взять.) Короче разогрел и вскрыл. Все было хорошо пока не дошел до отражателя., И начались танцы с бубном. Ручной корректор а именно болт крепится к отражателю через пластмасовую конусную вставку с резьбой куда он и вкручивается соответственно отражатель начинает двигаться. Чтобы было более понятно действительно на болту стоят шайбы как и на рис. у Вовы Лермонтовского но эта шайба стоит не на отражателе а у основания болта с внутренней стороны фары. Снять ее конечно можно, что я и сделал. На посадочные отверстия прикрутил корректор и???????? а как состыковать шток корректора с отражателем, ведь там резьба, а на штоке то ее нет. После некоторых измышлений выход был найден следующий От ручного корректора отпиливаем ту часть резьбы которая вкручивается в отражатель это где то порядка 4см, затем берем пластмасовую трубку L-1.5см с отверстием по диаметру резьбы болта, мечиком нарезаем резьбу и затем в эту трубку накручиваем ту часть что отпилили, загоняем на 5-7мм оставшееся расстояние в трубке высверливаем сверлом под диаметр штока корректора так чтобы он туда входил очень, очень плотно. Фэном нагреваем участок трубки и насаживаем ее на шток. Все переходник готов. Затем уже собираем фару и наслаждаемся ее работой. Конечно это все можно и не колхозить. ЕСЛИ ПРЕЖДЕ ЧЕМ УСТАНАВЛИВАТЬ КОРРЕКТОР У ВАС ЕСТЬ ТОТ САМЫЙ ЗАВОДСКОЙ ПЕРЕХОДНИК КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ФАРУ СО ШТАТНЫМ КОРРЕКТОРОМ. НО ГДЕ ЖЕ ЕГО ВЗЯТЬ. Только на б\у оптике со штатным корректором.

Цитата: (Qwest @ 15.10.2015, 10:10) в сборке кпп-ркпп, вне зависимости от того, автомат или механика, два так называемых резуктора... Поясню, чтобы было понятно, в моем мировозрении редуктор - это дифференциал с прикрученной к нему главной парой... в коробке находится дифф вередающий момент между передними приводами, в раздатке дифф, передающий момент между осями... Гудеть они не могут, во всяком случае на этой машине... 1) Проверить масло 2) Стетоскопом проверить все подшипники в РК

Полностью поддерживаю.Процентов на90 предполагаю, что при замене ступичных подшипников горе мастера решили к заводской смазке которой обычно кажется что там ее мало добавили шрусевой или аналогичной и затянули гайки до беспамятства. в итоге произошел перегрев и теперь идет гул когда они прогреются Причем если приподнять колесо и проверить его на качение люфта не будет. Определяется только методом вскрытия. Что поделать "специалистов" еще хватает.

Цитата: (Евген83 @ 23.9.2015, 11:16) всем привет лажу по форуму и ничего найти не могу машина стала на ХХ подкидывать обороты до 2500и скидывать до 1800 и постоянно так стало на перекрёстках особенно часто на полностью прогретой машине!!!! если гдето не увидел тему тыкните носом заранее благодарен!!!

На ГУР идут 2 вакумных шланга на датчик, он отвечает за повышеник оборотов при поворотах руля,не исключено что там обломаны трубки на которые одеваются эти шланги. вот тебе и обороты. датчик вот такой

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 13.10.2015, 9:07) Привет. Ищу корпус помпы (ту часть, которая стоит на двигателе и в которую вставляется термостат). Есть? Почем?

у меня нет, а унего есть http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Dver-5-a...-prodayu-t40517 я ему на днях как раз помпу менял на новую. я имею ввиду форумчанина humory

Цитата: (Василий @ 1.10.2008, 16:08) В моём экземпляре,при движении малым ходом по ямкам слышны приличные стуки в подвеске.Всё просмотрел сам-ничего подозрительного.На СТО тоже ничего не нашли.Не уже-ли придётся тупо рабирать всю подвеску?

Подниму тему. У меня тоже появились стуки в подвеске переднего правого колеса. Перетряхнул всю подвеску колеса включася крепеж рулевой рейки справа ничего не нашел. Вчера случайно обратил внимание на колодки и увидел отсутствие крепежных пластин колодки есть там такие вот 4771942020 оказалось при езде по неровностям колодка об суппорт стучала. Может кому пригодиться опыт.

Цитата: (turistti @ 11.10.2015, 19:03) Во, теперь понятнее. Прошу прощения за глупый вопрос: рестайл это какой выпуск надо смотреть? И ещё вопрос: на трехдверке после рестайла тоже три ремня?

рейсталинг это 1998-2000г.в. На трехдверке помоему да тоже 3 ремня

Цитата: (turistti @ 11.10.2015, 15:01) Я имею в виду вот это На одних фото встречаю вот так На других фото вот так И я никак не могу уловить, что какой модели присуще, так как фото задних сидений крайне редко делают.

На верхнем снимке задний ряд сидений с рейстайла поэтому там замки углублены в сидушки, а третий ремень поясной он под сидением. На нижнем снимке дорейстайл и там все ясно

Цитата: (RustyJunkLover @ 8.10.2015, 19:24) Ну почему так категорично? Я взял свой за 180к: из проблем только убитая подвеска и ржавчина на задней левой арке. Взял летом(точнее, поменялся на другую машину), 1995 год, пробег 290 с чем-то(никогда на него не смотрю)

Еще все впереди!!!! Милости просим на ремонт.

Цитата: (zabel @ 6.10.2015, 20:19) Всем здравствуйте. рав 4 1997гв МТ. Завожу хх 2000, после прогрева 1500, после поездки 1-2 ч хх опускается до 1100. Сделано:Замена фильтров тонкой и грубой отчистки , чистка дроселя со снятием. Замена свечей, чистка клапана ЕГР. ВСЁ безрезультятно! Готов выслушать ваше мнение.(куда лезть?) Заранее СПАСИБО!

в личку скинул, причин может быть много.
1. вакумный клапан стоит на ГУРе -подос
2.шланг на вакумный усилитель тормозов -подсос
3. не отрегулирован трос акселератора.
4. надо смотреть вакумные шланги системы ЕГР и эл.клапана
5. сбито положение датчика управления дросельной заслонкой
и возможна еще целая плеяда причин.

Цитата: (masterDoo @ 5.10.2015, 14:54) Я не ездил на правом руле. У меня нет представления. Просто есть ощущение того, что этого будет неудобно для новичка. Возможно это предрассудки и наверняка можно достаточно быстро привыкнуть.

Страшного ничего нет педали и руль такие же как у всех машин. А остальное дело привычки. 1-2 недели поездок желательно по мало загруженым улицам и будешь рассекать как на левом руле. Правда на трассе обгонять фуры, автобусы или колоны тяжеловато обзор ограничен, для этого штурман в виде жены сидит, а остальные авто без проблем Зато наверняка состояние авто на несколько порядков будет лучше. Правда потом продать ее сложнее, но ценник определяет все, в том числе и срок продажи.

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.10.2015, 14:46) Ух ты ... Как оно оказывается . Я бы понял если бы человек сказал - форумчане , ну неудобно с правым на трассе , обгонять . Но сказать это мог человек с опытом вождения , а тут - первая машина ... И такие закидоны . стремается он , да ты просто счастья своего не понимаешь выбирая машину с правым рулем - потому что : она будет сто процентов не гнилая , а возможно и не битая , можно повыеживаться выбирая передний или полный , салон какой потому что их много . Тебе не всю жизнь на ней ездить . Ну да ладно , зачем я тут с советами . Тебе опель нужен , однозначно ...что бы ты понял , зачем в хлебе дырочки . Удачи в покупке .

Полностью согласен за бюджет в 200 000р реально найти только правый руль в более менее приличном состоянии и скорее всего на АКПП.

Цитата: (masterDoo @ 5.10.2015, 11:14) Честно, я рассчитывал максимум на 200) Но теперь, почитав форум и изучив рынок, понимаю что первый Рав в хорошем, ухоженном состояние будет стоить минимум 250. И даже в таком случае надо будет ещё что-то вложить.

Боюсь, что в бюджет 200 000 р. можно найти только отечественное ведро с гайками или доблестный китай

Привет всем форумчанинам.
Долго просматриваю форум и обнаружил одну проблему.У нас на форуме никто не выкладывает б\у разъемы от наших рафиков. Понятно что цена на них копеечная и каждый, даже тот у кого они есть считает, зачем заморачиваться. Да и как их отправлять транспортной, (отпрвить можно все если есть желание). Но раскажу вам факт. Отдал тут на днях авто в сервис заменить рулевую рейку, тпк эти сервисмены чтобы снять рейку напрочь оторвали разъем с датчика скорости, сломали фиксаторы еще на двух датчиках.Да и от времени в следствии долгой эксплуатации на двух датчиках разъемы пришли в негодность. Встал вопрос где взять фишки. Иначались танцы с бубном. Сунулся к официалам там говорят отдельно нет, только вместе с проводкой. На разборку там тоже самое только с косой. Искать китайские и ждать когда привезут долго, колхозить что то самому, но хочется то оригинал, а авто без них не едет. Вот всвязи с этим я и решил создать эту тему. Предлагаю у кого есть эти б\у разъемы выкладывать в этой теме. А тому кому они нужны пускай сам решает. устраивает его цена + услуги транспортной или нет. У меня пока есть вот такие.

Цитата: (rus_pi @ 3.10.2015, 16:13) Доброго времени.. Поворотник правый в бампер есть (белый с желтым))??

ответил в личку

Цитата: (humory @ 2.10.2015, 21:18) Продам Двигатель в сборе 3S-FE от RAV4 1998года c Американца Выпускной коллектор, впускной коллектор, блок и голова, топливная рейка с форсами, без навесного(ГУР прикручен), клапанная крышка есть. Состояние отличное. Без проводки. С авто Рав 4 1998года американца, пробег 200.000км..Стоял на машине, порвало грм.в сервисе сказали менять мотор, загнуло клапана. Когда заменили мотор, то узнали что клапана на них не гнет, просто поставить ремень и ездить дальше. Цена 12.000руб

То что передний сальник и сальник масляного насоса в хлам это видно. А вот то что ГБЦ в таком состоянии я впервые вижу. Это ж на каком масле нужно ездить, чтоб получить такое состояние. не в обиду " Состояние отличное". Цена конечно адекватная. Но ремонт этому двигателю на мой взгляд необходим.

Цитата: (masterDoo @ 2.10.2015, 14:58) Всем Доброго. Постараюсь вкратце описать свою легенду. Немного о себе. Примерно год назад получил права. И погрузился в выбор авто. Вообщем-то срочной потребности в машине не было. Поэтому решил не спеша изучать тему и рынок. Сейчас жизненная ситуация такова, что машина нужна и желательно до зимы. На это есть несколько причин: 1. Теперь живу за городом. На общественном транспорте ездить долго и заморочно. Особенно зимой. 2. У меня родилась дочь. 3. По-мимо основной трудовой деятельности, достаточно серьезно занимаюсь музыкой. Барабанщик. Нужно возить инструменты. На себе таскать надоело) 4. Мы с женой любим путешествовать дикарем по лесам, морям и горам. Рюкзаки, палатки, все дела. Теперь, с ребенком это будет не так просто. А машина может стать хорошим другом и помощником в этом. Моё отношение к автомобилю. Не буду утверждать что я неистовый автолюбитель и готов с огромным удовольствием и интересом возиться в машине целыми днями. Но тем не менее по жизни задачи и проблемы касательно техники и ремонта, прежде всего стараюсь решать самостоятельно. Да и труд. деятельность связана с ручным трудом и конструктивным мышлением. Единственное, порой сильно занят и так мало времени на всё. Конечно же с самого начала я думаю о внедорожниках/кроссоверах. Но потом как-то я пригасил свои амбиции, мол первую машину надо попроще. Набраться опыта. Стал изучать универсалы/хэтчбэки. Но Равчик мне всегда был очень симпатичен. И вот я подумал, а почему бы нет. Тем более он прекрасно подходит под мои запросы. Да и жена любит повыше и подвеску пожеще. Вообщем, сижу, плотно читаю ваш форум и думаю адекватно ли покупать полноприводный Рав в качестве первой машинки. Или всё-таки рановато ещё и покататься на чем-то попроще, типа Вектры Б (из универсалов она мне большего всего симпатична) Ну а первый Рав, потому что к зиме смогу насобирать только на оный. Итак, помогите разобраться с сей дилеммой. Заранее благодарю.

В настоящее время на автомобильном рынке страны купить подержанный автомобиль я имею ввиду наш рафик в приличном состоянии, так чтобы сел и минимум 1 год в него не заглядывать, да еще на сумму 200-300 т.р. А так думаю что вы расчитываете именно на такие финансовые вложения. Это то же самое что выиграть путевку на луну. Убитый или требующий определенных финансовых вложений найти то просто, а вот хороший проблема. Ответ очень прост. При нынешних ценах на новые кросоверы от 1млн. Кто же будет продавать авто , если оно без проблемное. В заключении 1 рафик лучший из всех серий рафиков. Но найти ПРОБЛЕМА!!!!!!!

Цитата: (михаил73 @ 2.10.2015, 8:25) добрый день. интересует кардан на коротыша а точнее шрус который соединяет половинки и находится сразу за подвесным подшипником

сейчас этого нет, но можно достать обсуждение в личке

Цитата: (Perka @ 30.9.2015, 23:24) Выкладываю фото плохих резинок на форсунках. Собственно если у вас так - лучше сразу на что то поменяйте. [attachment=123096:DSC_0356.JPG] Здесь я поставил резинки что шли по каталогу 23291-41010, и в последствии ни одна не держала, потому что они свободно надевались на форсунку, а должны плотно плотно были сесть. Кстати что удивительно - на зеленые родные форсы, резинки даже не налезли. Как бы объяснить, фото не сделал, резинка была до самого края форсунки, до распылителя. [attachment=123097:DSC_0358.JPG] [attachment=123098:DSC_0359.JPG] Теперь мои подозрения, под клапанной крышкой, у мотора с якобы пробегом 52 тысячи вот такая картина. Не знаю плохо ли это, но видно что не хорошо. [attachment=123099:DSC_0360.JPG] [attachment=123100:DSC_0361.JPG]

вот такая же крышка, я имею ввиду состояние нагара была на моем старом моторе да замены, не хочу тебя расстраивать, но у меня на старом робег был пробег 250000 миль.

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.9.2015, 12:36) Это неправильная работа мотора . 3S имеет пик момента на 4400 , обычно это выглядит так - при разгоне после 3-4 мотор резко выстреливает . У тебя не хватает топлива . Свечи каким цветом посмотри во первых , измерь обязательно давление что дает насос и давление в топливной , поднимается ли оно при резком открытии дросселя . Сделай стоп-тест коробки , это позволит приблизительно оценить ее состояние.

Полностью поддерживаю.Хочется добавить: Форсунки промывались перед установкой на контракт? Ремень выставили правильно? Катушки зажигания перед установкой осматривали на предмет повреждений, трещин, а то у меня на контракте одна была с трещиной, а заметил только на днях проехав уже 15000км. Мотор то ехал и искра было, но чувствовалось, что чего то не хватает.Вот инашлась причина случайно.

Цитата: (NX1001 @ 24.9.2015, 18:56) Игорь 1966 срочно нужна горловина заливная бензобака с обраткой, есть?

у меня нет, у него есть http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Razborka...ail-i-do-t40055

Цитата: (orkoff @ 24.9.2015, 0:20) А можно купить зеркальный элемент и вкорячить его на старое? Оно оказалось что нужно только без подогрева. Alkar 6432958 Стекло зеркала правого c подогревом, сферическое или Toyota87931-42390

Сам зеркальный элемент без разницы правый или левый руль

Цитата: (Perka @ 23.9.2015, 14:56) Да гриба два. А если я датчик на продовку повешу и замотаю изолентой будет чек ?

А не проще отмыть старый коллектор и вместе с дросельной заслонкой поставить. ведь дросельная от контракта все равно не подойдет там датчики то другие смотри их номера со своими старыми, а их параметры идут в ЭБУ двигателя. ЭБУ ты же не меняешь.

Цитата: (humory @ 23.9.2015, 13:21) Ну так подскажи ориентир по цене чтобы продалось!

форсы 100 это европа, а не америка ценик на разборе 300-400р за шт. коллектор если с рабочим каталлизатором то так и пишите, а если пустой то на разборках старт от 1500р оптика ДЕПО стоит от 2500 новая а у вас еще и с дефектом за 1000р может и заберут на опыты , тем более без электрокорректора крыло цена адекватная, но неоригинал, а именно тайвань в москве можно купить за 1500р. а для 15 летнего авто оригинал или нет уже без разницы, только если фанату оригинала

Цитата: (Sergei.dm @ 23.9.2015, 13:07) Друзья, доброго времени суток! Подскажите по размерам дисков. У меня рав4 96 г. Можно покупать на него литые диски от других поколений?

я себе поставил от 2 рафика оригинал,литье. Доволен как Слон в посудной лавке

Цитата: (Perka @ 23.9.2015, 13:03) Я так полагаю европа без датчика а америка с датчиком или все с датчиком ? у меня европа

Если у тебя на коллекторе 2 гриба стоят, то и клапан под коллектором и фишка которая в этот клапан вставляется, соответственно и в ЭБУ программа долбанного ЕГР прописана. Что касается отверстия под трубку ЕГР из ГБЦ то это отверстие идет штатно на любой мотор 3S-FE ГБЦ отливается на заводе штатно, просто иногда там ставят заглушку если авто без ЕГР. отворачиваешь заглушку и вкручиваешь трубку через переходник такой как на блоке где масляный фильтр вкручивается

[quote name='Санчес КРСК' date='23.9.2015, 6:06' post='871502']
я бы однозначно ставил с японскими мозгами . Те более что они есть .
Ахулиард проблем решиться.
Сейчас когда я прошел все эти стадии с заменной двигателя не меняя старый ЭБУ, я бы выкинул эти старые мозги (америкос) в пустыню Сахару, чтобы местные аборигены на них молились. А себе поставил бы яповские и был бы доволен как слон в посудной лавке. Но поздно спохватился, уже наступил на грабли и получил удовольствие пока все востановил по полной программе. Вспомнил всех матерей на свете.

Цитата: (Perka @ 22.9.2015, 23:18) И первый вопрос клапана ЕГРа нет. К нему подключена какая нибудь проводка ? Чем чревато отсутствие клапана [attachment=122391:DSC_0316.JPG] [attachment=122392:DSC_0319.JPG]

1 отсутствует маслоохладитель масляного фильтра- будешь ставить со своего старого
2.отсутствует датчик положения распредвала-будешь ставить со своего старого
3. На ГУРе отсутствует вакумный клапн - будешь ставить со своего старого
4. впускной коллектор без креплений системы ЕГР - будешь ставить со своего старого
5.форсунки двигателя - необходимо посмотреть номера своих и тех которые на новом двигателе, на соответствие.
6.насос кондиционера необходимо смотреть места креплений трубок на старом и новом возможны различия
Эти все операции придется делать если оставишь старое ЭБУ, но у тебя пришел мотор с косой и ЭБУ можно заменить, работа системы ЕГР прописана в твоем старом ЭБУ соответственно на блоке внизу под впускным коллектором устанавливается клапан на этом двигателе его нет можно снять и поставить свой предварительно проверив его работоспособность если оставлять старое ЭБУ

Цитата: (Александр П @ 18.9.2015, 17:53) О а кнопка включения подогрева сидений есть?

У него все есть http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Razborka...ail-i-do-t40055

Цитата: (юра555 @ 17.9.2015, 19:17) [attachment=122041:грм_датчик.JPG] Датчик распред вала.[attachment=122042:штырь.JPG] У шестерни распред вала должен быть прилив. Смотри личку.

абсолютно верно.Смотри личку, там коментарии. Но судя по фото заменен двигатель вместе с косой. А сам блок ЭБУ похоже оставлен старый американский. Каким образом состыковали?

Цитата: (Qwest @ 16.9.2015, 15:01) Да в том то и дело, что в общем ВСЕ не так...)) Машина очень плохо заводится. На холодную, заводится, обороты 1300 на несколько секунд, потом начинают опускаться до 700-800 и работает неровно, если попытаться подгазовать, сразу провал и может заглохнуть. Если не трогать, то все равно в течении пары минут глохнет. Завожу снова, обороты уже не поднимаются до 1300, просто красколбас в районе 700-800, потом обороты падают и глохнет... Там до 10-15 раз. Потом ловится момент, когда машина заводится, обороты в районе 1500, аккуратно лювлю их педалью, нежно раскочегариваю до 2000-2500, из выхлопной вонючий дым. Если в этот момент попытаться врубить передачу и поехать, то метров через 200-300 начинает нормально ехать, через 3-5 минут такой работы едет нормально до следующего глушения... Вот такие пироги)) Свечи выкручивали, мокрые и черные, как будто смесь переобогащена, но при разгадовках явные выстрелы в воздухан, как при бедной смеси... и при попытках завести с педалью в полу рукой явно ощущается воздух ИЗ воздухана

Совет один. Сделай как я. ВЫКИНЬ ЭТО АМЕРИКАНСКОЕ ЧУДО, ПОСТАВЬ КОНТРАКТ И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ И ПОКОЙ.

Цитата: (a.sharikoff @ 10.9.2009, 11:07) Решил сделать отдельную тему, чтоб в режимы дворников не лепить. Хочу заменить переключатель света (рычаг) на такой же переключатель от Прадо, на прадовском есть кольцо включения противотуманок, его можно использовать для включения оных, которых у меня еще нет но планирую. Купил такой переключатель: При включении кольца противотуманок замыкаются вот эти контакты: В нашем разъеме на этих местах пусто, нужно найти клеммы и внедрить их в разъем, планирую искать на разборках, либо открутить в машине что нибудь ненужное

Установил себе такой подрулевой переключатель поворотов и дворников взял на разборке от лексуса 300 все работает. Птф подключил через отдельное реле 5 контактов от жигулей. На рис не указан общий провод находится крайний слева в этом же ряду (белый провод)

Цитата: (Артурартур @ 13.9.2015, 19:17) Всем привет. Хотел оперативно создать тему, а тут вот она плавает. Двинул кони мой движек. Хотя я от него чудес и не ждал открутив клапанную крышку спустя пол года после покупки. Доживал его так скажем.Провернуло вкладыши в первом цилиндре. Шатун под замену. За два дня раскидали. Геморой тот еще. Склоняюсь к контракту. Может кто нибудь посоветовать толкового и честного продавца?

Фирма Автотаун Вот http://autotown55.ru/ Брал у них уже 2 мотора нареканий нет движки контракт из японии прбег до 70000км. Цена адекватная + возможность взять любую комплектацию

Цитата: (N-Mar @ 10.9.2015, 22:21) Игорь доброго времени суток! Есть на 3-х дверку салон (передний и задний ряд сидений) + ремни к ним? Можно ответить в личку.

к сожалению салона нет, но на форуме поищи тут на форуме помоему 3или 4 авто в разборе
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Razbor-R...-est-vse-t36041
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Razborka...ail-i-do-t40055
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Rasproda...996g-3dv-t39975

Цитата: (Lenich @ 10.9.2015, 17:34) Есть передний правый кулак с абс 1996г

У меня нет.
у них есть http://авторазбор.рф/catalog/Toyota/RAV%20...nij%20pravy%60j и здесь
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...nyaya_527806712

Цитата: (NX1001 @ 10.9.2015, 15:36) а если менять мотор, то ставить уже GE !!!

Это кому как лично мне и обычного хватает штрафы в этой стране никто не отменял, а летать лучше на самолете.

Цитата: (DanVader @ 10.9.2015, 9:01) Случилась у меня маленькая поломка. Вылез кулак дружбы. Проломило в районе кондиционера. Дыра с кулак. Хочу поставить контрактный мотор. Так вот в чем вопрос: От каких ТОЁТ подойдет 3S-FE? От всех с 4 ВД или нет, кто знает? И какой лучше трамблер, катушки? Может по годам имеет значение?

Сам мотор можно брать от любой тойоты если он 3S-FE 4 WD но навесное придется ставить свое от рафика. Просто прежде чем брать необходимо обратиь внимание на возможность установить датчик положения распредвала не на всех моторах есть эта площадка, если конечно мотор катушечный, а если трамблерный то обратить внимание установлена ли заглушка в месте установки трамблера. А то попадались где это не возможно. Вот и вся разница. Я себе поставил от тойота Ipsum.

Цитата: (Бугрёнок @ 7.9.2015, 19:50) ИЗВИНЯЮСЬ за поднятую тему. Когда приехал на сто снимать стабик оказалось что он целый. сказали что ошиблись. поменяли пружины шаровые и тяги стабилизатора. сейчас всё окей. Работу произвели бесплатно.

если так ошибаются, что же это за спецы я б таким свое авто не доверил ремонтировать

Цитата: (Perka @ 7.9.2015, 0:31) Всем привет! Вообщем долго долго конечно я думал, и продавать думал и думал не продавать. И ставить ли мотор GE или GTE или не ставить. Свапать не свапать, чинить не чинить. Но всё таки какие то решения я принял и вот выношу их на суд людской. 1) Был заказан и оплачен мотор 3S-FE 4WD, пробег 52000, цена 37500. Ценники конские, но что поделать. Как придет мотор закину сюда фотки. Должен быть хороший. Я там уже один раз покупал мотор прислали действительно "новый мотор". Значит мотор придет - это будет первый вопрос. Как его лучше снять через верх или через низ. И также сразу вопрос по всему демонтажу(в мануалах не нашел) Что надо будет сдергивать, я уже прикинул что надо будет снимать привода, всю проводку, кондиционер, абс не знаю как - пройдет или нет. Отсюда сразу следующий вопрос кондиционер находится под давлением ? как его демонтировать без последствий, и на что я автоматом нарываюсь при его откручивании, я думаю на прокачку с заправкой.. Потом я вообще хочу с коробкой снимать, получается сразу сюда идет и раздатка ? Значит надо будет откручивать еще кардан, и выхлоп. может я чего забыл ? 2) теперь по коробке. Вообщем не нравится мне сейчас сцепление. прошло оно где то 70000 и можно сказать что уже тысяч двадцать как оно пинается в пробках. Зимой не пинается даже вроде. А летом это просто жесть. Трогаешься как обычно движок начинает колбасится как припадочный, приходится придерживать и перегазовывать больше нормы, чтобы не дергаться. Я грешу на дешевый диск. Зовут его валео, помню как сейчас брал его чето за тыщу помоему. Кто что думает ? симптомы на сцепу ? на какой менять. Скиньте номерок. ВОобще говорят что экседи. Но почему не ясно - просто хорошее, малоубедительно. 3) подрамник. Да да прогнил - признаюсь, но поменяю обещаю. Вот думаю совмещать его с заменой мотора, или это никак не связаные операции и можно будет сделать это потом отдельно ? Буду благодарен со ссылками на замены с отчетом, или хотя бы пошаговой инструкции по снятию. 4) РЗМ, весь в масле бедолага, причем давит откуда то спереди, потом летит походу движения назад. Вот думаю менять сальник. ЧТо скажете? сильно сложно ? есть отчеты ? 5) рулевая. Нет ну вообще я на рейку не жалуюсь, вроде с ней всё хорошо, вот недавно только что то захрустело при повороте направо. Поменял правый шрус, хруст уменьшился процентов на 90, но при резком газе в крайнем положении всё равно хрустит. Что это может быть ? Интрига. Ну если никто не знает - так и похороню проблему. 6) Кузов. Что то не нравится мне днище изунтри. Ковер я сдернул в том году и так ничего и не делал, но зато остановил процессы ржавления. Вообщем метал ржавый, но не рыхлый, заменять его не надо, он крепкий просто краска слезла стала ржа. Чем ее бы покрыть, чтобы не ухудшить положение. Спрашиваю потому, что раньше уже пробовал закрашивать краской по рже, ее подымало и все только ухудшалось, битумом - тоже самое. Просто шумку наляпать - не хочу чтобы ржавело дальше. Надо остановить процесс. Посоветуйте что нибудь хорошее типо антигравия может быть который прилипнет на это дело хорошо и я забуду об этом. Зашумлю и ковер обратно кину. тоже самое и по наружке. Родной антикор в арках уже слез. Уже начинались процессы ржавления, я всё счищал болгаркой, наносил битумную мастику российскую. За зиму её счистило просто начисто. Её просто как не бывало. Поэтому приму советы и на счет качественного антикора. 7) масло. Конечно у каждого свое масло. Но меня интересуют только три позиции. Сейчас лью ликви моли, вроде ничего масло. но тем не менее оно уходит через сальники поршня, и прочее. Весь двиг и ходовка в этом говне от масла. Вот думаю менять не менять, нет ну конечно я хочу новому мотору самое лучшее. Уж теперь то я о нем позабочусь. Вот думаю какое брать тут кто то говорит что лукойл супер масло. Про мотюль пишут меньше. Что насчет кастрола ? вроде щас во все новые машины его льют. Ну по крайней мере хендай его льет. а вдруг хорошее ? Вообщем тема открыта для обсуждения и наставления. Моя деятельность зависит от ваших советов. Моего мнения пока не существует.

Я уже поменял двигло из опыта замены
1 сцепление покупай полностью комплект + оправку универсальную для центровки и обязательно задний сальник коленвала даже если не течет раз вскрыл то меняй
2. радиаторы снимаешь все+ выпускной коллектор, генератор и насос кондиционера иначе не выйдет
3 двигатель выходит только через низ, капот снимай, а подрамник не обязательно.
4 на хвостовике раздатки стоит металический пыльник там где вал кардана входит в раздатку снимается, его сними.
5 кардан не половинь
6 Блок АВС можно не снимать если подлезешь чтобы открутить опору двигателя
7 Не исключено что при сборке потребуются новые опоры двигателя обрати внимание на заднюю опору и со стороны КПП
8 Ну понятно что стойки, привода снимать.
9 С косой при снятии нужно аккуратно особенно с фишками которые находятся за впускным коллектором
10 Прокладки приемной трубы глушителя кольца покупать
11 Перед демонтажом двигателя, насос ГУРа лучше снять, либо снять с него датчик вакумный, есть там такой иначе ломается а покупать дорого
12 Прежде чем отсоединять вакумную систему по двигателю лучше отметь что куда идет чтобы потом не ломать голову себе и другим особенно если стоит ЕГР
Правый привод входит в раздатку масло там в какой пятилетке меняли, скорее всего там еще родное с завода.
метал зачищается пото обязательно грунтуется автомобильным грунтом и только потом делается все остальное

Цитата: (kasper2k @ 6.9.2015, 11:35) мммм-дя... я бы уже контракт купил.

лично я так и сделал, но андрею уже поздно бобла вложено в это американское убожество много. Теперь только добивать ремонт.

Цитата: (veniamin @ 23.8.2015, 20:23) Вторая лямбда, которая стоит после катализатора может влиять на провал оборотов при резком ускорении?

нет не может Эбу получает даные разницу по СО между 1 и 2 лямдой на обороты не влияет только на подачу топлива. обороты это дросель причина там

Цитата: (Бугрёнок @ 5.9.2015, 21:01) RAV4/1 1999г 5D. Руль правый .сломался стабилизатор поперечной устойчивости. Люди подскажите подойдёт ли от леворукой на праворукую этот стабилизатор ато я в полном сомнение и информации по этому поводу найти не могу.

разницы нет но они шли в 2 исполнениях толстый и тонкий смотри не ошибись толстый по моему 22мм а тонкий 18мм лучше проверь на толщину свой заодно проверь кулаки поворотные могли погнуться просто так стабилизатор не гнется и не ломается

Цитата: (shinik @ 5.9.2015, 18:27) Доброго времени суток! А у моей машинки фрейм SXA11-7148927, с виду чистый американец, по тех. паспорту 99 год,не могу найти не в одной базе.

а под лобовым со стороны водителя смотрел, если круиз контроль есть то большая вероятность что американец

Цитата: (Qwest @ 5.9.2015, 13:51) Про тот, что под днищем я знаю, что никакой другой не встает, проходил это года три назад... А вот по переднему та же история?

естественно он овечает за качество смеси он так и называется датчик качества смеси, а не лямда как на нормальных авто

Цитата: (hizhuns @ 5.9.2015, 12:49) Подскажите что такое может быть - машина просто не набирает обороты. Доехали до магазина нормально, через пол часа сели, завели - . Жмем педаль газа - оборотов нет, как будто и не жмем ничего. Постоит минут - снова едет, 10 метро - обороты падают. До дома 2 км, еле добрались. Машинка наif на износ работала и практически никак не обслуживалась. Последнее что сделано - замена масла и масляного фильтра Toyota 5w40

Москва большая ближайшее метро какое. Может подъеду и посмотрю если недалеко. Причин может быть много от банального обрыва тросика акселератора до сложного. надо смотреть.

Цитата: (Игорь 1966 @ 5.9.2015, 13:13) Мозги воспринимают только оригинал 8946549065 это долбанный америкос

И соответственно 8946520430

Цитата: (Qwest @ 5.9.2015, 13:11) Сенькью, как думаешь, не универсальную, но неоригинальную DOX0204 можно ставить? Не смотрел случаем, что на оригинальной 8946520430 на корпусе написано? (тамкак правило номер по денсо выбит)

Мозги воспринимают только оригинал 8946549065 это долбанный америкос