Версия для печати темы

Автор: pimpos 23.12.2013, 11:27

Всем привет, суть вопроса такова: При езде по прямой (да и не только) наблюдался эффект подруливания машины, сильно чувствовалась калейность, при активном (тестовом) вилянии с целью расшатать машину на ходу отчетливо чувствовалось плавание машины, не такое как при умерших стойках, а влево/право машина плавала.
Тему нашел, почитал... заменил развальные тяги, и рычаги (так называемые бумеранги), эффект плавания почти прошел, точнее он остался в передней части машины, стойки прошли чуть меньше 20 т.км, со стойкам вместе менялись опорные потшипники с линками меняли и втулки стабилизаторов. Процессе езды слышны стуки от стоек (такие стойки), так же при проезде кочек и лежачего полицейского слышны металлические щелчки, при езде машину так же приходится ловить рулем и явное ощущение что рулит передок.
Остались последние догадки на подрамник, точнее на го сайлентблоки.
Есть ли они там и можно их поменять? На какие? В экзисте показывает только подрамник (но ценник ЖЕСТЬ. 30 т.р.).

Про эти сайленты мне поведал знакомы. у него Кашкай, на нем они есть в оригинале отдельно, говорит что такая же фигня была, все вроде поменял, а стуки и подруливание осталось, поменял сайленты на подрамнике и машина поехала по рельсам.

Тему про эти сайленты не нашел (может плохо искал), если она есть перенаправьте меня.
Хелп ребята.

Автор: pimpos 23.12.2013, 11:37

Забыл добавить - сайленты в рычагах живые, нет ни люфтов, ни трещин, ни разрывов, передний резинка оригинал, задний полиуретан ТочкаОпоры (полнотелый)

Автор: empty 24.12.2013, 7:11

Цитата: (pimpos @ 23.12.2013, 13:27) Всем привет, суть вопроса такова: При езде по прямой (да и не только) наблюдался эффект подруливания машины, сильно чувствовалась калейность, при активном (тестовом) вилянии с целью расшатать машину на ходу отчетливо чувствовалось плавание машины, не такое как при умерших стойках, а влево/право машина плавала. Тему нашел, почитал... заменил развальные тяги, и рычаги (так называемые бумеранги), эффект плавания почти прошел, точнее он остался в передней части машины, стойки прошли чуть меньше 20 т.км, со стойкам вместе менялись опорные потшипники с линками меняли и втулки стабилизаторов. Процессе езды слышны стуки от стоек (такие стойки), так же при проезде кочек и лежачего полицейского слышны металлические щелчки, при езде машину так же приходится ловить рулем и явное ощущение что рулит передок. Остались последние догадки на подрамник, точнее на го сайлентблоки. Есть ли они там и можно их поменять? На какие? В экзисте показывает только подрамник (но ценник ЖЕСТЬ. 30 т.р.). Про эти сайленты мне поведал знакомы. у него Кашкай, на нем они есть в оригинале отдельно, говорит что такая же фигня была, все вроде поменял, а стуки и подруливание осталось, поменял сайленты на подрамнике и машина поехала по рельсам. Тему про эти сайленты не нашел (может плохо искал), если она есть перенаправьте меня. Хелп ребята.

Есть хорошая поговорка "Не мешай машине работать!" и не надо сравнивать Toyta Rav 4 и Кашкай (последний вообще не машина, а конструктор за миллион, сам владел и знаю не по наслышке). Лучше заехать на стенд и проверить подвеску (не обязательно к официалам), чем заниматься "лечением по фотографии"
Удачи!

Автор: timmy 24.12.2013, 7:34

Цитата: (pimpos @ 23.12.2013, 11:27) при езде машину так же приходится ловить рулем и явное ощущение что рулит передок.

Так может стоит заняться передком если он "рулит"? У меня машина "плавала" от рваных сайлентов.
http://radikal.ru/fp/a0988d29096e4e4c8b35701dffb9d715

Автор: pimpos 24.12.2013, 18:28

Не мешай этому, не мешай тому, это все понятно, но проблема не уходит после этих фраз
Считаю Рав 4 не настолько надежной машиной чтобы считать Кашкай на его фоне конструктором.
Сайлентблоки полнотелые полиуретан Точка Опоры, много пишут про отслоение материала от метала, ничего такого нету, все цельное, плотное.
Даже давление в колесах делал 2,7 , думал от недокачки, нет не от этого, рейку менял, наконечники и тяги рабочие, рулевой вал менял. Остается только подрамник. Вот и возник про него вопрос, потому что ни разу в жизни с ним не сталкивался, а читая про него в инете симптомы в точности как у меня.

Автор: любитель 2 25.12.2013, 18:04

Цитата: (pimpos @ 24.12.2013, 23:28) Не мешай этому, не мешай тому, это все понятно, но проблема не уходит после этих фраз Считаю Рав 4 не настолько надежной машиной чтобы считать Кашкай на его фоне конструктором. Сайлентблоки полнотелые полиуретан Точка Опоры, много пишут про отслоение материала от метала, ничего такого нету, все цельное, плотное. Даже давление в колесах делал 2,7 , думал от недокачки, нет не от этого, рейку менял, наконечники и тяги рабочие, рулевой вал менял. Остается только подрамник. Вот и возник про него вопрос, потому что ни разу в жизни с ним не сталкивался, а читая про него в инете симптомы в точности как у меня.

Порой что бы убедиться в неверном курсе, надо его пройти. Ты его ещё не прошел.
P.S. Если полиуретан настолько чудодейственен, то почему его штатно не ставит ни один производитель?

Автор: pimpos 25.12.2013, 20:26

Цитата: (любитель 2 @ 25.12.2013, 20:04) Порой что бы убедиться в неверном курсе, надо его пройти. Ты его ещё не прошел. P.S. Если полиуретан настолько чудодейственен, то почему его штатно не ставит ни один производитель?

Ну не о том сейчас, резиновый сайлентблок можно и отверткой проверить, рычаг легко поднимается/опускается и двигается в лево/право, с полиуретановым сайлентблоком что установлен именно у меня и опять же именно у меня на машине нет там люфта или намека на малейший износ, монтировкой надо проверять.

Так кто занает есть ли в подрамнике сайлентблоки?

Заезжал сегодня на подъемник, до этого в машину посадил мастера, дал ему по рулить, это не моя фобия, диагностика показала что все в порядке (рычаги, линки, стойки, рейка, втулки, опорники). Подрамник не снимали, потыка, поковыряли, все пожали плечами, так и уехал.

Автор: Autoimpuls 25.12.2013, 20:31

Цитата: (pimpos @ 24.12.2013, 20:28) Не мешай этому, не мешай тому, это все понятно, но проблема не уходит после этих фраз Считаю Рав 4 не настолько надежной машиной чтобы считать Кашкай на его фоне конструктором. Сайлентблоки полнотелые полиуретан Точка Опоры, много пишут про отслоение материала от метала, ничего такого нету, все цельное, плотное. Даже давление в колесах делал 2,7 , думал от недокачки, нет не от этого, рейку менял, наконечники и тяги рабочие, рулевой вал менял. Остается только подрамник. Вот и возник про него вопрос, потому что ни разу в жизни с ним не сталкивался, а читая про него в инете симптомы в точности как у меня.

Я бы порекомендовал бы съездить и проверить развал и схождение. Желательно это сделать хотя бы на двух стендах. Заранее предвидя вопрос о двух стендах отвечу: время от времени стендам нужно проводить калибровку, многие этого не делают так как процесс не дешевый, ну и по не знанию.

По поводу "точки опоры" выскажу свое виденье. Да СБ может быть и цел, но мы не знаем как его "крутит" в динамике в сравнении с обычным СБ, а углы то установки колес указаны на штатные СБ. Подумайте об этом.

Автор: любитель 2 26.12.2013, 5:00

Цитата: (pimpos @ 26.12.2013, 1:26) Так кто занает есть ли в подрамнике сайлентблоки?

Подрамник жёстко прикручен к кузову. В этом легко убедиться заглянув под машину.
Можно здесь глянуть; http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=17ca0d4a-27db-413a-a655-54a2c6a6a3d1&Unit=7ce41544-d163-4497-9810-d486fec5afba&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202
А рычаги к нему крепятся уже через сайлентблоки.

Автор: pimpos 26.12.2013, 12:56

на яме я не увидел никаких сайлентов в подрамнике а мастера говорят что есть, поэтому и задал вопрос про него.

Автор: любитель 2 26.12.2013, 12:59

Цитата: (pimpos @ 26.12.2013, 17:56) на яме я не увидел никаких сайлентов в подрамнике а мастера говорят что есть, поэтому и задал вопрос про него.

Ну пусть покажут.

Автор: pimpos 26.12.2013, 13:52

Автор: Максим34 11.2.2014, 8:01

Цитата: (pimpos @ 23.12.2013, 13:27) ...Остались последние догадки на подрамник, точнее на его сайлентблоки...

А в каком состоянии шины? Может быть в этом причина?

Автор: ЭДИК 1976 13.2.2014, 21:27

Цитата: (pimpos @ 23.12.2013, 13:27) Всем привет, суть вопроса такова: При езде по прямой (да и не только) наблюдался эффект подруливания машины, сильно чувствовалась калейность, при активном (тестовом) вилянии с целью расшатать машину на ходу отчетливо чувствовалось плавание машины, не такое как при умерших стойках, а влево/право машина плавала. Тему нашел, почитал... заменил развальные тяги, и рычаги (так называемые бумеранги), эффект плавания почти прошел, точнее он остался в передней части машины, стойки прошли чуть меньше 20 т.км, со стойкам вместе менялись опорные потшипники с линками меняли и втулки стабилизаторов. Процессе езды слышны стуки от стоек (такие стойки), так же при проезде кочек и лежачего полицейского слышны металлические щелчки, при езде машину так же приходится ловить рулем и явное ощущение что рулит передок. Остались последние догадки на подрамник, точнее на го сайлентблоки. Есть ли они там и можно их поменять? На какие? В экзисте показывает только подрамник (но ценник ЖЕСТЬ. 30 т.р.). Про эти сайленты мне поведал знакомы. у него Кашкай, на нем они есть в оригинале отдельно, говорит что такая же фигня была, все вроде поменял, а стуки и подруливание осталось, поменял сайленты на подрамнике и машина поехала по рельсам. Тему про эти сайленты не нашел (может плохо искал), если она есть перенаправьте меня. Хелп ребята.

если машина гуляет по дороге то 1е это сход развал и и 2е в топку реактивные тяги от них и стук может идти и машину кидать на скорости будет..у меня было именно так,ослабла правая задняя реактивная тяга,мотало машину
подтянул красота
но с моталовом видимо разбило шаровую(при снятиии шаровая крутилась свободно но люфтов видимых небыло)
был стук в районе правой жопы-
все решилось с заменой правой задней реактивной тяги