Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Замена Прокладки Головки Блока
Автор: Просто Вова 3.6.2010, 15:22
Rav4-2; 2001; 1AZ-FE;Бенз. 110кв. При запуске двиги стало булькать в системе отопления.Был у официалов на диагностике-сказали что в тосоле газы,или на оборот 
Что надо снемать голову,фрезеровать,менять все прокладки.А нельзя просто,снять,поменять прокладку и поставитьголовку обратно? Заранее спасибо.
Автор: Vit798_51 3.6.2010, 16:11
|
голову обязательно нужно проверить-повело или нет,если не перегрел и говова не поведена,тогда прокладки поменял и все,надеюсь,что обойдется малыми потерями.
Автор: YORK 3.6.2010, 23:18
|
Можно и так , но тогда авто -сразу на рынок продавать
И то навряд ли до рынка доедешь.
Головку можешь даже не проверять - поведена 99 %
Фрезеровать ни в коем случае - только шлифовать.
И молись богу что б не вытянуло ( срезало) резьбы в блоке под болты головки.
Автор: E.M.Efremov 3.6.2010, 23:52
|
это болезнь моторов RAV4. хотя есть мастера которые могут грамотно поправить.
Автор: rumaxi 4.6.2010, 2:52
|
Данная фигня диагностируется и самостоятельно, очень просто. Заводишь машину, откручиваешь крышку радиатора и смотришь выкидывает ли тосол или нет можно поддать газку и он тогда должен вообще вылетать под давлением выхлопных газов. Если такого нет то наврядли прокладка в тосол пробита. Если все же диагноз подтвердится, то делать поверхность прилегания головы к блоку надо обязательно. Вот только разницы между фрезеровкой или шлифовкой совсем нет, главное чтоб была выдержана чистота поверхность, а грамотный фрезеровщик и на разбитом станке сможет это сделать. Утверждаю т.к. сам работаю на машиностроительном предприятии. Я сам на 3 машинах поверхность делал фрезеровкой и прекрасно работают. Но при снятии головы так же необходимо будет поменять прокладки под коллектора обязательно, они одноразовые.
Автор: Просто Вова 4.6.2010, 16:20
|
Да да.Я именно так и проверял.Просто для полной уверенности к официалом обратился.Они сказали что,возьмут пробы тосола и газов на тесты.
хотя самих результатов так и не показали,но содрали 100 евро (за диагностику) и фрезеровать,они мне предложили.Я сейчас обратился к знакомому спецу,он пока занят,другой авто,наследующей неделе,будет произведено вскрытие.Так-то я сам машину ремонтирую,а вот в двигу чёто страшновато лесть.Так что,попробую зделать фотоотчёт по ходу ремонта и буду докладывать о продвижении работы. Да кстати,у меня как у CHUCKa http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7666 ,только без проблем с радиатором. И какие мне прокладки нужно заказывать,помимо прокладки головки?
Автор: YORK 5.6.2010, 2:54
|
На счёт фрезеровки головы фирма Тойота иного мнения придерживается.
И если на чугунном блоке голову можно просто фрезернуть (как правило прокатывает) , то на алюминиевом я бы не стал рисковать,
если собираетесь авто себе оставить.
На фрезерном станке сомнительно добится даже 10 класса чистоты поверхности.
"но содрали 100 евро (за диагностику) и фрезеровать,они мне предложили"
Ясен пень , что голова сперва фрезеруется , а только потом шлифуется.Ни один вменяемый шлифовальщик не будет
сошлифовывать порядка миллиметра с бошки. Предложив ему такое будете посланы русскими словами с эстонским акцентом.
Если всёж дилер имел ввиду только фрезеровку , то их дилерство крайне сомнительно
Хотя , конечно , вольному - воля.
По прокладкам . Если бюджетно - прокладка под голову, под выпускной коллектор и герметик.
Автор: 4var 5.6.2010, 4:29
|
Позвольте с Вами не согласиться,уважаемый YORK!
В силу профессии,сам иногда занимаюсь этой фрезеровкой,так вот ни один заказчик ещё не просил голову шлифовать,а заказчики,поверьте,грамотные.Однажды даже пытался из них вытащить инфу,почему-же всётаки фрезеровка,а не шлифовка,получилось очень заумно и обоснованно,но в силу своей тогдашней молодости не стал утруждать себя сохранением этой информации,ограничился тем,что запомнил основное - головки не шлифуют по плоскости,а фрезеруют.Просто в силу того,что не все так осведомлены в сущности металлообрабатывающих станков,как Вы,для них понятия "фрезеровка" и "шлифовка" одно и тоже,поверьте,таких есть!
Что касаемо снимаемого слоя,то за всю свою многолетнюю практику 1мм с плоскости головы снимал всего пару раз!Чтобы её так повело нужно приложить очень сильное желание.Обычно ведёт на 0,2 - 0,3 мм.А 1мм - это уже смерть голове!Такие или выбрасывают или делают на продажу.Как-то так
Автор: Просто Вова 5.6.2010, 19:52
|
Вот и я удивился.
фрезеровать?! И мастер стал объяснять,что мойка головки-это долгая и нудная работа и можно не всё вычистить,а фрезой снял пару микрон и порядок.Одним словом,им лень вазится.Вот такой у нас Тойота центр 
вот чё делать,незнаю.Автор: Просто Вова 22.6.2010, 16:07
Всем здрасте.Получил рем.комплект.Все прокладки,даже маслосъёмные калпачки были 320 евро,за комплект.Теперь жду болты головки блока.Всех с наступающим праздником.
|
Автор: Dmitry_54 22.6.2010, 18:38
|
А какой праздник то? День нападения фашисткой германии на СССР ?
Автор: Dmitry_54 22.6.2010, 18:42
|
ну у вас и цены, у меня в экзисте - 3 173,10р. 14 дней доставка, а я то думал "дороже родины ничего нет"
Автор: Просто Вова 22.6.2010, 18:55
|
Да чо.Я русский,просто так судьба сложилась,что я родился в Эстонии,а мой дед был салдат Советской Армии! И празник Ивановой ночи.
Автор: Просто Вова 22.6.2010, 19:01
|
Я понимаю твоё удивление.У нас правительство облажило двойным налогом все японские зап.части.Вот и приходится выкладывать в 2 раза больше.
Автор: Andrei-070- 25.6.2010, 7:11
|
rumaxi, как это понять: разницы между фрезеровкой и шлифовкой нет? а ничего что эти операции выполняются на разных станках и разным инструментом. по техпроцессу сначала идет фрезеровка, затем шлифовка, потом полировка для достижения требуемой чистоты поверхности. только тремя этими операциями можно добиться необходимого качества. иногда операцию фрезеровки опускают и остаются две последующие. разве я не прав? поясните?
Автор: Просто Вова 25.6.2010, 8:03
http://www.motortehn.ru/Main/Technology/FrezerovanieIShlifovaniePrivalochnykhPoverkhnostej.html http://www.s-motor-s.ru/content/view/3650/256/
Автор: Andrei-070- 26.6.2010, 18:31
|
и что это? реклама?
Автор: Dmitry_54 26.6.2010, 18:54
|
Получается я Медведева и Путина еще благодорить должен. А разве Эстония не в ВТО ?
Автор: Dmitry_54 26.6.2010, 19:02
|
Получается я Медведева и Путина еще благодорить должен. А разве Эстония не в ВТО ?
Автор: Просто Вова 28.6.2010, 10:24
|
Добрый день.Нет это не реклама.Я просто наткнулся в нете. И всё таки надо фрезировать голову,как предлогают официалы или лудше шлефануть,но флифовкой будут заниматся профисионалы.Я сам в тупике.Поправте меня,если я не правельно понял.Если голову незначительно повело,то надо фрезировать,так? А как узнать повело или нет? Как измеряется поверхность?
Автор: Просто Вова 28.6.2010, 11:16
|
А это уже тебе решать,кого благодарить.И здесь не решают национальные проблемы,это не политический форум,а автомобильный.Здесь помогают друг другу,а не оскорбляют. И многие НАШИ,ездят в Питер,за зап.частями,наберут заказов и вперёт.
Автор: Andrei-070- 28.6.2010, 12:02
|
фрезеровка и шлифовка - разные операции. первая удаляет больший слой, вторая - меньший. соответственно чистота поверхности - шероховатость - будет разной, у второй опреции - чистота выше. самая высокая чистота - у полировки (это еще одна операция - третья). если необходимо снять десятки микронов - шлифовка, мм - фрезеровка. вот и вся разница. просто у нас народ очень грамотный и называет разные вещи одним словом. с технической стороны - это все разное и если мастеру неправильно назвать вид операции он соответственно неправильно поймет и сделает не то что надо.
что конкретно делать с головой - фрезеровать или шлифовать, а затем полировать (если необходимо), надо знать на скоько она поведена. для этого голову устанавливают горизонтально и спец. инструментом начинают измерять отклонения от горизонтали. по этим отклонениям мастер принимает решение - фрезеровать сначала или сразу шлифовать.
Автор: Просто Вова 28.6.2010, 19:53
Вот такенное спасибо.Теперь понятно.
Автор: Andrei-070- 30.6.2010, 18:22
|
да не за что...
Автор: Просто Вова 2.7.2010, 13:17
Вот какой чистейшый европейский бензин.Котлы заметно угарели,после 265000 пробега.Сам процесс снятия головы,не успел зафоткать,был занят.В данный момент голова на шлифовке.
|
Автор: MrDims 2.7.2010, 16:02
почему бензин?
обычный кокс от масла
Автор: YORK 2.7.2010, 19:56
Для 265000 км пробега отличное состояние , я бы сказал.
Автор: константин31 14.7.2010, 11:41
|
Проверь что бы мастер перед установкой прочистил поршня и обязательно проверил нет ли борозки есть там поганенький нагар под краем которая говорит о сильной вырботки
Автор: Просто Вова 15.7.2010, 0:58
|
Спасибо.Я говорил с мастером,в самом начале процесса и был произведён осмотор цилиндров,колец-всё впорядке.А так же были заменены колпачки,старые затвердели сильно. А вы бы могли бы назвать причины,столь сильной выроботке? Некачественный бензин? Или уже много набегала?
Автор: константин31 20.7.2010, 18:46
|
Скорее всего сброшенный пробег. Закаменевшие колпачки тому доказуха. А вообще не только бензин дает проблемы- может кто то на масле жилил. по паспорту вроде 7 тыщ между пробегами там же всего 4 литра а нагрузка дай боже
Автор: vintik@shpuntik 28.8.2013, 15:53
ремонтирую сорванную резьбу в блоке под штатные болты. есть вопросы по резьбе или капитальном ремонте двс звони восемь девять два девять девять восемь пять три ноль один шесть.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)