По существу сабжа.

Обратилась в Субару-Клуб во Владивостоке. Ребята рассказали, что данный иммобилайзер был разработан безвременно покинувшим нас кудесником Борисычем, электронщиком Субару-Клуба. Якобы Борисыч внедрял в ЭБУ некий чип, реализующий функции описанного иммобилайзера. Секрет разработки с уходом Борисыча был утерян, но осталась инструкция. Вот она:
[attachment=86465:IMG_1902.JPG]
Как и писал ОЛЕГыч777 (спасибо тебе, друг ), существует процедура программирования и отключения. Выполнив пункт 3, иммобилайзер был успешно отключен.
Из инструкции становится понятно что всего количество кодов n x n, где n - число цифр на шкале тахометра, у меня 8, т.е возможны 64 различных кода. С одной стороны не много, а с другой - угонщик запарится их перебирать в отсутствие времени.

Остается вопрос, почему иммобилайзер косячил на непрогретой машине. В Субару предположили, что замерзает тахометр, но, я думаю, это врядли, он же не механический.
Также интересно можно ли реализовать такой иммобилайзер на простой элементной базе, или действительно нужен чип?

Цитата: (ОЛЕГыч777 @ 12.1.2014, 7:21) Всем доброго время суток, ну зачит докладаю. Как мне сказали, главный акцент установки этой противоугонки - это электронное табло, правда или нет не знаю. Ну и по существу для АВТОРА ТЕМЫ. Такая же противоугонка стоит у знакомого на Субару Легаси, ставили ему в Субару Клуб, который находится возле ДОСААФ. Телефон кинул в личку. Думаю что полюбому помогут, или скажут откуда копать. Знакомый также сказал что существуют алгоритмы перепрограмирования и аварийного отключения данной противоугонки. Удачи в ремонте.

Олег, это просто невообразимое чудо, что удалось встретить тебя в Сети. Спасибо тебе огромное! Спасибо форуму за место встречи! Проблема разрешена. Описание ниже.

Спасибо всем, кто принимает живое участие в обсуждении сабжа. Записалась в автосервис на субботу. По результатам отпишусь.