У коллег с RAV(1) несколько веток есть про эту систему. У нас ни одной. Замучили пропуски зажигания. Поменял катушки (ВСЕ)+свечи(не по разу). Пропуски так и не прошли. Грешу еще на кислородный датчик, но прочитав ветки тернета по EGR, склонен к мысли о "чудесах" этой системы. Кто, что думает? Где клапан и модулятор с вакуумным датчиком стоят?
Цитата (velur68 @ Сегодня в 23:28) |
У коллег с RAV(1) несколько веток есть про эту систему. У нас ни одной. Замучили пропуски зажигания. Поменял катушки (ВСЕ)+свечи(не по разу). Пропуски так и не прошли. Грешу еще на кислородный датчик, но прочитав ветки тернета по EGR, склонен к мысли о "чудесах" этой системы. Кто, что думает? Где клапан и модулятор с вакуумным датчиком стоят? |
http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1001/91/3f7a39657f65.jpg.html
Расположение клапана системы EGR.
Обьясните неучу что такое "пропуски зажигания"
ИМХО пропуски зажигания не похожи на неустойчивую работу которую дает система EGR. Но если тебе будет легкче, она представляет собой трубочку (у нее есть очень приметная гофрированная часть) которая идет от выпуска до впуска и собственно клапан на стороне впуска.
Для диагностики, видимо можно просто отключить ее сдернув фишку с клапана на стороне впуска и посмотреть прошли ли симптомы, если нет то дело вряд ли в EGR.
Давно подглядываю отключить ее, так как гнать выхлопные газы во впуск значить гадить двигатель, а на евро-4 мы не тянем хотябы потому что нет такого бенизна. Но по свидетельству на других машинах будет гореть чек инджин типа ЕГР не исправна.
Цитата (West @ Сегодня в 23:52) |
http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1001/91/3f7a39657f65.jpg.html Расположение клапана системы EGR. Обьясните неучу что такое "пропуски зажигания" |
Dmitry_54, я тоже хочу отключить эту систему. У меня глюки описанные в этой теме http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6762 может тоже система EGR чудеса творит?
Написано что на RAV4 после 2001 г.в. Я так понимаю этот клапан в виде гриба т.е. у него резиновая шляпа.
Цитата (Dmitry_54 @ Сегодня в 00:53) |
ИМХО пропуски зажигания не похожи на неустойчивую работу которую дает система EGR. Но если тебе будет легкче, она представляет собой трубочку (у нее есть очень приметная гофрированная часть) которая идет от выпуска до впуска и собственно клапан на стороне впуска. Для диагностики, видимо можно просто отключить ее сдернув фишку с клапана на стороне впуска и посмотреть прошли ли симптомы, если нет то дело вряд ли в EGR. Давно подглядываю отключить ее, так как гнать выхлопные газы во впуск значить гадить двигатель, а на евро-4 мы не тянем хотябы потому что нет такого бенизна. Но по свидетельству на других машинах будет гореть чек инджин типа ЕГР не исправна. |
velur68, я думаю стоит заглушить EGR. Симптомы, судя по прочитанным мною статьям, говорит о том что крякнул клапан EGR. Какой пробег у Вас?
Пробег 90000 миль, не факт, что не скрученный. Неисправность по провалам-плавающая, по пропускам зажигания и лямбде (check-engine) регулярная. Теперь бы найти этот EGR-клапан....А то, что у Вас на картинке, на наш девайс(RAV(2) не похоже
Как на картинке у нас нет, а у нас если я правильно понял он висит на резиновом патрубке выше заслонки и к нему два шланга и провод.
Я так подозреваю, что на воздушном патрубке висит вакуумный клапан системы улавливания паров топлива http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/253.htm
А где EGR?
Изучил ссылку, прочитал книжку, пришёл из гаража нет ничего похожего. К дросельному узлу идут 3-и шланга (два из ниж тосол и один улавливание паров). Может и действительно его и нет, а грип похожий стоит вроде на первом поколении.
Сегодня весь двигатель облазил, у нас такого тоже не нашел. Хотя у меня в книжке написано что картинка для RAVa после 2001г.в.
velur68, 90т.миль-это 144т.км. Если не уверены что не крутили, прибавте еще 50т.км минимум. Ваш пробег под 200 тыс. Я думаю катализатор и EGR-лапан под замену. катализатор меняли?
Меня так же мучает вопрос где EGR???
Катализатор не менял, ошибку ECU по катализатору не даёт, поэтому и не менял. Лямбда левая нижняя по check-engine вроде как сдохла. Но опять же, мои пропуски зажигания начинаются сразу при прогреве двигателя, когда лямбда и левая и правая (нижние) молчат-нулевые напряжения и по одной и по другой. Поэтому грешу на EGR. Вроде Dmitry_54 подсказал где EGR искать, но я в сомнениях, лучше бы фото посмотреть
Про пропуски попадолось на форуме. Меняли только резинки на катушках, но я так понимаю менял катушки в месте с резинками?
Сначала менял резинки, потом поставил новые катушки и два раза менял свечи, ничего не помогло, пропуски остались
Открыл книгу в зажигании участвую 2-а датчика коленвал и распредвал.
Для распредвала номинальные сопротивления между выводами в холодном состоянии 835-1400 Ом, в горячем 1060-1645 Ом.
Для коленвала в холодном 985-1600 Ом, в горячем 1265-1890 Ом.
Тут ещё про реле написано если нужно перепишу несильно много.
я всё-таки думаю, что это EGR, т.к. датчики распредвала и коленвала вызывали бы другие неисправности, точнее симптомы
перевернул весь интернет EGR на наших авто ненашёл, вот до 2000 обсуждается часто.
на нашем 1AZ-FE найти убедительного несмог.
Цитата |
Тут ещё про реле написано если нужно перепишу несильно много. |
West а у вас что не 1AZ-FE (у меня книга только про этот мотор и про EGR ни слова), а релюха обычная IG2(реле цепи замка зажигания) стоит под капотом между вывадами 1-2 проводит, между 3-5 нет. Если на 1-2 дать 12в то 3-5 должны проводить.
Но если она неисправна авто вообще не заведёшь.
на 1AZ-FSE EGR точно есть!
Ну наконецто разобрались, что разные моторы на одних есть,а на других нет.
1AZ-FE EGR-нет
1AZ-FSE EGR-есть.
Цитата |
West а у вас что не 1AZ-FE |
Вы уверены, что системы EGR на 1AZ-FE нет?
Теперь точно уверен. У тех у кого есть даже этикетка на капоте с обратной стороны приклеена.
Из Яндекса:
Двигатель. 1AZ-FE.
Не все знают про то, как система EGR отравляет двигатель собственным выхлопом и покрывает коксом элементы впуска, требуя регулярной разборки и прочистки (ориентировочно - раз в 30 т.км). Не все знают, что попытка заменить ремень...
Нужно фотку найти клапана EGR, на 1AZ FSE. Что бы точно знать стоит или нет на FE
В Легионовской книге тоже EGR на 1AZ-FE не упоминается!Наверное нет её!
Есть у кого фотка клапана EGR для двигателя FSE? Можно даже с книжки.
У моего знакомого RAV с двигателем FSE. Встречу его посмотрю. Только я не знаю где его искать
25620 на схеме
так стоит ли его глушить ? и как это сделать
достаточно ли будет.... просто снять с него штекер
еще вопрос... кто - нибудь чистил коллектор
volodan В первом поколении много обсуждалось и там пришли к выводу что глушить. Глядя на рисунок я думаю за прокладкой 25627 надо засунуть глухую без дырки из железной банки. А ещё лутчше посоветуйся па первом поколении.
ок спасибо...
перед тем как заглушить необходимо все тчательно отчистить(дроссель коллектор)
я думаю, на втором поколении этот фокус не пройдёт
MrDims а можно ваши предположения? Просто у меня авто и книга про FE так там его нет.
потому что тут уже евро-3
и работу системы егр мозги контролируют по изменению состава смеси, а не только по исправности цепи обмотки самого датчика
volodan а что вас привело к этому ЕГР? Что с машиной?
история такая
машинку брал битую..которую горе мастера пытались восстановить.... и несмогли... машинка не заводилась... думали сгоревший комп... но оказалось реле нерабочее...
сделал кузовщину... поменял реле... завел...
на холодную все отлично... прогревается двигатель начинает подтраивать на холостых и глохнуть... на оборотах все нормально
тут несколько приколов присутствуют..
машинка леворукая... а движок - D-4 по всей видимости переделка руля была
год выпуска 2004(сентябрь) в новоросийск приехала уже в 2005 году из эмиратов...
оба лямбдазонда стоят универсальные бошевские(видимо при аварии повредились... и их заменили на новые универсальные)
свечи - обычные NGK(возможно горе-мастера просто сперли иридиевые)
нижнюю лямбду заказал.. свечи заказал...
пока машинка стоит в гараже бездвижения... решил почистить коллектор дроссель и т.д.
сегодня снял клапан егр и дросель... достаточно чистенько...клапан егр сидит на прокладке с герметиком.... видимо его не так давно снимали и чистили...
коллектор снимать не стал... через отверстие датчика посмотрел - тоже чисто
датчик и свечи должны прийти через неделю...
как поставлю отпишусь... но меня мучают сомнения.... в них ли была причина неустойчивого холостого хода ?
Цитата (volodan @ Сегодня в 20:45) |
история такая машинку брал битую..которую горе мастера пытались восстановить.... и несмогли... машинка не заводилась... думали сгоревший комп... но оказалось реле нерабочее... сделал кузовщину... поменял реле... завел... на холодную все отлично... прогревается двигатель начинает подтраивать на холостых и глохнуть... на оборотах все нормально тут несколько приколов присутствуют.. машинка леворукая... а движок - D-4 по всей видимости переделка руля была год выпуска 2004(сентябрь) в новоросийск приехала уже в 2005 году из эмиратов... оба лямбдазонда стоят универсальные бошевские(видимо при аварии повредились... и их заменили на новые универсальные) свечи - обычные NGK(возможно горе-мастера просто сперли иридиевые) нижнюю лямбду заказал.. свечи заказал... пока машинка стоит в гараже бездвижения... решил почистить коллектор дроссель и т.д. сегодня снял клапан егр и дросель... достаточно чистенько...клапан егр сидит на прокладке с герметиком.... видимо его не так давно снимали и чистили... коллектор снимать не стал... через отверстие датчика посмотрел - тоже чисто датчик и свечи должны прийти через неделю... как поставлю отпишусь... но меня мучают сомнения.... в них ли была причина неустойчивого холостого хода ? |
если замена нижнего датчика кислорода и замена свечей непоможет... тогда отпишусь... пока неделю ждать придется
спасибо за помощь!!!
volodan Замена нижней лямды думаю промблему не решить т.к. она предупреждает о выходе из строя катализатора (хотя чёрт его знает) свечи конечно сменить надо, но ведь на холодную говоришь что всё отлично.
А по поводу пропусков зажигания, правильней будет пропуски воспламенеия (а то 2-а дня голову ломал пока не наткнулся что это пропуски воспламенения и причина далеко возможно и не в зажигании)
я неправильно выразился...
просто на горячую нестабильный холостой ход... обороты прыгают... и периодически машина глохнет(на холостых)
при движении никаких проблем нет
присутствует ли в конструкции датчик холостого хода?
так же заметил что в безнобаке достаточно сильное разряжение(когда откручивал крышку бензобака туда со свистом ворвался воздух)... проверил клапан адсорбера ... с ним все впорядке
судя по инфо ЕГР - это вот эта штука...
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=10949&hl=
это вакуумный клапан для адсобрера..
егр совсем другое устройство:)
|
Доброе время суток!!!
Почитав ветку про егр, посмотрев на споры, решил проверить есть ли у меня егр!!!
1AZ-FSE 2001г. 4WD правый руль. точно могу сказать что есть!!!
Пробовал вчера его снимать, ну ради интереса, чистый или грязный.
Вот что обнаружил:
|
Всем респект!!!
Вот продолжу свои эксперименты.
Проделал отверстия в заглушке, 2 штуки по 3.7 мм. чек всеравно загорался, тогда сделал 2 штуки по 8 мм. все чек не горит, (так и оставил) по поводу что изменилось пока не понял, радикально ни чего., но свечи при закрытом клапане заглушкой стали вот такими., за пробег всего 100 км.
свечи убиты ферроценовой добавкой в ваш отвратительный бензин
тебе надо Castrol TBE регулярно лить, он достаточно эффективно препятствует отложению
|
да
лить в соотношении 1:1000
http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/castrol_tbe.pdf
рекламу не читай
раньше только ей и спасался
и не я один
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)