[kondrat42]

Всем привет! недавно приобрёл прав 3 поколения обнаружил что долго греется двигатель скажите это для него норма или что то не так?сразу скажу что термостат уже поменял)

[juran777]

"Долго" - понятие относительное. Чтобы сравнивать, необходимо знать условия за бортом и хотя бы Ваше время прогрева до того как стрелка начинает подниматься.
К примеру, у меня позавчера в "-7" прогревалась 5 мин до того как климат-контроль включился, а потом ещё минут 10 грел и поехал.

[kaktus8181]

Цитата: (kondrat42 @ 7.12.2014, 18:38) Всем привет! недавно приобрёл прав 3 поколения обнаружил что долго греется двигатель скажите это для него норма или что то не так?сразу скажу что термостат уже поменял)

Такая же ерунда.. у меня раф 2010 года рейстал. сейчас морозы, ездию час а стрелка так и не хочет подниматься до отметки.а если еще и обороты добавить обдува то будет падать!!! в чем дело кто подскажет???? сегодня поеду на всякий случай сменю термостат мб поможет!!!

[jushi]

Ребята, у кого 3-е поколение - идите в свой раздел. Тут раздел первого поколения! Мы тут про ваши машины ничего не знаем и подсказать ничего путного не сможем. Мож у вас там дизель вообще, так он плохо греется, это нормально

[РАВ4 Надежды]

Ну, погоди выгонять, просто интересно, какой тогда расход получается если 15 минут! машину греть при окружающей темп. -7 град.??
Мы, например, начинаем движение когда стрелка тахометра поравняется с 1200 об/мин, если лобовое стекло при этом нормально просматривается.
Тут у нашей равки неоспоримый + по сравнению со второй нашей машиной: печка все тепло с первых минут начинает отдавать в салон.
Динамику движению добавляем когда стрелка температуры заползет на белую шкалу. Раз даже прикол был: гаишники тормознули, говорят: чего-то вы не уверенно как-то едите... Говорю, машина холодная... Данный ответ, разумеется, понимания не нашел.

[kaktus8181]

[quote name='jushi' date='26.1.2015, 14:49' post='788960']
Ребята, у кого 3-е поколение - идите в свой раздел. Тут раздел первого поколения! Мы тут про ваши машины ничего не знаем и подсказать ничего путного не сможем. Мож у вас там дизель вообще, так он плохо греется, это нормально
[/

так и так я зашел в раздел третьего поколения!! здесь все как то напутанно.. и про новые машины уже здесь пишут...

[КАИст]

Совсем не обязательно прогревать двигатель до рабочей температуры (порядка 93-97 градусов), оптимально с точки зрения минимального износа и экономии топлива достаточно до сорока градусов.
Приблизительно это можно оценить так:
1. Если двигатель карбюраторный, то начинать движение можно когда стрелка датчика температура охлаждающей жидкости сдвинется с места.
2. Если двигатель инжекторный, а значит есть ЭБУ двигателя (как у нас), то движение можно начинать, когда обороты двигателя упадут до 1000 оборотов.

[Санчес КРСК]

Цитата: (КАИст @ 2.2.2015, 7:35) Совсем не обязательно прогревать двигатель до рабочей температуры (порядка 93-97 градусов), оптимально с точки зрения минимального износа и экономии топлива достаточно сорока градусов. Приблизительно это можно оценить так: 1. Если двигатель карбюраторный, то начинать движение можно когда стрелка датчика температура охлаждающей жидкости сдвинется с места. 2. Если двигатель инжекторный, а значит есть ЭБУ двигателя (как у нас), то движение можно начинать, когда обороты двигателя упадут до 1000 оборотов.

я бы сказал что первый рецепт универсален. Пошла стрелка - едь , но надо понимать что это повышенный расход , про износ думаю не уместно - отклонение стрелки это градусов от 30 до 40 .
А многоие моторы с алюминиевым блоком не опускают обороты ниже 1000 даже когда стрелка поднялась выше первого деления.

[kaktus8181]

Цитата: (КАИст @ 2.2.2015, 9:35) Совсем не обязательно прогревать двигатель до рабочей температуры (порядка 93-97 градусов), оптимально с точки зрения минимального износа и экономии топлива достаточно до сорока градусов. Приблизительно это можно оценить так: 1. Если двигатель карбюраторный, то начинать движение можно когда стрелка датчика температура охлаждающей жидкости сдвинется с места. 2. Если двигатель инжекторный, а значит есть ЭБУ двигателя (как у нас), то движение можно начинать, когда обороты двигателя упадут до 1000 оборотов.

Ну а что скажете про то что когда включаешь печку на 3 или 4 положения температурная стрелка начинает падать! это что специфика рафа или что то не так!!!

[AndreyUK]

Цитата: (kaktus8181 @ 2.2.2015, 12:13) Ну а что скажете про то что когда включаешь печку на 3 или 4 положения температурная стрелка начинает падать! это что специфика рафа или что то не так!!!

Ну то что температура падать начинает, это нормально. Печка ведь тепло забирает. Вопрос в том насколько падает и при каких условиях? Если сильно падает - скорее всего термостат не перекрывает.

[КАИст]

Цитата: (kaktus8181 @ 2.2.2015, 14:13) Ну а что скажете про то что когда включаешь печку на 3 или 4 положения температурная стрелка начинает падать! это что специфика рафа или что то не так!!!

Правильно, и это не специфика РАВа, а просто законы термодинамики.
Кстати, даже некоторые рекомендуют независимо от марки машины использовать этот эффект - включать печку в случае длительных стояний/передвижений в пробках, для облегчения работы системы охлаждения двигателя.

[kaktus8181]

Цитата: (AndreyUK @ 2.2.2015, 14:51) Ну то что температура падать начинает, это нормально. Печка ведь тепло забирает. Вопрос в том насколько падает и при каких условиях? Если сильно падает - скорее всего термостат не перекрывает.

температура падает не сильно и это еще в мороз -30.. просто хочеться тепла и приходиться обороты печки повыщать!!! в других моих машинах такого не наблюдалось!!!

[AndreyUK]

Цитата: (kaktus8181 @ 5.2.2015, 17:23) температура падает не сильно и это еще в мороз -30.. просто хочеться тепла и приходиться обороты печки повыщать!!! в других моих машинах такого не наблюдалось!!!

Ну ты даешь! За бортом -30 а ты хочешь чтобы температура двигла не падала . Кстати, чем больше обороты вентилятора на печке - тем более холодный воздух поступает в салон, не знал? Хочешь чтоб было теплее при таком морозе - картонку перед радиатором. Если уж сильно холодно, и салон еще не прогрелся - переключаю забор воздуха из салона, либо ставлю посередине.

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (AndreyUK @ 6.2.2015, 16:43) ....переключаю забор воздуха из салона...

[Санчес КРСК]

дел

[Санчес КРСК]

Цитата: Хочешь чтоб было теплее при таком морозе - картонку перед радиатором

надо попробовать . Ни разу не делал .
Панель не расплавится ?

[AndreyUK]

Цитата: (Санчес КРСК @ 6.2.2015, 17:17) надо попробовать . Ни разу не делал . Панель не расплавится ?

Не, тут с другом на его Карине Е в Новосиб перед НГ мотались, а у него "зимняя свежесть" в средних рефлекторах, + в ноги пассажиру холодный воздух (с заслонками разбираться надо). Ноги мерзли, пока не догадался именно такой режим включить. Заслонку посередине, и все в порядке. Я и сейчас с картонкой перед радиатором катаюсь, у нас сейчас ночью до -27 днем -10, но так как машина используется в течении дня редко и коротко, то прикрытый радиатор выручает, быстрее греется.

[Санчес КРСК]

7 лет на равчике и ещё 3 года до этого на короне бочке не пользовался рашин винтер картонка , потому как все устраивает .
Что такое морозы , трасса и морозы знаю .
Это вопрос религии . Поэтому спорить не буду....
С чего мотору прогреваться быстрее если до 82 ( 86) градусов циркуляции через радиатор нет ?

[Sakura-San]

Цитата: (Санчес КРСК @ 6.2.2015, 14:17) надо попробовать . Ни разу не делал . Панель не расплавится ?

Санчес КРСК!
Я знал, что ты юморист, но настолько...
Спасибо, рассмешил.

[slavyan-t34]

Стрелка колом стоит, даже в -40, при макс обдуве, но не жарко(((