Стоит Pioneer AVH-P4300DVD и усилитель.

Добрый день!
Много черпаю из данного форума поэтому делись своим опытом, вдруг кому понадобится.
Также как многие здесь долго искал свою аккустику в двери. Пересмотрел много форумов, почти решился на покупку динамика 6", и... остановился на динамиках 8".
Снял обшивку, сделал замеры и понял что смогу установить не 6", а 8". Объем двери на Раве солидный. ШВИ у меня полная, двери проеклены виброй STP Gold и спленом. После долгих мучений продавцов выбрал динамики DLS 428. Почему именно они - это отдельная тема...
Вот как выглядит штатный динамик
[attachment=78366:DSC_0388.JPG]
Вид сзади динамика
[attachment=78367:DSC_0389.JPG]
Как видим честные 20 Вт, 4 Ом. Для штатной магнитолы динамики играют очень даже неплохо - хорошая чувствительность, широкая полоса частот.
Монтажное место динамика
[attachment=78368:DSC_0391.JPG]
Вырез довольно большого диаметра! Оно нам и надо. Для динамика 8" даже увеличивать вырез не пришлось.
Панель двери дополнительно обклеил с внутренней и внешней стороны виброй STP silver и установил два проставочных кольца из фанеры толщиной 10 мм. Кольца промазаны клеем и смонтированы на панель двери на шурупы
[attachment=78369:DSC_0392.JPG]
Затем снова вибра для дополнительной жесткости проставок (можно было и не делать, но великий интернет советовал именно так )
[attachment=78370:DSC_0395.JPG]
Ну и динамик 8" как родной в двери
[attachment=78371:DSC_0397.JPG]
Конечно при установке заранее проверялись все моменты связанные с непопаданием динамка на облицовку двери.
Внешняя решетка встала как родная, выглядит гораздо солиднее штатных дырочек...
[attachment=78376:DSC_0398.JPG]
Родной ВЧ динамик подключил через кроссовер, звук стал лучше, высокие как будто голос прорезался, даже не ожидал от динамика такого. Осталось подобрать сопротивления кроссоверов для ВЧ динамиков.
Звук - небо и земля по сравнению со штаными динамиками, фронтальный бас - четкий и упругий, средние и ВЧ на уровне, звуковое давление - хорошо. Со сценой надо поработать.
Отмечаю что салон РАВ4 с полной ШВИ имеет большой подъем на НЧ до инфраспектра, это явно чувствуется когда дверь открыта или закрыта.
Слушал динамики 6" Hertz, по упругому басу, звуку и давлению до 8" далеко... Для желающих могу включить послушать

Добрый день!
После долгих метаний по маркам резины остановился на том с чего начал - Mishelin Latitude Tour HP. Думал купить Нокиан, но передумал. Продавец показал свою резину на которой он отъездил всего сезон. Шины были с явными вырываниями резины на поверхности и неравномерным значительным износом. Хозяин отметил что рейсингом не увлекался.
До замены стояли теже Мишлены, но старой модели, там и рисунок протектора другой был. С учетом пробега авто около 230 тыс и использования зимой шипованной резины Мишлены отходили 115 тыс.км - отличный результат. Да и дальше можно было на них ездить. Просто захотелось новой мягкой резины.
Мнение о новых Мишленах.
Мягкость.
Не скажу что резина мягкая. Она немного мягче чем старая, но и настолько же упругая. До Хакки 7 далеко... На Хакках едешь как на воздушной подушке, не чувствуешь отбиваний подвески в кузов и заднее место, наже непревычно в первое время.
Шум.
Да, тихая. Но такое ощущение, что просто нет низкочастотного шума, шум именно в среднечастотной области и поэтому не так сильно давит, как на старых. Возможно это следствие нового состава резины и протектора. По этой же причине стали более явно слышны стуки в зазорах изношенных элементов подвески - раньше я их просто не замечал за общим шумом от шин. Машина с полной ШВИ. Разницы шума шин между 80 км и 130 км практически нет. Теперь при скорости более 90 шумят передние стойки (возможно канавка лобового стекла) от набегающего ветра и гудит двигатель.
Управление.
Машина идет как прикленная к асфальту. Скорость 150 не чувствуется, резина отлично держит прямую, не рыскает на переставках при обгонах и хорошо сбрасывает скорость повизгивая АБС при резком торможении.
Пишу не для рекламы, просто поделился отзывом, может кому-то поможет сделать выбор.

Цитата: (art357 @ 19.3.2013, 7:10) Народ, отпишусь, может кому пригодится. В общем склеил я свое зеркало, купил двухкомпонентную эпоксидку Момент (два шприца паралельные, около 120 руб). Сначала прихватил, потом залил толстым слоем где можно было. Сохнет сутки, превращется в монолит, короче доволен. Да, если капнули куда то легко оттирается спиртом, им же проходил швы чтобы убрать излишки клея. Нашлепку заказал новую, в цвет, поставил, и теперь только я знаю что зеркало было сломано.

Тоже сломали пластиковый корпус бокового зеркала, склеил поксиполом, около 200 р стоит, двухкомпонентный, держит нормально.

Добрый день!
Многое черпаю из форума клуба, поэтому хотел бы рассказать о своем пути улучшения освещения дороги.
На первом поколении поставил дополнительные фары, на третьем поколении туманки уже есть, но света со штатными лампами всеравно маловато... Обгоняешь Калину и думаешь: Калина стоит в 5 раз меньше, а фары светят наверное во столько же раз лучше - парадокс!
Начал с покупки MTF 55W +80%, разница со штатными была только в том, что MTF светили белым светом.
Следующим шагом была установка MTF 65W +80% H9 c "исправлением" цоколя (разъема). Эти лампы светили заметно лучше чем MTF 55W +80%, ярким бело-нежноголубым светом. Одна из них сгорела через два месяца, вторая отслужила 10 мес.
Был куплен новый комплект MTF 65W +80% H9, но лампы из этого комплекта светили чуть похуже ламп первого комплекта H9. "Исследование" показало что отметка +80% стоит только на коробке, на лампе такой маркировке нет, возможно мне попался второй комплект с коробкой +80%, а лампы внутри были например +30%, могу только догадываться.
Перерыв все темы связанные с ксеноном, понял, что надо переходить на новый уровень - ксенон!
Закуплены слим-блоки розжига MTF, лампы MTF 4300К.
Машина - дорестайл. Фары снимаются легко после снятия бампера, что тоже не проблема. По советам F0x электродом загнул пластины подсветки знаков. Установить блоки розжига внутрь фары не смог, так как для это надо разбирать фару. Блоки розжига установил на нижнюю сторону фары в спецместа на шурупы, разрядники приклеил на скотч 3М, высоковольтные провода скрутил, связал изолентой, провод питания блока розжига укоротил. На все-провсе ушло около 4 часов, и то больше изучал, чем делал.
Лампа ксенон и лампа галоген светят "небо и земля"! С ксеноном не нужны противотуманки, ксенон светит на все полотно дороги как направляет окошко в шторке блока ближнего света перед линзой.
Кстати, обратил внимание что внутренняя поверхность рефлектора блока ближнего света матовая, и только напротив выреза в шторке неширокое нанесенение зеркального покрытия.
Немного фото.
Левая фара - ксенон, правая - MTF 65W +80% H9, расстояние между воротами и фарами примерно 1,5-2 м.
[attachment=61275:DSC_0092.JPG]
Вид на нижнюю сторону фары
[attachment=61276:DSC_0093.JPG]
Вид на тыльную сторону фары
[attachment=61277:DSC_0094.JPG]
Недостаток установки - для замены лампы нужно снимать фару или пытаться подлезть к фаре снизу за бампером для соединения разъемов.

Всем привет! Выполнил замену подшипника по рекомендациям этой темы.
У меня подшипник развалился полностью, остались только направляющие кольца, когда снял пыльник муфты шарики подшипника высыпались... Выбил кольца старого подшипника и установил новый. Заодно масло в редукторе поменял. Теперь наслаждаюсь шумом шин.
Спасибо за разъяснения по ремонту.