Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Куплю _ Куплю Приемную Трубу На 1 Рав
Автор: Hedgehog 4.5.2010, 11:31
... собственно сабж номре по экзисту 17401-74390
в самом эксизте дорого так что ищу с разбора или как то еще
помогите плиз .... катаюсь как тирг 
))
Автор: Gwyn 4.5.2010, 14:01
|
Что-то у меня такое чувство, что с номерочком косячёк вышел. Очень уж редкая эта труба. Ставилась только на так называемый "арабский" РАВ4. РАВ для рынка третьих стран.
Мне кажется, вернее будет подробно расписать свою машину. До- или после-рестайл, Европа-не Европа и т.д. Так проще выйдет. Ага.
Автор: Hedgehog 4.5.2010, 14:44
|
Ты попал в точку ...у меня как раз "арабский" РАВ4
номер трубы пробит по вину . реально труба выглядит как на картинки с номером. Тьфу тьфу еще не было ни разу ни одного косяка с запчастями .
Ну и по ходу придеться покупать её за 5 рублей.
Автор: Gwyn 4.5.2010, 15:00
|
Ого! Редкий зверь.
Ну, пять рублей пятью рублями, зато поставил и забыл лет на десять.
Ну а если искать б/у, то тебе встанет труба от любого европейского дорестайла. Точно. Только отверстие под лямбда-зонд придётся болтиком заглушить, но это ерунда.
А если подвернётся б/у-шный пострестайл, недорого, то встанет вместе со своим пострестайловым выпускным коллектором.
P.S.
В данном контексте до- и после- рестайлинг, мною подразумевается не визуально-внешнее изменение машины в 1997 году, а изменение мотора на бестрамблёрный, которое случилось в августе 1996 года, за год до внешнего обновления первого кузова.
Автор: Hedgehog 5.5.2010, 7:18
|
Выпускной коллектор это между двигателем и началом трубы железка ?
Автор: Gwyn 5.5.2010, 7:31
|
Ну да.
Прикрытая кожухом железка (точнее чугунка).
Вот она:
|
Автор: Hedgehog 1.9.2010, 15:59
ап . попробуем еще раз
только вот
|
почему до рестайл ? у меня мотор после рестайловый !!
в питере нашел трубу - как узнать подойдет или нет
http://www.euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=10025&firm=Toyota&model=222&group=10&used=1
Автор: Gwyn 1.9.2010, 21:35
|
1.
Что значит "у меня мотор после рестайловый"? По каким признакам?
Что Вы вкладываете в это утверждение?
2.
Как узнать?
Никак. Только если попробовать примерить. Или узнать у продавцов с какой конкретно машины их труба.
И ещё...
А зачем Вам ещё одна б/у-шная приёмная труба? У Вас же уже есть одна, та что сейчас на машине стоит. Разве нет?
Автор: Hedgehog 2.9.2010, 7:24
|
В данном контексте до- и после- рестайлинг, мною подразумевается не визуально-внешнее изменение машины в 1997 году, а изменение мотора на бестрамблёрный, которое случилось в августе 1996 года, за год до внешнего обновления первого кузова.
Мотор безтрамблерный у меня ...
|
Покупать новую трубу которой хватит - на 150 000 пробега ... что то не вериться что я еще 5 лет на этой машине кататься буду .
И все таки не понятно с после рестайла или дорестайла надо искать трубу .. есть коды этой запчасти до и после рестайла - можно будет хоть по картинке визуально оценить .
Автор: Gwyn 3.9.2010, 10:48
Значится так.
Арабский РАВ это очень смешная штука.
В августе 96-ого у него (как у всех) мотор стал бестрамблёрным. А выпуск (коллектор и приёмная туба) остались старыми.
Правда смешно? Зачем японцы так сделали, я не знаю...
То есть, если у Вас на арабской машине бестрамблёрный мотор - приёмная труба у Вас как на европейском ДОрестайле.
Ещё раз подчеркну. ПОЧТИ как на европейском дорестайле. В Европе есть лямда-зонд и, соответственно, отверстие в трубе под него.
У Вас лямбды нет (класс токсичности - Euro ноль), так что в б/у-шной европейской трубе отверстие придётся глушить. К примеру болтиком
Вот так выглядит именно ВАША труба:
|
Автор: Hedgehog 4.9.2010, 13:32
Gwyn и где ты нарыл эту инфу ?
Ладно .. уговорил куплю родную за 5 рублей ... нехай кто потом еще спасибо скажет .
Я Интернет покурил ... впринципе я не один такой , всем приходиться менять .
Автор: Gwyn 4.9.2010, 21:39
|
Нарыл?
В том смысле что нашёл готовую инфу? Нигде не находил.
Изложенное выше - результат анализа различных источников. Прежде всего оригинальной версии EPC.
UPD
P.S.
Чуть не забыл.
Не забудьте закупиться новыми уплотнительными колечками на трубу. Вне зависимости от того новую трубу Вы будете брать или экспериментировать с б/у-шной.
Колечки как ни крути одноразовые.
Можно конечно старое колечко промазать специальной термостойкой пастой и поставить вторично, но это "колхоз" и подходит как временное решение - не более.
Автор: Arcam 5.9.2010, 17:00
Тебе случайно вот это не подойдет:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=10520
????
там внизу фотки: имеется в виду выпускной коллектор с лямбдой.
Это с праворульки, не уверен подойдет ли тебе....надеюсь мужики подскажут.
А что собственно со старой случилось?
Автор: Gwyn 6.9.2010, 6:28
|
Этот коллектор от праворульки. Со "встроенным" катализатором. К мотору он прикрутится, не вопрос. А дальше что?
Короче, не подходит.
Был бы он со своей приёмной трубой... Можно было бы покумекать, как его приколхозить, а так...
А за попытку помочь в поисках - спасибо.
Автор: Hedgehog 17.11.2010, 8:22
Давно не был на форуме - по теме я вопрос решил , заказал трубу со всеми колечками . Брал как можно дешевле с долгим сроком - пришло всё из ОАЭ ( откуда и родом машина ) Встало примерно в 5100 .
Делал сам и вот какие вылезли мои косяки .
1. Был хороший силовой ключ под головки ( с выезжающей удлиняющей ручкой ) , трещетка .
Докупил два удлиннителя кардан между ними , и нужные головки .Мой кКосяк - нужно было брать СТАНДАРТНЫЕ шестигранные головки УДЛИНЕННЫЕ . У меня были звездочки ( хорошо хоть удлинненые ) . Почему так надо - там шпильки ! поэтому первоначально достать до гайки обычно головкой невозможно впринципе . А звездочки срывают грани и приехали .
2. Мне пришлось сильно сильно греть две гайки - так как я работал в кузовном сервисе проблемы не было - включили газовую горелку и вперед . Если работаете в обычной слесарке используються баллоны-горелки - хорошая штука но дорогая и в моем случаем минимум штуки две пришлось бы истратить - НО все гайки открутили не поломав - что потом помогло при сборке
3. Кольца прокладочные то я купил - но желательно было купить и все! гайки. После п.1 и п2. вид у них был ну очень плачевный в смысле граней. Поэтому закрутились и затянулись то они легко - но повторная операция по снятию будет еще сложнее чем сейчас . Поиски гаек в сервисе не увенчались успехом - там во первых не понятный шаг резьбы ( мелкий ) + они из какого то спалава ( типа ка на 8ках из бронзы - но здесь что то другое )
Естественно после замены все стало тихо. а старую трубу будет время разберу и отремонтирую - железка же все таки .
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)