Цитата: (Николай 3 @ 6.6.2019, 16:06) Ну, и что? Шведы лучше чем один из видов "например каяба"? Мне думается, вопрос надо решакть комплексно, вместе с амортами. Тем более, разный опыт в сети попадался. Вроде как, в рестайле применяли более мягкие пружины, но там и сайленты ставили более мощные и кузов усиливали...

я амморты уже поменял на рестайлинговые, сообщение за номером 42 в этой ветке, кстати каяба уже выпускает аммортизаторы для рав 4 4 дорестайл, а пружин пока нет в их каталоге, вот и пришлось купить другие, а так вообще я за каябу, главное не брать для плохих дорог

Цитата: (рив @ 18.5.2019, 13:21) Спрошу в этой теме,при замене колес увидел,что у задних пружин подвески в нижней части где она упирается в рычаг есть резиновое кольцо(демпфер),так вот он разорвался и его выдавило немного,стоит ли запариваться его заменой и на что это может влиять.В поведении машины никаких отклонений не наблюдаю.

https://www.youtube.com/watch?v=fzr7bBS8mtQ

Задние амморты были 48531-42340. стали 48531-42490, два одинаковых.
Передние амморты были: левый - номер на самом 48520-42420, правый - номер на самом 48510-42420 . стали: левый - номер на самом 48520-42680 (номер на коробке 48520-80497), правый (номер на коробке 48510-80821)

Всем добрый день. Поставил себе амортизаторы от рестайла, проехал тысячи три уже.
Пропала излишняя жесткость на мелких неровностях, машина перестала копировать профиль дороги при 90 км/ч.
уменьшился эффект козления. Подвеска стала комфортнее, пропала раздражающая дубовость, уже намного меньше стала сообщать водителю пинком об обработке каждой неровности дорожного полотна, конечно, в пределах данного класса авто.
Доволен, о потраченных средствах не жалею.

RAV 4 4 2014 2.0 полный 6МКПП комфорт плюс наверное (не помню уже) передние 2 оранжевые ниже жёлтая, задние одна оранжевая , да и фото номеров аммортизаторов

Цитата: (bend17 @ 3.2.2016, 7:04) на скажем так мягкость задней подвески могут влииять разные факторы,т.е. аммортизаторы,пружины(толщина и наклон витка),размеры саленблоков не только продольных ,но и поперечных рычагов,некоторые изменения в конструкции самой подвеске,жесткость кузова(в рестайле его усилили,как пишут),поэтому одними аммортами решить проблему (если она есть) решить не удастся.На доресте у меня получилось по гарантии поменять передние стойки,так вот отбои пропали совсем,передок стал комфортнее проходить неровности,не более. Что касается разницы в подвесках дореста и реста,то тут надо еще понимать,что 4-5 авто новое,а значит резинки,железки итд еще тоже новые,персаживаясь с 4-4(с пробегом) разница в ощущениях мягкости не большая ,но будет..

Может и так. Ни при поездке на опель инсигния с электронной регулировкой жёсткости аммортизаторов жесткость подвески средняя , скорее комфортная , при нажатии кнопки спорт , инсигния превращается в рав 4 4 дорестайл и пинается на каждом стыке и кочке. Из этого делаю вывод, что самое большое влияние на комфорт имеют аммортизаторы. На одной из ветки этого форума владелец рав 4 3 (а подвеска у наших машин почти одинаковая) меняет только задние аммо и добился комфортной подвески минимальными средствами.
Вот его выводы:

Радостная новость для любителей комфортной езды )))

Опустим тему передней подвески , уточним все по задней

Итак , в результате опытов раскладываю амо задней подвески по степени жесткости от максимальной к минимальной
1. каяба 349024 - самый жесткий ( возможно есть жестче Sahs или Bog однотрубники)
2. 48531- 42130 (140) родные для короткого РАВА
3. 48531- 42230 (231) родные для длинного РАВА - они же сейчас ставятся на коротких РАВов рестайлинговых с 2010 года
4. 344451 - СЕГОДНЯ ПОСТАВИЛ - ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО = ход сжатия мягче чем у родных , на отбой работают так же ( от киа соренто)
5. 344363 - от мазды6 - плавают , не хватает жесткости на отбой
6. 344080 - очень мягкие не рекомендуется

Уточню по 344451 это амо от киа соренто , он длиннее на 7-8 см , сташного в этом ничего нет , даже есть плюсы = ход подвески больше
ставится вместе с шайбами 2-2.5 мм , внутренняя дырка 12 мм , процесс описан ранее , ширина втулки амо 42.5 мм ( родной 45 мм)

Есть еще амо от Кашкая и Хтрэйла , подробно написано в ветке Тюниг - повышение клиренса , но там много возни с доработкой

Еще есть амо 349005 тоже от Киа соренто , если кто найдет и поставит сообщите о результатах

Про шайбу для 344451 дублирую фото



Можно и КОNI поставить , но цена вопроса не только 45 тыс рублей, а 45 тыс рублей каждые 60 тыс пробега. Думаю лучше обычные аммортизаторы поставить по 50 долларов за штуку и менять их как обычно.