Версия для печати темы

Автор: marshal 9.5.2010, 7:24

В Процессе ремонта ГЦС случайно уронил ключик за впускной коллектор, достать его от туда оказалось не так просто и бы даже сказал практически не реально если ничего не снимать. Вот при попытке достать гаечный ключ, случайно обломил трубку от клапана вакуумной системы(вроде так называется), обломилась т.к. была уже обломлена ранее и приклеена, но это было на разобранном двигателе, сейчас снять этот клапан без снятия двигателя или без снятия ГБЦ НЕВОЗМОЖНО.
Так вот суть моего вопроса, что он и вообще для чего? езжу с обломленным уже пару дней изменений не заметил. Хотя есть одно, но не знаю связано ли это как-то. при включении блокировки межосевого дифференциала, нету звуков "Пик-пик", сразу загорается лампочка на комбинации приборов и а при выключении просто тухнет и опять же без всяких "Пик-Пик", раньше пикала. А вот работает или нет блокировка понять не могу...

Автор: marshal 9.5.2010, 7:36

"Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления двигателем; при низкой температуре охлаждающей жидкости, а также при работе двигателя на холостом ходу, клапан закрыт, и испаряющееся топливо не поступает в ресивер впускного коллектора. Однако на прогретом двигателе и при обычном режиме движения автомобиля, клапан открывается, и пары топлива поступают в ресивер впускного коллектора."
Нашел вот такое описание - это про него?

Автор: marshal 10.5.2010, 11:17

немного поискав информацию теперь точно знаю как он называется =)
"Электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов"
и так пару дней поездил без него, и заметил что увеличился расход, на сколько точно не понятно, т.к. одометр у меня не рабочий...
Буду пробовать снимать, может и получится.

Автор: marshal 10.5.2010, 19:57

Тема Интересно только мне одному =) ну да ладно может кому пригодится мой опыт.
В Общем ошибся я...
"Электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов" - есть у Рестайлинга, у меня до рестайл, поэтому такой штуки у меня нету, и получается описанное выше не в тему...
А По теме!!! И так снял я этот КЛАПАН ВАКУУМНОЙ СИСТЕМУ (именно так и называется он), на то чтобы открутить Один Единственный Болтик у меня ушло 5-6часов, Нереально Сложно!!!
Снял, зачистил и обратно приклеил отломанную трубку, после того как засохло все решил проверить на герметичность, туда-сюда продул, герметично держится крепко. и на всякий случай решил проверить как работает эл.магнитный клапан. и я Обнаружил ОН НЕ РАБОТАЕТ!!!
ну деваться уже не куда нужно как-то сделать чтобы хоть как-то более менее нормально работал двигатель. Начал выяснять что, для чего и куда вообще этот клапан.
Во впускном коллекторе есть штуцер, а точнее 3. на задней стороне, от одного из низ трубка идет именно к этому клапану, который подсасывает воздух из вне либо создает разряжение в Регуляторе давления(левом) на гребенке форсунок.
Далее исключив Клапан, я соединил трубкой штуцер на впускном коллекторе с регулятором давления.
ИТОГ:
После того как все собрал, запустил двигатель, посидел погазовал, и О ЧУДО!!! У меня Загорелась лампочка о низком уровне Бензина!!! Как что и почему я не понял, но давным давно уже себе голову ломал почему она у меня не горит, даже смирился, хотя уровень показывало нормально. ну это так один побочный и приятный момент =)
И О Еще Одно ЧУДО!!! и Снова приятно =) Двигатель Стал Раскручиваться до Отсечки!!! Раньше больше ~6000 обороты не поднимались!!! Появилась тяга на оборотах больше ~4000.
Но судя по всему у меня должен увеличиться расход, но в последние дни он у меня был и так не шуточный примерно 20-25л/100км
Пока буду наблюдать и искать Клапан.

Автор: marshal 10.5.2010, 20:21

Нашел еще одну интересную информацию, у Toyota Caldina с двигателем 3S-FE, 1994г.в. по каталогу может стоять этот клапан либо перемычка в виде трубки, таким образом можно сделать вывод что у меня должно работать все нормально. =)

Автор: MIKI787 10.5.2010, 21:22

То что у тебя отломано на клапане это обычный фильтр. Через него сообщается с атмосферой. Его отсутствие не критично. А как ты проверял клапан?

Автор: marshal 11.5.2010, 5:06

Цитата: (MIKI787 @ 10.5.2010, 22:22) То что у тебя отломано на клапане это обычный фильтр. Через него сообщается с атмосферой. Его отсутствие не критично. А как ты проверял клапан?

Если посмотришь повнимательнее на фото, там видно, что фильтр целый, а вот рядом с ним под углом 90 градусов должна быть трубка, но там дырка.
Подаешь 12В на клеммы, дуешь в трубку та которая отломлена у меня, воздух идет через фильтр, без напряжения воздух должен идти через другую трубку. У меня ни каких изменения не происходит, и сопротивление катушки 0 Ом. тут все очевидно.

Автор: marshal 11.5.2010, 19:02

1 день, полет нормальный, расход пришел в относительную норму. 15л на день.