Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Замена Сайлентблоков крепления рулевой рейки.
Автор: Kazanova 22.11.2009, 19:18
Добрый день!
Проблема пришла откуда не ждали. Поехал на техосмотр, забраковали крепление рулевой рейки, и действительно, при качании рулем на месте, рулевая рейка довольно ощутимо ходила из стороны в сторону примерно плюс-минус 10 мм, т.е. общий ход 15-20 мм...
Звоню к ОД, сайленты идут вместе с корпусом рулевой рейки... порядка 15 тыр... обзвон Томских магазинов ничего не дал, кроме номера искомой запчасти. В соседнем Новосибирске искомые детали, оригинал были обнаружены по 400р за штучку. Нам нужно 2 штучки=800р, + 100р за доставку.
Партнамбер: 45516-42020, бьется и в экзисте.
Итак вертим в руках полученные запчасти, обращаем внимание на 2 диаметрально противоположные резиновые выпуклости, но о них позже....
Залазим в яму под машину, и обливаем обильно WD-40 места выходов болтов крепления рулевой рейки. Так же поливаем болты крепления втулок стабилизатора поперечной устойчивости ( буши). Откручиваем буши, аккуратно , не ломая закисшие болты. Откручиваем, иначе мешаться будут. далее откручиваем болты крепления рулевой рейки. Тут приходится поизвращаться с воротком, трещоткой, удлинителем, карданчиком и головкой. В принципе все так или иначе откручивается, но мои заржавелые болты пришлось долго отмачивать и обстукивать...
Итак, болты выкручены. Тут желательно позвать помощника, хотя я обошелся сам. Приподнимаем вверх деревянной ( чтобы не сломать силуминовый корпус рейки) палкой или дощечкой рейку, чтобы сайленты вышли из ушей крепления подрамника и просим помощника потихоньку вращать руль вправо. При этом рейка пойдет вправо ( по ходу машины). Дело в том что ухо крепления имеет Г-образную форму, и если не приподнять рейку, она не выйдет из уха. Вобщем рейка отводится вправо, и ложится на верхнюю часть ушей. Все. отправляем помощника за пивом, вылазим из ямы и берем в руки новые сайленты. по внешнему диаметру ищем трубку чтобы сайлент входил в нее свободно. Я например использовал головку на 27. так же понадобиться болт или как у меня кусок шпильки на 12, подходящей длины, 2 гайки и шайбы на 12 и внешний диаметр чем больше тем лучше. Спускаемся в яму.Собираем выпрессовыватель: вставляем в сайлент шпильку и с обратной стороны накручиваем гайку. с видимой стороны надеваем головку, шайбу и еще гайку. Далее придерживая с обратной стороны рожковым ключом гайку, с видимой стороны начинаем затягивать гайку воротком трещоткой. Создается довольно большое напряжение.. .и с хрустом рваной резины сайлент начинает выпрессовываться. Крутим крутим крутим.. опа, головки оказалось мало, разбираем выпрессовыватель и подкладываем кольцо под головку и крутим дальше. ЕСТЬ! со смачным "жбеньк" выпрессоваватель падает в подрамник. Второй сайлент ( левый по ходу авто) выпрессовывается чуть посложнее, тк труднее подобраться с обратной стороны. берем сайленты , вылазим из ямы.
замеры показывают, что старые сайленты по внешнему диаметру на 1-1,5 мм меньше, а внутренний диаметр металлической втулки разбито почти на 1.5мм. Кстати внутренний диаметр нового сайлента тоже не обеспечивают плотной посадки на болт крепления - люфтит...
очищаем посадочные места корпуса рулевой рейки от ошметков резины и грязи "очистителем двигателя". Подготавливаем запрессовыватель-та же шпилька, 2 широкие шайбы и 2 гайки. Намазываем резину слегка жидким мылом, достаточно самую малость. собираем с запресовывателем на рейке. тут важна ориентация!!!
на сайленте есть 2 выпуклости и две стрелки, так вот сайлент должен ориентироваться так, чтобы стрелки были вертикальны, а выпуклости горизонтальны ( родные были провернуты). Начиинаем запрессовывать... крутим - не идет, крутим - не идет, крутим еще и с победным "чпок" сайлет полез в гнездо. Запрессовали! ( смотрим чтобы с обратной стороны сайлент вылез из рейки!!!). Если не вылез (90% что не вылезет) то как бы чуть выпрессовываем в нужную сторону... Оппа.. стрелочки съехали на 15-20 градусов.Не беда. скручиваем сайлент шпилькой и 2мя гайками без всяких шайб. затягиваем. и прокручиваем его всторону закручивания гайки на нужный угол. По часовой с видимой стороны, против часовой - с обратной, либо с видимой стороны но на +180 градусов. Ура! оба сайлента на месте и правильно ориентированы! Зовем помощника и крутим руль влево, корректируя положения рейки руками. затем я обмотал крепежные болты на 1 слой черной пвх изолентой на длину сайлента, мазнул мылом и с натягом установил на место, затем второй. Это избавит от люфта болта внутри металлической втулки сайлента. затягиваем, не забываем прикрутить буши, заводим мотор, качаем рулем - с удовлетворением наблюдаем почти неподвижную рейку.
На все про все ушло часа 2-3. из них час чтобы отквасить и открутить болты крепления.
Фото1, отмачиваем болты:
----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:
Эту проблему с ремонтом рейки (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/
http://service.4rav.ru/
----------------------------------------------
Автор: Kazanova 22.11.2009, 19:22
Откручиваем болты:
Автор: Kazanova 22.11.2009, 19:26
сдвигаем вправо...
Автор: Kazanova 22.11.2009, 19:26
Выпрессовыватель:
Автор: Kazanova 22.11.2009, 19:27
Запрессовыватель
Автор: Dmitry_54 23.11.2009, 15:59
1)
как так оказалось, что при разбитости сайлента 1,5 мм, общее болтание рейки составило 2 см ?
2)
как и в любом сайленте, здесь держится не болтом, а ушками к которым его прижимает болт, поэтому изолента это из области паники.
Автор: Kazanova 23.11.2009, 20:04
1) очень просто: вопервых на глазок, во вторых общая "смятость/трухлявость\разболтаность" резины, в третих износ контакта втулка-болт, вчетвертых сайленты были неправильно сориентированы ( выпуклости не горизонтальны)
2)если вы разберете механизм, то увидите что сайленты рейки спокойно заходят и выходят из ушей крепления к подрамнику. уши толстые. очень сомневаюсь что усилия стягивания болтом этих ушей, приложенных к мизерной плошади металлической втулки( а обжимается именно она а не сама резина) удержит рейку от гуляния при повороте колес. Так же следствием этого является износ кнутренней поверхности втулки. оэтому изолента не паника, а жизненый опыт, и как минимум уменьшение люфта и стука
Автор: Ruslik 23.11.2009, 20:47
Тоже менял недавно сам. До замены рейка гуляла в креплении, и после замены люфт сохранился, кстати выпуклости стояли вертикально (очень странная конструкция).
Автор: Alex_gory 28.11.2009, 10:53
У меня сегодня тоже на техосмотре выявили люфт сайлентблоков рулевой рейки. К стати у меня был стук на мелких кочках в передней части. В двух сервисах не чего не выявили. Подозреваю что в ГАИ нашли источник стука 
Kazanova подскажи у тебя был стук? И после замены пропал или нет?
Автор: Kazanova 28.11.2009, 11:44
Да, был. поменял буши, стал поменьше. после замены сайлентов рейки пропал отстук в руль на гребенке ощутимо. постукивает еще что то, но похжее на опорные подши.
обрати внимание на подмотку изоленты, люфтить и стучать может и там.
Автор: Alex_gory 28.11.2009, 13:25
Спасибо за инфу... Я в Кемерово взял оригинал по 600р. за штуку . Поменяю, отпишусь по стуку.
Автор: Dmitry_54 8.12.2009, 0:47
| Цитата (Alex_gory @ 3.12.2009 - 08:33) |
Вчера поменял сайлентблоки и втулки поперечки коль уж их все равно откручивали. Стук в передней подвеске пропал дятел умер. 
З.Ы. Очень полезно изучить технологию замены сайлентов. Мне в сервисе предлагали снимать рейку целиком. Сами понимаете, что следом прокачка ГУР, развал-схождение и ценник всего этого действа 4800р. + развал 850р. А так аргументировано послал их предложение…., рассказал как надо и все обошлось в 1500р. вместе с заменой втулок |
знание -сила и деньги
Автор: Kazanova 12.11.2010, 16:35
Запрессовыватель просто шпилька, 2 гайки 1 шайба меньше диаметра сайлента, а вторая - пластина широкая ,поперек отверстия под сайлент. стягиваем гайки и сайлент запрессовывается 
Автор: рав2002 16.11.2010, 20:55
Привет всем. По замене сал.бл. всё просто и понятно. Сам у себя поменял на днях. Не вот по ориентации их в рейки стрелками по вертикали, откуда такая информация? У меня они стояли тоже стрелками по горизонтали, до этого ни кто их не менял. Значит так предусмотрено заводом изготовителем. Как правильно, кто знает?
Автор: Kazanova 16.11.2010, 21:24
Подумайте логически.
Автор: Satellit 29.11.2010, 20:02
Сегодя залез под машину (стук достал) перетрусил ходовку, тишина. А потом обратил внимание на эти сайленты. Рядом висел хайлендер. Посмотрел, а у него они стоят мертво. Завтра в заказ. Будем бороться с дятлом.
Автор: lloy 1.12.2010, 0:15
а с 2004 года уже не поменять (((. тока рейку целиком
Автор: Kazanova 1.12.2010, 8:33
действительно, почему ? мне и про 2001 говорили что только целиком... но нет таких запресованых вещей которые нельзя перепрессовать )
Автор: Новокузнечанин 7347 1.12.2010, 14:55
На мою вообще не бъётся салентблок, подобрал подходящий по размеру http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=586&st=120&start=120
Автор: Satellit 11.12.2010, 17:52
Да, с 2004 года похоже узкоглазые изменили конструкцию.
Добрался я сегодня до этих сайлентов, а они не такие как у автора темы. В каждое отверстие запрессованы сайленты с двух сторон. Номер обнаружить не получилось, собрал обратно и чешу репу.
Фото прилагаю.
При попытке вытащить сайлент он развалился.
Выдернуть внутреннюю (наружную) часть на месте не получилось, похоже без снятия не обойтись. 
Внутренний диаметр запресссованой части 26мм.
Автор: Satellit 11.12.2010, 20:10
А кто подскажет диаметр отверстий на старой рейке (до 2004)
Автор: Kazanova 11.12.2010, 21:06
Обычный сайлент пилится пополам и запрессовывается, эт первое. и второе, никто не запрещает вам запрессовать цельный сайлент как на дорестайле.
Автор: Satellit 12.12.2010, 10:21
Я не против, но он туда провалится и будет болтаться даже если оставить наружную часть от старого.
Кстати стрелки должны смотреть горизонтально.
Автор: deeema 10.11.2011, 11:55
Тоже проблема с рулевой рейкой((( у меня рав 4 (II) рестайл - втулки отдельно не продаются!!! от дорестайла не подходят!!! если кто справился с этой проблемой и каким-то образом поменял втулки, огромная просьба, посоветуйте что делать!!!!
Автор: Kazanova 10.11.2011, 15:30
А почему вы решили что от дорестайла не подходят ?
Автор: Satellit 10.11.2011, 19:19
Потому, что я еще в прошлом году все описал, диаметр разный. От дорестайла валяются теперь без дела. Вы бы внимательнее почитали 2 поста выше.
Автор: volodan 14.4.2012, 21:21
ребята!!! что делать? болтается рейка, стучит и скрепит
рафик 2004 г.в.
где брать втулки
Автор: Sonics_ru 17.4.2012, 14:17
Залез в japancats под своим Vin ом. Представлена только рулевая рейка в сборе. Вышел по ссылке Цена на Exist и получил следующее:
Так что уже на Existe появились втулки для рестайла.
Только не совсем понятно, как ставить. На чертеже Japancats вроде обе одинаковые, а полиуретановые разняться.
Да на чертеже указание, что детали N1 отдельными деталями не поставляются - потому как тяжело их разбирать и собирать.
Автор: Артуревич 20.4.2012, 12:47
Поясните, непоясненому. Увидев, что в экзисте появились сайлентблоки, я уже пошёл прогревать машину, но тут подумал, что в экзисте продают только 2 сайлента, а на рейку надо их 4, и все разные судя по фоткам на сайте полиуретанового завода. И как быть? И хде брать ещё два? Подскажите, акулы рафоводства, ибо у меня рейка гуляет так, что на 90 км\ч срабатывют всякие антизаносные и прочие интересные электронные хрени, аж бесит. Просто я собрался заказать сайленты в Новосибирске, да больно ждать неохота 3-4 недели.
Автор: sicvest 23.4.2012, 7:40
 | Цитата: |  | | |  | (Артуревич @ 20.4.2012, 17:47)  |  | | | | | | | Поясните, непоясненому. Увидев, что в экзисте появились сайлентблоки, я уже пошёл прогревать машину, но тут подумал, что в экзисте продают только 2 сайлента, а на рейку надо их 4, и все разные судя по фоткам на сайте полиуретанового завода. И как быть? И хде брать ещё два? Подскажите, акулы рафоводства, ибо у меня рейка гуляет так, что на 90 км\ч срабатывют всякие антизаносные и прочие интересные электронные хрени, аж бесит. Просто я собрался заказать сайленты в Новосибирске, да больно ждать неохота 3-4 недели. | |  | |  | |
А что так долго с Новосиба они будут идти?
1 на Рафа до 2003г идут 45516-42020 две штуки.
2 на Раф после 2003г нет фирменных сайлентблоков я находил только полиуретан и то в качестве интереса, мне не надо их, благо Раф 2001г. Может кто и ставил из наших.....
А те которые нашли, мне они внешне невнушают доверия...
Сегодня смотрел есть на складе в Новосибе, другой вопрос сколько будут идти до Вас.....
Автор: Coolinar87 10.6.2012, 13:53
Всем привет ,попытался самостоятельно поменять салблок увы.срезало торцевой уплонитель, че делать подскажите .
Автор: Citrus 29.7.2012, 12:38
Так как там с сайлентами на рейку рестайла? Кто уже ставил финские VTRские с экзиста или же нашинские, поделитесь пожалуйста впечатлениями.
Автор: foxbest 21.8.2012, 8:22
Сегодня получил Комплект сайлентблоков рулевой рейки (Новосиб). А так как ни разу сам не менял, вопрос: куда ствятся с прорезями, куда без? (перед,зад?) И как должны располагаться прорези, горизонтально??
Автор: Barzha2007 2.9.2012, 18:04
ну, что разобрались с салейнтблоками?
Автор: sergo-kir 10.9.2012, 13:08
У меня Рав4, левый руль, выпуск октябрь 2003. Судя по передней оптике - рестайл. Кто-нибудь может сказать, визуально рейки рестайла и дорестайла отличаются или нет? И те у кого рестайл, разобрались с заменой сайлентблоков?
Автор: Эндрио 8.11.2012, 9:20
Буду сам ответ писать 
Заказал втулки в EXIST 1-20-946 (полеуритан)
Так просто их не вынуть, чтоб их выбить, снимали полностью подрамник
С новыми рулится замечательно (люфт пропал)
Болты менять не надо.
Может кто подскажет:
Зачем на правую сторону втулки с овальным отверстием под болт?
Для какой регулировки?
Автор: serega626 8.11.2012, 15:41
Вот фирма изготавливающая сайленты рулевой рейки на рестайл http://ампирус.рф стоимость 1300 рублей и помимо этого линки делают гарантия 3 года я себе заказал и сайленты и линки в понедельник вышлют почтой как поставлю отпишусь.
Автор: xoxma2 8.12.2012, 21:14
Эндрио - сам ставил? Какие подводные камни, как запрессовывал. Меня коснулась эта проблема, подгоняюит "Кулибина", который делает все за 5000, при этом (якобы) втулки сам точит.
Serega 626 - как у тебя? Получил? Ставил? Результат? Кстати, на экзисте есть еще Финские VTR, кто нибудь пользовал?
Автор: Эндрио 8.12.2012, 21:24
Ставил НЕ сам, надо снимать подрамник, иначе старые не не выбить, хорошо сидят. Делал ПРОФИ
Думаю запресовать будет несложо болт с гайкой (съёмник наоборот)
Люфт пропал, рулится замечательно.
Автор: xoxma2 8.12.2012, 22:16
Нашел на VTR.SU маркировки и размеры
TO4702RP (Этот с круглым отверстием)
Наименование: Полиуретановый сайлентблок рулевой рейки, правый
Габаритные размеры:
D: 26
d: 12
L: 22
TO4701RP (этот с овальным отверстием).
Наименование: Полиуретановый сайлентблок рулевой рейки, левый
Габаритные размеры:
D: 28
L: 22
Автор: xoxma2 8.12.2012, 22:17
Нашел на VTR.SU маркировки и размеры
TO4702RP (Этот с круглым отверстием)
Наименование: Полиуретановый сайлентблок рулевой рейки, правый
Габаритные размеры:
D: 26
d: 12
L: 22
TO4701RP (этот с овальным отверстием).
Наименование: Полиуретановый сайлентблок рулевой рейки, левый
Габаритные размеры:
D: 28
L: 22
Автор: xoxma2 9.12.2012, 17:11
Эндрио, а те что ставили - чистый полиуретан? Что то они какие-то разноцветные.
Автор: Эндрио 9.12.2012, 18:00
Цвет. мет. п/у внутри.
Автор: oxio 12.1.2013, 21:54
Кто сталкивался или в курсе?
После ремонта рейки и регулировки развала-схождения чувствую люфт руля. Ранее этого не было. В чем причина? Плохой ремонт и сборка или развал сход криво сделали?
Автор: Satellit 13.1.2013, 0:13
После снятия рейки обнаружилось что можно вставить сайленты с дорестайла. Одна сторона встает без изменений (надо только вычистить остатки резины), а на вторую выточить втулку. На 3-й фотографии видно втулку. На 4-й очищенное от остатков резины второе ухо. Далее берем фэри смазываем им сайленты и запрессовываем.
Автор: Barzha2007 13.1.2013, 8:21
гони на сход-развал пускай переделывают
Автор: break1 14.1.2013, 23:35
| Цитата: | | | | | | | | | Гони обратно на сход - развал. Что то они промахнулись. | | | | | |
Мне вот интересно как они промахнулись, чтобы появился люфт? Только если забыли затянуть что-то... А так по моему только износ и выработка могут быть причиной люфта - а регулировки развала и схождения его не вызовут, только жор резины и уход с прямой траектории.
Вот ремонт рейки - самая причина...
Автор: mian 7.6.2013, 22:45
Усердно я перечитывал все ветки по поводу замены сайлентблоков рейки. Пришло и мое время внести вклад в общее дело(( После покупки RAV4-2 (декабрь 2004 года, рестайл), помня о проблемах с рейками первого поколения, особое внимание обращал на состояние данной рейки и еще зимой был проинформирован специалистом, что "подустали" сайлентблоки крепления рейки. Никаких проблем этот вопрос у меня не вызывал до тех пор, пока недавно не начал слышать непонятные звуки: то ли скрип, то ли глухой стук при резком повороте руля, при трогании с места и торможении. При заглушенном двигателе покачал руль - при покачивании с большой амплитудой (именно с большой: я просто помню, как у меня на RAV4-1 стучал вал при изношенной боковой втулке рейки при небольших покачиваниях) услышал грубые звуки, такое ощущение, как будто в подвеске чего-то отвалилось и болтается.
Тот же специалист, который ранее не был замечен в неправильных диагнозах, долго лазил под подвеской в поисках источника шума и даже, наверное, с некоторым облегчением указал на те самые сайлентблоки. Разумеется, когда я лично увидел, что при покачиваниях руля рейка ходит "ходуном" в своих креплениях в такт звукам, у меня не осталось сомнений в необходимости замены сайлентблоков. Тут же вспомнились некоторые особенности в поведении подвески, которые обнаружились после замены резины на летнюю. Очень стала машина сильно реагировать на колею в асфальте, что я связал поначалу с большей шириной резины (235 вместо 215). Также с самого начала эксплуатации несколько напрягало меня небольшое громыхание передней подвески на мелких неровностях. Это при том, что втулки стабилизатора я поменял сразу, а стойки стабилизатора были и так в хорошем состоянии. После "анализа рынка" выбор пал на комплект сайлентов от новосибирского Полиуретана, благо в Емексе обещали доставить из Москвы за несколько дней. В пользу такого выбора свидетельствовал их полуметаллический характер в отличие от аналогичных финских резинок VTR. На удивление сайленты пришли дня через 4, их вид полностью соответствовал представленным на сайте Полиуретана фотографиям и внушал полное доверие. Представляют они из себя два коаксиальных металлических цилиндра с выступами, между которыми расположен СПЛОШНОЙ слой полиуретана.
Менялись сайленты в сервисе путем откручивания подрамника и полного снятия рейки. Сам я при этом не участвовал (забрал машину вечером). Теперь представляю фотографии одного сайлентблока, который был извлечен из рейки. Удивительно, но оригинальный сайлент практически не отличается от новосибирского, но главное отличие заключается в том, что сплошной слой резины присутствует только между выступами металлических цилиндров, а основное пространство между цилиндрами - пустое с двумя узкими полосками резины... Сама резина при этом совершенно твердая и вряд ли потеряла свои свойства за 8 лет. Обращают на себя внимание натертые до блеска внутренние торцы цилиндров, которые как-будто терлись о такие же торцы встречного сайлента. Все это позволяет сделать вывод, что не было необходимости менять сайленты, а достаточно было просто подтянуть болты крепления рейки, которые должны плотно прижимать встречные сайленты друг к другу... А ведь кто-то писал об это на форуме, но почему-то никто на это не обратил внимания! Блин, если бы я видел, как выглядят оригинальные сайленты, не с тал бы тратить 2240 на новые сайленты и 3500 на их замену((
Конечно, после замены сайлентов рейка встала в креплениях как вкопанная, по крайней мере, это видно из под капота при покачивании руля. Считаю, что этого можно было добиться путем подтягивания креплений рейки. Реакция на руль стала четче, колея уже не так страшна - хотя руль все равно надо держать крепче, машина идет заданным курсом под углом к колее. Вроде пропало громыхание на мелких неровностях. Но самое главное и ... самое противное, что остались стуки при покачивании руля! Рейка у меня совершенно сухая, рулевые наконечники и вообще вся подвеска в порядке, в чем может быть причина - не понятно. Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы!
Автор: eryom 8.6.2013, 3:53
| Цитата: | | | | | | | | | | У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | | | | | |
Совет ехать к нормальным подвесочникам(мастерская, сервис, спец-частник) который выявит причину. Тут подсказывать - как пальцем в небо. Ведь надо машину видеть, чувствовать и т.д. А тут через монитор можно всё поперечислять
Ну а вообще-то если стуки при покачивании руля - смотреть внимательней рул.тяги, рул.наконечники, крестовины рул.карданчика, рул.рейку, шаровые опоры, опоры стоек, возможно и ступичные подшипники и стойки с опорами.
На рейке пробуйте гайку подтянуть немного, если стук уменьшится - то она.
На рейке эту гайку тянуть
Ну и за рулевой вал подёргать, возможно люфт в рул.рейке как раз где вал в неё входит, хотя при подтяжке гайки люфт если там, он должен "уйти" или стать меньше.
И неужели мастера ваши не слышат откуда стук исходит???
Автор: mian 8.6.2013, 9:43
| Цитата: | | | | | | | | | | Совет ехать к нормальным подвесочникам(мастерская, сервис, спец-частник) который выявит причину. Тут подсказывать - как пальцем в небо. Ведь надо машину видеть, чувствовать и т.д. А тут через монитор можно всё поперечислять
Ну а вообще-то если стуки при покачивании руля - смотреть внимательней рул.тяги, рул.наконечники, крестовины рул.карданчика, рул.рейку, шаровые опоры, опоры стоек, возможно и ступичные подшипники и стойки с опорами.
На рейке пробуйте гайку подтянуть немного, если стук уменьшится - то она.
Ну и за рулевой вал подёргать, возможно люфт в рул.рейке как раз где вал в неё входит, хотя при подтяжке гайки люфт если там, он должен "уйти" или стать меньше.
И неужели мастера ваши не слышат откуда стук исходит??? | | | | | |
Спасибо большое! При последнем внимательном осмотре и прослушивании подвески стуки четко коррелировали с "болтанкой" в креплениях, сейчас последняя устранена (пусть и такой дорогой ценой), будем дальше копать...
Автор: yuran52s 8.6.2013, 12:39
| Цитата: | | | | | | | | | | . Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | | | | | |
Вроде как на всех авто так, и неисправностью это не считается.
У тебя механика?
Автор: mian 8.6.2013, 22:01
| Цитата: | | | | | (yuran52s @ 8.6.2013, 14:39) | | | | | | | | Вроде как на всех авто так, и неисправностью это не считается.
У тебя механика? | | | | | |
Приятно слышать земляков)) Нет, АКПП.
Интересно, конечно, сравнить, но я не верю, что такой звук может быть при штатной работе подвески. Стук идет с правой стороны (по ощущениям) и он какой-то многоголосый, порой даже похож на удар по листу железа. И он остается при заведенном двигателе, даже немного механически через руль ощущается. Более того, раньше ведь этого стука не было (не замечал). Удивительно, но при замене сайлентблоков мастера проверяли всю подвеску (так мы с ними договаривались), рейка снималась целиком, наконечники откручивались вместе с тягами и рейкой. В понедельник заеду к другим специалистам, посмотрим.
Автор: yuran52s 9.6.2013, 18:44
| Цитата: | | | | | | | | | | Приятно слышать земляков)) | | | | | |
Взаимно!
Сгоняй К моему мастеру, У него у самого такой же рав как у нас. звони если чего 92о 25з 5з о5 Юра
Автор: GTE Старичок 23.11.2013, 16:40
Всем привет!
недано жене приобрел РАВ4 2002 (Сам гоняю на РАВ4 1995)
как сяду в него - не могу сидеть спокойно, заел, как говорят люди "дятел".
Сразу после покупки поменял передние стойки - были кончены.
"Дятел" стал потише, но не исчез.
чтобы дятла прикончить, поменял втулки тяг переднего стабилизатора.
Потом сами тяги (кости). стук остался.
поменял обе шаровые опоры - все в оригинале.
подшипники проверил.
Вроде стучать больше не чему, НО
дятел не исчез. как говорится один :ноль в пользу стука.
обчитался НЕТА т вот оно - оказывается на 2 поколении РАВов разбивает саленты крепления рейки.
Для сведения!!!
мой старый первого поколения 1995г. равчик пробежал поболе 400тыс и стуков в саленте рейки нет, причем рейка держится на одом саленте. (в отличие от нового, где их два)
Решил разобраться в причине почему старый РАВчик отходил без проблем 400тыс а новый после 140тыс брякает.
Не поленился, снял салент с 1 поколения и сравнил его с новым салентом 2 поколения.
Гребаные япошки - убить мало. Изменили конструкция так, что стук неминуем.!
Хотел найти новый салент от старго рава (в оригинале) - ХЕР.
-в отригинальных каталогах нет, замены нет. Купить можно только в комплекте с рейкой. (30тыс.руб)
Видимо конструкция 1-го рава продумана так, что их тупо не должно разбивать.
И не разбивает, снятый после 400тысяч и 18 лет эксплуатации салентблок выглядит как новый!
Во сцуки делали!!!
Автор: ЭРМ 4.1.2014, 15:33
| Цитата: | | | | | | | | | | Усердно я перечитывал все ветки по поводу замены сайлентблоков рейки. Пришло и мое время внести вклад в общее дело(( После покупки RAV4-2 (декабрь 2004 года, рестайл), помня о проблемах с рейками первого поколения, особое внимание обращал на состояние данной рейки и еще зимой был проинформирован специалистом, что "подустали" сайлентблоки крепления рейки. Никаких проблем этот вопрос у меня не вызывал до тех пор, пока недавно не начал слышать непонятные звуки: то ли скрип, то ли глухой стук при резком повороте руля, при трогании с места и торможении. При заглушенном двигателе покачал руль - при покачивании с большой амплитудой (именно с большой: я просто помню, как у меня на RAV4-1 стучал вал при изношенной боковой втулке рейки при небольших покачиваниях) услышал грубые звуки, такое ощущение, как будто в подвеске чего-то отвалилось и болтается.
Тот же специалист, который ранее не был замечен в неправильных диагнозах, долго лазил под подвеской в поисках источника шума и даже, наверное, с некоторым облегчением указал на те самые сайлентблоки. Разумеется, когда я лично увидел, что при покачиваниях руля рейка ходит "ходуном" в своих креплениях в такт звукам, у меня не осталось сомнений в необходимости замены сайлентблоков. Тут же вспомнились некоторые особенности в поведении подвески, которые обнаружились после замены резины на летнюю. Очень стала машина сильно реагировать на колею в асфальте, что я связал поначалу с большей шириной резины (235 вместо 215). Также с самого начала эксплуатации несколько напрягало меня небольшое громыхание передней подвески на мелких неровностях. Это при том, что втулки стабилизатора я поменял сразу, а стойки стабилизатора были и так в хорошем состоянии. После "анализа рынка" выбор пал на комплект сайлентов от новосибирского Полиуретана, благо в Емексе обещали доставить из Москвы за несколько дней. В пользу такого выбора свидетельствовал их полуметаллический характер в отличие от аналогичных финских резинок VTR. На удивление сайленты пришли дня через 4, их вид полностью соответствовал представленным на сайте Полиуретана фотографиям и внушал полное доверие. Представляют они из себя два коаксиальных металлических цилиндра с выступами, между которыми расположен СПЛОШНОЙ слой полиуретана.
Менялись сайленты в сервисе путем откручивания подрамника и полного снятия рейки. Сам я при этом не участвовал (забрал машину вечером). Теперь представляю фотографии одного сайлентблока, который был извлечен из рейки. Удивительно, но оригинальный сайлент практически не отличается от новосибирского, но главное отличие заключается в том, что сплошной слой резины присутствует только между выступами металлических цилиндров, а основное пространство между цилиндрами - пустое с двумя узкими полосками резины... Сама резина при этом совершенно твердая и вряд ли потеряла свои свойства за 8 лет. Обращают на себя внимание натертые до блеска внутренние торцы цилиндров, которые как-будто терлись о такие же торцы встречного сайлента. Все это позволяет сделать вывод, что не было необходимости менять сайленты, а достаточно было просто подтянуть болты крепления рейки, которые должны плотно прижимать встречные сайленты друг к другу... А ведь кто-то писал об это на форуме, но почему-то никто на это не обратил внимания! Блин, если бы я видел, как выглядят оригинальные сайленты, не с тал бы тратить 2240 на новые сайленты и 3500 на их замену((
Конечно, после замены сайлентов рейка встала в креплениях как вкопанная, по крайней мере, это видно из под капота при покачивании руля. Считаю, что этого можно было добиться путем подтягивания креплений рейки. Реакция на руль стала четче, колея уже не так страшна - хотя руль все равно надо держать крепче, машина идет заданным курсом под углом к колее. Вроде пропало громыхание на мелких неровностях. Но самое главное и ... самое противное, что остались стуки при покачивании руля! Рейка у меня совершенно сухая, рулевые наконечники и вообще вся подвеска в порядке, в чем может быть причина - не понятно. Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | | | | | |
Доброго времени суток. Сегодня пробовали тянуть, мастер побоялся дальше крутить, говорит болт сейчас сорву.
Правый вообще не тронулся с места, рычаг был 0.5 метра. Как подтянуть? Подскажите пожалуйста. Если перетянуть, и по дороге гайка потеряется, рисковое дело. У вас есть мнение на этот счет?
Автор: ЭРМ 5.1.2014, 23:46
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 5.1.2014, 20:28) | | | | | | | | Здравствуйте. Тоже присоединяюсь к вопросу и сообщите, пожалуйста, чем закончилась борьба со стуками. | | | | | |
Сегодня тянули болты крепления рулевой рейки на подрамнике, рычаг ключа 70 см. Болты имеют длинную резьбу, которая использована только на половину с шагом 1,25 , тянуть можно смело, но в меру. Гулкий стук на неровностях по типу рельсы, камни в крепление рейки пропал, дорогу с колеей держит на порядок лучше. В сумме ход рейки относительно ушей крепления до поджима 7 мм. после 4 мм. в идеале 1-2 мм.
Через неделю потянем еще.
Автор: Rav055125 6.1.2014, 3:28
| Цитата: | | | | | (GTE Старичок @ 24.11.2013, 0:40) | | | | | | | | Всем привет!
недано жене приобрел РАВ4 2002 (Сам гоняю на РАВ4 1995)
как сяду в него - не могу сидеть спокойно, заел, как говорят люди "дятел".
Сразу после покупки поменял передние стойки - были кончены.
"Дятел" стал потише, но не исчез.
чтобы дятла прикончить, поменял втулки тяг переднего стабилизатора.
Потом сами тяги (кости). стук остался.
поменял обе шаровые опоры - все в оригинале.
подшипники проверил.
Вроде стучать больше не чему, НО
дятел не исчез. как говорится один :ноль в пользу стука.
обчитался НЕТА т вот оно - оказывается на 2 поколении РАВов разбивает саленты крепления рейки.
Для сведения!!!
мой старый первого поколения 1995г. равчик пробежал поболе 400тыс и стуков в саленте рейки нет, причем рейка держится на одом саленте. (в отличие от нового, где их два)
Решил разобраться в причине почему старый РАВчик отходил без проблем 400тыс а новый после 140тыс брякает.
Не поленился, снял салент с 1 поколения и сравнил его с новым салентом 2 поколения.
Гребаные япошки - убить мало. Изменили конструкция так, что стук неминуем.!
Хотел найти новый салент от старго рава (в оригинале) - ХЕР.
-в отригинальных каталогах нет, замены нет. Купить можно только в комплекте с рейкой. (30тыс.руб)
Видимо конструкция 1-го рава продумана так, что их тупо не должно разбивать.
И не разбивает, снятый после 400тысяч и 18 лет эксплуатации салентблок выглядит как новый!
Во сцуки делали!!! | | | | | |
Автор: Akva 1 6.1.2014, 10:05
| Цитата: | | | | | | | | | | Сегодня тянули болты крепления рулевой рейки на подрамнике, рычаг ключа 70 см. Болты имеют длинную резьбу, которая использована только на половину с шагом 1,25 , тянуть можно смело, но в меру. Гулкий стук на неровностях по типу рельсы, камни в крепление рейки пропал, дорогу с колеей держит на порядок лучше. В сумме ход рейки относительно ушей крепления до поджима 7 мм. после 4 мм. в идеале 1-2 мм.
Через неделю потянем еще. | | | | | |
И до чего вы дотянетесь !!!!
Если стук не прошел, менять нужно.
Автор: 735 3.4.2014, 14:14
| Цитата: | | | | | | | | | | Усердно я перечитывал все ветки по поводу замены сайлентблоков рейки. Пришло и мое время внести вклад в общее дело(( После покупки RAV4-2 (декабрь 2004 года, рестайл), помня о проблемах с рейками первого поколения, особое внимание обращал на состояние данной рейки и еще зимой был проинформирован специалистом, что "подустали" сайлентблоки крепления рейки. Никаких проблем этот вопрос у меня не вызывал до тех пор, пока недавно не начал слышать непонятные звуки: то ли скрип, то ли глухой стук при резком повороте руля, при трогании с места и торможении. При заглушенном двигателе покачал руль - при покачивании с большой амплитудой (именно с большой: я просто помню, как у меня на RAV4-1 стучал вал при изношенной боковой втулке рейки при небольших покачиваниях) услышал грубые звуки, такое ощущение, как будто в подвеске чего-то отвалилось и болтается.
Тот же специалист, который ранее не был замечен в неправильных диагнозах, долго лазил под подвеской в поисках источника шума и даже, наверное, с некоторым облегчением указал на те самые сайлентблоки. Разумеется, когда я лично увидел, что при покачиваниях руля рейка ходит "ходуном" в своих креплениях в такт звукам, у меня не осталось сомнений в необходимости замены сайлентблоков. Тут же вспомнились некоторые особенности в поведении подвески, которые обнаружились после замены резины на летнюю. Очень стала машина сильно реагировать на колею в асфальте, что я связал поначалу с большей шириной резины (235 вместо 215). Также с самого начала эксплуатации несколько напрягало меня небольшое громыхание передней подвески на мелких неровностях. Это при том, что втулки стабилизатора я поменял сразу, а стойки стабилизатора были и так в хорошем состоянии. После "анализа рынка" выбор пал на комплект сайлентов от новосибирского Полиуретана, благо в Емексе обещали доставить из Москвы за несколько дней. В пользу такого выбора свидетельствовал их полуметаллический характер в отличие от аналогичных финских резинок VTR. На удивление сайленты пришли дня через 4, их вид полностью соответствовал представленным на сайте Полиуретана фотографиям и внушал полное доверие. Представляют они из себя два коаксиальных металлических цилиндра с выступами, между которыми расположен СПЛОШНОЙ слой полиуретана.
Менялись сайленты в сервисе путем откручивания подрамника и полного снятия рейки. Сам я при этом не участвовал (забрал машину вечером). Теперь представляю фотографии одного сайлентблока, который был извлечен из рейки. Удивительно, но оригинальный сайлент практически не отличается от новосибирского, но главное отличие заключается в том, что сплошной слой резины присутствует только между выступами металлических цилиндров, а основное пространство между цилиндрами - пустое с двумя узкими полосками резины... Сама резина при этом совершенно твердая и вряд ли потеряла свои свойства за 8 лет. Обращают на себя внимание натертые до блеска внутренние торцы цилиндров, которые как-будто терлись о такие же торцы встречного сайлента. Все это позволяет сделать вывод, что не было необходимости менять сайленты, а достаточно было просто подтянуть болты крепления рейки, которые должны плотно прижимать встречные сайленты друг к другу... А ведь кто-то писал об это на форуме, но почему-то никто на это не обратил внимания! Блин, если бы я видел, как выглядят оригинальные сайленты, не с тал бы тратить 2240 на новые сайленты и 3500 на их замену((
Конечно, после замены сайлентов рейка встала в креплениях как вкопанная, по крайней мере, это видно из под капота при покачивании руля. Считаю, что этого можно было добиться путем подтягивания креплений рейки. Реакция на руль стала четче, колея уже не так страшна - хотя руль все равно надо держать крепче, машина идет заданным курсом под углом к колее. Вроде пропало громыхание на мелких неровностях. Но самое главное и ... самое противное, что остались стуки при покачивании руля! Рейка у меня совершенно сухая, рулевые наконечники и вообще вся подвеска в порядке, в чем может быть причина - не понятно. Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | | | | | |
адрес какой в сибе
Автор: Sasha_D 20.4.2014, 17:55
немного добавлю от себя.
С потеплением при проезде небольших неровностей на малой скорости появился глухой стук, причем при проезде "полицейских" когда оба колеса наезжают одновременно на неровность стука не было,
только когда одним каким-нибудь колесом наезжаешь на неровность, причем на скорости от 30км/ч стука не было. Заехал к знакомому, посмотрел, при резком покачивании руля в право в лево он заметил
большой ход рулевой рейки в горизонтальной плоскости, решили что стучат сайлены рулевой.
Позвонил товарищу, попросил заказать все сайлены к рулевой рейке, он посмотрел по каталогу и сказал что рулевую рейку держат два сайлена и хомут, (я всё это у него заказал) пока запчасти ехали полез
читать данный форум, нашёл эту тему, оказалось что для замены необходимо откручивать бушинги, позвонил и заказал их тоже тем более цена копеечная, за два сайлена, два буша и резинку под хомут
(самая дорогая оказалась 350 руб оригинал) отдал 1200 руб.
Затем заехал в сервис к другому товарищу, поговорили он говорит, раскачивайте машину в право - в лево, а я с ямы посмотрю. Короче он приговорил буши. Но я их всё равно уже заказал.
Что-то много написал, но у кого проблема есть думаю меня простят, а у кого нет так и читать не станут.
Ну теперь непосредственно к замене, я всё делал так-как тут в начале описано, левый сайлен (по ходу движения) поменял вообще без проблем, там места достаточно. А вот смотря на правый начал думать
там места меньше, и оказалось что правый сайлен находиться на хомуте под которым я собрался менять резинку, открутил хомут, и вот сайлен у тебя в руках. Чтобы открутить хомут надо открутить шланг
который крепится к нему одним болтиком, и болт который стягивает хомут, это оказалось самым сложным, болт длинный, и похоже резьба была сбита, я его немного ослабил (кое как ключиком, думал что
голову болту отламываю), затем приподнял рулевую рейку, повернул хомут шляпкой болта вниз и нормально воротком открутил хомут. Почему-то тут во всей ветке ни слова про этот хомут.
Ну вроде все что хотел написать написал, хотя и коряво, но как умею. Стуки пропали, правда не знаю от замены сайленов или бушингов. Да ещё сайленблоки я ставил как писалось в первом посту -
стрелочки вертикально, выпуклости горизонтально, хотя до этого оба стояли наоборот, но логически мне кажется, что этими выпуклостями их как-бы усилили, а усиление нужно в плоскости в которой они
испытывают бОльшую нагрузку.
Автор: Sasha_D 20.4.2014, 17:58
Да, чуть не забыл, автору спасибо.
Автор: sergo-kir 22.4.2014, 7:17
| Цитата: | | | | | (RAV4/2 @ 21.4.2014, 1:57) | | | | | | | | Доброго времени суток.Сам я не знаю какой комплект сайлентов мне нужен на рейку,но если правильно понял....До 07.2003 года посадочный размер сайлента на ушах рейки водительская сторона-26мм,со стороны пассажира посадка 28мм?А рестайлинговая версия оба одинаковые ,соответственно по 26мм?Вот думаю,нельзя ли сайленты от ваз2108 проточить до 26 или 28 мм соответственно?С расчетом на посадку при запресовке конечно.Эти сайленты на скручивание работают,думаю с ударными нагрузками должны спраиться | | | | | |
Знакомый менял сайленты на рестайле, подбирали в магазине по размерам, с его слов сайленты по диаметрам подходят от Прадо-120, но они чуть длиннее, нужно укорачивать. Может кому пригодится информация.
Автор: ЭРМ 10.5.2014, 21:42
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Усердно я перечитывал все ветки по поводу замены сайлентблоков рейки. Пришло и мое время внести вклад в общее дело(( После покупки RAV4-2 (декабрь 2004 года, рестайл), помня о проблемах с рейками первого поколения, особое внимание обращал на состояние данной рейки и еще зимой был проинформирован специалистом, что "подустали" сайлентблоки крепления рейки. Никаких проблем этот вопрос у меня не вызывал до тех пор, пока недавно не начал слышать непонятные звуки: то ли скрип, то ли глухой стук при резком повороте руля, при трогании с места и торможении. При заглушенном двигателе покачал руль - при покачивании с большой амплитудой (именно с большой: я просто помню, как у меня на RAV4-1 стучал вал при изношенной боковой втулке рейки при небольших покачиваниях) услышал грубые звуки, такое ощущение, как будто в подвеске чего-то отвалилось и болтается.
Тот же специалист, который ранее не был замечен в неправильных диагнозах, долго лазил под подвеской в поисках источника шума и даже, наверное, с некоторым облегчением указал на те самые сайлентблоки. Разумеется, когда я лично увидел, что при покачиваниях руля рейка ходит "ходуном" в своих креплениях в такт звукам, у меня не осталось сомнений в необходимости замены сайлентблоков. Тут же вспомнились некоторые особенности в поведении подвески, которые обнаружились после замены резины на летнюю. Очень стала машина сильно реагировать на колею в асфальте, что я связал поначалу с большей шириной резины (235 вместо 215). Также с самого начала эксплуатации несколько напрягало меня небольшое громыхание передней подвески на мелких неровностях. Это при том, что втулки стабилизатора я поменял сразу, а стойки стабилизатора были и так в хорошем состоянии. После "анализа рынка" выбор пал на комплект сайлентов от новосибирского Полиуретана, благо в Емексе обещали доставить из Москвы за несколько дней. В пользу такого выбора свидетельствовал их полуметаллический характер в отличие от аналогичных финских резинок VTR. На удивление сайленты пришли дня через 4, их вид полностью соответствовал представленным на сайте Полиуретана фотографиям и внушал полное доверие. Представляют они из себя два коаксиальных металлических цилиндра с выступами, между которыми расположен СПЛОШНОЙ слой полиуретана.
Менялись сайленты в сервисе путем откручивания подрамника и полного снятия рейки. Сам я при этом не участвовал (забрал машину вечером). Теперь представляю фотографии одного сайлентблока, который был извлечен из рейки. Удивительно, но оригинальный сайлент практически не отличается от новосибирского, но главное отличие заключается в том, что сплошной слой резины присутствует только между выступами металлических цилиндров, а основное пространство между цилиндрами - пустое с двумя узкими полосками резины... Сама резина при этом совершенно твердая и вряд ли потеряла свои свойства за 8 лет. Обращают на себя внимание натертые до блеска внутренние торцы цилиндров, которые как-будто терлись о такие же торцы встречного сайлента. Все это позволяет сделать вывод, что не было необходимости менять сайленты, а достаточно было просто подтянуть болты крепления рейки, которые должны плотно прижимать встречные сайленты друг к другу... А ведь кто-то писал об это на форуме, но почему-то никто на это не обратил внимания! Блин, если бы я видел, как выглядят оригинальные сайленты, не с тал бы тратить 2240 на новые сайленты и 3500 на их замену((
Конечно, после замены сайлентов рейка встала в креплениях как вкопанная, по крайней мере, это видно из под капота при покачивании руля. Считаю, что этого можно было добиться путем подтягивания креплений рейки. Реакция на руль стала четче, колея уже не так страшна - хотя руль все равно надо держать крепче, машина идет заданным курсом под углом к колее. Вроде пропало громыхание на мелких неровностях. Но самое главное и ... самое противное, что остались стуки при покачивании руля! Рейка у меня совершенно сухая, рулевые наконечники и вообще вся подвеска в порядке, в чем может быть причина - не понятно. Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | |  | |  | |
Думаю пару в рейке можно подтянуть. Есть подробное описание.
Автор: sergo-kir 29.5.2014, 16:25
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 22.4.2014, 13:17) | | | | | | | | Знакомый менял сайленты на рестайле, подбирали в магазине по размерам, с его слов сайленты по диаметрам подходят от Прадо-120, но они чуть длиннее, нужно укорачивать. Может кому пригодится информация. | | | | | |
У знакомого забрал купленный им ранее 2-й комплект сайлентов, токарь укоротил их по снятым размерам, вошли хорошо, люфт рейки пропал. Снимал подрамник и рейку целиком, т.к. на месте работать неудобно.
Автор: RAV4/2 10.6.2014, 16:39
Сайленты разбиты в хлам
Автор: RAV4/2 10.6.2014, 16:52
Размер посадки 26мм
Автор: RAV4/2 10.6.2014, 16:55
Токарные работы и оба уха станут по 29мм
Автор: RAV4/2 10.6.2014, 17:00
Сверло 29 мм
Автор: АлексейУфа 17.7.2014, 16:29
Всем привет, тоже решил поменять сайленты на рейке. Симтомы похожие: глухой стук при покачивании рулём и видимый солидный люфт при осмотре под днищем.
Не могу найти сайленты, отписал в точку опоры на сайт запрос - второй день ответа нет. Позвонил в их представительство в Екат - сказали что делают только на праворукие рейки 
Вопрос - они подойдут?
машина араб 2004 года
upd. : заказал VTR в автодоке - буду менять
Автор: DOLLAR 6.12.2014, 17:51
Всем привет. У меня Рав 2004 года...обнаружился люфт рулевой рейки, приговорили сайленты. Заказал на екзисте 4 сайлента от VTR...приехал на сервис, а они не подходят...говорят, они на 3 мм меньше чем нужно...Вот теперь не знаю что делать, заказывать от дорестайла думаю смысла нету...может подскажет кто-нибудь как быть?
Автор: ЭРМ 7.12.2014, 15:17
| Цитата: | | | |  | (DOLLAR @ 6.12.2014, 19:51) |  | | | | | | | Всем привет. У меня Рав 2004 года...обнаружился люфт рулевой рейки, приговорили сайленты. Заказал на екзисте 4 сайлента от VTR...приехал на сервис, а они не подходят...говорят, они на 3 мм меньше чем нужно...Вот теперь не знаю что делать, заказывать от дорестайла думаю смысла нету...может подскажет кто-нибудь как быть? | | | | | |
Здравствуйте уважаемые форумчане! Как сайленты не подходят? Может неправильно их примеряли?
Там слева диаметр сайлентов меньше чем с права как раз на 3 мм, выше в фото отчете есть размеры на фото.
На моей машине так: выкрутил болты,смазал и затянул покрепче, мне помогло, уже год без стука езжу.
Еще заметил, от давления в шинах зависит, 2,2 кРа как качну, слегка подбивает в руль и в колее покачивает, на давлении в 2 кРа тишина и рулит отлично.
Всем удачи на дороге.
.
Автор: sergo-kir 8.12.2014, 14:44
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 29.5.2014, 22:25) | | | | | | | | У знакомого забрал купленный им ранее 2-й комплект сайлентов, токарь укоротил их по снятым размерам, вошли хорошо, люфт рейки пропал. Снимал подрамник и рейку целиком, т.к. на месте работать неудобно. | | | | | |
Я менял сайленты в мае этого года, как писал ранее куплены подбором в автомагазине по моему от Прадо 120, по диаметрам подошли точь-в-точь а в длину укорачивал у токаря
-Снял подрамник, отцепил трубки гидроусилителя, слил жидкость
-снял защитный кожух, открутил гайку крепления рулевого вала с рейкой
-вытащил рейку через левую колесную арку
-отверткой удалил врутренние части старых сайленблоков, в оставшихся наружных частях сделал сквозной пропил полотном ножовки по металлу, в результате наружные обоймы салентблоков ослабли и спокойно вышли, зачистил посадочные места
-запресовал новые сайлент блоки, все собрал в обратнем порядке, залил новую жидкость в гур и прокачал.
-сделал сход-развал на стенде.
проверял недавно, спустя полгода рейка стоит без люфтов.
Кстати, в моем варианте просто докручивание болтов крепления не помогло, а в результате разбор показал, что резина старых сайлентблоков была уставшая
Есть несколько фоток, если кому нужно, могу выложить позже, т.к. размер большой
Автор: sergo-kir 9.12.2014, 12:34
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 8.12.2014, 20:44) | | | | | | | | Я менял сайленты в мае этого года, как писал ранее куплены подбором в автомагазине по моему от Прадо 120, по диаметрам подошли точь-в-точь а в длину укорачивал у токаря
-Снял подрамник, отцепил трубки гидроусилителя, слил жидкость
-снял защитный кожух, открутил гайку крепления рулевого вала с рейкой
-вытащил рейку через левую колесную арку
-отверткой удалил врутренние части старых сайленблоков, в оставшихся наружных частях сделал сквозной пропил полотном ножовки по металлу, в результате наружные обоймы салентблоков ослабли и спокойно вышли, зачистил посадочные места
-запресовал новые сайлент блоки, все собрал в обратнем порядке, залил новую жидкость в гур и прокачал.
-сделал сход-развал на стенде.
проверял недавно, спустя полгода рейка стоит без люфтов.
Кстати, в моем варианте просто докручивание болтов крепления не помогло, а в результате разбор показал, что резина старых сайлентблоков была уставшая
Есть несколько фоток, если кому нужно, могу выложить позже, т.к. размер большой | | | | | |
снят подрамник
"выкрутил" внутреннюю часть старого сайлентблока
на месте работать неудобно, открутил крепление рейки с рулевым валом, снял защитный кожух, вытащил рейку наружу
удалил оставшиеся внешние части сайлентов путем их сквозного пропила и очистил посадочные места
запресовал новые и все собрал в обратнем порядке
Остался непонятным вопрос: зачем японцы сделали на одной паре старых сайлентблоков отверстия круглые, а на другой - овальные??
Автор: DOLLAR 9.12.2014, 13:51
| Цитата: | | | | | | | | | | Здравствуйте уважаемые форумчане! Как сайленты не подходят? Может неправильно их примеряли?
Там слева диаметр сайлентов меньше чем с права как раз на 3 мм, выше в фото отчете есть размеры на фото.
На моей машине так: выкрутил болты,смазал и затянул покрепче, мне помогло, уже год без стука езжу.
Еще заметил, от давления в шинах зависит, 2,2 кРа как качну, слегка подбивает в руль и в колее покачивает, на давлении в 2 кРа тишина и рулит отлично.
Всем удачи на дороге. . | | | | | |
они свободно входят в отверстие крепления, а должно практически запресовываться туда...походу так и придется покупать от Прадо 120 и укорачивать их...
Автор: Марыч 21.2.2015, 11:46
Купил втулки на рейку,на днях буду менять.Выступов,как на оригинале нет.
[atta
chment=107066:2015_02_21_155.jpg]
Автор: ЭРМ 23.2.2015, 21:27
| Цитата: | | | | | (Марыч @ 23.2.2015, 8:08) | | | | | | | | Подтягивания пробовал,уже не помогает. | | | | | |
А в чем собственно вопрос, зачем тянуть???
Пробег? Год? Объем мотора?
Выкрутил болты крепления рулевой рейки, смазал все детали крепления рейки, после смело болты завернул покрепче обратно.
Ууу... это же ТАЁТА!
Давление в шинах у меню двойка, стуков ноль!
Как на прогретой подвеске еду словно на корабле:).
Автор: Digalex 7.3.2015, 16:22
люфт рейки присутсвует на этих моделях... стуков быть не должно!
Автор: Stanislav_M 27.4.2015, 12:54
Мужики Хелп!! Сопливит Сальник рулевой рейки) Сам не разбираюсь особо, но руки не из Ж.. На сервисе загнули мне 23к на все про все... Типо всю реку снимать ремонтировать и д.т. и т.п. Почитал я эту тему, понял что не все так печально у меня) можно просто сальник заменить) Rav у меня дорестаил 2003 года) Так вот с чего начать? все как описывал Kazanova, или при течи, что-то другое нужно делать?
Автор: andreweer 2.8.2015, 18:50
Приветствие) меняю сайленты в рейке на полиуретановые от ТОпоры. Старые с трудом вытащил, резину вычистил. Надо ли еще что то вытаскивать или только то, что вылезло(Сайлент покрытый резиной)?
Пишут про внешнюю обойму, это еще одно металическое покрытие?
Впрессовываю новые а они вылезают обратно... Это нормально?
Автор: vladimir20452 5.8.2015, 9:10
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 23.2.2015, 7:43) | | | | | | | | Чтобы не вводить в заблуждение, еще раз отмечу что сайленты в моем случае покупались знакомым методом подбора по размерам прямо в магазине, приходил со снятыми старыми сайлентблоками. Продавец как-то смущенно сказал "это ж от 120-ого". Этот знакомый брал два комплекта, на всякий случай. Сначала делал на своем авто в сервисе, потом я у него купил второй комплект и делал уже у себя самостоятельно. На сколько помню, по размерам они соответствуют тем что предлагает VTR (сайт http://vtr.su/shop/filter/auto?mark=TOYOTA&model=RAV4&years=2004). Только на этом сайте фото деталей какие то непонятные. | | | | | |
sergo-kir, здравствуйте. А номер сайлентблоков от 120 случайно у Вас не сохранился? У Вас, я так понял, Рафик рестайловый? У меня 2005 г. необходимо менять сайлентблоки крепления рейки, помогите, пожалуйста. Заранее благодарю.
Автор: sergo-kir 14.8.2015, 5:46
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 5.8.2015, 15:10) | | | | | | | | sergo-kir, здравствуйте. А номер сайлентблоков от 120 случайно у Вас не сохранился? У Вас, я так понял, Рафик рестайловый? У меня 2005 г. необходимо менять сайлентблоки крепления рейки, помогите, пожалуйста. Заранее благодарю. | | | | | |
Добрый день! Рав4 рестайл 2-ого поколения. Где-то выше в своих сообщениях отмечал, что сайленты ВОЗМОЖНО от Прадо, т.к. покупал их у знакомого, который в свою очередь менял сайленты на своем Раве и покупал на всякий случай два комплекта. Знакомый покупал сайленты в магазине методом подбора (снял старые и с ними пошел в магазин) и продавец ему сказал что это сайленты от прадо120. Думаю не нужно заморачиваться и попробовать FEBEST, которые появились в EXISTe. Вот номер Febest TAB-ACA20-KIT.
Автор: sergo-kir 14.8.2015, 6:07
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 14.8.2015, 11:46) | | | | | | | | Добрый день! Рав4 рестайл 2-ого поколения. Где-то выше в своих сообщениях отмечал, что сайленты ВОЗМОЖНО от Прадо, т.к. покупал их у знакомого, который в свою очередь менял сайленты на своем Раве и покупал на всякий случай два комплекта. Знакомый покупал сайленты в магазине методом подбора (снял старые и с ними пошел в магазин) и продавец ему сказал что это сайленты от прадо120. Думаю не нужно заморачиваться и попробовать FEBEST, которые появились в EXISTe. Вот номер Febest TAB-ACA20-KIT. | | | | | |
Кстати, забыл написать, что у меня еле слышимый, но навязчивый стук на мелких кочках так и не ушел, хотя после замены сайлентов рейка стоит без люфта. Возможно, Digalex прав в том, что небольшой люфт и должен присутствовать, т.к. разбирая старые сайленты увидел, что они были в нормальном рабочем состоянии, но заполнение резиной в них почему-то не полное, а в виде звезды, такое же, как на нижней задней подушке (ее видно над подрамником). Чтобы избавиться от стука, я в течение последнего года поменял всю переднюю подвеску, вплоть до вертикальных сайлентов, но стук остался. Сейчас выявился явный стук в рулевых тагах (не путать с рулевыми наконечниками). На днях поменяю. Надеюсь на то, что ранее люфт в рулевых тягах был на столько незначителен, что не выявлялся при диагностике, но именно он являлся причиной глухого стука.
Автор: vladimir20452 14.8.2015, 7:23
| Цитата: | | | | | (sergo-kir @ 14.8.2015, 9:07) | | | | | | | | Кстати, забыл написать, что у меня еле слышимый, но навязчивый стук на мелких кочках так и не ушел, хотя после замены сайлентов рейка стоит без люфта. Возможно, Digalex прав в том, что небольшой люфт и должен присутствовать, т.к. разбирая старые сайленты увидел, что они были в нормальном рабочем состоянии, но заполнение резиной в них почему-то не полное, а в виде звезды, такое же, как на нижней задней подушке (ее видно над подрамником). Чтобы избавиться от стука, я в течение последнего года поменял всю переднюю подвеску, вплоть до вертикальных сайлентов, но стук остался. Сейчас выявился явный стук в рулевых тагах (не путать с рулевыми наконечниками). На днях поменяю. Надеюсь на то, что ранее люфт в рулевых тягах был на столько незначителен, что не выявлялся при диагностике, но именно он являлся причиной глухого стука. | | | | | |
sergo-kir, здравствуйте. Спасибо за ответ. А в тягах ли стук? Дело в том, что у меня тоже есть небольшой стук в рейке. Этот стук из-за втулки, которая стоит в рейке с правой стороны. Т.е. требуется ремонт рейки с заменой втулки, ну и соответственно с заменой сальников. А ремкомплектов на нашу рейку нет, по крайней мере "родных". Вот и думаю, а стоит ли заморачиваться, да и знакомый механик говорит, что если рейка не течет - то не надо туда залезать.
Автор: sergo-kir 15.8.2015, 4:54
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 14.8.2015, 13:23) | | | | | | | | sergo-kir, здравствуйте. Спасибо за ответ. А в тягах ли стук? Дело в том, что у меня тоже есть небольшой стук в рейке. Этот стук из-за втулки, которая стоит в рейке с правой стороны. Т.е. требуется ремонт рейки с заменой втулки, ну и соответственно с заменой сальников. А ремкомплектов на нашу рейку нет, по крайней мере "родных". Вот и думаю, а стоит ли заморачиваться, да и знакомый механик говорит, что если рейка не течет - то не надо туда залезать. | | | | | |
100% уверенности что стук из-за разбитых рулевых тяг конечно нет, покажет только после их снятия. На днях полностью разбирали рейку на прадо 1998г. Подтекало масло через верхний сальник, но хозяин решил поменять все сальники из ремкомплекта. Получилось только со 2-го раза. Не так просто загнать сальники в рейку, не провдерив их. Поэтому согласен с Вашим знакомым механиком. У прадо был такой же небольшой люфт при дерганье рулевой тяги внутрь-наружу и вверх-вниз. Как только сняли пыльники, сразу было видно что люфт был именно в шарах рулевых тяг.
Ремкомплект рулевой рейки по каталогу Exist: Toyota 04445-13010 Ремкомплект рулевой рейки 4 034,07руб.
Sat ST-04445-13010 Ремкомплект рулевой 3 489,88руб.
Цены не маленькие, на указанный выше прадо знакомый брал ремкомплект за 1500 руб. Конечно, цена зависит от производителя.
Только что разговаривал с владельцем прадо, сказал что у него пластмассовая втулка, видимо про которую Вы говорите, была в ремкомплекте.
Автор: АлексЯ 15.8.2015, 5:27
[quote name='sergo-kir' date='15.8.2015, 5:54' post='861084']
Тоже столкнулся с проблемой стука. Диагностику прошел - все по ходовке норм.А похоже рчень , что подразбиты салентблоки крепления рул .рейки, ну или на крайний случай опорные подшипники пер. стойки
Автор: Sidoy-Nvkz 15.8.2015, 11:13
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 10.8.2015, 18:22) | | | | | | | | Sidoy-Nvkz, здравствуйте. Я правильно понял, что у Вас рафик 2005 года и сайлентблоки крепления рейки VTR (TO4702RP и TO4701RP) подошли без проблем? Отпишитесь, пожалуйста, как меняли, каков пробег на этих сайлентах. Спасибо. | | | | | |
Привет!
Да RAV4'ик 2005 года, сайлентблоки заменены полтора года назад при пробеге 143076.
Поменять попытался сам, но без эстакады или подьёмника сделать это не смог, меняли на СТО, проблем вроде не было.
Сейчас пробег 161800, месяц назад после замены аммортизаторов заезжал делать сход/развал на то же СТО, заодно проверили всю ходовку и рулевую рейку, всё отлично.
Автор: ЭРМ 15.8.2015, 11:15
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 15.8.2015, 12:52) | | | | | | | | С сайлентблоками рейки (с их заменой) я бы не торопился. Дело в том, что я с таким стуком был на диагностике уже на 3 СТО и везде говорят разное: 1 - вообще ничего не нашел, 2 - нашел люфт в сайлентблоках крепления рейки и необходимо менять, 3 - нашел люфт в сайлентблоках, но сказал, что люфт в пределах нормы. Т.ч. замена может оказаться бесполезной. | | | | | |
Всем привет! Мне чего только не говорили, уверяли рейку надо снимать и делать. В итоге палец в переднем суппорте стучал, резинка на конце у него порвалась . от свечного колпачка с ваза выточили и поставили. Стук пропал. Проверить легко, на кочках, когда колотит придавил тормоза левой, сток затихает, отпустил опять стучит. На подъемнике по суппорту рукой стукаешь и слышно гулкие удары, с другой стороны тишина. Лично у меня так было. На чари тиго это беда с завода, как колодки подсядут, стучит с обоих сторон, там резинок не ставят вообще, так мастер сказал.
Автор: vladimir20452 15.8.2015, 11:43
| Цитата: | | | | | | | | | | Всем привет! Мне чего только не говорили, уверяли рейку надо снимать и делать. В итоге палец в переднем суппорте стучал, резинка на конце у него порвалась . от свечного колпачка с ваза выточили и поставили. Стук пропал. Проверить легко, на кочках, когда колотит придавил тормоза левой, сток затихает, отпустил опять стучит. На подъемнике по суппорту рукой стукаешь и слышно гулкие удары, с другой стороны тишина. Лично у меня так было. На чари тиго это беда с завода, как колодки подсядут, стучит с обоих сторон, там резинок не ставят вообще, так мастер сказал. | | | | | |
Добрый день. Этот фокус с суппортами уже знаком. Заменены все направляющие в передних суппортах, поставлены новые, "родные", с резинками, а дятел жив.
Автор: mian 16.8.2015, 0:42
| Цитата: | | | | | | | | | | Всем привет! Мне чего только не говорили, уверяли рейку надо снимать и делать. В итоге палец в переднем суппорте стучал, резинка на конце у него порвалась . от свечного колпачка с ваза выточили и поставили. Стук пропал. Проверить легко, на кочках, когда колотит придавил тормоза левой, сток затихает, отпустил опять стучит. На подъемнике по суппорту рукой стукаешь и слышно гулкие удары, с другой стороны тишина. Лично у меня так было. На чари тиго это беда с завода, как колодки подсядут, стучит с обоих сторон, там резинок не ставят вообще, так мастер сказал. | | | | | |
Ребят, я тут писал про свои проблемы со стуками и сайлентами рейки:
| Цитата: | | | | | | | | | | Усердно я перечитывал все ветки по поводу замены сайлентблоков рейки. Пришло и мое время внести вклад в общее дело(( После покупки RAV4-2 (декабрь 2004 года, рестайл), помня о проблемах с рейками первого поколения, особое внимание обращал на состояние данной рейки и еще зимой был проинформирован специалистом, что "подустали" сайлентблоки крепления рейки. Никаких проблем этот вопрос у меня не вызывал до тех пор, пока недавно не начал слышать непонятные звуки: то ли скрип, то ли глухой стук при резком повороте руля, при трогании с места и торможении. При заглушенном двигателе покачал руль - при покачивании с большой амплитудой (именно с большой: я просто помню, как у меня на RAV4-1 стучал вал при изношенной боковой втулке рейки при небольших покачиваниях) услышал грубые звуки, такое ощущение, как будто в подвеске чего-то отвалилось и болтается.
Тот же специалист, который ранее не был замечен в неправильных диагнозах, долго лазил под подвеской в поисках источника шума и даже, наверное, с некоторым облегчением указал на те самые сайлентблоки. Разумеется, когда я лично увидел, что при покачиваниях руля рейка ходит "ходуном" в своих креплениях в такт звукам, у меня не осталось сомнений в необходимости замены сайлентблоков. Тут же вспомнились некоторые особенности в поведении подвески, которые обнаружились после замены резины на летнюю. Очень стала машина сильно реагировать на колею в асфальте, что я связал поначалу с большей шириной резины (235 вместо 215). Также с самого начала эксплуатации несколько напрягало меня небольшое громыхание передней подвески на мелких неровностях. Это при том, что втулки стабилизатора я поменял сразу, а стойки стабилизатора были и так в хорошем состоянии. После "анализа рынка" выбор пал на комплект сайлентов от новосибирского Полиуретана, благо в Емексе обещали доставить из Москвы за несколько дней. В пользу такого выбора свидетельствовал их полуметаллический характер в отличие от аналогичных финских резинок VTR. На удивление сайленты пришли дня через 4, их вид полностью соответствовал представленным на сайте Полиуретана фотографиям и внушал полное доверие. Представляют они из себя два коаксиальных металлических цилиндра с выступами, между которыми расположен СПЛОШНОЙ слой полиуретана.
Менялись сайленты в сервисе путем откручивания подрамника и полного снятия рейки. Сам я при этом не участвовал (забрал машину вечером). Теперь представляю фотографии одного сайлентблока, который был извлечен из рейки. Удивительно, но оригинальный сайлент практически не отличается от новосибирского, но главное отличие заключается в том, что сплошной слой резины присутствует только между выступами металлических цилиндров, а основное пространство между цилиндрами - пустое с двумя узкими полосками резины... Сама резина при этом совершенно твердая и вряд ли потеряла свои свойства за 8 лет. Обращают на себя внимание натертые до блеска внутренние торцы цилиндров, которые как-будто терлись о такие же торцы встречного сайлента. Все это позволяет сделать вывод, что не было необходимости менять сайленты, а достаточно было просто подтянуть болты крепления рейки, которые должны плотно прижимать встречные сайленты друг к другу... А ведь кто-то писал об это на форуме, но почему-то никто на это не обратил внимания! Блин, если бы я видел, как выглядят оригинальные сайленты, не с тал бы тратить 2240 на новые сайленты и 3500 на их замену((
Конечно, после замены сайлентов рейка встала в креплениях как вкопанная, по крайней мере, это видно из под капота при покачивании руля. Считаю, что этого можно было добиться путем подтягивания креплений рейки. Реакция на руль стала четче, колея уже не так страшна - хотя руль все равно надо держать крепче, машина идет заданным курсом под углом к колее. Вроде пропало громыхание на мелких неровностях. Но самое главное и ... самое противное, что остались стуки при покачивании руля! Рейка у меня совершенно сухая, рулевые наконечники и вообще вся подвеска в порядке, в чем может быть причина - не понятно. Стуки теперь еще более сильно проявляются при сильном покачивании руля при заглушенном двигателе (ранее болтающаяся рейка сглаживала их). У кого какие есть соображения? Буду благодарен за советы! | | | | | |
Виноват, что не отвечал на вопросы, так как, видимо, забыл включить уведомление об ответах...
Вот уже два года езжу после того ремонта, по поводу которого http://4rav.ru/forums/yuran52s-u25294 мне порекомендовал мастера Андрея. С тех пор я совершенно забыл про рейку. Тогда мастер Андрей протянул мне подрамник и совсем немного подтянул гайку на рейке. Оказалось, что стуки и скрипы при трогании и вращении руля были вызваны задубевшими стойками переднего стабилизатора. Страшные звуки при сильном покачивании руля на заглушенном двигателе - это вполне нормальное явление, по крайней мере, если машине уже больше десяти лет. Если рейка не течет, вряд ли стоит заботиться о таких звуках. Полно причин, вызывающих стуки, скрипы и другие звуки, которые совпадают с перемещением рейки в достаточно мягких сайлентах рейки на данной машине. Это может быть суппорт, стойки стаба, шаровая и т.д. Главное, что рулевая рейка - это последнее место, в котором надо искать стуки и скрипы... Конечно, я перед таким выводом уже успел поменять сайлентблоки рейки на полиуретановые, но все остальные причины гораздо проще и дешевле в устранении... Так что лучше с них начинать.
Автор: vladimir20452 16.8.2015, 8:42
| Цитата: | | | | | | | | | | Ребят, я тут писал про свои проблемы со стуками и сайлентами рейки:
Виноват, что не отвечал на вопросы, так как, видимо, забыл включить уведомление об ответах...
Вот уже два года езжу после того ремонта, по поводу которого http://4rav.ru/forums/yuran52s-u25294 мне порекомендовал мастера Андрея. С тех пор я совершенно забыл про рейку. Тогда мастер Андрей протянул мне подрамник и совсем немного подтянул гайку на рейке. Оказалось, что стуки и скрипы при трогании и вращении руля были вызваны задубевшими стойками переднего стабилизатора. Страшные звуки при сильном покачивании руля на заглушенном двигателе - это вполне нормальное явление, по крайней мере, если машине уже больше десяти лет. Если рейка не течет, вряд ли стоит заботиться о таких звуках. Полно причин, вызывающих стуки, скрипы и другие звуки, которые совпадают с перемещением рейки в достаточно мягких сайлентах рейки на данной машине. Это может быть суппорт, стойки стаба, шаровая и т.д. Главное, что рулевая рейка - это последнее место, в котором надо искать стуки и скрипы... Конечно, я перед таким выводом уже успел поменять сайлентблоки рейки на полиуретановые, но все остальные причины гораздо проще и дешевле в устранении... Так что лучше с них начинать. | | | | | |
Здравствуйте. Не понял, какую гайку подтянул Вам Андрей?
Автор: mian 16.8.2015, 20:56
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 16.8.2015, 10:42) | | | | | | | | Здравствуйте. Не понял, какую гайку подтянул Вам Андрей? | | | | | |
Добрый вечер!
Вот эту гайку, которая поджимает вал рейки:
| Цитата: | | | | | | | | | | Совет ехать к нормальным подвесочникам(мастерская, сервис, спец-частник) который выявит причину. Тут подсказывать - как пальцем в небо. Ведь надо машину видеть, чувствовать и т.д. А тут через монитор можно всё поперечислять
Ну а вообще-то если стуки при покачивании руля - смотреть внимательней рул.тяги, рул.наконечники, крестовины рул.карданчика, рул.рейку, шаровые опоры, опоры стоек, возможно и ступичные подшипники и стойки с опорами.
На рейке пробуйте гайку подтянуть немного, если стук уменьшится - то она.
На рейке эту гайку тянуть
Ну и за рулевой вал подёргать, возможно люфт в рул.рейке как раз где вал в неё входит, хотя при подтяжке гайки люфт если там, он должен "уйти" или стать меньше.
И неужели мастера ваши не слышат откуда стук исходит??? | | | | | |
Автор: sergo-kir 20.8.2015, 14:43
| Цитата: | | | | | (vladimir20452 @ 14.8.2015, 13:23) | | | | | | | | sergo-kir, здравствуйте. Спасибо за ответ. А в тягах ли стук? Дело в том, что у меня тоже есть небольшой стук в рейке. Этот стук из-за втулки, которая стоит в рейке с правой стороны. Т.е. требуется ремонт рейки с заменой втулки, ну и соответственно с заменой сальников. А ремкомплектов на нашу рейку нет, по крайней мере "родных". Вот и думаю, а стоит ли заморачиваться, да и знакомый механик говорит, что если рейка не течет - то не надо туда залезать. | | | | | |
К сожалению, стук не в рулевых тягах. Люфт в их шарах отсутствует. Очень маленький люфт и соответственно негромкий стук именно в рейке с правой стороны, похоже в той самой втулке, о которой Вы упоминали. Еще раз соглашусь с Вашим механиком, лезть туда пока что не буду.
Автор: aleks21041980 7.9.2015, 6:44
| Цитата: | | | | | | | | | | Ребят, я тут писал про свои проблемы со стуками и сайлентами рейки:
Виноват, что не отвечал на вопросы, так как, видимо, забыл включить уведомление об ответах...
Вот уже два года езжу после того ремонта, по поводу которого http://4rav.ru/forums/yuran52s-u25294 мне порекомендовал мастера Андрея. С тех пор я совершенно забыл про рейку. Тогда мастер Андрей протянул мне подрамник и совсем немного подтянул гайку на рейке. Оказалось, что стуки и скрипы при трогании и вращении руля были вызваны задубевшими стойками переднего стабилизатора. Страшные звуки при сильном покачивании руля на заглушенном двигателе - это вполне нормальное явление, по крайней мере, если машине уже больше десяти лет. Если рейка не течет, вряд ли стоит заботиться о таких звуках. Полно причин, вызывающих стуки, скрипы и другие звуки, которые совпадают с перемещением рейки в достаточно мягких сайлентах рейки на данной машине. Это может быть суппорт, стойки стаба, шаровая и т.д. Главное, что рулевая рейка - это последнее место, в котором надо искать стуки и скрипы... Конечно, я перед таким выводом уже успел поменять сайлентблоки рейки на полиуретановые, но все остальные причины гораздо проще и дешевле в устранении... Так что лучше с них начинать. | | | | | |
А если сильные стуки при покачивании руля НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! Тогда что делать??? А вот на заглушенном ДВС при покачивании руля почти не слышно стуков.
Автор: andreweer 7.12.2015, 19:36
тоже загремела рейка. подскажите где можно достать втулку? рав 2005гв.
набор сальников AG0137 подойдет?
Автор: andreweer 8.12.2015, 10:57
нет, эти уже поменяны на желтый полеуретан от точки опоры.
нужна втулка которая одевается на вал рулевой рейки в правой стороны. обычно ее разбивает. номер не могу найти...
Автор: RAV4/2 10.1.2016, 15:54
Хорошо запрессовались.
Автор: RAV4/2 10.1.2016, 16:00
Цена решения значительно меньше.
Автор: Агент 007 14.4.2016, 9:06
С начала зимы стал замечать звук в подвеске при езде по бетонке, наледи (которая, как стиральная доска). При проезде больших ям тишина. Чувство было такое по звуку, что будто подвеска вся напрочь развалилась. При диагностике люфтов, оказалось, что вся она стоит, как вкопанная. А покачав рулём, увидели, что рулевая рейка "гуляет" на пару сантиметров. Нашёл эту тему, прочитал. Решил всё же брать полиуретановые сайленты от Точки Опоры 1202010.
Поменять сайлент-блоки удалось без снятия рейки, но со снятием подрамника. Столько матов от своего мастера я давно не слышал. Больше всего отхватили производители полиуретана. Резинки так и норовили выскочить из ушей рейки при установке. Хотя за 2 часа управились. старые совсем печально выглядели. Резины там между металлическими втулками - кот наплакал. Теперь тихо при проезде всяких мелких неровностей.
Автор: Макс 11 15.10.2016, 14:49
Зачем вытачивать если можно заказать, недавно руки тоже дошли поменял салейнты, машина как по рельсам стала ехать, правда подрамник не снимал открутил рейку вытащил из шлицов вала руля, открутил трубки с жидкостью и вытащил рейку. На снятой рейке замена вышла в 30 минут.
Автор: atlant-38 14.4.2017, 9:36
| Цитата: | | | | | (atlant-38 @ 14.4.2017, 16:31) | | | | | | | | СТОЛКНУЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ СТУКА В РУЛЕВОЙ РЕЙКИ У МЕНЯ USA RAV4 ACA2# ACA23L-AWPNKA 2AZFE 03.2004 (РЕСТАЙЛ), ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ САЛЕНТЫ БЕЗ СНЯТИЯ РЕЙКИ, ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ ПОДРАМНИК,
[attachment=150971:2017_04_...14.00.27.jpg]
СОВПАЛА ТАК, ЧТО Я ЕЩЕ И РЫЧАГИ ПЕРЕДНИЕ ЗАМЕНИЛ ЗАМЕНИЛ
САЛЕНТЫ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ КУПИЛ ТОЧКА ОПОРЫ АРТ. 1-20-2010
[attachment=150960:2017_04_...14.02.33.jpg]
СТАРЫЕ САЛЕНТЫ: ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ДЕМОНТИРОВАНА В РУЧНУЮ, А ВНЕШНЮЮ ПРИШЛОСЬ УДАЛЯТЬ ПРИ ПОМОЩИ СТАМЕСКИ И МОЛОТКА
[attachment=150962:2017_04_...11.07.47.jpg]
[attachment=150961:2017_04_...11.07.33.jpg]
ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА ЗАПРЕСОВАНАЯ В КОРПУС
[attachment=150965:2017_04_...11.07.25.jpg]
ПОСЛЕ ТОГО КАК ДЕМОНТИРУЕТЕ СТАРЫЕ САЛЕНТЫ, НЕОБХОДИМО ЗАЧИСТИТЬ НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА
[attachment=150966:2017_04_...14.00.20.jpg]
НОВЫЕ САЛЕНТЫ ВСТАЛИ ХОРОШО БЕЗ ЗАПРЕССОВКИ САМИ ПРИ ПОМОЩИ РУК, И СМАЗКИ В КОМЛЕКТЕ
[attachment=150967:2017_04_...14.46.14.jpg]
[attachment=150968:2017_04_...14.46.22.jpg]
А ТАК ВЫГЛЯДИТ СТАРЫЙ САЛЕНБЛОК
[attachment=150969:2017_04_...14.55.47.jpg]
ТАК ЖЕ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ, ТАК КАК ИМЕЛИСЬ НАДРЫВЫ
[attachment=150970:2017_04_...14.00.39.jpg]
В ИТОГЕ СТУК ПРОПАЛ, АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕСТАЛ РЫСКАТЬ НА ДОРОГЕ, ВЕДЕТ СЕБЯ ПОСЛУШНЕЕ | | | | | |
Автор: atlant-38 14.4.2017, 9:37
СТОЛКНУЛСЯ С ПРОБЛЕМОЙ СТУКА В РУЛЕВОЙ РЕЙКИ У МЕНЯ USA RAV4 ACA2# ACA23L-AWPNKA 2AZFE 03.2004 (РЕСТАЙЛ), ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ САЛЕНТЫ БЕЗ СНЯТИЯ РЕЙКИ, ПРИШЛОСЬ СНЯТЬ ПОДРАМНИК,
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,14 мегабайт)
СОВПАЛА ТАК, ЧТО Я ЕЩЕ И РЫЧАГИ ПЕРЕДНИЕ ЗАМЕНИЛ ЗАМЕНИЛ
САЛЕНТЫ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ КУПИЛ ТОЧКА ОПОРЫ АРТ. 1-20-2010
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,09 мегабайт)
СТАРЫЕ САЛЕНТЫ: ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ДЕМОНТИРОВАНА В РУЧНУЮ, А ВНЕШНЮЮ ПРИШЛОСЬ УДАЛЯТЬ ПРИ ПОМОЩИ СТАМЕСКИ И МОЛОТКА
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,11 мегабайт)
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,03 мегабайт)
ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА ЗАПРЕСОВАНАЯ В КОРПУС
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,22 мегабайт)
ПОСЛЕ ТОГО КАК ДЕМОНТИРУЕТЕ СТАРЫЕ САЛЕНТЫ, НЕОБХОДИМО ЗАЧИСТИТЬ НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,06 мегабайт)
НОВЫЕ САЛЕНТЫ ВСТАЛИ ХОРОШО БЕЗ ЗАПРЕССОВКИ САМИ ПРИ ПОМОЩИ РУК, И СМАЗКИ В КОМЛЕКТЕ
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,15 мегабайт)
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,16 мегабайт)
А ТАК ВЫГЛЯДИТ СТАРЫЙ САЛЕНБЛОК
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,26 мегабайт)
ТАК ЖЕ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ, ТАК КАК ИМЕЛИСЬ НАДРЫВЫ
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,27 мегабайт)
В ИТОГЕ СТУК ПРОПАЛ, АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕСТАЛ РЫСКАТЬ НА ДОРОГЕ, ВЕДЕТ СЕБЯ ПОСЛУШНЕЕ
Эскизы прикрепленных изображений
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,09 мегабайт)
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,03 мегабайт)
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Rulevaya-reyka-t35333-st20
Автор: atlant-38 14.4.2017, 9:40
http://4rav.ru/forums/?showtopic=35333&view=findpost&p=1048414
Автор: Albophthalmus 20.6.2017, 16:33
Огромное спасибо автору этой темы за подробное описание всей процедуры. Сегодня всё сделал, болты откручивал часа 3 точно, а может и больше, за 14 с лишним лет всё прикипело похоже. На дороге стала вести себя приятнее, подруливать больше не надо.
Автор: kholday2012 10.7.2017, 13:13
Подскажите сервис в Москве/ Люберцах, где можно поменять сайленблоки рулевой рейки. Куда не звоню все как в первый раз слышат.
Автор: foxbest 10.7.2017, 18:57
Там снимают рулевую рейку, перед этим желательно белым маркером отметить вал и шлецы или крестовину, Не помню. Иначе потом может быть геморрой с подгонкой руля. Это часа 1,5-2. Маркер лучше сразу брать с собой. Тогда точно будешь уверен что руль останется с такой же регулировкой ,Как был.
Автор: Sidoy-Nvkz 11.7.2017, 5:23
Если мастера опытные рулевую рейку снимать не будут, необходимо открутить подрамник и гидравлику (трубки) и отпустив его на несколько сантиметров всё спокойно меняется.
У меня рестайл 2005 г.в. и таким макером уже два раза сайлентблоки меняли.
Первый раз поставил VTR'овские - отходили 3 года и 50000 км: https://www.drive2.ru/l/3925095/ разбило с правой стороны обе половинки сайлентблока.
Месяц-полтора назад поставил от "Точка опоры": https://www.drive2.ru/l/474622062267204264/ посмотрю на сколько хватит, на вид даже металлические втулки (гребки) сделаны лучше (толще металл), а VTR'овские такое ощущение что сделаны из анодированного алюминия и слой резины (полиуретана) очень тонкий, короче по фото всё видно, там-же и коды для заказа.
Автор: Тейдо 25.2.2018, 8:05
Прочитал тему и хотел бы уточнить непонятности.
Я так понял сайлентблоки рулевой рейки идут вот такие:
ТОЧКА ОПОРЫ 1202010 комплект 4 шт и Полиуретан 1-20-946 комплект 4 шт
VTR TO4701RP левый и TO4702RP правый (их надо по 2 каждого?)
А так же вот такие:
1 на Рафа до 2003г идут 45516-42020 две штуки.
2 на Раф после 2003г нет фирменных сайлентблоков я находил только полиуретан
На вид они разные. Так какие должны быть или это просто разные сайлетблоки? Какие идут на АСА20? Машина 2000 год, японец.
Третий вариант
от рессорные втулки от какого-то Хайлюкса и какие-то втулки от 120 Прадика, но номера неизвестны.
Автор: RAV4/2 25.2.2018, 12:33
Рессорные втулки от тойота пикап хайлюкс,можно приладить как на рестайл,так и до рестайл.
Автор: Albophthalmus 25.2.2018, 13:31
| Цитата: | | | | | (Тейдо @ 25.2.2018, 9:05) | | | | | | | | Прочитал тему и хотел бы уточнить непонятности.
Я так понял сайлентблоки рулевой рейки идут вот такие:
ТОЧКА ОПОРЫ 1202010 комплект 4 шт и Полиуретан 1-20-946 комплект 4 шт
VTR TO4701RP левый и TO4702RP правый (их надо по 2 каждого?)
А так же вот такие:
1 на Рафа до 2003г идут 45516-42020 две штуки.
2 на Раф после 2003г нет фирменных сайлентблоков я находил только полиуретан
На вид они разные. Так какие должны быть или это просто разные сайлетблоки? Какие идут на АСА20? Машина 2000 год, японец.
Третий вариант
от рессорные втулки от какого-то Хайлюкса и какие-то втулки от 120 Прадика, но номера неизвестны. | | | | | |
У меня машина сентябрь 2002 года, дорестаил, американец. Когда летом поставил оригинальные 2 шт. (недешёвые) "TOYOTA 45516-42020" не понравились, потому что так и не понял как должны стоять напайки вертикально или горизонтально, покатался месяца 2-3 и поменял, поставил 2 шт. "ПОЛИУРЕТАН 1-06-027", одна единственная проблема, без съёма рулевой рейки втулки "ПОЛИУРЕТАН 1-06-027" после того как их поставил (до левой вообще сложно долезть) часа 2 пытался рулевую рейку загнать на место, было очень сложно, но всё таки вернул, вот полгода на них всё супер, управляется гораздо приятнее.
P.s.: Втулки бьются на Экзисте без проблем по вину в рулевой рейке..
Автор: Тейдо 25.2.2018, 21:57
| Цитата: | | | | | (Albophthalmus @ 25.2.2018, 22:31) | | | | | | | | У меня машина сентябрь 2002 года, дорестаил, американец. Когда летом поставил оригинальные 2 шт. (недешёвые) "TOYOTA 45516-42020" не понравились, потому что так и не понял как должны стоять напайки вертикально или горизонтально, покатался месяца 2-3 и поменял, поставил 2 шт. "ПОЛИУРЕТАН 1-06-027", одна единственная проблема, без съёма рулевой рейки втулки "ПОЛИУРЕТАН 1-06-027" после того как их поставил (до левой вообще сложно долезть) часа 2 пытался рулевую рейку загнать на место, было очень сложно, но всё таки вернул, вот полгода на них всё супер, управляется гораздо приятнее.
P.s.: Втулки бьются на Экзисте без проблем по вину в рулевой рейке.. | | | | | |
Понял, спасибо. А VTR TO4701RP левый/TO4702RP правый идет тогда на дорейстайл и покупается правая и левая?
Автор: Albophthalmus 26.2.2018, 5:31
| Цитата: | | | | | (Тейдо @ 25.2.2018, 22:57) | | | | | | | | Понял, спасибо. А VTR TO4701RP левый/TO4702RP правый идет тогда на дорейстайл и покупается правая и левая? | | | | | |
Нет, эти на рестайл идут, после октября 2003 года (там вроде как одна овальная а вторая круглая). А у меня на дорестайле "ПОЛИУРЕТАН 1-06-027" две одинаковые. Я сначала открутил болты рулевой рейки, вывел её как описывали здесь, и только после этого стал заказывать эти втулки, чтобы точно не промахнуться.
P.s.: http://www.polyurethan.ru/product/sajlentbl%6f%6b-rulevoj-rejki-1-06-027/ это ссылка на полиуретановые втулки, мне пока они нравятся, там нет напайки, как хочешь так и ставишь, вместо напаек он равномерно широкий и встаёт отлично.
Автор: D1m41k_92 25.3.2018, 22:04
А случайно не осталось фото старых сайленблоков . Просто купил полиритан и не совсем уверен нормально ли они станут не будет люфта . ?
Автор: D1m41k_92 25.3.2018, 22:17
Такой вопрос , а не осталось ли фото старых сайленблоков ? Купил полиритан их там 4 штуки вот думаю нормально ли станут не будут ли люфтить ?? А для выпресования сайленблока с низу машины нормально места а то мне мастер говорит что так не выйдет мол он не вылезет , говорит что на креплении сайленблока что справа там есть бортик возле края сайленблока так он говорит что это и есть сайлентблок и таким методом мол не получится снять ((( фото сайленблоков вот и фото из бортиком сайленблока мол про какое он говорил
Автор: dizi_ti 21.9.2018, 12:39
Доброго дня! У меня РАВ4 (1 поколение, рестайл, 1997 год, правый руль). Судя по схеме каталога рулевая рейка крепится с правой стороны через сайлентблок, с левой через ухо. Сам сайлентблок на схеме не выделяется, но требуется его замена. Вопрос на форуме четко решен для рав второго и третьего поколения, но наверное такого старого ведра как у меня ни у кого нет))). Есть мнение, что на Рафа до 2003г идут 45516-42020 две штуки, следовательно мне нужно один. И вот вопрос, на первое поколение этот сайлентблок встанет или колхозить придется ? Какие есть мнения? Тут есть пост с сравнением салентблока рав 1995 года и 2003 года, по конструктиву и размеру как одинаковые, но хотелось бы точно знать... Спасибо заранее.
Автор: xx51 11.1.2019, 19:24
Поменял на рестайле без снятия, никому не пожелаю этих мучений целый день выбивал обоймы. Самое обидное что барабанная дробь осталась на неровностях (
Автор: snikers04 2.8.2019, 0:49
Поменял на дорестайле, мучался весь день, без ямы, на домкратах, болты крепления открутил на сто гайковертом, остальное в ручную, подлазил через арки, правая сторона полегче меняется, поставил сайленты RBI, буду смотреть
Автор: zorgg 11.3.2020, 8:00
[quote name='xx51' date='12.1.2019, 2:24' post='1139262']
Поменял на рестайле без снятия, никому не пожелаю этих мучений целый день выбивал обоймы. Самое обидное что барабанная дробь осталась на неровностях (
[/quot
Добрый день. Выяснили в итоге откуда был стук?
Автор: Bladimir 16.4.2020, 18:27
Всем доброго времени суток! Ребята помогите с сайлентблоками, дело в том что грели внутреннюю втулку сайлентблока и конечно же выжгли всю резину сайлентблока и соответственно меток нету, подскажите как поставить новый сайлентблок не имея меток, или фотку какую нибудь с рычагом, (рычаг передний) хотя бы на глас определить как сайлентблок стоит в рычаге
Автор: Ivan_Semenov 19.5.2023, 10:27
И все же, как на доресте ПРАВИЛЬНО ставить эти сайлентблоки? Выпуклостями горизонтально или вертикально? В каталоге они нарисованы вертикально.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
А так аргументировано послал их предложение…., рассказал как надо и все обошлось в 1500р. вместе с заменой втулок 
