Версия для печати темы

Автор: qwas 21.4.2009, 13:16

при повороте ключа зажигания, до запуска двигателя, на поанели приборов загораются лампы (после запуска тухнут)
- индикатор температруры жидкости АКПП
- индикатор блока управления двигателем
- лампа заряда АКБ
- и еще одна лампа (описание значения которой в моей книге по эксплуатации нету) визуально выглядит как значек Шевроле от которого вверх идет излучение или тепло )))))

вопрос. какие лампы должны загораться при повороте ключа до запуска двигателя, во время работы двигателя, после остановки двигателя?

Автор: miarch 21.4.2009, 13:19

Лампа перегрева катализатора. Загорается при включении зажигания,гаснет при запуске двигателя. Если лампа загорается во время работы двигателя- то значит возникли проблемы с двигателем, и катализатор перегревается, о чем свидетельствует загоревшаяся лампа. Если она загорается вместе с лампами АКБ, Неисправности задних ламп, то скорее всего вышел из строя генератор.

Автор: Al-Is 22.4.2009, 9:25

А что за индикатор температуры жидкости АКПП? У меня такого нет... Как он выглядит?

Автор: miarch 22.4.2009, 9:38

Вот он

Автор: miarch 22.4.2009, 9:38

Надпись A/T oil temp

Автор: qwas 22.4.2009, 11:17

так какие лампы должны загораться при повороте ключа до запуска двигателя, после остановки двигателя? Что является нормой?

Автор: Al-Is 22.4.2009, 12:55

Сорри , парни, есть у менятакой значок AT OIL TEMP, это я с утра не проснулся
А что означает вот этот-оранжевая машинка с лучиками (сорри за качество), обвел кружком, значок под значком дальнего света. Когда ключ поворачиваю на оборот , он горит вместе с другими, при заводке гаснет и все.
qwas, они загораются типа это самотестирование, потом гаснут. Если при рабочем загорелись или не погасле после завода -значит, проблема. Обычно желтая лампа-проблема не очень (чего то надо долить) , красная-большая, сразу стоп и на сервис.

Автор: miarch 22.4.2009, 13:06

Плохо видно ,но может ето

Лампа исправности стопов и задних габаритов. При включении зажигания она должна гореть, информируя о том, что она исправна, и при запуске мотора должна погаснуть. Если загорается при включении габаритов, или нажатия педаль тормоза- значит перегорела какая-то из ламп. Надо проверить и поменять лампу. На современных машинах эту функцию может выполнять АБС, при неисправности всех ламп стоп-сигнала, загорается лампа АБС и система перестает работать.

Автор: Venta 22.4.2009, 15:47

Автор: Semen 22.4.2009, 16:05

Venta

Автор: Venta 22.4.2009, 16:21

Автор: qwas 22.4.2009, 16:32

кстати обратил внимание что у меня не работает один повторитель поворотника (тот что на крыле), так же не работает подсветка заднего номерного знака....а при заведенном автомобиле никакой сигнализации о том что есть неисправность в световом оборудовании нету.....


к слову.... как осуществляется замена лампочек в повтоиртеле поворотника на крыле?...там изнутри подель реально?

Автор: keksm 22.4.2009, 20:43

Автор: Al-Is 22.4.2009, 21:57

miarch, спасибо.

qwas. повторители из крыльев вынимаются снаружи, они на защелке, обычно их надо сдвинуть чуток либо вперед либо назад, и вытащить за краешек. На равчике не вытаскивал, но должно быть так.

вот тебе в помощь www.cars4x4.ru

Автор: Alex_707 24.4.2009, 10:55

Извините, но лампочка, в виде "машинка с лучиками" отслеживает через дополнительный блок только целостность ламп стоп-сигналов по проходящему току, а вот габариты она к сожалению не видит.
Эта лампочка, кстати, является проблемой при замене ламп стоп-сигналов на светодиоды, приходится делать обманки

Автор: Alex_707 24.4.2009, 10:59

А насчёт лампочки температуры АТF: проблема будет или в проводке или в самом датчике, т.к. если проблема с самой жидкостью, то она загорается при движении по мере прогрева.
Но если жидкость сомнительного качества или грязная, то меняй не думая (Type T-IV).

Автор: Raugaj7 27.7.2009, 19:54

Приветствую всех!

Проблемка в тему и в следующем...

После получаса движения по асфальту в режиме "D" при сбросе оборотов одновременно стали подмигивать красные лампы A/T Oil Temp и зарядки.
Рассматриваю проблемы с проводкой или с качеством масла,которое менял вместе с фильтром совсем недавно(Chevron). На холостых всё в норме.Рафик первый,короткий и из Эмиратов,АКПП само-сабой.Субективные впечатления о мощности ,эластичности хода или динамике превосходные и без изменений.Шумов нет.За бортом +26С.Температуру АКПП не замерял ещё.
У кого какие мысли или воспоминания?(надеюсь неоченно печалистые)...

И спасибо усем заранее.

Автор: Al-Is 27.7.2009, 20:50

Видишь, Chevron это же дексрон, который вроде не особо рекомендуют лить в тойотовские коробасы. Есть тойотовский Тайп Т, Т4, кторый все и льют.

Автор: Raugaj7 28.7.2009, 2:45

Аргументно.
Личный опыт,Al-Is?
... или советы из сети?
Заранее благодарен за ссылки.

Автор: alekc 28.7.2009, 3:15

генератор посмотри.

Автор: Raugaj7 28.7.2009, 4:09

Щётки,кольца,зарядка?

Автор: Raugaj7 28.7.2009, 5:19

Дополнение к теме.

Масло, залитое в АКПП - Chevron ATF MD-3.
Интересно , какая связь между индикацией превышения тепературы АКПП и отсутствия зарядки. Гидравлическая или электрическая?

Автор: miarch 28.7.2009, 5:57

Зарядка никак не связана с темп коробаса ОДНОЗНАЧНО.А вот нагрев АКПП обнозначно скорее всего из-за жидкости, имхо Декстроны все похожи,но свойства у всех чуток разные и из-за етого чутка может происходить нагрев-так что Т-IV.(и америкосовские GMовские автоматы для которых Chevron ATF MD-3. придуман ето не японские разный менталитет у наций )

Автор: Raugaj7 28.7.2009, 6:06

Что-ж,спасибо для miarch и всем.

Подумаем о замене.Узнаем цены.
Кстати, для общего развития....
-Какая периодичность замены масла в АКПП и стоит ли снова теперь менять фильтр(strainer).Масло не почернело.
И ещё вопрос...
Какие вчечатления у кого о масле с парт. номером 08886-01705(см.ссылку ниже)
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?idtov=86&mod=3

С ув. ко всем

Автор: miarch 28.7.2009, 6:10

У меня Т-IV стоит в черной металлической 4 л канистре ,может в черной ето для евро рынка а в бежевой для внутреннего?

Автор: miarch 28.7.2009, 6:13

А про замену масла http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=751&hl=%E6%E8%E4%EA%EE%F1%F2%FC+%E4%EB%FF+%C0%CA%CF%CF

Автор: Al-Is 28.7.2009, 11:30

У меня Type T из таких же белых банок (купил и залил то, что написано щупе) без ненужных экспериментов.
Имхо, я кгда сравнивал эту жидкость с ATF 220 Mobil (дексрон), то мне показалось, что дексрон погуще, она как сироп, а тайп жидковатый такой...

Автор: alekc 28.7.2009, 16:51

Если горит индикатор низкого заряда, то вместе с ним как правило загораются лампы перегрева катализатора и им подобные... Проверить зарядку дело не сложное...

Автор: Raugaj7 29.7.2009, 11:20

Привет всем и спасибо за инфу!!!

Снова проверил машину на дороге. 120 км\ч. в спортивном и нормальном режимах. Проехал 25 км.
Всё как по инструкции. Проблем нет! Ласточка!
Остановился.Мотор не глушу.Холостые.Срабатывающий эл.вентилятор.Габариты и фары включены.
Проверил зарядку - молодцом (13,8 VDC).
Температура картера АКПП в пределах 86С, поддона -76С. Течей нет.Уровень ATF в норме.
Стоп двигатель.
Подумал. Повспоминал.


А теперь просьба не смеяться.....

Я очень сильно подозреваю,что причина была в том , что перед возникновением неисправности последние несколько километров проехал в режиме "2" коробки передач... И разгонялся не слабо...где-то до 60 км\ч....
Остаётся только удивлятся собственной невнимательности и запасу прочности этого чуда джапонской техники.РАВ - просто супер!
Теперь о жидкости в АКПП. Конечно проверил и понюхал.Горелым пахнет не сильно.Цвет изменился слегка в сторону светлого.
Само сабой буду менять на родное и очень скоро.

Ещё раз всем спасибо и удачи!

Автор: alekc 29.7.2009, 14:37

13.8 на ХХ имхо мало... у меня 14.6В...

Автор: Raugaj7 30.7.2009, 5:30

Насчёт вольтажа....отдельная тема.
Считаю,что и 13,8 V для холостых неплохо.
Но всё-равно спасибо за комментарий.

Автор: Руслан1977 30.7.2009, 11:08

начал гореть постоянно индикатор температуры масла - даж когда оно холодное - это я так панимаю датчик накрылся?

Автор: alekc 30.7.2009, 11:59

масло то есть

Автор: Руслан1977 30.7.2009, 12:30

если верить щупу -есть

Автор: Raugaj7 31.7.2009, 5:03

Привет всем!

А что происходит после отсоеденения сенсора в разъёме?
Если и после , предупреждение на панели не погаснет - тогда следует проверить всю цепь от разъёма до лампочки. Конечно по схеме и уделяя оссобенное внимание мелочам(контакты ,разъёмы).
Если - же погаснет - тогда сенсор(датчик).

Автор: Raugaj7 7.8.2009, 14:44

Снова всем приветы!

Решаю какую жидкость залить в АКПП. На щюпе стикер на котором по английски и японски начиркано что тип Т или аналогичный.
Вопрос. - какая жидкость будет лудше в данном случае:
тип Т или тип Т-IV ? Или "это те-же яйца-только в профиль"?
Спасибо всем заранее.

С ув.

Автор: Miha2e 7.8.2009, 16:06

Либо покупаешь фирменную Тойтовскую жидкость с надписью Тип Т или других производителей Дикстрон IV/
А вообще в поиске посмотри, там целая дискуссия была, все с пеной у рта доказывали что надо лить

Автор: Al-Is 7.8.2009, 20:42

Один очень толковый коробочник категорически не рекомендовал лить в коробку старой конструкции А540Н с приличным пробегом Тайп Т-4, а залить то что на щупе-тип Т. Как он сказал, работать "на повышение" градуса вроде и можно, и даже производитель типа рекомендует (хотя той же Toyote по барабану, что будет с вашим давно списанным японцами в утиль ведром с коробкой и двигателем образца конца 80х годов ), то есть заливать более современную жидкость, но на практике старые коробки, исправно работающие на той жидкости, под которую делались, начинают дурить после заливки более соверменной атф.

Автор: Raugaj7 7.8.2009, 21:34

Sheet,Men!
Обидно даже думать так о Тойоте....,но принципе такая рекогнасцировка не удивляет уже....
Пока решение за типом Т
Спасибо всем кто стал и и будет не равнодушным к этой теме
С ув.

Автор: Al-Is 9.8.2009, 20:27

Автор: Raugaj7 10.8.2009, 7:25

Хороший ответ Al-Is.
Тем не менее несмотря ни на что,хочу дать нашей дорогой машинке лудшее.
Поэтому поищу пока "тип Т " Тойотовско-японского разливу.
Спасибо.
Р.S.: А могикане ещё всех преживут и пере....

Автор: Руслан1977 15.9.2009, 20:36

на панели постоянно горит лампа температуры масла коробки
на коробке обнаружил три разъема один из них одноконтактный (думаю что это и есть датчик температуры) выдергивал его лампа все равно горит
и еще постоянно горит лампа катализатора (я думал что это лампа перегрева двигателя) - может датчик какой накрылся?
что посоветуете товарищи?

Автор: a.sharikoff 15.9.2009, 21:10

Шо такое лампа катализатора?

Автор: Руслан1977 16.9.2009, 8:36

a.sharikoff
Шо такое лампа катализатора?
http://www.4rav.ru/forums/uploads/post-2-1240312787.jpg

miarch
Лампа перегрева катализатора. Загорается при включении зажигания,гаснет при запуске двигателя. Если лампа загорается во время работы двигателя- то значит возникли проблемы с двигателем, и катализатор перегревается, о чем свидетельствует загоревшаяся лампа

я почитав высказывание Миарха посчитал что человек знает о чем пишет)))

Автор: Руслан1977 20.10.2009, 12:55

я так понимаю на японских вариантах катализатор идет прям за коллектором

- а какой датчик отчечает за загорание лампы перегрева двигателя?

Автор: Руслан1977 10.11.2009, 20:41

хотел узнать принцип работы контрольных ламп
провода от датчиков идут сначала на компьютер а потом от него к приборной доске или напрямую с датчика на приборную доску
постоянно горят два индикатора (перегрева масла в автомате и катализатора(двигателя)
может думаю если через комп то можно как то сбросить ошибку