Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тюнинг и Фото 3 _ RAV4(III). Пневмоподвеска для RAV4 (3)
Автор: Futarkh 17.3.2011, 13:39
Народ, подскажите пожалуйста кто знает что это за приблуда.
Слышал что есть пневмоподвески и что с их помощью можно управлять жесткостью подвески. Т.е. подобрать давление так, чтобы было и мягко и управляемо. Так же с помощью этой штуки можно менять клиренс. Сел на брюхо гденить - подкачал воздуха в подушки- вылез из говен. И если я хочу чтобы моя машинка была помягче, то надо не только пневмоподвеску ставить, но и стоковые амортизаторы с пружинами менять на более мягкие, а за управляемость будет отвечать пневмоподвеска.
Вобщем ничерта не понимаю, подскажите как это работает
Автор: Рохан 17.3.2011, 14:51
http://redline-tuning.ru/pnevmopodvesk%D0%B0/ 
Автор: Fantom1977 17.3.2011, 15:46
Вариант один, купить Табурега... переделывать Рав в пневму это бред наркомана...
Автор: Futarkh 17.3.2011, 15:53
|
Это я читал, НО там нет ответа на интересующий меня вопрос.
А вопрос мой вот в чем:
1. Если я хочу уменьшить жесткость штатной подвески - мне что, штатные стойки выкидывать и вместо них ставить пневмо или ставить вместо стоковых мягкие пружины и амортизаторы и к ним вдобавок подушки для увеличения жесткости?
2. Предположим поставил я пневмо и хочу мягко ездить - давление стравливаем - машина скребет брюхом кочки - не катит. Хочу увеличить жесткость(улучшить управляемость на скорости) - добавляю давления в подушки - машина поднимается над землей - жесткость подвески увеличивается, но центр тяжести машины поднимается - управляемость не улучшается.
Просветлите плиз))))
Автор: Futarkh 17.3.2011, 15:53
|
Табурег дорого стоит. А певмо можно ввернуть за 200 кРуб.
Автор: игорёха 17.3.2011, 16:00
|
Именно так!
Автор: dvp163 17.3.2011, 16:06
|
RAV4 + 200 кРуб = не новый, но свежий Табурег....
имхо пневма не панацея. если хочешь мягкую подвеску покупай Ситроен, будет мягко и шикарно, только в ремонт ездить надо часто, но зато мягко. На Туареге, подвеска я бы не сказал, чтобы вообще не чувствуешь кочек и опять же мягкая (валкая) подвеска приводит к потере управляемости в поворотах. там целая система за это отвечает, чтобы такая тяжелая машина не испытывала кренов и куча датчиков.
автор ты готов заняться исследовательскими разработками по внедрению пневмоподвески на RAV4?????
если да, то Вас батенька зовут Прохоров и вы ошиблись форумом вместо ё-мобиля.
если нет, то озвученные 200 т.р. это только сама система, а в какую цену ее настраивать, чтобы она корректно работала??
Автор: Рохан 17.3.2011, 16:19
|
и можно смело предположить, что ломаться она будет не реже ситроеновской, может эти 200т.р. направить в другое русло?
Автор: chan 17.3.2011, 16:23
|
Нет не так.
И вообще интеграция в РАВ4 пневмо бред полный. И, кстати, спустите колеса до 2атм и никогда не используйте резину с боковым усилением. На 3м РАВ4 подвеска мягче, чем на 2м и гораздо мягче чем на 1м. У друга мерс С-класс, я бы не сказал, что у него подвеска мягче. У другого Камри, ну чуток помягче, хотя он говорит что у меня... субъективно все. Мягкость подвески = плохая управляемость или нужно дикий огород в подвеске городить
Автор: dlukmanov 17.3.2011, 16:35
Мдеее)))
Автор: ДмитрийА 17.3.2011, 18:28
я смотрю критики здесь могут говорить только "мде" и "мсье" и больше ничего путного. Здесь люди хотят каких то интересных изменений в машине - творчество однако , надо им помогать советом )) а не бурчать с видом знатока. Что касается пневмо - да пусть человек делает если ему хочется , а Таурег- конечно хорошая машина да уж больно дорого техобслуживание и запчасти, а если залезть в тему расхода топлива - тут мало не покажется. Да и в цене он сильно теряет со временем... Поделюсь как работала система пневмо на ПРАДО 120, там подушки стояли только сзади но и этого было вполне достаточно. 1. клиренс оставался неизменным вне зависимости от нагрузки - на подвеске стояли датчики высоты и электронасос автоматически подкачивал подушки при загрузке и спускал давление при разгрузке . 2. система действительно выравнивала кузов в меру своих способностей при движении по склону в продольном направлении путем подкачки более нагруженного колеса и спуска подушки ( до определенного предела) противоположного колеса . 3. Клиренс можно было вручную менять как вниз почти до упоров - это видимо надо для уменьшения погрузочной высоты багажника так и вверх - сантиметров на 5 от нормы - для преодоления рек , ям и т.д . но при скорости более 40 км-ч система автоматически приводила машину к нормальному клиренсу в обоих случаях. Что касается мягкости - жесткости - во всех системах с пневмо она регулируется изменением жесткости амортизаторов - эт такие хитрые амо с электронной начинкой которые электрически подключаются к системе. Так что если есть возможность - ставьте и потом нам расскажите о своих впечатлениях )) фото приветствуется. Да еще по поводу жесткости , ездил я на ПРАДО с пружинами - действительно она более жесткая - видимо связано с запасом по нагрузке - чтобы клиренс оставался в норме , на пневмо- давление в подушках при пустой машине меньше и идет она мягче, при загрузке давление увеличивается для выравнивания клиренса - это соответствует более жестки пружинам.
Автор: MrDims 17.3.2011, 20:01
ну так купи опять прадо!
Автор: Satellit 19.3.2011, 11:19
|
Там же в комментарии написано что система не сделает авто мягче, а только добавит жесткости. И ставится она в дополнение к штатным деталям. Как на Прадо не знаю, но на Табурете и Уроде пневмобаллоны стоят вместо штатных пружин. Высота меняется в ручную, но при наборе определенных скоростей авто все равно будет садиться что бы не потерять устойчивость. Кстати я бы не сказал что пневма на много мягче. Разве что на линкольне.
Зайдите на ауди клуб и почитайте форум как все еб...ся (именно так) с пневмой на уродах первого поколения собранных на основе С5 кузова.
Вживлять пневму в RAV не вижу смысла, тогда правда проще прадик взять.
Автор: dlukmanov 19.3.2011, 11:54
"мде" - это не мнение, а усмешка))
да полюбому там всю подвеску менять надо. как минимум пружины имхо. я не специалист в этом вопросе, но у меня есть с чем сравнивать и подвеска там отличается не только пружинами, там ставить и ставить электронику.
Опять же, я не спец в вопросе - но ради галочки, что у тебя есть пневмо я бы растрачиваться не стал - поставь нормальные амортизаторы и в путь-дорогу!! )))
Автор: Futarkh 19.3.2011, 21:54
Т.е. заменой прожин и амортизаторов решается проблема жесткости и не возникают крены на поворотах?
Автор: Futarkh 19.3.2011, 21:57
Просто я хотел штатные стойки поменять на помягче и пневму поставить с контроллером, чтобы в поворотах внешняя сторона надувалась и кренов не было, а по прямой на мягкой подвеске кататься
Автор: 3g0rk4 21.3.2011, 23:33
можно сделать достаточно дешево. я себе вот такую приблуду назад поставил http://"%20<a%20href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AIR-LIFT-60796-1000-SERIES-REAR-AIRLIFT-SPRING-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa6b2497bQQitemZ320624281979QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories""%20target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AIR-LIFT-60...cessories"</a>
подобрал на сайте производителя на мой первый раф. ставится за пол часа, накачивается обычным насосом и приподнимает зад. причем подвеска становится значительно тугой и энергоемкой, но только сзади. спереди устройство подвески достаточно сложно, но и тут я видел комплекты пневмо стоек, правда и цены там совсем другие.
Автор: Дизилёк 22.3.2011, 1:32
Считаю что пневмоподвеска нужна именно на полноценных говнолазов!!!У меня сосед когда квадр на пикап закатывает,то естественно фары в небо смотрят,а после того как поставил назад пневму сразу путём подкачки из салона выравнивает и вперёд,у него система дешёвая так как там это дело ставится на мост в районе рессор,я вот не знаю сколько на рав это стоит но полностью поставить на всё пневму с электроникой на СР-вишку мне насчитали год назад 240 тыров 
У меня на квадре (BRP Хмырь 800тый)стоят стойки с подкачкой, естественно когда взади садится плотный человек,то колёса 28мые начинают чиркать за крылья,и надувая до 2ечки всё становится в ажуре 
Ну и на ковровом болоте если идёшь и сел то достаточно поднять подвезку и слезть с него и ты выезжаешь без лебёдки,а вот раньше приходилось её на обычных пружинках разматывать почаще))))Вообщем я для себя понял что если нет задачи сделать именно из Рафика или любого другого паркетника внедорожник с регулирующимся клиренсом за безумные деньги,то пневмо нам нафиг не нужна,а по весне я всегда пока дороги не сделают езжу на штатном бридже спереди 1,9 взади 1.8 и очень даже мягенько.Вот как то так 
(P.S.Ну,а жёсткость подвески-этим то и ценен наш паркетник,что позволяет с таким высоким центром тяжести входить в поворот как на низком седане)
Автор: Мхалыч 21.3.2014, 12:08
Интересная тема, вполне доступная.
140 тыр норм
http://www.airride.ru/-toyota/295--toyota-rav4
Автор: vladimir35 29.11.2014, 19:00
|
Вот ещё тема есть: http://pnevmozapchast.ru/catalog/Pnevmostoyka_zadnyaya_s_podkachkoy_Chevrolet_Tahoe_GMT840_Autoride_2000_2006
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)