Цитата: (Евгений13 @ 24.5.2014, 3:54) Не знаю,по этому и интересуюсь.Как все таки правильно подключить.

нужен постоянный плюс, его можно найти в ногах у водителя, минус это концевик двери, провод в дверь через родную гофру протягивать надо.

Цитата: (65321 @ 23.5.2014, 20:37) Пролистал все 768 страниц Руководства для владельца - не нашел где в нашем РАВ4 воздухозаборник рециркуляции? Кто знает пожалуйста подскажите, а то на форуме есть ссылки на третье поколение, а на четвертом может в другом месте.

да он вроде у большинства авто в одном месте под ногами пассажира где фильтр и мотор печки.

Цитата: (nober @ 6.5.2014, 3:20) Ребят, у многих есть джинсы и т.п с всякими металлическими хернями (замки и прочее) Они могу навредить коже . Киньте варианты, кто как с этим борется ?)

ооо это старая тема, у вас видимо первый авто с кожанным салоном к этому в итоге привыкаешь и покупаешь штаны без всяких железяк на заднице

Цитата: (Папа Смурф @ 5.5.2014, 20:11) прогнутся может всё вокруг петель и на двери и на стойках

Да а почему же тогда довольно часто под болты петель подкладываю шайбы? Чтоб метал на стойке выпрямился?

Цитата: (oiga.boris @ 5.5.2014, 20:39) Они потом обижаются .

Я же не девочка закомплексованая, как ты не обижусь. Я думаю, что инженеры Тойоты просто рыдают от твоего авторитета. Ты если хорошо учился иди к ним на работу устройся тебя точно возьмут. Хотя кого я обматываю тебя взять могут только в труппу Петросяна и то не факт.

Цитата: (Algreen @ 4.5.2014, 18:43) Чтобы вурнуть картинку - коробку надо перевести в драйв, а потом снова в R.

Очень удобно

Цитата: (pector @ 17.4.2014, 22:52) Началось опять :-)тему засераем. А вопрос стоял между автоматом и вариатором. Высказываем свои впечатления.

Ок! когда я выбирал авто, сначала остановился на равчике с 2-х литровым мотором и вариатором. Мне естесвенно хотелось испытать авто с этими агрегатами, но у дилера не было такого авто на тесте. Скажу сразу, я считаю, что вариатор трансмиссия интересная, комфортная, экономичная. Разумеется я ездил на авто с вариатором, это был лансер и аутбек, никаких особо негативных эмоция я не получил, плавно хорошо. Но тут вмешались уже предубеждения или привычки, мне не нравилось (хотя многим покажется это странным) отсутсвие переключений, не нравился этот бесконечный рев мотора при интенсивном разгоне.
Так это отступление... вернемся к рав 4, меня конечно же интересовала и динамика, но так как 2-х литрового рав 4 не было на тесте, я решил, хорошенько протестить автомобиль от тойоты с такой же коробкой и схожей динамикой, в качестве основы динамических хар-к использовал исключительно сайт тойота, ближе всего оказался тойота аурис с двигателем 1.6, по заводским данным сотню он разменивает за 11.1 секунду ровно, как и рав 4. Сравнение конечно не совсем корректное объем двигателей разный, тяга тоже разная, плюс рав полноприводный, но все же. Сели мы в аурис, менеджер зная меня пристегнулся еще не усевшись в кресле
Поехали, сначала обычный городской режим, езда в потоке, ускорения плавные, средние иногда чуть выше среднего. Ну все отлично, машинка едет, коробка не доставляет проблем дарит лишь плавность и комфорт, с городскими скоростями справляется играючи. Далее, выехав на пустую дорогу, я поразгонял его сначала с места до сотни, ну, впринципе ожидаемо, можно сказать терпимо, пойдет, далее попробывал разгонятся с ходу с разных скоростей, вот тут уже мне не понравилось, особенно на так мною называемых обгонных ускорениях, с 70-100 так себе, а вот с 80-120, с 90-130 лично мне показалось слабенько. Далее проходим несколько поворотов, подлетаю к повороту, торможение, входим газ умеренный, на выходе нажимаю в пол, ииии, происходит какая-то не понятная хрень, обороты взлетают до 5 тысяч, а аурис не едет, т.е. не ускоряется, я слегка замешкался, прошло порядко 2 секунд, я понимаю, что видимо он и не поедет, отпускаю педаль газа, нажимаю опять до конца, поехали! Смотрю на менеджера, по лицу видно, что он понял о чем я его спрошу, и ответа он не знает говорю, это, что такое было сейчас? автомобиль не исправен? он нет все впорядке машина новая пробег меньше тысячи. Ладно думаю, может глюк какой, летим дальше, впереди кольцо, залетаем на кольцо, аурис чуток начинает сносить с траектории, но ничего мы уже у выхода с кольца, газ в пол руль вправо ииии опять такая же херня, обороты вверх аурис больше гнать не хочет. Что ж такое думаю, но взглянув на бледное лицо пассажира, думаю ладно не буду более грузить вопросами, едем на "базу". Во время пути обратно, аурис опять дарил комфорт, и раздражал меня воем мотора при интенсивных разгонах, пробывал несколько раз максимально ускорится, аурис послушно набирал ход и больше капризничал. Ну а что в итоге... вариатор, хорошая кпп, она дарит комфорт, ничем не напрягает, все же мои предубеждения по поводу отсутсвия переключений и рева, скорей это просто привычка и не более. Если бы хватило динамики и в голове не засели два этих странных косяка на аурисе, может и взял бы 2.0. Но хотелось авто пошустрее, поэтому заказ был изменен на авто с объемом больше. Возможно эта проблема с коробкой присуща конкретно этому аурису, я не знаю, да и впринципе это для подавляющего большинсва и не вазно, т.к. в городском езде этот косяк сидел тихо и молчал, аурис начинал ерепениться лишь когда ему "смазывали попу скипидаром". Если бы на 2.5 литровом раве был вариатор я бы не отказался от него, т.к а вто покупается для семьи, езды по городу, а главное в этом случае разумеется комфорт и удобство.

http://www.toyotacarmine.ru/index.php?act=...part=EMKT000020 вот кстати

А что туту думать, если позволяют финансы надо брать максималку и все, какие сомнения...

Цитата: (Dimka3077 @ 4.4.2014, 0:03) враньё, тойта центр серебрянный бор входит в ооо бизнескар, больше 50 т.р они не давали скидок! на рав4 таких скидок в 100т никогда не будет!

я купил авто со скидкой в 100 тыщ

Цитата: (Allonzo @ 3.4.2014, 13:32) А что есть такие средство для наклеивания пленок ? Что что то вроде Фейри не пойдёт???

да есть специальные растворы, фэйри пойдет... когда клеят тонировку часто фэйри используют, просто когда клеишь пленку на кузов лучше брать средства где щелочи минимум.

Цитата: (Allonzo @ 3.4.2014, 1:00) В итоге каким способом клеить лучше? Купил плёнки под ручки , как придёт авто хочу сразу приклеить... Думал клеить с приминением мыльного раствора... Кстати видел для мыльного раствора применяли Фейри , ваше мнение?

Ну пленка под ручки не больших размеров впринципе если рука твердая и пальцами не собираешься трогать клеевой слой смачивать не нужно. А по поводу порогов нужно клеить не виниловую пленку а полеуретановую, она правда в разы дороже, но и при этом в разы лучше, и она не желтеет и со защитными свойствами справляется на все 100%

Цитата: (Пепсикольщик @ 25.3.2014, 9:17) У каждого разный бюджет на покупку авто, можно купить и такие модели как X3, CLA, GLk. Но для тебя они тоже плохие, тебе меня не понять "болезный"! Совет http://m.youtube.com/watch?v=Wg-FZ4jfst0

Вот про то и разговор, что у каждого бюджет разный, и покупают корейцев больше потому что они в общей массе дешевле. Если есть 2 млн можно и GLK купить, есть 12 млн можно CL 63 AMG.

Цитата: (Пепсикольщик @ 24.3.2014, 20:17) Аргументов как не было так и нет, сплошной маразм! Общепит, пельмени,водка! http://m.youtube.com/watch?v=fMHv0Z3iPL8 Ну и http://m.youtube.com/watch?v=XHrEyyojLr4 для пельменелюбов!

ну если ты такой грамотный объясни нам болезным, как связанно лучше и количество продаж в которое ты нас постоянно тыкаешь... по твоему, если чего-то много продается, то это несомненно лучшее? какие твои аргументы? я вот не могу понять... например Lamborghini Aventador, что-то не встречаю я их на улицах, не берут люди, видать совсем говно машина. Что странная логика? Вот и тебе про тоже, что касаемо, хоть телефонов, хоть телевизоров, хоть авто... Если у корейцев в ряду телефонов 80% моделей не вылазиют за цену в 9 999 рублей, то разумеется компания их производящая будет лидировать по продажам, но это не означает, что эти телефоны лучше... тебе правильно и понятно превели пример с водкой, самая популрная та, что дешевле и продажи у нее максимальные. Тебя послушать, так самая крутая тачка это калина или приора, ведь продажи у них просто аховые. А самые крутые литые диски это какая-нибудь реплика за 4000 рублей ведь продажи просто огромны.

Цитата: (Пепсикольщик @ 24.3.2014, 17:16) Раз спрашиваете, телефоны делают лучше! Являются мировыми лидерами рынка по продажам! Да много еще чего делают очень хорошо!

Причем тут ЛУЧШЕ и ПРОДАЖИ? эти вещи вообще рядом могут не стоять... например один из лидеров по общепиту это макдак, но это не значит, что там самое лучшее питание. Есть авто которых продают не так много, это не значит, что они плохие и убогие.

Цитата: (clakson @ 24.3.2014, 10:19) На втором фото видно расстояние до глушителя не меньше 15 см. Эта та часть где нагрев максимальный (поворот). Дальше труба холодней, но сделана защита Фото 1. Проходит в безопасном месте. Достаточно далеко от прокладки поддона, которая может гореть и от поддона КПП тоже далеко. На 2.0 количество газа в разы меньше. Часто при увеличении объёма двигателя выше 2.0 делают две трубы! Два глушителя! Зачем? В малолитражках этого не бывает! Это для дилетанта. То есть на одной и той же модели авто, но с разным объёмом бывает один или два глушителя!

то что у авто сзади торчат две трубы это не значит что выхлоп раздвоен с самого начала он может быть разведен и после приемной трубы

Цитата: (clakson @ 23.3.2014, 15:13) По поводу «трубы» торчащей снизу. Это приёмная труба глушителя. В неё заходят раскалённые газы из цилиндров. Чем выше обороты двигателя, тем больше газов. После непродолжительной работы двигателя при оборотах выше 2000 от данной трубы легко можно прикурить. Я думаю, что именно с целью отвода температуры, было так некрасиво сделано.

Как буд-то на 2-х литровом моторе нет приемной трубы или она не греется

Цитата: (iggl @ 23.3.2014, 11:47) ТЫ ох-ел чтоль совсем . Ты считай меня назвал ФАШИСТОМ ... ты мразь , понял тупоголовый ! Яйца тебе оторвать, провокатор за это самое страшное Оскорбление. У меня ДЕД воевал и ранен был. Ты ГАВНЯВЫЙ ЧЕЛОВЕК и ГНИЛОЙ и похож на картинку свою - 100% иди жалуйся модертатору и не говори что я тебя первый оскарбил , отсижу арест и за такое не впадлу, Меня в жизни так ни кто не называл , тупой ты это точно, раз ни чо не понимаешь ,.......можть от тупости своей и русских людей ФАШИСТАМИ обзываешь! ...или пытаешся сравнить... да еще в свете последних событий не косайся более меня своими изрыганиями и не читай и не коментируй ни чего выплескивая свои бесмозглые ремарки если не понимаешь по природной тупости своей или ты здесь начал разжигать Национаизм .

Он НЕ имел ввиду что ты фашист! Просто Кличко ни одну синтаксическую конструкцию построить не может и соответственно не возможно понять, что он говорит. То, что ты написал про вариатор очень похоже по манере изложения, набор слов не более, уловить о чем конкретно ты хочешь донести невозможно.

Цитата: (oiga.boris @ 22.3.2014, 19:42) Долго ждали поводок со щеткой?Дилер же наверное заказывал или в нале были?Наши сказали от 2ух недель до месяца,тк на складе в Москве деталей нет.

Я жду уже 2 недели, сегодня звонили сказали щетка пришла, поводок еще нет, в пути.

Цитата: (lafff @ 18.3.2014, 22:07) Поддерживаю. А продолжать диалог с ними бессмысленно. Очевидного не понимают, будут вякать до усёру, поддакивать друг другу, хотя никто из них не то что не имел, не ездил, не тестил, не сидел, просто не смотрит в сторону корейцев.

я ездил на ix35, как в качестве пассажира так и за рулем. Ездил на дизеле. И могу сказать что рав 4 ведет себя на дороге лучше, я не знаю, кто у хендай\киа занимается ходовой частью, но когда едешь на айиксе такое чувство, что кузов отдльно от ходовой части... я не говорю еще о явных проблемах сборки, именно айкса. То что корейцы растут это бесспорно, но то, что они уже догнали или обошли это не так, есть еще над чем работать и в первую очередь это подвеска и сборка.

Цитата: (realist33 @ 14.3.2014, 10:12) Ненавижу кошек!

Из за этого вы можете попасть в ад

Цитата: (Alexim @ 12.3.2014, 17:40) Я такого не говорил... У Субарей есть минусы и существенные, но за их фуллтайм им многое можно просить.

да ну все же надо учитывать что фул тайм у них если прям откровенно то он если я не ошибаюсь у них только на механике, если стоит вариатор, то там почти тоже самое что и у всех

Цитата: (John Wein @ 8.3.2014, 15:33) День добрый, уважаемые Есть ли у кого-то опыт демонтажа монтажа передних стоек в авто? Демонтировал стойку, чтоб провести провод регистратора, а смонтировать не получается. Смотрел обзор от саунд спида, где они делают шумку. Вот интересно, клипсы что в сиойках случайноине одноразовые? Т е крепятся сначала в пластик а потом уже к самой машине намертво или нет?

передние стойки снимается относительно просто, тянешь ручками отсоединятся защелки, НО т.к. в передних стойкая стоят подушки там есть специальные щтучки, крепления которые при срабатывании подушки не дают этой пластиковой накладке улететь, в общем тяни руками как неиного отойдет смотри туда внутрь увидишь там эти крепления их отверточкой аккуратно отсегнешь.

Цитата: (Скептик @ 5.3.2014, 17:57) Не ко всему, а только к тому, что вызывает лично у меня действительно скептическое отношение. P.S.Извините за нескромность, но я даже на супружеской бытовой королле (передний привод, клиренс не помню, но порядка 15-16 см) преодолевал неоднократно подобные и даже несколько сложнее "препятствия" за раз и на Ура. Поэтому "недопривод" паркетников, ярко продемонстрированный в Вашем видео как НИЧТО, называемый для покупателей новичков красиво полный привод (и как бы между прочим уточнение - подключаемый), считаю баловством и разводом на бабло, не только на РАВ, но и на любых других паркетниках. Поэтому только для меня (гусары молчат! ) существуют авто - передний, задний и постоянный полный привод.

Я думаю, что инженеры Тойоты, хонды, мазда, Вага, митсубиши, и прочих компаний создающих кроссоверы с подобной системой полного привода, просто рыдают от твоего авторитета! Тебе надо на Майл.ру сидеть, там таких полно, которые с легкостью, ковыряя в носу на девятке проезжают там где на пузе сидит LC200. Если это так и есть, давай проведем испытание ты на своей королле и рав4 полноприводный на относительном бездорожье, наверника можно найти клубня москвича который согласиться сначала проверить у кого выше проходимость ну а потом дернуть тебя когда застрянешь.

Цитата: (Judge @ 3.3.2014, 8:17) После нашего места конечно маловато. На мой взгяд, такое ощущение создает тоннель между передними сиденьями из-за своей ширины.

У меня тоже была Машка! Мне очень она нравилась, хорошее авто, но нужно стало что-то более проходимое, универсальное, поэтому пересел на Рав4. На Машке отъездил 3 года проблем не было. То что пишут про дилеров, соглашусь, по крайней мере у меня в городе дилер Мазда просто полная задница. Конечно на трассе где-нибудь Рав с маздой вообще не сравнить лететь на машке по хайвею, особенно по извилистому одно удовольствие... впрочем, как и наоборот ездить на раве по сугробом одно удовольствие, в отлии от мазшки... поэтому каждому свое, как говорится

Собсвенно вот она моя Машка.

Цитата: (piraniy @ 2.3.2014, 15:33) Обратил внимание что G 5 срабатывает на камеры которые и не стоят вовсе постоянно а выставляются переодически - как засады , получается ложное оповещение на такие камеры , т.е. использовать как радар детектор его не получится в полной мере , при изучении думал что показывает реальное нахождение камер.

С родным проводом, для подключения к компутеру у меня тоже была проблема, я его нахрен выеинул, нашел дома другой тоже мини юсб от телефона старого с ним все сразу заработало... проблема в самом проводе, че-то датакамовцы экономят на проводке этом. По поводу камер, регистратор не работает, как радар детектор... он эти камеры "знает" по координатам, т.е. есть какая-то база камер стационарных, их вносят в базу привязываю к координатам gps, когда вы приближаетесь к точке занесенной в базу регистратор вас предупреждает. Про номера... выставте в настройках максимальный битрейт 20 мбс, с номерами станет лучше. Ну и так в общем, не стоит ждать от такого рода устройств детельной четкости, надо понимать, что это не камера с огромной матрицей и объективом это маленькое устройство плюс с широким углом съемки.

Цитата: (ALEXXM @ 28.2.2014, 1:01) Подскажите пожалуйста по ВР Datacam G9(G5).Интересует само крепление на присоске к стеклу авто.Насколько оно надежно и добротно сделано?Крепление на двуст.скотч не рассматриваю ,так как планирую снимать на ночь(автомобиль неоднократно грабили)Не хочется делать очередной подарок автомобильным гопникам.Сам в руках данный ВР не держал,в городе в продаже его нет,а ехать в Москву,чтобы посмотреть-нет желания.Кто пользуется или подробно изучал данный рег-р-откликнитесь.Заранее благодарю за ответ.

Дак втом и вся соль, как говориться.. можете смело лепить G5 на скотч и не париться, т.к. питание подводиться к креплению а не к самому регистратору, а регистратор держится на магните и снимается буквально за секунду легким движением руки. Немного подождите и покупайте в марте G5 обновленный. Я в этой теме выкладывал фото, посмотрите как он крепится к реплению.

Цитата: (ВАДЯНЫЧ @ 27.2.2014, 21:59) Спасибо Ну блин, так и хотят заставить за мультиметр взяться, нет бы стрелочкой показали, да цвет проводочка написали . Где постоянный +, где габарит. (шутка)

Да я бы показал, я просто сам уже забыл какого цвета провод я брал )))

Цитата: (Judge @ 26.2.2014, 10:33) Ну хоть примерно-то где его искать? Под рулевой колонкой? Под порогами? СИЛЬВОПЛЕ...

Что только не сделаешь для горячо любимых одноклубников
В ногах у водителя белая фишка, которая выше голобой искать в ней

Цитата: (Judge @ 26.2.2014, 18:16) Сегодня решил вопрос подсветки ног, так сказать на коленке, около подъезда. Делов на 15 минут. Что понадобилось - провод (2 жильный, 2 метра), изолента, проволока(использовал скобу от старого дворника. плафон с лампочкой, нож, кусачки. Поехали! 1. Снимаем стекло плафона и его внутренности (держится на 4-х защелках) 2. Берем провод и приматываем его изолентой к стальной проволоке, чтобы протащить его под обшивкой Убираем проволку и засовываем провод под потолок (входит легко, есть зазор между потолком с лобовым стеклом. Далее засовываем его под боковушку и ведем под резиновым уплотнителем(который от потолка до ног(места там под миллион таких проводов) к ногам: Уплотнитель закончился, засовываем его под уголок порога и вот он у нагих ног Далее подключение. Поворачиваем фишку к себе защелкой - нам нужен 2 и 3 контакты (Горит при открывании дверей) Я вставил провода сзади разъема и примотал изолентой с проводу разъема(Держится намертво) Снимаем снизу какой-то пластиковый кожух, который сидит на двух саморезах и двух защелках, и врезаем в него плафон лампочки Далее все собираем и радуемся! Ну, а кто хочет потрахаться, может завести этот провод в дверь. Усё.

провод по через стойку переднюю идет?

Цитата: (Snaut @ 26.2.2014, 18:53) Уважаемые знатоки равоводы! Проясните для неискушённого один вопрос. Можно ли на Раве 4-4 отключать аккумулятор при длительном хранении авто? Не потеряются ли какие-нибудь важные настройки головы или других электронных систем авто? Если нельзя, то как, например, менять аккумулятор на другой? Меня интересует в частности, если это имеет значение, Рав в минимальной комплектации с механикой. Буду очень признателен за внятный, обстоятельный ответ.

Ничего не сбросится кроме настроек радио и прочего... ну может еще стеклоподъемник который авто обучить нужно будет.

А я недавно в Раве для себя открыл, что это моя первая машина у которой нет на приборах индикатора включенного внешнего освешения обычно такой зелененький значек загорается типо впереди и сзади включены огонечки.

Цитата: (kurakov @ 20.2.2014, 12:02) Уважаемый Yokel, не сфоткаете реализацию подсветки дверей как у Вас реализовано. Хочу сравнить со своей ради спортивного интереса.

Качество фото поршивое, но думаю общий смысл ясен

Цитата: (oiga.boris @ 18.2.2014, 23:47) Не.Выводы я делаю на основание того ,что происходит уже сейчас, на мойку стыдно ездить с черными колесами,люди подумают,что денег зажали на путные колодки,одно позорище.По вашему это нормально?А если б делали из хорошего материала,но это уже не про тоету.Все путное от нее в прошлом.

То что колодки пылят это абсолютно нормально так и должно быть. Когда стирается слой фрикционный с колодок он оседает на поверхности тормозного диска, так увеличивается трение и эфективность торможения, есть даже диски тормозные вы их видели наверника не раз с насечками, эти насечки снимают фрикционный слой с колодок и равномерно по тормозному диску его "размазывают" увеличивая трение. Все это и оседает на диск колесный, но по моему мнению загрязнение диска колесного зависит не только от интенсивности "пыления" но от дизайн самого диска.

Цитата: (ВАДЯНЫЧ @ 11.2.2014, 20:40) Как вам видеорегистратор? Оправдал ожидания? Может поделитесь впечатлениями? Ну и от других пользователей данных девайсов, неплохо бы отзывы почитать.

Ранее у меня подобных устройств не было, регистратор первый раз купил поэтому именно сравнить не с чем. Купил карту памяти сони 32 гб 10 класа. Установил, подключил к зажиганию, само "зажигание" взял у переднего пасажира в ногах, прям к штекеру припоял два проводка на плюс и на минус и все, провод убрал в стойку и под обшивку крыши. Все работает нормально, очень много различных настроек. Качество видео хорошее. Минусы которые обнаружил это шнур для подключения к компу который шел в наборе какой-то хреновенький, раскопал дома другой от старого телефона с ним все заработало на ура. Когда на улице холодно регистратор замерзает и у него начинаются какие-то проблемы с экранчиком он начинает показывать, как старый телевизор картинка черно белая и вся ребит, при этом индикатор записи моргает (т.е. типо запись идет) провел эксперемент, авто стояло весть день у работы на улице -25-28 градусов, поехал домой экан весь в помехах. Дома подключил регистратор к компу и скинул все ролики которые он записывал с момента пуска авто возле офиса и до пакрковки в гараже... Все записалось отлично. Пообщался с колегами у которых есть регистраторы (не этой фирмы, у всех разные) у многих такая же тема когда мороз изображение становится черно белым на экранчике все рябит, еще раз повторюсь на качестве записи это никак не сказывается... видать это осбенности многих моделей регистраторов. Более минусов не обнаружил, никаких зависаний не было, все работает. Понравилось что есть фукнция задержки включения, поставил на 5 секунд, чтоб регистратор включался только после запуска авто а не в момент когда стартер крутит а напряжение в сети падает. Если надо могу куда нить скинуть пример записи видео.

Цитата: (Sergius von B. @ 5.2.2014, 12:10) Да, Прадо не совсем удобный вариант - либо старинный гремучий дизель, такой, что перед транспортным потоком стыдно (сам слышал), плюс разгонная динамика хуже РАВ 4-4 2.5, а ездить быстро привыкаешь... Либо налог на бензиновый под 50 000 в год, и цена под 3 000 000... Понтов конечно больше, но для многих Прадо - не критерий жизненного успеха. Короче Хайлендер - не плохой вариант, и садиться удобнее, в Прадо карабкаешься как на Эверест. В Прадо плюс- он уже, в тесных дворах удобнее разъезжаться.

Изначально хреновая идея сравнивать прадо и полноразмерный паркетник

Как и обещал...
Привезли мне регистратор Datakam G5 Pro стоит 7900 рублей
приехал он в таком виде


Достаем коробочку из пластикового контейнера, регистратор остается внутри, висит на магните... и ДА я еще не убрал елку



Открываем коробочку


Внктри имеем, три вот такие книжечки


Чехол для регистратора, и тряпочку


Сам чехол


Провод питания, и шнур юсб-мини юсб для поключения к компу


Примечательно что на штекере питания есть юсб порт и надпись Айпад, я так полагаю можно заряжать айфон или айпад или другое мобильное устройство. Это видимо забота о людях без юсб разъема в авто и где впереди только одна розетка.


Ну и варианты крепления к стеклу, присоска (она меня не интересует) и крепление с двухсторонним скочем 3M (его и будем клеить), так же запасной скотч, штучки чтоб провод цеплять и три наклейки разного цвета.


Ну и сам регистратор. Тактильные ощущения когда держишь в руках, очень хорошие.


Вид сверху, дырочка по середине это разъем питания, питание подается с крепления к стеклу. Овал вокруг разъема это магнит, с помощью него регистратор крепится к креплению которое приклеено к стеклу


Вот крепление к стеклу. На нем разъм к которому подключается провод питания.


Вот так выглядит регистратор с креплением


Тоже самое сзади. Т.е. если кому то не хочется оставлять регистратор в авто, то это решение максимально удобное... просто дернул регистратор из крепления, напомню держится на магните и все.


Так же регистратор можно повернуть в любую сторону хоть влево, хоть вправо, хоть на 360 градусов вокруг своей оси


Попробывал включить. Включился...


ну вот.... буит время поеду ставить.

Цитата: (Alexim @ 31.1.2014, 12:14) В таком случае, на какой ... она вообще нужна. Смысл в дополнительной защите и двусторонней связи, получается у вас брелок с двусторонней связью отстутсвует?

Все присутствует и брелок и двухсторонняя связь и автозапуск... просто снять авто с охрына можно с родного ключа или же с по средствам бесключевого доступа. Для этого и делают что бы доступ без ключа сохранить. Подходишь к авто берешься за ручку, она открывается, снимается с охраны на брелке все оповещения приходят, просто он у вас в кармане лежит не нужно его доставать и на кнопку нажимать (хотя и так тоже можно).

Цитата: (Alexim @ 31.1.2014, 9:03) Можно пользоваться и тем, или тем, или обеими вместе. Чаще пользуюсь именно сигнализацией, так как она двусторонняя, иногда штатным.

Так в том и смысл этих сигналок, что авто ставится на охрану и снимается средством родных устройств... т.е. подходишь берешься за ручку рава он открывается и снимается с охраны, т.е. безключевой доступ полностью сохранен и работает, ничего на брелоке сигнализации нажимать не нужно.

Цитата: (Alexim @ 30.1.2014, 17:04) Это как это, на троечку. Последние модели очень даже ничего. http://radar-detector-expert.ru/catalog/starline-e90 Защита от взлома уже у всех кодированная, не так как раньше, что можно было любым перехватом открыть. Все функции есть, дизайн брелка - куча вариантов, только что денег меньше стоит чем Пандора.

Автор пишет, что хочет сохранить без ключевой доступ.

Цитата: (Alexim @ 30.1.2014, 11:57) Можно полюбопытсвовать. Чем Старлайн последних версий хуже Пандоры?

Хуже или нет в плане защиты я не берусь судить не знаю потому что... Просто, в данном случае я точно знаю что на ЛК200 пандора как слэйв сигнализация точно работает, я думаю и соответственно на раве тоже будет, а дружит ли старлайн с равом так я не знаю.

Цитата: (kurakov @ 29.1.2014, 19:29) Зеленый стиг повсюду преследует Soundspeed Вот я человека вообще не понимаю. Фирма предлагает свое решение различных вопросов по авто. Есть человек который все это критикует, говорит что в Кетая там все дешевле. Причем этом человек не предлагает никакого альтернативного решения поставленного вопроса. Ну пусть он хоть поделится опытом как это можно дешевле и качественее реализовать. Так нет из уст одна критика. Не понимаю таких людей

Я про китай ничго не говорил это первое, второе критиковал я только по цене освещения салона и в той ветке я писал, что заказал альтернативный вариант и по цене не 2500 как у саундспид и не в китае если вас это так коробит, хотя я уверен что добрая часть комплектующих для того же рава делают в китае на заводах, так же в китае на таких же не подвальных фабриках а нормальных заводах и предприятиях делают диоды но не об этом, я заказал нашинские русские. По поводу подсветки ног, я так же написал что такие ленты продают в каждом магазине электрики и защищенные и не защищенные многоцветные не многоцветные с блоками управления без таковых вобщем всякие и стоит все это не дорого, чтобы купить метр такой ленты разрезать ее на 4 кусочка равных и припоять к ней проводки мозгов много не надо любой сможет и стоить это все будет ну максимум 1000. И для меня вообще не понятно почему если набрать в китае комплектующих и собрать воедино в РФ это становится очень дорогим... и все гордятся? чего хорошего? хорошо когда товар хороший и по цене конкурентен, а когда просто цена конская не обаснованно это не плюс.

Вы уж простите вы чё там курите? 4000 рублей.... 4 светло диодные планки в "пластиковом шланге" 1500 стоит лента длинной метра три правда не защищенная. И тем более сделанный в рф товар должен стоит демократично, как бы у себя для себя.

Цитата: (ura-perm @ 22.1.2014, 21:07) Сегодня получил такие. [attachment=86954:коврик.JPG] У меня 10 штук. На полочку выше бардачка - большой, как на верхней картинке. [attachment=86955:коврик_2.jpg] И маленький,как на нижней (10-й коврик). И куда его приделать? Вот, не понимаю.... Разве, что на торпеду, где центральный воздуховод?

Блин я бы себе такие тоже взял, но мне не нравятся эти надписи и кант окрашенный, вот любят китайцы все пестрое и блестящие... были бы просто черные не думая бы купил.

Цитата: (mozgoder @ 22.1.2014, 20:46) ну отпишитесь парни из средней полосы, как печки? интересует 2,0 мотор

вопрос по мне так странный на какой современной машине щас проблемы с печкой? это же не уаз буханка нормально все, как у всех...

Цитата: (Soundspeed @ 22.1.2014, 12:40) Дождались!!! Комплекты салонной светодиодной подсветки уже в наличии и доступны к заказу. Комплект: лампы-платы для замены штатных лампочек накаливания в переднем потолочном плафоне - 2 шт. лампы-платы для плафонов подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках - 2 шт. лампа-плата для центрального потолочного плафона - 1 шт. лампа-плата для плафона в багажном отсеке - 1 шт. Заказать можно в нашем магазине

Цена конь, это не серьезно

Цитата: (128 @ 22.1.2014, 19:21) Не сравнивал ТТХ 2-х литровых двигателей Тигуана и РАВ4, но однозначно РАВ4 едет лучше... По моим ощущениям после тест-драйвов Тигуан реально туповат на разгон даже по сравнению с РАВ4. Ну а плюшки там реально одинаковые у них. Разве что действительно у тигуана подсвечивается кнопочка регулировки зеркал.

а че их сравнивать там надутая рядная четверка, без всяких тестов можно дать 146% что она бодрее 2-х литров атмо у тойоты, по динамике я полагаю с 2 TSI может 2.5 попробывать потягаться

Цитата: (4EPHOMOP @ 22.1.2014, 15:31) Два вопроса. Сорри если это уже обсуждалось. Что за кнопка в бардачке с левой стороны? Что за резинки лежат в бардачке, куда они втыкаются?

кнопка это наверно эл привод двери багажника выключать, а резеники не знаю у меня не было резинок в бардачке

Мое мнение по поводу конкуренции такое... она (конкуренция) конечно есть, но сводится она к тому, что авто просто немножко "разные" разные вплане покупателя и того, что владелец хочет, даже не того чего хочет (в принципе что хочет покупатель от кроссовера понятно), а то что дла него как бы важнее, что его зацепит. Есть такая тема, как закон или принцип сохранения энергии эта такая "большая природная штука" так же можно сформулировать другое явление "закон сохранения денег". Т.е. смысл на мой взгляд в чем... есть какое-то задание, в том числе денежное, создать кроссовер за 1 млн рублей это 35 000 долларов, а 35 000 долларов это 35 000 долларов, как не крути, просто каждый распорежается по разному деньгами. Все прекрасно понимают, что за эти деньги нельзя создать авто, которое будет близко к идеалу. Поэтому мне не совсем понятно, а иногда очень раздражают некоторые люди, которые до усрачки спорят пытаясь меня убедить в том, что я зря купил Рав4, или до этого у меня мазда 6 была, тоже зря я ее купил. Но я категорически не согласен, просто я выбрал, то что посчитал более важным для себя. Для понимания возьмем к примеру Тигуан. Да не спорю, качество материалов в салоне лучше, да настоящий аллюминий, да хорошая кожа виена, НО это ведь тебе не дают бесплатно, а авто плюс, минус стоят одинаково, а если так, то если где-то прибыло, значит где-то убыло... если VAG использует (т.е. тратит деньги на дорогой и приятный к прикосновениям пластик и кожу) больше денег на салон, значит, на какие-о другие элементы он тратит средств меньше, ведь так? Вот в этом весь выбор и стоит, если принципиально хочется иметь относительно хороший салон, шумку, то нужно мирится с чем-то другим с какими-то техническими недоработками или проблемами. Можно выбрать проще салон с неподсвеченными кнопками, стеклоподъемников и зеркал, но при этом меньше посещать сервисменов... и т.д. Поэтому я считаю, что в общем и целом авто в данной цене равны, а выбор стоит уже именно в личном предпочтении каждого человека, кто то выбирает натуральные металы в салоне, кто-то клиренс, кто-то динамику, кто-то размер салона и багажника. Как-то так.

Цитата: (belan19 @ 21.1.2014, 14:42) Согласен на 100процентов, что нечего слушать, но что-то должно же быть. У меня раньше такой электроники не было и брал с надеждой , что можно спокойно ездить (понятно, в разумных пределах, что это зависит от скорости, покрытия и пр.). Читал про распределение нагрузок на колеса и пр...... Но когда на скорости около 50км/ч занесло жопу, то второй мыслью было - "точно так и на Авенсисе было, так я его за 300тр брал". Может кто на "пальцах" сможет рассказать что должно происходить, не думаю, что я один такой.

Эти системы они помогают, помогают ехать как бы правильно, держать ту траекторию, на которую ты поставил машину, допустим в повороте. Если очень утрированно, то это типо как на тракторе получается, ты начинаешь поворачивать, в какой то момент элетронный мозг понимает, что не получится прописать такую дугу и начинает тебе помогать поттормаживая колеса, как бы заворачивая машину внутрь сильнее (как на тракторе он когда разворачивается у него вращается гусянка с одной стороны). Только на тракторе два "колеса" а тут четыре и умный японский компьютер "играя" с каждым колесом отдельно может помочь тебе сохранить ту траекторию которую ты хочешь "прочертить"... но есть предел, и предел это сцепление колес с покрытием, т.е. это физика, если сцепление нет, допустим взять весенний мокрый снег, кашу, почему часто при обгоне авто разворачивает, заносит, потому что из пятна контакта не успевает удалятся снег и вода сцепления нет с поверхностью, а если сцепления нет это если грубо авто как в воздухе весит не цепляется не за что и тут какое колесо не тормози как не помогай авто так и будет лететь не управляемым до тех пор пока не появится сцепление с дорогой. В вашем случае видимо было слишком скользко, либо что-то не так делать начали что привело, тормозить в повороте или коллея была.