Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ проблема с АКПП U140F
Автор: Schutzeman 26.2.2014, 11:30
Добрый день Уважаемые форумчане.
У меня проблема с рафом (2011г 2,5 акпп 4 ступ). Подскажите, пожалуйста, кто с таким сталкивался:
1) при езде на любой скорости самостоятельно подлетают обороты, причем резко с 2 до 4 тыс.и выше, потом снова падают, АКПП при этом осуществляет переключение передач, ощущение того что постоянно срабатывает овердрайв.
При этом машина не набирая скорости все время осуществляет эти броски, хотя на педаль газа в этот момент жму умеренно- в пределах тех же 2тыс.оборотов.
2) загорелся чек.
3) на комп.диагностике считаны ошибки: P0793 датчик частоты вращения NC, ошибка в цепи тока; P0500 датчик скорости движения.
Ошибки обнуляю P0793 не загорается, P0500 горит постоянно, даже не скидывается.
Что может быть?
Автор: adik 26.2.2014, 16:50
А что за РАВ4-4 2011 г.в. с движком 2.5 л ?
Автор: любитель 2 27.2.2014, 4:47
|
Америкос.
Автор: любитель 2 27.2.2014, 4:49
|
Ну так собственно эти датчики и нужно смотреть.
Автор: Schutzeman 27.2.2014, 6:53
|
Смотрел, менял толку нет.
Есть подозрения на комп. также еще на проводку.
Ребята по ремонту АКПП, говорят что комп так глючит у предыдущего кузова, в этом кузове проблем не возникает...
Машина сейчас не эксплуатируется, боюсь акпп загубить.
Поиск ничего не дал, думаю может кто сталкивался с подобной проблемой...
Автор: adik 27.2.2014, 7:29
|
Т.е если быть точным РАВ-4 (3)
. "Мозги" проверять или цеплять другие и пробовать.Предыдущее поколение лечилось пропайкой мозгов, в разделе РАВ-4(2) есть соответствующая тема и контактные телефоны докторов. Почитайте, проконсультируйтесь. Может как раз ваш случай, хотя на третьих РАВах вроде такое не проявлялось.
Автор: Schutzeman 27.2.2014, 7:59
|
Есть конечно такая мысль, только вот мозги я нашел на разборе одни единственные, за них 1000 у.е. просят. Они на ибее по 250 продаются. Только вот хотелось бы пойти по наименьшему сопротивлению и не гадать и пробовать методом тыка, да и конечно максимально затраты свои сэкономить.
Про те рафы я ветку читал, у них это прям болячка. По нашим рафам такого не нашел...
Будем лечиться, по результату отпишусь.
Автор: MrDims 27.2.2014, 8:02
Весьма похоже на пробуксовку коробки
а вообще к камрям сходи, для них этот движок и коробка родные, больше инфы найдёшь
Автор: Schutzeman 27.2.2014, 10:57
|
Сходил бы, только вот я в Алмате.
Пробуксовка не то... Признаки - самопроизвольное переключания скоростей при езде в одном режиме. Причем переключения плавные толчков, пинков нет. Другими словами если вы едите газ в пол, коробка переключилась, обороты поднялись и т.д. А тут газ в одном режиме, а АКПП туда сюда переключается сама по себе...
Диагноз - ХЗ...
Записался на ремонт во вторник, будем смотреть.
Автор: adik 27.2.2014, 11:00
|
Сходил бы на их форум, и поговорил там, может что по делу посоветуют. Об этом речь
Автор: Schutzeman 28.2.2014, 7:37
Подскажите кто знает.
Датчик скорости на третьем рафе он?
Таких стоит два на коробке...
|
Автор: Серега36 28.2.2014, 9:25
|
Это датчики частоты вращения.
|
Автор: Schutzeman 28.2.2014, 10:07
|
Спасибо.
Поиском обыскался, везде выдает только эти датчики NC и NT. Других датчиков скорости не нахожу.
Я правильно понимаю, хоть они называются по другому но ошибка P0500 датчик скорости, именно от них идет?
Автор: Schutzeman 13.3.2014, 6:13
|
Пишу отчет
самопроизвольное переключение коробки вылечилось после замены датчика скорости NC - ошибка P0793
что касается ошибки P0500, вылечили после того как протестили электронную часть. Выяснилось что скорость автомобиля регистрируется по следующей схеме: блок абс - щиток прибора - компьютер двигателя. Щиток прибора скорость показывал а вот комп не видел этого. Получается был обрыв между щитком и компом, обрыв в проводке нашли, все заработало.
Общее время 1 час
На самом деле важно найти грамотного электрика, потому как 95% (по крайней мере у нас в Алмате) - кустарники, раскурочат всю проводку и плечами начнут жать.
Автор: MrDims 13.3.2014, 6:19
а что надо сделать с машиной, чтобы ТАМ повредилась проводка?
или это ещё одно подтверждение, что оттуда везут только битьё и топляков?
Автор: Oftalmolog 18.6.2014, 14:30
Доброго времени суток!
Обращаюсь с похожей проблемой...
Только переключения происходят в режиме круиз-контроля... при небольшом подъеме в горку, частые переключения с 4 передачи на 2, 3-ю и наоборот продолжительностью менее 2 секунд...
Компьютерная диагностика проблем не показывает... масло в АКПП новое!
Автор: juran777 19.6.2014, 8:21
|
Как Вы узнали, что на 2-ую переключается? Вряд ли... То что происходит два повышения оборотов, не значит что включается 2-ая. Первое повышение - это разблокировка ГТ, а второе повышение - это 3-я передача.
Автор: Oftalmolog 19.6.2014, 15:50
Не понимаю что такое ГТ, но тяга в гору сохраняется на всем диапазоне оборотов... точнее и на высоких и на средних после хаотичного переключения передач!
Машину в это время дергает, жесткое переключение передач... все это происходит до набора заданной круизом скорости...
Возвышенности не большие, при отключенном круизе автомобиль спокойно преодолевает подъем не переключаясь с небольшим газом...
Автор: juran777 19.6.2014, 17:58
|
ГТ - это гидротрансформатор. Это как корзина сцепления на механике, если уж совсем грубо выразиться.
Автор: Oftalmolog 23.6.2014, 11:34
так что же получается? откуда рывки, удары?
Ремонт коробки?
Автор: Sakura-San 23.6.2014, 12:51
|
Прежде чем ремонтировать коробку, сделайте диагностику её электроники - 5минут и 350р. Не так уж много.
Автор: juran777 24.6.2014, 9:21
|
Нет, не надо ничего ремонтировать. На ровной дороге все нормально же?
P.S. К сожалению, действительно есть такое, когда на круизе на подъеме у нас коробка переключается туда-сюда.
Автор: adik 24.6.2014, 9:34
|
Почему к сожалению? Читаем мануал, раздел применения круиз-контроля. Всё работает штатно, да и если подъем не очень крутой и не очень затяжной АКПП ведет себя адекватно.
Автор: Владимир Михайлович 13.11.2017, 19:35
Внимание!Система круиз-контроля на РАВ4 -3 поколения будет мудить при движении "в натяг", прыгать с 4 на 3 скорость - лечится заменой блока управления двигателя на модернизированный.
Автор: Sakura-San 14.11.2017, 6:26
|
Спасибо за инфу, но можно поконкретнее? Откуда она, номера заменяемых блоков, нужна ли адаптация?
Автор: Федор.2701 16.3.2020, 6:44
|
здравствуйте у меня рав 4 японская сборка европа 3 поколения подобная беда с акпп 1.2 нормально включается при переключении на 3 рывки чтото включает но обороты остаются теже потом влючает типа 4 при движении 2000 оборотов а по спидометру 60. при снижении скорости толчек ошибки 4вд 3 штуки и2 ошибки абс поменял коробу с раздаткой когда забирал авто проехал 7 км все отлично включалось радости не было границ после обгона начались теже проблемы что и стой акпп переключение со 2 на 3 короче все тоже самое что делать ума не приложу ошибки С1223.С1249.U0073U0126.U0129.U0105.U0121 все моргало как елка как решить не знаю
Автор: Satellit 16.3.2020, 13:12
А на старой АКПП те же ошибки были?
Автор: NikVei 23.3.2020, 22:04
|
Такая же проблема!! Думаю это недоработка Тойоты) авто не понимает какая передача нужна, вроде как на 4 допустим не хватает тяги чтоб удержать скорость, а на 3 переизбыток, из за этого передачи постоянно переключает. Происходит это когда круиз выставлен примерно на 100 км/час, и едешь в горку.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)