Версия для печати темы

Автор: Прохор 19.3.2011, 20:25

Коллеги! Тут недавно со мной за проделанную работу ( ремонт зарядного устройства - диодный мост поменял) один знакомый расплатился воздушным фильтром -нулевиком фирмы MANN. Конусный такой красивый фильтр... Отсюда вопрос, что на ваш взгляд правильнее :
1. поставить нулевик и штатный фильтр демонтировать ?
2. поставить нулевик и штатный фильтр оставить?
3. не устанавливать нулевик ?

Спасибо.

Автор: Satellit 19.3.2011, 20:46

Оставить все как есть, а нулевик так же кому нибудь за что нибудь отдашь. Пусть у него голова болит.

Автор: сергей 69 rus 19.3.2011, 20:57

у меня стоял нуливой .кроме рева нет ничего чисто психологический эффект -раз звук другой значит лучше едет. .ставить два чтобы сохранить один не вижу смысла . за нуливиком тоже надо ухаживать .промывать. сушить потом обрабатывать (спец пропитка аэрозольная )то есть следить чаще чем за простым что бы был эффект . лучше простой воздушный фильтр. это мое мнение

Автор: To4ini 19.3.2011, 21:05

Цитата: (Прохор @ 19.3.2011, 21:25) Коллеги! Тут недавно со мной за проделанную работу ( ремонт зарядного устройства - диодный мост поменял) один знакомый расплатился воздушным фильтром -нулевиком фирмы MANN. Конусный такой красивый фильтр... Отсюда вопрос, что на ваш взгляд правильнее : 1. поставить нулевик и штатный фильтр демонтировать ? 2. поставить нулевик и штатный фильтр оставить? 3. не устанавливать нулевик ? Спасибо.

я за 3 вариант)) чтоб не забивать себе гоову потом тем что абразив который нулевик пропускает стачивает стенки цилиндров))

бесплатный сыр в мышеловке бывает все таки. Нулевик по определению не может улавливать то что улавливает штатный воздушный фильтр. иначе уменьшения сопротивлению воздуха не добиться.
Правильно предложили его так же кому то за что то отдать и пусть у него голова болит))
Обычно это владельцы переднеприводных Лад с заниженной подвеской и огромными "пердильниками" вместо выпускной системы.... но встречал таких и на заднеприводных жигулях