Версия для печати темы

Автор: DJ Muff 3.7.2009, 0:46

а кто подскажет - поведение 1 рава на песке (довольно глубоком) на автомате каким должно быть? столкнулся с тем, что по поляжу покатался, но, т.к. пляж под уклон (кронштадт), то вниз и параллельно береговой линии я ездил нормально, а вот подняться наверх оказалось нетривиальной задачей =) с небольшого разгона начинал заезжать на самый вверх и уже в конце, медленно снижая скорость, машина вставала, не двигаясь и не вращая колеса, на тахометре 2000+- оборотов, в итоге лампочка перегрева коробки, 15 минут остывания, еще пару попыток и с чужой помощью (буквально чуток!!! подтолкнули в самом верху) выбрался, чтоб уж не убивать коробку... так вот, читал, что песок - штука такая, что люди сцепление сжигают только так, как и в грязи, когда для того, чтоб колеса повернуть, нужно приложить неплохой момент, которого в данном случае (2 л, бензин, автомат, отсутствие понижайки) попросту нет... или я что-то не так делал?

Автор: DJ Muff 8.7.2009, 23:02

и никто не подскажет

Автор: dmitrus 9.7.2009, 7:54

по песку катал на своем (механика) по пляжу(довольно глубокому, легковушки на брюхах почти все там сидят) проблем не было, пёрла и пёрла! но горок не было!

Автор: DJ Muff 10.7.2009, 23:31

ну да... по ровной местности +- небольшие уклоны у меня тоже гуд... а вот чуть поглубже песок и чуть побольше горка...

Автор: Вовочка 11.7.2009, 3:04

Включаем L, О/D и на одинаковых оборотах неспеша вперед, а если совсем невмоготу, выходим из машинки и спускаем давление в шинах до 1-0.5. Ну а если и совсем не в мочь, то выходим из машинки и пешком за трактором

Автор: Technics 13.7.2009, 6:14

А, что за комбинация L и O/D, точнее, что она дает? Я думал, что O/D , только 3ю скорость убирает?
Я бы попробывал сначало L , потом, бы рискнул вторую зафиксировать - 2 и Manu

Автор: DJ Muff 13.7.2009, 21:15

ясень пень я первым делом вырубил все передачи, кроме первой... понижайки-то нет... плавно нажимаешь на газ... обороты растут до 2200 приблизительно, колеса не вращаются... колеса спускать подумывал, но прикинул, а накачаю ли их потом... =) надо будет в компании с нормальным крузаком попробовать еще прокатиться, чтоб в случае чего - он вытаскивал, просто любопытно, насколько нормально можно по песку ездить...

Автор: Вовочка 13.7.2009, 23:18

А не любопытно ли вам что коробочка на разборке 15 килорубликов стоит. Это если найдете свою модификацию и 5кр снять поставить.

Автор: DJ Muff 17.7.2009, 15:31

да, я в курсе, что она дешевая...
у меня механика на опель бу на разборке 20+ стоила
так что за автомат на раве я не переживаю, к тому же за штатные режимы я не выходил - как только перегрев - тут же ставим Р и ждем пока мощные вентиляторы все охлаждают... или выходим по пляжу погулять и чере 15 минут коробка остывшая...

другой вопрос, почему со своими обязанностями - передачей момента от двигателя на колеса - не занимается как положено?...

Автор: keksm 28.1.2011, 15:47

Цитата: (dmitrus @ 9.7.2009, 8:54) по песку катал на своем (механика) по пляжу(довольно глубокому, легковушки на брюхах почти все там сидят) проблем не было, пёрла и пёрла! но горок не было!

В том то и прелесть "механики" в отличии от "автомата" у RAV4-1.
1) В вязком грунте или глубоуком песке у автомата начинается проскальзывание (которое описывал автор темы),

Цитата: машина вставала, не двигаясь и не вращая колеса, на тахометре 2000+- оборотов, в итоге лампочка перегрева коробки, 15 минут остывания

а на механике можно играть сцеплением (главное не переборщить и не сжечь).
Также обращю внимание, что у механики 5 передач и первая очень короткая, а на "автомате" 4 передачи и первая длиная.
По этому у "автомата" на малых скоростях для увеличение передаточного числа первой передачи идет проскальзывание (на подобие проскальзывание сцепления на "механике") и в таком режиме как раз в вязком грунте при очень большом сопративлении вращению колес наступает момент когда от двигателя вращение перестает передаваться на колеса.
На "механике" легче за счет более "короткой" первой передачи, но всё же при нехватке мощности двигателя приходится "играть" сцеплением.

2) Во-вторых зная дорожные условия на "механике" можно заранее заблокировать центральный дифференциал, что облегчит движение. На "автомате" блокировка включается автоматически после пробуксовки, т.е. при троганье с места (за счет инерции и увеличения нагрузки на задние колеса) передние колеса могут закопаться пока сработает блокировка и начнуть тянуть задние колеса.