Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ вопрос по рав1
Автор: LezHos 18.1.2010, 11:01
Хотел уточнить. Имеется рав1 на автомате 99г. Вопрос- L это понижающая или + к понижающей включается блок переднего межколесного диффа. Если имеются обе вариации то как определить какая у меня.
Автор: a.sharikoff 18.1.2010, 11:02
Это 1 передача. Выше не переключится в этом режиме.
Автор: leha-1 18.1.2010, 11:21
вариаций нет, только включение не выше первой.
Автор: LezHos 18.1.2010, 11:40
спасибо. Растроился по этому поводу. Получается если застряну минимум будет крутиться одно заднее и одно переднее?
Автор: LeonidT34 18.1.2010, 11:42
если повезет, и сзади окажется самоблок, то три!
Автор: Alex_707 19.1.2010, 5:11
| Цитата |
| Получается если застряну минимум будет крутиться одно заднее и одно переднее? |
Изначально РАВ4 - это лёгкий пляжный внедорожник, т.е. паркетник, поэтому обязательно учитывай возможности своего авто и проходимости будет предостаточно, а чтобы не сомневался - посмотри раздел на форуме, где есть видео на бездорожье - думаю это решит и разрешит твои сомнения.
А вообще-то: ограничитель проходимости авто в голове водителя (не в обиду), так что где хочешь проехать - проедешь!
Удачи!
Автор: LezHos 20.1.2010, 16:43
Спасибо за поддержку 
Автор: jushi 21.1.2010, 2:32
| Цитата (LeonidT34 @ 18.01.2010 - 12:42) |
| если повезет, и сзади окажется самоблок, то три! |
Не будет. На РАВе самоблок - это Торсен. У него такая особенность, что он способен увеличивать момент на нескользящем колесе только до тех пор, пока буксующее еще цепляется. Поэтому при диагональном вывешивании такой диф совершенно бесполезен т.к. работает при этом как обычный открытый диф. Хотя с ним чрезвычайно эффективен прием с зажиманием ручника - появляется тормозящий момент на буксующем колесе, при этом на небуксующем тот же момент увеличивается в три раза.
Автор: Deimos 28.7.2010, 1:57
Задам вопрос здесь же.
Имеем РАВ 96 г.в., АКПП.
Соответственно, на задней оси межколесного дифа нет (вроде как до 98 года он был только на палке). По диагонали вывешивается на ура, фокус с ручником эффекта не дает.
Интересует возможность установить в задний редуктор (могу чего напутать, я пока слабо разбираюсь в этом вопросе) дифференциал для улучшения внедорожных свойств.
Насколько я понимаю, с 98 г.в. после рестайлинга начали устанваливать дифы типа Торсен на модели с АКПП и с 96 г.в. они были на моделях с КПП.
Что в данном случае можно сделать и какова будет цена/трудозатраты?
Автор: Deimos 8.8.2010, 8:32
Спасибо всем за внимание.
Полистав форумы, пришел к выводу, что это не такая уж эффективная для грязей и слишкой дорогая (если считать от рыночной стоимости авто) вещь.
Автор: Sergei7891 13.2.2011, 20:18
Недавно нашел в каталоге запчастей, что Целика ST202(МТ), имеет Torsen в переднем мосте. И вот подумал, если у Целики спереди стоит штатный LSD, и учитывать возможную схожесть с Rav4(I), то думаю что вполне вероятно можно заменить передний свободный дифференциал на Rav4 первого поколения, на Torsen от Toyota Celica. В добавок, учитывая что Rav4 (первого поколения) сделан на базе Celica причем эта Celiсa тех же годов выпуска (ST202-BLMZF 3SGE 08.1995 - 08.1999 LB SS3 MTM).
Прошу не быть строгим, я это сообщение поместил во разные темы касающиеся привода, просто хочется увеличить вероятность правильного ответа на вопрос который был бы многим интересен.
Автор: Новокузнечанин 7347 14.2.2011, 13:18
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11958&hl= 
Автор: zerk 15.2.2011, 8:52
Так все таки есть ли смысл Торсен на зад устанавливать. может ли кто нибудь ответить приведя пример как машина идет до и после его установки.
Автор: Sergei7891 15.2.2011, 18:05
|
Думаю, что Toyota не стала бы что либо внедрять что могло было бы повлиять на ухудшение управляемости. Скорей всего то что они не ставились на все машины из соображений заработать на продажи самой запчасти.
Автор: B.O.S.S 28.2.2011, 14:05
|
Вопрос: Режим 2 на АКПП,это последовательный перебор передач не выше второй? Или он начинает трогаться со второй передачи?
Автор: nikita83 28.2.2011, 14:14
|
Трогается с первой повышается не выше второй.
Автор: Sergei7891 28.2.2011, 18:25
|
Да режим 2 на АКПП,это последовательный перебор передач не выше второй
Автор: Новокузнечанин 7347 28.2.2011, 18:33
|
Если у вас двойная кнопка режима АКПП и нажато MANU то трогается со второй.
Автор: Sergei7891 13.4.2011, 22:32
Для тех кто думает, что можно проверить есть LSD или нет, путём поднятия задней части Rav4 и прокручивая одно колесо(второе согласно совету должно крутиться в туже сторону). На сколько я знаю, многие на этом сайте, да и на других сайтах наверное, считают, что так определяется, есть Torsen или стоит обычный дифференциал. В конце 2010 года пришла из Японии Toyota Rav4 SXA-11, заказал я и редуктор 41301-48020, совсем недавно пришли фланцы 41309-42011(оказывается для редуктора Torsen они немножко другие). И вот что получается, достаю из коробки редуктор(он совершенно новый) вставляю в него с обеих сторон фланцы, кручу с одной стороны, а вторая крутится в противоположную сторону. Тоже самое происходит, когда я кручу и другую сторону, противоположная сторона так-же крутится в обратную сторону от той в каком направлении кручу я(без разницы кручу вперед или назад). И один момент не так давно мою машину в автосервисе поднимали на подъёмнике, дай думаю проверю, может повезло и стоит Torsen, кручу одну сторону, а другая сторона в противоположную крутится. Но я честно говоря не расстроился, так как читал на форуме, что определить тип дифференциала можно и по табличке, которая находится под капотом, в пункте TRANS/AXLE, где у меня указана буква "А". Далее я кручу сам кардан и оба колеса (правое и левое) крутятся синхронно в одну сторону. Просьба к тем у кого есть возможность поднять свою машину и покрутить кардан, интересно у всех Rav4 при прокручивании кардана задние колёса крутятся в одну сторону. В таком случае, если в свободном дифференциале колёса будут крутиться в разные стороны, то может быть и в самом деле у меня редуктор LSD и данный способ может быть и будет верным способом определения типа редуктора. Просто не хотелось бы напрасно трогать, установленный на заводе механизм, если окажется что редуктор такой какой я собираюсь установить.
Автор: Romasik777 27.4.2011, 10:46
|
Озадачил, а что там про (TRANS/AXLE, где у меня указана буква "А") буква А что означает и какая должна написана быть, что то я пропустил это на форуме!
Автор: Sergei7891 27.4.2011, 13:30
|
Это надпись на подкапотной табличке, в строке TRANS/AXLE(по правую сторону от этой надписи) обозначения указывающие на передаточное число и тип заднего редуктора(так во всяком случае пишут) - Torsen или свободный дифференциал. Выглядит примерно как - А02А или А02В. Подчеркнутые буквы указывают на тип дифференциала. Вместо первой А может стоять прочерк.
Автор: Romasik777 28.4.2011, 5:55
|
Это я понял, просвяти: у меня под копотом TRANS/AXLE А540Н -02А. Это что означает?
Автор: alekc 28.4.2011, 6:00
A - это свободный дифф.
Автор: Sergei7891 14.10.2011, 8:25
|
Как пишут "А" в этой графе - свободный дифференциал, "В" - самоблокирующийся дифференциал "Torsen"
Автор: Sergei7891 14.10.2011, 8:39
|
В книгах по эксплуатации, для машин с автоматами в сложной местности советуют включать "1", для лучшей степени блокирования межосевой блокировки.
Автор: MrDims 14.10.2011, 9:01
ты сам хоть понял, что сказал? 
Автор: Sergei7891 19.11.2011, 20:42
|
Вот, что именно пишут: Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим, его отключение предусматривается только при буксировке машины или использовании запасного колеса-докатки. Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления при положениях селектора "L" и "R".
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)