Цитата: (Николай 3 @ 16.4.2016, 19:46) Откуда такие выводы? http://krutimotor.ru/raskoksovka-dizelya/ Не собираюсь лопатить для вас весь интернет. Проблема закоксовки при хронических недогревах и малых пробегах известна давно и свойственна всем ДВС, В дизелях, просто она более актуальна. Поэтому, если делать выбор, бензинка более предпочтительна, хотя раслабляться все равно не стоит. Имел в виду именно эту проблему, т.к. для выгорания требуется хороший нагрев, длительное время. Особенности борьбы с отложениями в сажевом фильтре и впуске, из за ЕГР не имел в виду.

Не хотел вклиниваться в набившую оскомину дискуссию, но заглянул в статью по Вашей ссылке. Вот такие пугалки публикуют псевдоспециалисты на своих сайтах, чтобы доверчивые автолюбители приезжали к ним "РАСКОКСОВЫВАТЬ" дизеля. Особенно позабавила вот эта фраза-Большое количество отложений может заставить дизель продолжать работать после того, как водитель пожелал заглушить мотор. Это вызвано тем, что в сильно закоксованных цилиндрах частицы нагара тлеют, самостоятельно воспламеняя дизтопливо.
Источник: http://krutimotor.ru/raskoksovka-dizelya/
Видимо авторы статьи никогда не слышали о клапане отсечки подачи топлива. Да и много других "ляпов"
По поводу снижения эффективности сажевого фильтра, то на двигателе D-CAT(2,2) применена система активного прожига-установлена дополнительная топливная форсунка, управляемая СУД.Всё таки ЕВРО-5.
Система ЕГР работает устойчиво не менее 4-5 лет, а средство лечения дёшево и известно всем.
Автору ветки посоветовал бы протестировать дизельный авто и сделать выбор

...два месяца эксплуатации,2200 км пробег. Пришла пора поделиться с одноклубниками первыми впечатлениями. Итак, дизельный автомобиль уже третий, до этого были Паджеро2( двигатель 4М40) и Паджеро Спорт (двигатель 4Д56 EFI). Машину эксплуатирую круглогодично, каждый день. Собственно, впечатления хорошие, но есть и некоторые минусы.
1. Самый большой из них-это коробка; возможно это мои ощущения(25 лет стажа на "ручке")Никак не уловлю алгоритм её работы. То тупит, то едет нормально. Кто адаптируется к кому...это вопрос! Надеюсь, притрёмся друг к другу.
2. Расход топлива пока далёк от заявленного производителем-посчитал чеки-11 л/100 км. Спишем на обкатку и зиму.
3. При езде по городу зимой нарастает слой наледи по низу дверей, и хотя производитель предусмотрительно сделал низ дверей пластиковым, но отбивать лёд приходится. Должно вылечится установкой порогов.
4. Ужасная площадка для левой ноги-наследие "женской" платформы! Моя(41-й) не влезает!
5. Микролифт в "бардачке" наверное лишний.
6. "Шумные" колёсные арки.
7. "Хруст" при отпускании педали тормоза удивляет...это точно "Тойота"?
Всё остальное на высоком уровне;двигатель современный и в то же время тянет внизу, поездил по глубокому снегу- идёт уверенно, даже без блокировок, отличная светодиодная оптика, вместительность отменная(при сложенном заднем ряде сидений длина груза достигает 185 см!). Хвалить много не буду, плюсы известны.
Позволю себе ответить некоторым сомневающимся, здесь много вопросов про дизель..зимний пуск и т.д. Поскольку имею большой опыт эксплуатации и профильный диплом, смею утверждать, что исправный и заправленный хорошим топливом дизельный автомобиль заведётся лучше бензинового при равных условиях. Многие увлекаются различными добавками в топливо; по моему, в этом нет необходимости. Всё что необходимо, в хорошем топливе уже есть. Если конечно Вы живёте в крупном городе и имеете возможность им заправляться. Категорически не советую заливать какие либо промывки в бак, особенно на старых машинах. Промывать можно из отдельной ёмкости профессиональными составами. Зимой держать бак всегда полным для исключения образования на внутренних стенках конденсата. Ну, и всем удачи на дорогах. Через пару тысяч продолжу.