Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Проблема с давление масла? Устраняем одну из причин.
Автор: family-forever 17.4.2011, 10:27
Что подтолкнуло.
Благодаря данному сайту и форуму, захотелось самостоятельно выяснить причину нестабильного давления масла в двигателе (моргание лампочки давления масла при работе двигателя на холостых оборотах и при нагрузке, при пуске двигателя лампочка давления масла тухнет только через пару секунд). После проделанной работы, при пуске двигателя лампочка тухнет еще при работе стартера, а при его работе (в т.ч. при прогретом) больше не стала давать о себе знать.
И так, начнем... В первую очередь не забываем о мерах безопасности.
|
... сливаем масло ...
|
... головкой на 10 откручиваем картер двигателя ...
|
... если есть необходимость, убираем в сторону "штаны" (или как их правильно) для доступа к еще трем болтовым соединениям картера ...
|
|
... при помощи ножа "отковыриваем" саму сеточку маслозаборника ...
|
... похоже за 10 лет сюда ни кто и не лазил ...
|
|
... лично я использовал 646 растворитель. Все промываем, чистим, сушим ...
|
|
... ставим все на место ...
|
... не забываем залить масло.
Время работы - 2 часа 45 минут, затраты - бутылка растворителя и герметик.
Автор: Oksi 17.4.2011, 10:47
family-forever, молодец! 
Автор: To4ini 21.4.2011, 14:07
СПАСИБО!
Автор: chan 28.11.2011, 23:50
А ты не выяснил чем "кормил" предыдущий хозяин? Интересно. А сервисная книжка сохранилась?
Автор: family-forever 29.11.2011, 16:07
Не выяснял! Знаю только, что предыдущий хозяин был неряха. А сейчас, спустя год с момента покупки, у меня она сияет как солнышко, начиная с двигателя, заканчивая задним бампером.
Автор: chan 29.11.2011, 16:12
Ай маладэц!!!
Автор: NOSok 15.4.2012, 11:36
А сеточка отдельно от маслоприемника в сборе не поставляется, как я понял по схемам...
В общем молодец!
А теперь по существу:
-Болты крепления в каком состоянии были? Просто буду делать на даче - думаю сразу заменить и болты..
-Протягивали динамометрическим ключем или обычным?
Автор: family-forever 17.4.2012, 15:39
|
Здравствуйте. Первым вопросом я не задавался, просто, снял сеточку, промыл, поставил. Лично мое мнение, в смене нет необходимости, разницы в новой и старой, нет.
Болты крепления, (я так понял - картера) в отличном состоянии. Чувствуется, как срывается заводская затяжка. Протягивал шуроповертом (при помощи головки – разумеется), устанавливал усилие на 12 – 14 и так по кругу несколько раз, чтоб затянулось все равномерно. Сейчас, спустя год, масла из под прокладки не видел, тем более изначально садил на герметик.
Желаю удачи и терпения в намеченном деле. Самое главное, не забудьте о мерах безопасности при работе под машиной. А остальное у Вас получится.
Автор: NOSok 17.4.2012, 15:46
Да уж, еще тойоты мне на голове не хватало) и так весь мозг выбором масла сломал;)
Спасибо) терпения-то мне не хватает))
Ну и показатели не особо серньезные: лампочка гаснет в пределах секунды, как схватило..
Автор: NOSok 17.4.2012, 21:37
И какой герметик использовали?
Автор: family-forever 18.4.2012, 6:14
|
Да, обыкновенный. В магазине попросил обыкновенный машинный герметик. Можно было взять, там "специальный" в три дорого, а мне зачем, я то знаю, что и такой сойдет.
Автор: Kse 18.4.2012, 20:17
|
мне когда цепь меняли крышку на какой то специальный сажали
350рэ тюбик
Автор: NOSok 18.4.2012, 20:19
Есть в наличии красный высокотемпературный... Названия не знаю. Зайду на рынок - посмотрю, что предложат.
Автор: NOSok 25.4.2012, 16:21
В общем предложили АБРО красный высокотемпературный рублей за 100. А у меня как раз такой где-то лежал, только другого производителя.
646 растворитель для краски - предупредили, чтоб пластик не вздумал мыть.
Я вот подумал после промывки растворителем высушить и промыть поддон водой, чтоб растворитель был смыт, а не просто высох... Кто как думает?
Автор: Бийчанин-22 28.4.2012, 17:10
водой разве моют масло? и по моему это предрассудки. носок ты сделал промывку своего картера иль нет
Автор: Бийчанин-22 28.4.2012, 17:52
5 снимок реально показывает что мы новым маслом промываем всю эту ржавчину
Автор: Alexys 28.4.2012, 18:51
|
Полезная процедура для двигателя! Только когда ты отвлекся, герметик "обогнул" одно отверстие не с той стороны
Автор: NOSok 28.4.2012, 21:53
Завтра буду делать. Будет отчет!
Водой мыть не масло, а растворитель. Ведь как получается: вымыл я масло растворителем, потом высушил. Но ведь растворитель никуда не исчез, просто из него жидкость испарилась. Вот и думаю потом сполоснуть водой, чтоб с маслом не мешать.
Автор: Alexys 29.4.2012, 16:48
|
Трешь поддон тряпками, смоченными растворителем! Меняешь тряпки и т.д. и т.д.! Пока следов масла почти не останется! Растворитель испарится сам почти без остатка! Водой ничего мыть не понадобится! Вместо растворителя можно ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ, думаю, что дешевле и не так агрессивен к заводской краске. И БЕРЕГИ легкие, глаза и кожу рук!!! Загрязненные тряпки из гаража долой!
Автор: NOSok 29.4.2012, 19:59
За 2:45 не уложился. Справился за 9-10 часов. Только что закончил.
Автор: Andrei-070- 29.4.2012, 20:34
такой вопрос: через какое время заливать масло в двигатель после того, как посадили поддон картера на герметик и закрутили болты?NOSok
надеюсь фото будут?
Автор: NOSok 29.4.2012, 20:55
Завтра у себя на драйве выложу. Сюда ссылку дам.
Я залил где-то через полчаса.
Так сложилось, что накосячил, поэтому пришлось снимать поддон: герметик вряд ли растворится маслом.
Герметик использовал серый абро - масло и термоскойкий
Автор: NOSok 30.4.2012, 12:06
И еще в догонку по герметику: пока возился уделал куртку. Сразу как закончил закинул в стиралку : а герметику хоть бы хны.
Ребят, фото завтра-послезавтра будут.
Автор: family-forever 1.5.2012, 15:53
Интересно. Много дерьма в поддоне было?!! Наверное, на душе ой как приятно было, когда всю эту муть от туда выковыривал, тем самым приводя двигатель к чистоте и порядку?!!
Автор: family-forever 1.5.2012, 16:02
|
Свежие пятна герметика удаляются уайт-спиритом.
Автор: NOSok 1.5.2012, 16:15
Ребят, сессия на носу, так что полноценный отчет на гране срыва. Как и курсачи впрочем)
Тем не менее приподниму завесу тайны.
Дерьма порядочно выудил. На фотках все видно.
Душе приятно)
На вопрос отца: "какая чисто практическая польза от целого дня под машиной, без историй. типа двигателю стало лучше??" ясно ответить не смог.
Глушитель не снимал - ссыкотно за винты, новых не было, а со старых песок сыплется. Снимал только отражающую защиту, в нее затекло масло, боялся, что от горячего выхлопа загорится.
Улучшения в плане лампочка гамнет, когда работает стартер заметил только при пуске свежезаглушенного двигателя. После ночной стоянки гаснет чуть позже, как схавтил.
На ХХ и в движении лампочка меня никогда не беспокоила.
Крепеж менял. Закручивал от руки, тк Шурик сдох)) 9нм, как по книжке - это совсем мало. Сами подумайте: 900 г на плече в 1 м.
Герметик серый абро за 150р. Масло и термойстойкий. Хватило на 2 попытки впритык)
И так, поехали:
Раскладываем инструмент:
|
Сливаем масло. Я вывешивал переднюю часть на 2-х домкратах. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИРАЕМ ЗАДНИЕ КОЛЕСА. Я использовал для этого колотые дрова.
|
Спасаем соседскую кошку:
|
На масле прошел 3000 км (даже меньше где-то 2800). Зацените цвет.
|
Фото нутра:
|
|
|
Ну и собственно сам герой рассказа, маслоприемник:
|
|
Черные крупицы твердые, раздавить не смог. Похоже на шлак.
|
Когда все оттер, понял, что в поддоне какой-то налет. Снимал корщеткой. И опять мыл растворителем. Бутылки 0,5 л 646 не хватило, в ход пошли всякие обезжириватели и тд
|
|
Наносим герметик. Я проделывал это 2 раза, тк с первого раза не смог поддон нормально привинтить. Если не снимали глушитель - лучше начинать с этих 3-х проблемных болтов, пока помощник держит поддон. Использовал маленький рожковый ключ и насадку на трещетку поворотную, не знаю как назвать.
|
И заливаем масло, намываем машину и готовимся к празднику:
|
Автор: family-forever 1.5.2012, 16:25
Молодец!!! +1
Автор: NOSok 6.5.2012, 17:02
Блина... Сегодня залез под машину и увидел, что масло сочится сзади поддона в районе наплыва, с помощью которого отковыривал поддон. Придется все повторять. Ну и славно - все равно собрался переводить машину на 5w-40 motul 300v - поменьше масла останется и понаблюдаю динамику.
Автор: eryom 7.5.2012, 3:36
Герметик равномерно размазывай по всей прилегающей пов-ти поддона(но не тонким слоем а "погуще", примерно около пол-тюбика должно уйти), а не "жгутиком" ложи. И пов-ть картера двигателя тонюсеньким слоем мазани. Ессно обезжиривать всё и потом(после намазки гермычем) смотреть чтобы масло со стенок блока не попало(довольно долго капает). Вот тогда всё сухо будет. Посмотри ещё, может погнул край поддона когда отковыривал.
За соседскую кошку отдельное спсб 
Автор: NOSok 7.5.2012, 7:15
Где-то и ушло пол тюбика)
Я подозреваю, что именно из-за масла плохо схватился, тк когда машина была вывешена - оттуда капало и там масло собиралось.
Автор: NOSok 26.6.2012, 18:23
Кстати, а насколько критичны царапины на контактной поверхности и что делать, если все-таки поцарапал? (см мое фото выше)
Автор: NOSok 3.7.2012, 20:36
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_ii/nikolay1992/journal/4062246863888583514/#post истории. Если кратко, то все ок, сорвал резьбу на 2-х болтах, походу в блоке.
Автор: family-forever 4.7.2012, 3:29
|
Досадно.
Автор: NOSok 4.7.2012, 5:22
Болты вроде крепко сидят, так что особо пока не беспокоюсь. Тем более болты не рядом, а друг напротив друга.
Или я чего-то не понимаю и все грустно и печально?
Автор: prokol2005 4.7.2012, 5:46
|
Не критично.Теперь герметик держит.
Автор: NOSok 16.8.2012, 21:29
Таааак-с, недолго я продержался)
Замучал вопрос: болты крутит от кури ключом, насколько это не айс? Просто задумался, не поведет ли как-нибудь зимой? Просто если снимать, то скорее всего прийдется заново резьбу нарезать, где сорвал. Или может забить, просто промазать стык поверху еще раз герметиком?
И вопрос к бывалым: кто как борется с попаданием герметика на резьбу винта при сборке? Ведь именно поэтому мне пришлось ключом орудовать, ибо в шуруповерте муфта проскакивала намного раньше, чем винт даже прижимался к поддону.
Автор: eryom 17.8.2012, 17:33
|
У бывалых нет таких проблем, потому что они не закручивают болтики диаметром 6мм шуруповёртом. Будь он хоть с десятью муфтами-трещотками. Ручками надо, пальчиками... Чувствовать момент затяжки чтобы не сорвать резьбу и наживляя пальцами точно будешь знать, что болт по резьбе пошёл, а не наперекосяк.
А если течь масла есть, то "замазать поверху" не поможет.
Автор: NOSok 17.8.2012, 21:24
Сегодня закатил на стройке на эстакаду - "течь", а точнее покапывание, не оттуда. С эстакады увидел то, что не видел с домкрата: сочится откуда-то выше.
Поврос не в том, что муфта проскакивает, а в том, что герметик мешает крутить, попадая на резьбу.
Автор: eryom 18.8.2012, 3:56
|
Герметик мешает скорей всего не тем что на резьбу попадает, а тем что попадает в отверстие под болтик. И при закручивании болт начинает работать как поршень в гидравлическом прессе. Сам лично видел лопнувший в местах вкручивания болтов ГБЦ чугунный блок цилиндров. Чел попавшее масло в отверстия для болтов при снятии ГБЦ не выдул перед установкой головки. При затягивании головки болты уперевшись в масло, порвали блок!
Может и у тебя примерно так же - герметик попал в отверсие под болт, и если отв-е не сквозное - результатом будет сорванная резьба. Вот поэтому наверно муфта в гайковёрте срабатывала, а шляпка болта не коснулась даже поддона - болт в герметик упёрся. Скорость вращения шуруповёрта - тоже вред в таком деле. Если бы вручную крутил по пол-оборота или четверти - герметик успевает через резьбу выдавливаться, даже если он попал под болт.
Так что ручками работать надо
Автор: NOSok 18.8.2012, 8:08
Так ручками я сорвал) (сила есть, ума не надо) А шуриком крутил на самых минимальных оборотах - чуть придавив кнопку. Наверное, буду потихоньку ключом прокручивать, а потом протягивать шуруповертом на 9 нм. В любом случае, если буду переделывать - постараюсь каким-либо образом избавиться от герметика в отверстиях.
Теперь другой вопрос: крепления глушителя к катализатору. Там 2 болта подпружиненных. Их я в каталоге нашел. Но не могу найти гайки, куда они вкручиваются. Есть подозрения, что вкручиваются они в специальные наплывы на фланце катализатора.
В прошлые разы я решил их не трогать, ибо новых болтов не было, а старые довольно ржавые, теперь же если делать в 3-й раз, то делать все по фен-шую, так что надо будет их как-то откручивать.
Автор: alekc 18.8.2012, 9:58
NOSok
Глушак не откручивался?
Автор: NOSok 18.8.2012, 13:39
Нет, глушитель не снимался.
Автор: eryom 18.8.2012, 17:39
|
Не, если всё же тебе не даёт покоя шуруповёрт, лучше так: наживляешь руками(этим убеждаешся что все по резьбе), потом крутишь шуриком с мин. усилием до лёгкого прижима поддона, а после опять вручную дожимаешь. Вороток с метровым плечом конечно не бери, а то хоть где резьбу порвёшь
Самый маленький вороточек длиной плеча(рычага) см10. Ну если возмёшь метровый - то учитывай что нажав на его край с силой 1кг - примерно получишь как раз твои 9 нм. Можешь потренироваться с простым бытовым безменом. Ерунда конечно всё это, нужно руками чувствовать затяжку, ведь даже в твоём случае отверстия под болты неодинаковы по состоянию резьбы, соот-но и момент нужен разный, а у шуруповёрта нет интеллекта.... он ведь не терминатор
Автор: eryom 18.8.2012, 17:45
По приёмной трубе - на многих японских автомобилях приходилось снимать откручивая от выпускного коллектора. Машин 15-20 наверно. И только пара проблемных случаев - в одном вывернулись болты вместе с резьбой коллектора, в другом не болты а три шпильки в коллекторе - одна шпилька обломилась, другая осталась без резьбы после откручивания гайки, третья осталась живая.(машинам по 20-25лет было). Так что особо не бойся, ничего страшного - сверление и нарезание резьбы в худшем случае.
На наших гаек там нет, болты вкручиваются в корпус ката. На своём откручивал ноу проблем - щелчок - и легко идут. Предварительно вэдэхой побрызгал.
Автор: NOSok 18.8.2012, 21:35
По приемной трубе: извозился в бетонной пыли, но подлез и посмотрел: там болты чуть выходят из корпуса катализатора, так что если не смогу сохранить резьбу, то просто гайку наверну или новую нарежу. Ну и WD уже начал проливать. Правда с сегодняшнего раза на горячую скорее всего мало толку будет, но тем не менее.
Но у меня винты там просто какие-то нереально ржавые. Заменю на новые.
По шурику и воротку: я как раз маленькой (10 см) трещоткой и посрывал). Шуриком хочу пользоваться не принципиально, но ввиду отсутвия чуть и динамометрического ключа - это лучший вариант. Думаю делать так: сначала на пару витков наживить руками, чтоб поддон не держать, а дальше прикручивать. а то неудобно, сначала прижать, а потом винты крутить и при этом держать поддон. Тут появилась мыслишка нанести графитку на болты.
Теперь как бы выудить старый герметик из отверстий под винты? подумываю о ковырянии проволокой...
Автор: NOSok 28.7.2013, 17:13
Вот снова стала лампочка гаснуть не при первом "схватвании" двигателя, только когда машина при старте поддаст газку. Соответственно появилась мысль снова почистить маслозаборник. Теперь буду делать как положено, отводя глушитель.
Сегодня залез посмотреть в каком состоянии болты. Состояние на фото.
Вопросы:
1) Реально ли их открутить не спиливая? Думаю купить ключ с длинной ручкой, обильно полить wd и спец. жидкостью для снятия элементов подвески. После этого пробовать дергать.
2) Чем бы смазать резьбу, чтоб не закисала? Вроде многие рекомендуют медную смазку.
|
|
Автор: виктор РАВ4 22.2.2016, 7:37
|
ну как получилось открутить болты ?
Автор: Buney 21.8.2020, 18:20
Походу он их обломил и психанул.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)