Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Замена подшипника задней ступицы
Автор: Ильяс 8.9.2014, 19:11
Добрый день всем!
На СТО сказали,что проблемы с левым задним подшипником типа нужно менять, порылся на сайте полноценного отчета по замене подшипник задней ступицы не нашел, может кто подскажет как это сделать по шагово.
Автор: jushi 10.9.2014, 9:11
Есть тут фотоотчет. Вот он.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2794
Там конечно много лишних действий, связанных с заменой сайлента, но если их опустить, суть понять можно.
Автор: Ильяс 10.9.2014, 15:31
|
Если я правильно понял то необходимо
1 снять колесо, тормозной барабан и колодки
2 откручиваем ступичную гайку (30мм)
3 2 болтика на тросике ручника
4 4 болта крепления подшипника
5 откручиваем тормозную трубку и снимаем тормозной щит с подшипником и суппортом
Зачем снимать привод? Если что не так исправте.
Автор: zhoglodey 10.9.2014, 19:39
|
Ну ты это все сними и на месте соориентируешься дальше
еще возможно и рычаги открутить прийдется чтобы все снялось судя по фоткам ))) а привод то там это самое простое, что снимается из всего этого ))) ты кстати не поленись загляни и осмотри пыльники привода оба на наличие трещин, я на своих обнаружил трещины, а уже через пару недель они порвались... и визуально издалека не видно было что они порванные... все равно разом там лазить, может заодно и их махнуть... http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=16848&view=findpost&p=576360 я делал... а привод возможно прийдется откручивать потому... ЧТО... он попросту может не вылезти из ступицы, я уже точно не помню, но я прям помню парился не мог вытянуть его, сначала от редуктора в итоге отцеплял, а потом уже и из ступицы вытягивал... если снимешь и тормозную требуху, то может и не нужно будет привод откручивать, вытянешь его из ступицы (гайку то большую ты все равно открутишь полдела сделано) и в сторону бросишь пусть болтается. У меня тоже ступичные подшипники валяются (НОВЫЕ) с момента покупки авто, уже 3й год, старые все не хотят свистеть ломаться ))) тоже скоро буду менять... но я капитально, буду весь "задок" перетряхивать разом, все что смогу ))) сальники, пыльники, сайлентблоки, подушки и все все все ))) пробуй разбирать, а там все интуитивно понятно я думаю будет. Удачи!
Автор: jushi 11.9.2014, 7:04
|
Привод снимать не нужно. В том отчете весь рычаг отстегивали, поэтому и привод снимали. Я не снимал. Да и трубку тормозную не откручивал, чтобы не прокачивать потом систему. Просто отогнул слегка цилиндр прямо вместе с трубкой.
Автор: Ильяс 11.9.2014, 20:29
|
Можно поподробнее.
Автор: Ильяс 12.9.2014, 10:35
Приветствую!
Подскажите в чем отличие подшипников NSK 38BWK01JY2CA41-01 и 38BWK01JY2CA41
Автор: jushi 12.9.2014, 12:03
|
В скором времени буду менять подшипник на другой стороне, сделаю фото, покажу. Объяснять на пальцах сложно, это надо видеть. Впрочем, когда ты туда залезешь, ты и сам поймешь, как проще поступить.
Автор: Ильяс 12.9.2014, 12:39
|
ждем фото
Автор: zhoglodey 13.9.2014, 9:09
|
Ну ты капец ))) выше ж уже дали ссылку с фотографиями... куда еще более пошагово
берешь нормальный набор ключей и головок, хороший молоток и разбираешь, меняешь ) или ездишь до победы пока подшипник заклинит по пути.... в ожидании фото? 
Автор: TAN 13.9.2014, 12:16
|
Болгарка или съемник 2-3х лапный (обязательно), набор инструментов.
1. откручиваем ступичную гайку (30мм),длинная головка и рычаг >70см.
2. снять колесо, тормозной барабан и колодки
и далее
Автор: zhoglodey 13.9.2014, 20:21
Вот до кучи нарыл еще из электронной книги по ремонту RAV4 наших... про замену ступичного подшипника:
|
|
|
Ильяс, если возьмешься раньше всех остальных все таки менять подшипник - с тебя подробный фотоотчет!
от себя добавлю, ты выбери день, сними хотя бы шплинт ступичной гайки и попробуй ее открутить... на этом рвение поменять самому может закончится и прийдется ехать в сервис ) Я когда привода откручивал, и пшикал WD-шкой и грел гайку, потом на вороток одевал трубу около метра и пытался сорвать закисшую гайку... ничего не вышло, потом снова грел и грел и грел ))) и только когда гайка покраснела как следует, с помощью той же длинной трубы смог сорвать... Пробуй
Автор: Ильяс 14.9.2014, 7:52
|
Ступичную гайку я уже открутил, попробовал подтянуть гайку. Меня интересует в чем отличие подшипников NSK 38BWK01JY2CA41-01 и 38BWK01JY2CA41.
Автор: zhoglodey 14.9.2014, 17:53
|
Хм... наверное только японцам это известно ))) а вообще если следовать логике то наверное сначала появился подшипник и ему присвоили код 38BWK01JY2CA41... прошло время и его решили доработать ))) сделали тоже самое и добавили 01... ИТОГО 38BWK01JY2CA41-01, но старый же уже выпускали, кучу наделали, продавать надо ))) вот их в продаже и оба ))) А может удешевили производство, сэкономили на чем нить и добавили 01
Я думаю и тот и другой можно смело брать. Только я вот обратил внимание, что NSK дороже ОРИГИНАЛА Toyota42409-42010 почти на 300-400руб. Есть ли смысл переплачивать? Ведь в коробочке скорее всего и есть или NSK или Koyo 38BWK01JY2CA41 ... менять один будешь подшипник или с обеих сторон?
Автор: Ильяс 15.9.2014, 14:30
|
У нас NSK раза в 2 дешевле оригинала Toyota, пока не решил оба менять или только левый.
Автор: zhoglodey 16.9.2014, 5:14
|
Если для себя, то тут и думать не нужно - ОБА
Автор: jushi 29.9.2014, 10:51
Ну чтож, видимо, я в этой теме первый, с отчетом. Итак, поехали:
1. Первым делом расшплинтовываем и большим ключом откручиваем (во всяком случае ослабляем) ступичную гайку. Снимаем колесо и тормозной барабан.
|
|
2. Разбираем механизм тормоза. Щеткой с железным ворсом чистим там все от грязи и графитовой пыли.
|
|
3. Откручиваем 2 болтика крепления тормозного цилиндра. Трубку не отсоединяем, чтобы не нарушать герметичность системы.
|
4. Откручиваем 4 гайки крепления внутреннего шруса и снимаем привод. Используя подходящую оправку и тяжелый молоток, выбиваем ступицу из подшипника.
|
Я раньше писал, что привод снимать не нужно. Правильно надо было взять пару больших болтов с гайками и, уперев их в подшипник через отверстия в ступице, выдавить последнюю. Но в этот раз я не нашел подходящих болтов
Надо было подготовиться заранее 5. Откручиваем 4 болта крепления и легкими ударами молотка снимаем с подшипника тормозной щит (он сидит с некоторым натягом), а так же сам подшипник с рычага.
|
6. Используя съемник со стяжкой, снимаем со ступицы кольцо старого подшипника.
|
7. Достаем новый подшипник. Я взял экземпляр белорусского производства марки Fenox. Это новинка на нашем рынке. Подкупила цена и год гарантии от производителя.
|
|
|
|
8. Ставим новый подшипник на место. Соблюдаем моменты затяжки болтов. Обрабатываем рабочие кромки сальников консистентной смазкой.
|
9. Ставим на место привод и ступицу. Притягимаем ступицу гайкой. Длина резьбы на приводе практически впритык, пришлось повозиться, чтобы натянуть. Лучше воспользоваться специальным большим болтом с гайкой, например от съемника переднего ступичного подшипника. Помните, момент затяжки ступичной гайки 215Нм. Поэтому при затяжке ступицу необходимо хорошо зафиксировать от вращения.
|
10. Собираем тормозной механизм, надеваем барабан и колесо. Работа готова.
|
Все. Надеюсь, это кому-нибудь поможет.
Автор: alexg 29.9.2014, 12:16
jushi какие были предпосылки? И как сейчас?
Автор: jushi 29.9.2014, 12:26
|
Гул, люфт. Теперь все хорошо.
Автор: TAN 29.9.2014, 14:04
Должны быть съемники для передней и задней ступицы.
У меня даже они не помогли, пришлось болгаркой срезать обойму.
Автор: Ильяс 29.9.2014, 14:25
|
Привет!
Можно поподробнее по пункту 5, можно ли вытащить подшипник не снимая вала и не откручивая тормозную трубку а только открутив тормозного цилиндра.
Автор: jushi 29.9.2014, 14:34
|
Можно. Ты же видишь, на фото цилиндр висит на трубке, подшипник снят. В прошлый раз я и привод не снимал, просто не нашел подходящих болтов, чтобы выдавить ступицу. Поэтому пришлось ее выбить, для этого конечно привод снять надо. Но это не большая проблема, доступ к гайкам привода отсюда из арки колеса хороший.
Автор: Ильяс 29.9.2014, 18:39
|
У Вас съемник был почему не использовали, чтобы выдавить ступицу.
Автор: Ильяс 29.9.2014, 19:15
Приветствую!
Заказал подшипник задней ступицы Nsk 38BWK01J-Y-2CA41 пришел с маркировкой на внутренней обойме Nsk 38bwk01b, хотелось узнать он подойдет или нет?
Автор: jushi 29.9.2014, 22:31
|
Съемник один, а болта надо два. Упираться в привод по центру бесполезно, перекашивает его. К тому же я теперь узнал, что у внутреннего шруса задняя крышка выдавливается, когда сначала на привод съемником давил, а потом снял его.
И только когда писал этот отчет, я вспомнил, что прошлый раз для съема ступицы я использовал вот эти самые две стяжки пружин, которые на фото съемник стягивают Короче, ремонт авто - процесс творческий, вопросы решаются по ходу пьесы исходя из наличных инструментов и приспособ.
Автор: sevas23 9.10.2014, 16:03
всем привет,народ подскажите на передне приводном такая же ступица или другая ?
Автор: sherif61 13.10.2014, 10:39
Пару недель назад тоже менял задний правый ступичный - старый гудел и заметно люфтил. Меняли в обычном сервисе, не тойотовском. После замены гул и люфт пропали, НО! При резком наборе скорости (когда тапку в пол) на приборке мигает индикатор "скользкая дорога". По управляемости никаких проблем нет, ничего не пищит, просто моргает... При обычном разгоне/ускорении ничего не моргает.
Может ли это быть связано с заменой подшипника и что именно? Куда смотреть, как лечить?
Автор: Qwest 13.10.2014, 11:08
|
Это ABS так работает. Не могу сказать правильно это или нет,у меня его отродясь не было, но либо при установке повредили датчик, либо наоборот он стал работать после замены подшипника...
Автор: jushi 13.10.2014, 11:11
|
У него третье поколение, там ESP или что-то в этом роде. Но по сути ты прав, скорее всего что-то с датчиком.
Автор: sherif61 16.10.2014, 10:40
|
ОК, буду смотреть датчики...
Автор: Жека 1978 17.11.2014, 11:34
|
у переднеприводных равов идет заднняя ступица в сборе . код детали 42450-42010.из аналогов мне привезли такую koyo 3DACF026F17BS с датчиком АБС за 3700 рублей хотя моя машина без АБС меняется оч.легко.откручиваешь колесо,снимаешь тормозной барабан,через отверстия в шайбе ступицы находишь и откручиваешь ключ-головкой 4 болта крепления подшипник-ступицы к продольному рычагу. все это делаем не снимая колодок.затем подставляем под защитный кожух с колодками упор,чтобы после отделения ступицы от кожуха он далеко не ушел в сторону и не повредил тормозные трубки.дополнительно можно подстраховатся открутив два крепления тормозной трубки к продольному рычагу и вкрутив обратно один болт крепления ступицы на две-три нитки.легко постукивая по шайбе ступицы отделяем подшипник-ступицу от продольного рычага или используем в качестве съемника два болта с длинными гайками. собираем все в обратном порядке.
Автор: sherif61 17.11.2014, 18:50
Ну примерно так все и делалось. Одна проблема - при резком разгоне горит (моргает) индикатор "скользкая дорога"... Пока до сервиса не добрался, нет времени. вот в декабре вернусь из командировки - придется ехать в сервис.
Автор: Qwest 15.7.2015, 9:34
Так как сам в задние подшипники не залезал, то решил подготовиться морально к замене в виде советов...
Итак, имеется два мертвых задних подшипника...Так как денег нонче не шибко, решено вместо замены подшипников, установить контрактные дисковые тормоза всборе.
Итак имеется в сборе тормозной щит с подшипником и ступицей + требуха ручника и диски-суппорта-колодки. Рассоединять ступицу от подшипника при установке нет необходимости и желания.
Внимание вопрос, после того, как я откручу ступичную гайку, сниму колесо, барабан, требуху, могу я не откручивая привод от редуктора, не выпресовывая ступицу из подшипника, полностью снять старые ступицу и подшипник в сборе, открутив только 4 болта крепления к рычагу?
Автор: perun03 15.7.2015, 10:39
|
Привод точно не надо откручивать, по выпрессовке - точно не помню, но скорее сможешь.
Автор: zhoglodey 16.7.2015, 18:34
|
Да! Сможешь ) Снимаем барабан, откручиваем ступичную гайку, снимаем тросик ручника, выкручиваем трубочку из цилиндра тормозного спецключиком с прорезью, 4 болтика крепления тормозного щита и с задней стороны щита молотком подстукнуть надо, выскочит полюбасу. Я снимал привод, но потом понял что точно этого делать не нужно было. Колодки тоже можно не снимать не освобождать от пружин если удастся подобраться к 2м болтикам крепления тросика ручного тормоза к щиту. У меня 1 болтик сразу шляпка отвалилась, второй вышел с резьбой ))) (поставил сквозные болтики с гаечками взамен потом).
Автор: zhoglodey 17.7.2015, 3:36
Вот как менял подшипник я... как всегда порылся на форуме и темы которую искал не нашел, взял фотик и пошел ковыряться )
Еще с недельки полторы назад услышал гул... глуховатый такой, идущий с задней части авто. В салоне отлично слышно… гул увеличивался с каждым днем. Заметил кстати, что если еще и за фарком прицепить телегу, то "больным" подшипничкам становится ну ож очень плохо ) попа у авто нагружается и гул увеличивается по громкости раза так в 3 ))) так вот и проездил с гулом целую неделю ) печально, но в эту неделю ставить авто было ну просто нельзя. Испытывал "предел прочности" ступичных… заклинит или нет ) и опять РАВ не подвел. Все вытерпел ) В процессе разборки будут лишние действия ) такие как снятие приводного вала, снятие колодок и выкручивание трубки тормозной ) Вам решать снимать это или нет ) у меня на приводном вале пыльнички свежие стоят, менять не нужно было, поэтому я зря снимал )
Начались выходные, думаю надо идти заниматься. Раскорячил авто в своем маленьком гаражике. На улице же тьма комаров ))) и поехали…
|
Снял колесо, в этом то я мастер =))) снял авто с ручничка, чтобы колодки свелись и… сдернул барабан, шел туговато, но слез.
|
Снимаем 2 пружины, нижнюю и верхнюю, снимаем 2 прижимающих колодки пружинки и сдергиваем все эти потроха, сложностей нет, только пружины капец какие мощные.
|
Расшплинтовываем ступичную гайку, снимает стопор и… и тут я завис, часа на 2… гайка то не откручивается, я и прыгал на воротке и стукал и че только не делал. Обязательной процедурой вроде как должно стать — погреть газовой горелкой, грел долго, но гайка так и не пошла.
|
Греем…
Времени 10 вечера, иду нахожу на улице трубу метров 5 и отпиливаю болгарочкой метра 2 себе под рычаг… и это во дворе жилого дома ) да простят меня соседи… да и я почти "без палева" )) рычагом в 2 метра гайка сдалась. Хорошо что не головка…
|
Откручиваем привод от редуктора, там 4 гайки на 14, не очень удобно, особенно около глушителя, но у меня получилось это сделать обычным накидным ключиком. Снимаем привод сначала с редуктора, а затем вытягиваем из ступицы.
|
|
Далее вот таким вот ключиком откручиваем тормозную трубку.
|
Ключик на 10. Обычным рожковым там ловить нечего, только грани посрываете… Я после этого еще и гайки открутил рычагов, и вообще думал и датчик АБС прийдется скидывать, НО этого все делать как оказалось не нужно ) чему я бесконечно обрадовался )))
Откручиваем 4 болта. И слегка стукаем молотком по тыльной части ступицы, она отскакивает, ловим… она у нас )))
|
|
|
Дальше грамотным решением стало бы увезти ступицу в сервис и перепресовать подшипник, при этом сэкономить кучу денег, сил, времени… но где ж его у нас взять ) этот сервис ))
|
|
Новенький подшипник я купил… еще 4 года назад ) при покупке авто. Продавец в магазине сказал, погоди, я тебе подшипнички сейчас классные продам. И продал… на тот момент по 2000руб за штуку. Подшипнички в таких вот коробках, кругом все осмотрел, но названия и маркировки их не нашел… сто пудов зашибатые ) кстати после этих подшипничков я больше никогда не покупал запчасти "вслепую" предпочитаю рыть каталоги сам и фирмы выбирать тоже сам ))) но куплено — надо значит ставить )))
|
|
Вторую сторону раскидал минут за 30, из них 10 минут грел ступичную гайку ) без подогрева даже 2х метровый рычаг не мог ее сдернуть )
В процессе "разбирательств" была обнаружена оборванная оплетка тормозного троса (под замену) и левый тормозной цилиндр — кончился… впринципе все не так уж и плохо … )))
Сразу скажу, что пресс все же нужен, с ним все четко и наглядно ))) чтобы "распрессовать" то можно итак, а вот забивать обратно НОВЫЙ подшипник на ступицу, как то это по варварски… думаю можно, но есть риск повредить подшипник. Выше теперь видел вариант задавливания гайкой, но не пробовал.
Доставили меня на авто в гараж с прессом ) расчитывал на помощь, но все были заняты, дали наводку что нужно делать и начал ковырять сам дальше )
|
Ставим 2 деревяшки и кладем на них ступицу в сборе, подбираем валик какой нить по диаметру вала ступицы, надставляем, сначала стукал маленькой кувалдой, шло, но очень потихоньку. Мне подогнали кувалду по больше. Один меткий удар и ступица оказалась на полу )))
|
Получаем вот это…
|
Выбиваем закисший подшипник из диска, это было легко…
|
Далее нужно снять старую обойму подшипника, чтобы установить новый. В книге нарисован съемник, но… у нас же есть маленькая болгарка. Одеваем маску и наискосок делаем надпил. Тут главное без энтузиазма, есть риск "запилить" вал ступицы. Лучше не допилить, чем перепилить. Я болгарку в руках то практически не держал, но у меня все получилось с первого раза.
|
Затем надставляем зубило и пара резких ударов, делает трещину в обойме в районе надпила и она снимается руками…
|
Запресовываем подшипник. Строим вот такую пираммиду.
|
Ставим ступицей вниз на какой нить круг, на шпильки ставить нельзя, иначе их выдавит со ступицы, можно и квадрат подобрать, надо чтобы ровно лежала ))) сверху одеваем диск (защитный кожух), сверху надставляем на вал НОВЫЙ подшипник. Поверх нового я надставил СТАРЫЙ подшипник, предварительно избавившись от старого сальника, чтобы не повредить новый.
|
Давим придерживая кожух и внизу смотрим чтобы подшипник сел до конца, давили прям реально до конца, пока у пресса звук не изменился )))) ниче не сломалось. Далее я поехал в гараж довольный ставить все на авто, а половина подшипника у меня высыпалась ))) да че ЗА? ))) оказывается после ДАВКИ основного подшипника, нужно и обойму подшипника пресануть на вал, пока он не сровняется с краем вала. Т.е. у Вас визуально получатся все круги как на фото в одной плоскости, с разницей в миллиметр.
|
Ну и довольный везу все ставить на место )))
|
Пытался рассказать максимально доступно, надеюсь что получилось ))) как то так ) удачи всем! =)
Автор: Qwest 25.7.2015, 11:41
Странная фигня...Вчера залез устанавливать дисковые тормоза, все открутил, но без кувалдочки не смог снять щит с подшипником в рычага...
Ну это ладно...Сижу смотрю на фотки, у всех щит одевается сверху корпуса подшипника, а у меня корпус подшипника снаружи, а щит за ним...)))
Интересно, как правильно?
Автор: alexey1978 26.7.2015, 6:38
|
У меня щит сверху корпуса стоит.
Автор: Qwest 26.7.2015, 8:51
|
Попутал, у меня тоже щит сверху...Вот на новых дисковых ипсума, наоборот
Автор: Бензин 6.10.2015, 20:00
В обоих случаях допущена ошибка, которая может сократить ресурс подшипника: когда запрессовывается ступица, а запрессовывается она во внутреннюю обойму, упор следует ставить только под нее.
Внешний диаметр упора должен быть не больше внутреннего диаметра внешней обоймы, а внутренний не меньше или равен диаметру внутренней обоймы. Другими словами: он должен быть примерно таким же, как и внутренняя обойма, которую вы стягиваете со ступицы съемником.
Для чего это все: когда вы запрессовываете ступицу упор у вас во внешнюю обойму подшипника, а усилие прикладывается ко внутренней обойме. они смешаются друг относительно друга, но выпасть мешают шарики, на которые приходится усилие прессования. У шариков пятно контакта с обоймами очень мало, а в данном случае становится еще меньше из-за смещения из канавок, по которым движутся шарики в штатном режиме. Так вот, шарики могут оставить небольшие лунки в обоймах, что есть нарушение цементации и ресурс подшипника может существенно сократиться. Стоит так же отметить, что, в зависимости от качества изготовления подшипника, данная оплошность по-разному скажется на качественном и некачественном изделиях.
Автор: jushi 7.10.2015, 8:15
Не очень понял, в чем ошибка. Когда я запрессовывал ступицу, я делал это при помощи родного вала привода. Упирается он естественно во внутреннее кольцо. С другой стороны во второе внутреннее кольцо входит ступица. Естественно есть усилие, сжимающее кольца и давящее на шарики. Но это усилие много меньше, чем то усилие, когда шарики сжаты финальным моментом затяжки ступичной гайки в 216Нм. Естественно, если использовать мощный пресс и давить до предела его возможностей, то можно и передавить, тогда и канавки от шариков появятся и все прелести. По этой же причине нельзя заколачивать ступицу молотком. Просто я не очень понимаю, зачем нужны дополнительные ухищрения. Между внутренними кольцами все равно зазор. И на какое бы кольцо ты ни давил, избежать давления на шарики тебе не удастся.
Автор: Бензин 7.10.2015, 12:30
|
Внутренняя обойма состоит из двух колец, которые в штатном пежиме с одной стороны зажаты ступицей, а сдругой внешней гранатой и эта конструкция зажата ступичной гайкой с моментом затяжки ступичной гайки в 216Нм. При запрессовке ступицы с помощью вала усилие прессования, в вашем случае, распределяется через шарики на внешнюю обойму, т.к. упор идет на нее, пока ступица не войдет во внутреннюю обойму подшипника и не упрется в вал. Это то же самое, что положить подшипник на ровную поверхность, поставить сверху ступицу и запрессовывать ее прессом. Так вот, на ровную поверхность при прессовании будет давить внешняя обойма-в вашем случае внешняя обойма давит на задний поворотный кулак. А надо, что бы на ровную поверхность, при прессовании, давила внутренняя обойма-внешняя не должна быть задействована.
Вы пишите:"Естественно есть усилие, сжимающее кольца и давящее на шарики. Но это усилие много меньше, чем то усилие, когда шарики сжаты финальным моментом затяжки ступичной гайки в 216Нм." Поясню: внутренняя обойма подшипника состоит из двух колец, которые в штатном режиме и должны быть притянуты друг к другу и прижим никак не влияет на на шарики. Т.е. когда кольца прижаты друг к другу шарики не зажаты.
Описанная мною ситуация происходит при смещении внутренних колец (внутренняя обойма) относительно внешней. А это будет происходить, если прессовать во внутреннюю обойму, а упирать во внешнюю. Или наоборот (не наш случай) если прессовать подшипник в поворотный кулак (в который подшипник будет заходить внешней обоймой), но усилие прилагать ко внутренней обойме.
Автор: jushi 7.10.2015, 13:14
Все верно. Я почему-то думал, что в зажатом подшипнике между кольцами все равно остается зазор. На самом деле нужный зазор в подшипнике как раз обеспечивается при смыкании колец, поэтому ступица не требует регулировки, в противном случае ее приходилось бы постоянно подтягивать, как это делается при использовании двух однорядных подшипников. С другой стороны, при запрессовке ступицы с помощью вала или болта без упора на внешнюю обойму, она никакой нагрузки и не несет, просто кольца точно так же сжимаются как при штатной работе. А в кулак спереди да, прессуем по внешней обойме и не трогаем внутреннюю. Хотя я прессовал подшипник в кулак и через шарики, ничего страшного, на сроке жизни это сильно не сказалось.
Автор: Жека 1978 11.10.2018, 21:10
Сегодня занимаясь тормозами сняв тормозные барабаны покрутил ступицу.Непонравилось как работает ступичный подшипник,слышится при вращении звук перекатывающихся шариков,ступица вращается без заеданий не люфтит.Готовиться к замене или есть какие нибудь реанимационные меры? Смазку может какую набить.У меня передний привод задняя подшипник- ступица в сборе. Внутри гайка есть на валу ступицы может ее подтянуть или ослабить.Я сам менял зтот подшипник-супицу 50000 км назад примерно, брал оригинал 42450-42010.С другой стороны койо стоит пробег на ней правда чуть поменьше с ней все в порядке.
Автор: jushi 12.10.2018, 15:22
|
Готовься к замене. Не сразу, но скоро. Как появится люфт - тогда сразу менять.
Автор: Жека 1978 12.10.2018, 16:26
|
Тут вот какое дело еще я когда подшипник- ступицу снял с авто покрутил не слышится этих звуков "перекатывающихся шариков".но сухой какой то шелест присутствует.Появляются они когда устанавливаю ее на рычаг и затягиваю.Тяну без динамометра может в этом косяк.А то как то мало вроде пятьдесят тыщ км. для оригинальной запчасти. спереди подшипники ходят и нормуль.Когда вскрывал узел шариков не видно прикрыты кольцом но смазка на стенках есть белая.
Автор: stasyan1 30.10.2018, 9:39
спасибо всем за отчеты
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)