Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
25.4.2013, 10:52 |
Противоугонные системы Как защитить авто от угона? |
Тогда уж не кабель, а жгут проводов. Кабель - это много тонких металлических жил, переплетенных между собой и не изолированных друг от друга. В таком случае ни о каком переходнике речи быть не может.
Я подобное видел только однажды , на Москвиче 2141, перед тем, как АЗЛК закрыли: вся проводка была в белой изоляции, никаких других цветов ))).
Очень похоже на перепиновку диагностического разъема с изготовлением переходника. Но, поскольку провода все-таки разные, то чуть повозившись, можно подключиться и напрямую. Так что, как вы верно указали выше "вопрос только во времени" , и оно не будет особо большим.
Вариант поможет при попытке быстрого угона, впрочем, как практически и все решения, когда пытаются организовать противоугонную защиту только с помощью одного устройства. Помогает некий комплекс мер, затрудняющий диагностику блокировки двигателя , а также доступ к ней. Вадим, СТО1. |
Pekar, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.4.2013, 9:30 |
Противоугонные системы Как защитить авто от угона? |
labux200, sergisette, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.4.2013, 9:14 |
Выбор компонентов охранной системы для RAV 4 2013г |
Добрый день. Я бы тогда взял не 3900, а сразу 5000-ю Пандору: последняя дороже примерно на 3000 р., но по функциям богаче. GPS-модуль в комплекте, выносная GSM-антенна (качество связи получше), есть приложения к смартфонам для управления системой и мониторинга через сайт www.p-on.ru? логика управления замком капота более правильная и удобная. Возможность работы с двумя кан-шинами, как у 3900, для РАВ4 неактуальна...
Пандоры 5000 и 3900 - полноценные противоугонные системы, дополнительного меточного иммобилайзера к ним не нужно, уже все есть в комплекте. Радиореле блокировки двигателя в комплекте у каждой системы есть.
Для максимальной стойкости автомобиля к угону электромеханические замки капота необходимы: цифровое реле блокировки двигателя размещается в моторном отсеке авто, угонщик его из салона автомобиля ни отключит, ни обойти не может. Следовательно , нужно закрыть ему доступ в моторный отсек. Эту задачу выполняют замки капота. На данный момент мы предпочитаем работать с Defen Time. Но и Fortress Lock тоже очень достойные замки. Провод аварийного питания нужен для того, чтобы можно было подключить к авто внешний источник в случае разряда штатной АКБ. Тогда используя штатный алгоритм противоугонной системы для отпирания замков капота можно будет их открыть и попасть в моторный отсек. Опять же, угонщику нахождение этого провода ничего не даст, только с помощью его одного замки капота не откроются.
Обязательно. С этим модулем та же ситуация, что и с цифровым реле блокировки: устанавливается оно в моторном отсеке, воздействовать на него из салона, а , значит, и на замки капота, угонщик не может попасть в моторный отсек и деактивировать блокировку двигателя.
Автономную сирену не рекомендую, т.к. надежность меньше, чем у обычной. К тому же через год-полтора встроенный в сирену аккумулятор "умирает", и она начинает разряжать штатную АКБ.
Для реализации автозапуска - обязательно. Причем лучше воспользоваться т.н. бесчиповым обходчиком: и все ключи на руках (со страховой проблем не будет), и дополнительные противоугонные функции тоже получите (если машину завести автозапуском и попытаться уехать без штатного ключа - ничего не получится, сам модуль обхода будет дополнительно двигатель глушить).
Если не планируете реализовывать ввод кода через штатные кнопки авто для отключения блокировок и , например, выполнить с помощью данного реле блокировку на блоке управления двигателем, а сам ЭБУ закрыть дополнительно металлическим кожухом на срывных болтах, то , мое мнение, можно и без ВМ-105 обойтись.
По надежности все на достойном уровне у всех систем Пандора. В плане удобства пользования 3900 удобнее , на мой взгляд, из-за более наглядной индикации режимов работы. 5000-я - еще удобнее. Если батарейки нормальные , то в брелоках месяца на 3-4 , в метках до полугода.
Если полный комплект - с автозапуском, несколькими цифровыми блокировками , защитным кожухом, то дня 3-4. Если без 2-х последних пунктов - дня 2. Цены отправлю в личку.
С уважением, Вадим, СТО1. |
Алексей2013, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.4.2013, 10:50 |
АВТОЗАПУСК и другие функции сигнализаций Особенности работы сигнализаций с автозапуском, что нужно учесть... |
Добрый день. В принципе, идея здравая, и в большинстве случаев себя оправдывает, в том числе и по финансам. Но в случае именно с Пандорой, если решаться на такую замену, то я бы рекомендовал вместо 3900 брать сразу 5000-ю: разница по деньгам порядка 3000 р. (5000-я дороже), но зато и GPS-модуль в комплекте, и выносная GSM-антенна в комплекте есть (с ней все-таки качество приема получше будет), и приложения к смартфонам есть для удобства управления системой с телефона, и сайт www.p-on.ru для мониторинга, и возможность контроля ГСМ-связи через тот же сайт ... В общем, функций заметно больше реализовано. А еще мне в 3900 не нравится алгоритм управления замком капота. Нет возможности настроить понятный и удобный вариант - закрытие замка при постановке авто в охрану или при включении встроенного иммобилайзера, открытие - при включении зажигания в присутствии метки. Вадим, СТО1. |
Arab007, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.4.2013, 16:39 |
Выбор компонентов охранной системы для RAV 4 2013г |
Здравствуйте.
При таких исходных данных от пейджера не будет большого толка: из гаража не добьет, в крупных торговых центрах помех много, связь с блоком теряется очень быстро... Поэтому гсм-модуль - более правильный вариант. Да и разница по стоимости с пейджерами на сегодняшний день невелика...
Бюджет озвучьте.
Ход мыслей у вас совершенно верный, но озвученные вами компоненты уже , мягко говоря, устарели. Я бы рекомендовал вам под ваши пожелания слейв-систему (работает от штатного брелока авто) с дополнительной меткой-транспордером и опросом метки при снятии авто с охраны (нет метки - или тревога через 20-30 сек после отключения охраны штатным пультом авто, или вообще с охраны не снимается; это смотря какая сигнализация будет выбрана). Кан-модуль при выборе меточной противоугонной системы с режимом защиты от захвата уже заведенного авто я бы рекомендовал использовать. Дело в том, что на некоторых современных авто во время движения штатная электрика проводит диагностику концевых выключателей дверей. Эти импульсы противоугонка может увидеть (если подключение было произведено непосредственно к концевикам дверей, по аналогу), включать опрос метки, в результате батарейка быстро разряжается. С кан-модулем вы себя от таких проблем страхуете. Исходя из вышеперечисленного советую рассмотреть в качестве основы противоугонного комплекса вариант установки системы Prizrak 730/740 в сочетании с подкапотным модулем HCU-230 для организации блокировки в моторном отсеке и управления замком капота. Очень адекватно работающая система: запирание замка капота , как вы и хотели, осуществляется при постановке авто в охрану, отпирания после опознавания метки при включении зажигания; антихайджек включается после отпирания двери водителя и проезда автомобилем определеннного зарание запрограммированного расстояния (такой алгоритм угонщику труднее обойти в отличие от опроса, который активизируется по педали тормоза; безопаснее при движении в отличие от постоянного опроса метки; удобнее в использовании, т.е. если вы покинули автомобиль чтобы, например, гараж закрыть или снег смести с авто, антихайджек не включится, и машина не будет заглушена); опрос метки при снятии авто с охраны есть, срабатывает с 30-секундной паузой; кан-модуль встроен в саму систему, настройки весьма гибкие; метки небольшие по размеру, корпус из хорошего пластика; есть встроенные датчики движения-качения-крена и шок-сенсор.
Не особо и нужно, для отключения штатной системы охраны и прописи новых ключей есть в машине другие точки доступа. А вот дополнительно закрыть ЭБУ двигателем металлическим кожухом на срывных болтах и расположить там дополнительную цифровую блокировку двигателя - отличный вариант.
Механический замок плох наличием личины в салоне, т.е. на нее можно оттуда воздействовать, соответственно, открыть замок. Про потерю гарантии - даже не смешно: никто вас никогда с нее не снимет. Максимум, что может быть при выходе оборудования автомобиля из-за неправильной установки или сбоя дополнительно установленной сигнализации (или других устройств) - это платная замена или ремонт вышедших из строя узлов авто. Если вина установщика доказана, то он вам и будет оплачивать ремонт. А машина как была на гарантии, так и останется, даже не сомневайтесь. С уважением, Вадим, СТО1. |
Алексей2013, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10.4.2013, 14:13 |
АВТОЗАПУСК и другие функции сигнализаций Особенности работы сигнализаций с автозапуском, что нужно учесть... |
Здравствуйте. Комплекс очень достойный , можете не сомневаться.
Эти замки блокируют штатный трос отпирания капота. Из салона вы за рычаг капот не откроете, но если достать штатный трос из-под радиаторной решетки (а на Тойотах как правило так и есть) и потянуть за него - капот и откроется. Вадим, СТО1. |
kubur, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.4.2013, 9:57 |
АВТОЗАПУСК и другие функции сигнализаций Особенности работы сигнализаций с автозапуском, что нужно учесть... |
Не за что.
Тогда я особого смысла в Пандоре с Пандектом не вижу: может, лучше сразу взять систему, которая изначально расчитана под работу от штатного брелока автомобиля, например , тот же Prizrak-730/740 + подкапотный модуль HCU-230. Тем более в вашем городе есть, где такую систему установить. Поверьте, очень достойный вариант, а в качестве именно слейв-системы будет работать даже адекватнее Пандоры: - будет опрос метки после снятия авто с охраны штатным брелоком (нет метки после снятия с охраны в течении 20 сек - тревога, дополнительная защита от электронного взлома штатного радиоканала); - управление замком капота следующее - закрытие при постановке авто в охрану, открытие при включении зажигания в присутствии метки (у Пандекта запирание замка капота происходит через некоторое время после выключения зажигания при закрытом капоте автоматически, это не всегда удобно); - опрос метки происходит на заведенном авто по событию "открытие двери водителя + движение автомобиля на определенное расстояние (программируется)". Такой вариант угонщику труднее обмануть , чем когда опрос идет по событию " открытие двери + нажатие на педаль тормоза" (тут можно отключить провод от педали тормоза , и опроса метки не будет); более безопасно, чем вариант с постоянным опросом метки (не дай бог, "потеряется" системой на высокой скорости, а владелец авто проморгает предупреждающие сигналы) ; удобнее, чем последний вариант - можно покинуть машину при работающем двигателе , взяв метку с собой, сигнализация при этом метку не будет опрашивать, соответственно, двигатель не будет заглушен.
Так , насколько знаю, можно запрограммировать эту функцию на автомобиле у ОД сразу. И в случае со слейв-системой ЦЗ так и будет работать без всяких проблем. С уважением, Вадим, СТО1. |
kubur, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.4.2013, 22:13 |
АВТОЗАПУСК и другие функции сигнализаций Особенности работы сигнализаций с автозапуском, что нужно учесть... |
Нет, не косячите ))). Компоненты весьма достойные, теперь главное - их грамотная инсталяция: цифровые блокировки двигателя и модуль управления замками капота - в моторном отсеке, замки с противоспильной защитой на штыри, и чтобы тросы были труднодоступны из вне, плюс предусмотреть аварийное питание от АКБ в салоне автомобиля. С уважением, Вадим, СТО1. |
kubur, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6.4.2013, 16:20 |
АВТОЗАПУСК и другие функции сигнализаций Особенности работы сигнализаций с автозапуском, что нужно учесть... |
Добрый день. Цифровые блокировки двигателя в моторном отсеке автомобиля, которые угонщик из салона отключить или обойти не сможет - это в обязательном порядке. Далее: 1) поскольку РАВ4 всегда находился в группе риска по угону, то дополнительный уровень авторизации (метка-транспордер, ввод пин-кода через штатные кнопки автомобиля, контактный ключ) для отключения блокировок двигателя - в обязательном порядке; 2) на переводите деньги на механические блокираторы капота и КПП, особенно последние, легко деактивируются угонщиками из салона автомобиля. Если устанавливать, то только электромеханические. Управление ими должно быть организовано через то же устройство дополнительной авторизации, которое отключает блокировки двигателя в моторном отсеке через специальный цифровой модуль, расположенный тоже под капотом; 3) организовать аварийное питание электросети автомобиля на случай разряда аккумулятора (вывести от АКБ в салон плюсовой провод через мощный предохранитель); 4) определитесь, хватит ли вам дальности действия брелока Пандоры: по городу команда от него к машине обычно в пределах 200 м.. Если не хватит, то нужно обратить на системы с ГСМ-модулем - PANDORA DXL 3700 или сразу PANDORA DXL 5000. В последнем случае получите практически готовый противоугонный комплекс; 5) не нужно жертвовать одним ключом для автозапуска!!! Для вашего авто есть т.н. бесчиповые обходчики иммобилайзера (я о них упоминал чуть выше). Мало того , что все ключи при вас, и проблем со страховой не будет, и обходчик сам по себе тоже будет выполнять определенные противоугонные функции: если двигатель был запущен с сигнализации, снят с охраны и попробовать без штатного ключа уехать - не получится, заглохнет двигатель. Вот как-то так ))). С уважением, Вадим, СТО1. |
Belkoff, Blondie_DM, zuno56k, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.3.2013, 18:41 |
От: Комплекс для RAV4-new От темы с ID: 26995 |
Здравствуйте. Основное принципиальное отличие - брелоки Revo работают на частоте 2,4 Ггц и с диалоговым обменом. К тому же этот брелок может работать как и метка, но только как еще один уровень идентификации владельца (т.е. этот режим работает только при снятии авто с охраны и при запуске двигателя; если машина заведена, то режим антихайджек по такой метке не работает). Плюс некоторые дополнительные функции и возможности при установке. А претензии касались работы дополнительных меток, которые как раз обеспечивали защиту заведенного авто: система частенько их теряла. В Мэджик Ринге говорят, что нашли причину, устранили, но мы еще пока подождем немного... С уважением, Вадим, СТО1. |
Avanturist, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|