Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 3 _ радиатор на акпп
Автор: Denis42 19.12.2013, 16:15
всем привет!такой вопрос:кто нить ставил радиатор на акпп?или она не перегреется?
Автор: Autoimpuls 19.12.2013, 20:11
|
Я думаю япы все продумали и в радиаторе нет необходимости.
Автор: MrDims 19.12.2013, 21:27
так он и так штатно есть
Автор: Mr.Zhan 19.12.2013, 21:44
не вижу такой необходимости. масло в кпп надо охлаждать тем кто говны месит по бездорожью постоянно, а равчик - это паркет и в говны на нём лезть бесмсленно. чисто для асфальта машинка поэтому акпп у него без нагрузки работает.
Автор: juran777 19.12.2013, 22:35
|
Не нужен он нам. Без него все прекрасно функционирует. Маленького охладителя достаточно, чтоб жидкость АКПП была постоянно одинаковой температуры с охлаждающей жидкостью двигателя. В холодное время года за счет этого же узла достигается и прогрев АКПП вместе с двигателем на стоящем авто, т.к. ОЖ двигателя циркулируя по малому кругу быстро нагревается и подогревает жидкость АКПП.
А вот если бы у нас было так же как у всех - в нижней части общего радиатора, то ждали бы мы прогрева АКПП очень долго... Прогревалась бы АКПП либо от нагрузки, либо когда откроется "большой круг".
Автор: Rastak 19.12.2013, 22:48
Дополнительный радиатор иногда ставят после ремонта или замены неисправных акпп, когда стружку из штатного вымыть невозможно. Цена вопроса вроде 100-150 уе радиатор + работа хз сколько.
Автор: Denis42 20.12.2013, 14:25
вот и у меня коробка умерла.щас вот думаю от чего,не каких признаков не было всё работало отлично.и раз внезапно пинок и как всё затрещало там.смотрю масло,а оно горелое. вот и думаю летом вентилятор включался часто может и перегрев произошёл((
Автор: MR2-JZ 20.12.2013, 21:56
Ставить желательно, особенно тем у кого охлаждение не через радиатор двигателя а через круглый теплообменник на коробке(на рав4 оба варианта). Реально он нужен только летом. Зимой у кого охлаждение через радиатор двигателя идёт сильный недогрев коробки.
Я сей час мониторю температуру коробки через DIAGUN. Нагреть коробку до рабочей температуры 70-80гр за 20км не реально! При этом температура воздуха плюсовая, около 6-10гр и коробка нагревается до 25-35гр. Расход бензина повышенный. Летом при 25гр воздуха она успевает нагреться до 60гр за 10-12км пути при скорости 60км в час. Стоя в пробках с кондиционером она легко прогревалась до 100-110гр. Что очень плохо для ресурса масла, который снижается в 2-3 раза.
Следует упомянуть что "Экономный" режим на автомате рав 4.3 это когда коробка нагрета минимально до 60гр. Тогда при определённых условия включается блокировка гидротрансформатора на высшей передаче и мы едим с расходом бензина "грубо как на механике"
По дополнительному радиатору сразу добавлю что необходим термостат. Всё новое в лучшем качестве радиатор + термостат стоит до 100$
Более подробно могу расписать по запросу.
П.С. Я сильно заморочился в данном вопросе, у меня стоит подогрев через теплообменник (заводской от рав4 евро), термостат "LONG", далее заводское охлаждение в штатном радиаторе и с него выход на внешний радиатор "HAYDEN". Расход снизился. Коробка успевает прогреться до 60гр за 10км (раньше грелась только до 25-30) Ну и выше 80гр по песку не удалось поднять.
Автор: MR2-JZ 20.12.2013, 22:13
juran777 Соглашусь со всеми вашими словами, кроме того что не нужен внешний радиатор. Я так понимаю у вас вариант с теплообменником. У меня вариант с радиатором мотора. Я ездил пару дней только на теплообменнике, и видел когда мотался больше часа по городу температуру коробки 104 гр, температура за бортом была +10гр. Коробка и мотор у нас разные, но уверен что летом у вас температура коробки немного переваливает 100гр. Хорошо это или плохо решать вам.
Автор: abc4free 21.12.2013, 15:26
Как узнать какой вариант теплообменика у меня? И как можно тепрератуту контроить? 
))
Автор: MR2-JZ 21.12.2013, 19:21
Если на коробке теплообменник стоит(см фото), то это вариант с более быстрым прогревом коробки, но более медленным прогревом мотора)). Если его нет то с того места трубки уходят в радиатор мотора, тогда это вариант с очень долгим прогревом коробки и более быстрым прогревом мотора.
Мониторить температуру можно разными способами, более простой через диагностический разьём при помощи сканера.
Если такого нет то можно купить блютуз ELM327 переходник на ебау за 25$ и скачать программу диагностики автомобиля или через смартфон и поставить на него прогу типа "TORQUE", тогда можно мерить и разгон до 100 , и диагностику инжектора делать и многое другое.
Последняя версия конкретно "TORQUE" всё показывает но опция температура АТ пока не работает на РАВ4, нужно искать аналогичные программы.
|
Автор: abc4free 22.12.2013, 2:54
А без снятия коробки можно определить? ))
Автор: Серега36 22.12.2013, 6:29
|
Наверное, если по щупу ориентироваться, то можно. Где то чуть левее...
Автор: abc4free 22.12.2013, 7:11
а подробнее? А то определять наличие теплообменника по формулировке "чуть левее", как-то затруднительно...
Автор: MR2-JZ 22.12.2013, 15:46
abc4free Дай вин код в личку, можно по программе посмотреть. Например на Exist.ru
Есть ещё одна неприятная новость! В первый раз я установил только термостат, он открылся при температуре коробки около 40-50гр. Потом термостат был проверен отдельно в воде и было установлено что он открывается при 75 и полностью открыт при 80.
Датчик температуры масла стоит в поддоне в гидромозгах. А выход масла на радиатор идёт с бублика-гидротрансформатора который играет роль "сцепления" в автомате. Это разные места, и основной нагрев масла происходит в гидротрасформаторе.
А по русски это всё звучит так, когда комп показывал температуру в коробке 104 градуса, по факту на выходе с трасформатора было на 25-30 градусов больше! Итого около 130градусов. И это в не нагруженном движении по городу в течении часа или более при 10 градусов на улице 
В 2.0 литра версии возможно это происходит позже. Но давайте глянем на таблицу срока службы масла в коробке. 130гр это 266 по фарингейту, приблезительно до 20 тыс пробега, а учитывая что у нас синтетика и коробка не сразу нагревается то как раз получается до 50тыс пробега. Ну вы меня поняли)
|
Автор: abc4free 23.12.2013, 3:07
Я обычно меняю раз в два года )) Цвет как раз темный становится ))
Автор: MR2-JZ 24.12.2013, 16:17
Буду наверно снимать теплообменник и оставлять только радиатор двигателя(подключенным через термостат) Масло и так сильно жидкое у нас, в погоне за экономией топлива страдает ресурс коробки.
Автор: finba 16.1.2014, 22:43
это чего это он страдает?
Автор: oirat 14.8.2017, 19:17
Автомат греется 2006г 2 литра , Масло 5-30 температура двигателя 87-90, Еду по трассе с прицепом+750кг за окном +37, климат на макс, скорость 140+/-, обороты в районе 4тыс
А приборка предупреждение выкинула "высокая температура масла АКПП"
Остановился, потухла через 20 сек, более не загоралась.
Радиатор избавит от перегрева КПП при такой езде?
Что удивительно когда говно месишь по 20 минут, масло аж горелым воняет а предупреждения нет или это фрикционы горят?
Автор: golosoff 14.8.2017, 20:21
|
Что-то обороты высоковаты. Как бы не оказалось, что ГТ не блокируется. Если так, надо коробку ремонтировать, а потом уже про радиатор думать.
Автор: MrDims 14.8.2017, 20:52
На 1AZ это норм, там гп короче, чем на 2AZ
тут уже надо или тщательно мыть радиатор со снчтием или, лучше всего, ставить новый
акпп там и так через него охлаждается
Автор: oirat 14.8.2017, 21:38
Как проверить гт? Диагностика электрикой или физически вскрыть коробас?
Коробка на задней передаче пинается если газовать сильно назад, как будто нехвотает зубов на шестерне.
Если плавно работать все норм. Появилось сие после того как при остановки авто недождавшийсьпллной остановки перевод из д в паркинг.
Масло горело 2 раза из за езды по бездорожью. Менял сразу.
Сейчас 220 тысяч км пробега
В последнее время стал лить 95, и 100 бенз и иногда хорошо наваливать.
Если плавно ехать то 130 км/ч и ~3700 обороты это с прицепом+750кг
При каких скоростях и оборотах должен блокироваться гт?
По говнам лучше наверное на L ездить? Я всевремя на d езжу
|
Этот паркет летает у нас наровне с шнивой по говнам, конечно некоторые участки берутся только скоростью в отличие от шевинивы, единственный минус клиренс, и то когда сядет, сам задом вылазит, чего на шеви ниве мне не удавалось, если нива села то только трактор.)
Автор: oirat 14.8.2017, 21:43
|
Так у меня температура антифриза через odb или как он там завёлся ...
Показывает всегда 87-90, или я чего-то непонял?
Вентилятор включён на 95, выше 96 я температуру невидаль, специально мониторю температуру.
Автор: golosoff 14.8.2017, 21:43
|
ГП 3.291
4 передача 1.019
Шины 225/65 R17
При скорости 140 км/ч обороты должны быть 3440. И это без учёта погрешности спидометра. Где я ошибся?
|
Удивительное в описанном то, что коробка перегревается не в говнах, где сделать это гораздо проще, а на трассе с заблокированным ГТ и отличным обдувом. Ни разу такого не видел с исправной коробкой, только наоборот.
Автор: golosoff 14.8.2017, 21:58
|
При равномерном движении со скоростью 100-120 км/ч плавно, но существенно надавите педаль. При заблокированном ГТ стрелка тахометра останется на месте, при разблокированном поднимется. Это при условии, что там совсем всё плохо — он может и через раз блокироваться.
|
При равномерном движении на 80 должен блокироваться. Это, кстати, видно при плавном разгоне по падению стрелки тахометра.
|
Лучше не допускать переключения передач, когда машина буксует. Например, на L.
Судя по Вашему описанию условий эксплуатации, коробку Вы подушатали.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)