[qwas]

Масса тем посвящена вопросам о стуках, нагарах, вибрациях, и прочих неприятностях которые портят ночное спокойствие….
Основная цель этих рассуждений и действий, направленных на устранение этих неприятностей (стуков, нагаров, вибраций) - оттянуть капиталку.

Сам ворочаюсь ночами думая о нагаре на клапанной крышке – убирать, не убирать, о каком то неприятном тарахтении - вибрациях на холостых и звуках перемалывающегося песка на максимальных нагрузках, думаю что же делать, как же быть?
Посмотрел пост по переборке двигателя на 200 000 км, который, несмотря на неоднократную раскоксовку, весь в жутком нагаре. А каждая раскоксовка это тоже деньги, возможно раскоксовка оттягивает капиталку, стоимостью сопоставимой с 10-15 раскоксовок (может, конечно, ошибаюсь в расчетах, поправьте тогда) вопрос в том насколько она ее оттягивает. Но факт есть факт раскоксовка полностью проблему износа, стуков, вибраций не решает.

Кардинально проблему решает только переборка двигателя.

И задумался о целесообразности всех этих действий по оптимизации, зачем? Ведь двигатель выполняет свою основную функцию, запускается и перемещает авто из точки А в точку Б.

Поэтому предлагаю рассмотреть перечень условий – критериев при которых надо начинать переборку двигателя.
Например: не запускается – однозначно, а вот такое мероприятие как жор маста, вещь тоже весьма относительная надо считать деньги (была у меня газелька, работала в маршрутном такси, в день потребляла 1 литр маслица за 300 км пробега, да как бы и фиг с ним, лил дешевую полусинтетику, как итог постоянно чистое масло, при делеме "хорошее масло но по регламентной замене" или "гораздо чаше но масло-так себе", склоняюсь ко второму варианту), кстати, когда все таки пришло время вскрывать двигатель Газели – он оказался кристально чистым.

Итак, при каких симптомах целесообразно вмешательство в двигатель?