Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Kavkaz. Поблагодарили: 23 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
25.9.2014, 16:21 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Я на своем рав 4 и буксую, и на тросе буксирую и в подъемы на сколько он может тягаю. Пока автомат все издевательства выдерживает. Резина у меня стоит от патриота)) Как то еду по грязи с колеями (передний привод) резина агрессивная, колеи камазовские, говорю пассажиру -смотри как прет вот что значит резина.. Тут смотрю ауди А6 КВАТРО едет впереди меня на абсолютно шоссейной резине, на полном приводе и водила спокойно так рулит через колеи и без проблем. Так что толкать одну ногу с кошками на ботинке, это не то что всеми четырьмя голыми ногами и руками)) Полный привод, это распределение площади усилий..
korostel, realist33,
24.9.2014, 14:33 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
У рафа сама геометрия кузова и развесовка такая, что без полного привода, он не может подняться в горку там, где девятка может залезть. Я как владелец переднеприводного рава с увереностью заявляю, что тот кто живет за городом, пусть даже и не думает покупать недопривод! И как заметили выше, лучше уж тогда универсал с большим багажником, и без кренов на повороте.
808/125, iggl, kubur, rammerses,
5.8.2014, 18:06 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Цитата:
(Скептик @ 23.7.2014, 23:35) *
Ауди и БМВ элементарно могут опустить Q5 и Х3 до аналогичной ценовой категории РАВ4, заменив свой комфорт салона до дубовой пластмассовой коробки, заменив железо на фольгу, передовые технологии узлов на древние опробованные и немного модернизированные и т.д. Но в этом случае они опустятся с уровня престижных (премиальных) авто до уровня ширпотреба. Им это надо ? Каждому свое. biggrin.gif

вот вот, уйду я в мир Х3 при первых деньгах. А пока старый добрый честный рав4! Хотя чем больше я катаюсь на рав 4 тем больше у меня уверенности, что я с ним не расстанусь..
sheff61,
17.7.2014, 0:43 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Цитата:
(raspadski @ 16.7.2014, 21:46) *
Уже тогда провода квадратного сечения для намотки использовали? У Murano мотор поперек стоит. Не удивлюсь, что выбор в пользу вариатора был по компоновочным соображениям.

Я не имел ввиду что буквально технологии встали на месте после нулевых, имелось ввиду, что не далеко ушли вперед. А то что заводы пошли по пути удешевления, по моему всем ясно. Я не претендую на роль эксперта, но все эксперты в один голос подтверждают что долговечные авто стали не выгодны заводам, и инженеры экономят на всем. Кроме больших брендов которые найдут своего покупателя Гелена 6.3, даже за 7мл. р. в любом случаи..
korostel, motorkhans,
15.7.2014, 19:42 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Цитата:
(raspadski @ 14.7.2014, 7:22) *
Осталось найти того, кто поверит в то, что все технологии при производстве LC200 идентичны тем, что были у RAV4(1) smile.gif Хотя надо заметить, что LC200 никогда и не являлся образчиком высокотехнологичных и современных решений (хоть 100 раз премиумом его назови).

Обсуждение странно отошло от темы. Начали с привода, перешли на качества вариатора. Все равно альтернативы на этом автомобиле особой нет. Кто не хочет переключать передачи сам, купит вариатор или, другой мотор и АКПП к нему.

После технического скачка 90годов, автомобили в плане технологий не далеко ушли от ТОЙОТы первого кузова. Я имею ввиду -грунтовка, краска, сплав металла, качество пластмассы. Последние авто повели свой вектор в плане удобств и доп. опций. Например если снять стартер "Япань" от LK200 его подшипники, шетки, провода, сплав корпуса, то он ничем не будет отличатся от рав 4 первого поколение. Я уже не говорю о толщине металла кузова и т.п..
Удешевление после кризиса коснулось многих марок. Вот и вариатор уже начали ставить на Субару, и Мурано, то тому что трудно было их удержать в определенной ценовой нише, не поставив дешевый вариатор, не экономя на узлах. А если например не поставить кожаный салон или раздельный климат, то клиенты уйдут к другим маркам, так как клиенты это жители городов у которых есть деньги и которые уже не требуют сверх надежности от машины (последнее конеш спорно, но тенденция идет в эту сторону).
Да, и я тоже вобще то хотел поговорить о вариантах привода, а не про вариатор. Я мог бы многое рассказать про передний привод рав 4 1. так ездию на нем по пересеченной местности, в горах, на речку. Опыт так сказать уже не малый. Выше я указывал на недостатки переднего привода особенно в подъем.
motorkhans, Змий,
13.7.2014, 20:27 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Цитата:
(стас птз 78 @ 13.7.2014, 20:34) *
вчера писал что спорить не буду, но все таки, те машщины что вы привели в пример, Гелены, Ку7, Кайены, и на худой конец Мазератти и Феррари, стоят столькло, что на сумму стоимости одного такого авто можно приобрести минимум 2 рава и тут дело не в том, кто и что понимает, а в том , что бабок столько у большинства народонаселения просто нет, и сравнивать рафаили и ку 7 мягко говоря некорректно, это как мягкое и теплое)))

вот об этом я и писал. Я не говорю сравнивать эти авто, я говорю что те кто покупает раф последние модификации, не заморачивается какие узлы у авто стоят, для него(неё) главное доп опции в салоне. А те кто всё таки требует от машины долговечные и технологичные узлы, агрегаты, те покупают машины классом выше, где для них уже не ставят эконом детали, а ставят передовые технологии. Я это к тому что массы не требуют такого качества и долговечность авто. Эти массы, жители мегаполисов, которые сбрасывают авто после гарантии на вторичный рынок.
И здесь никто не спорить, а просто дискуссирует выражает своё видение темы.
realist33,
13.7.2014, 1:51 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
Цитата:
(стас птз 78 @ 13.7.2014, 0:45) *
Да вот что то больше и больше производителей ставит варики и уже не на овощи, а на более менее достойные авто типа субариков, ниссан мурано И так далее итп, так что тут хрен его знает зачем будущее?

Мировой кризис! Субарики и мурано, уже не выдерживают конкуренции, и приходится уже экономить не на опциях комфорта, а на важных узлах. Если есть такое понятие как психологический барьер цены, то в автомобилях это играет почти решающую роль. Основные клиенты, массы, это жители городов, львинная доля из которых девушки. И если для таких девушек словосочетание как "восмиступенчатый автомат" ничего не значит, а двухзонный климат или автоматическая парковка, как правило бывает решающим критерием, то производители просто не ставят высокотехнологичный агрегат. А ставят ремень, и кучу пимпочек, пусечек, и пампушечек, которые веселят боярынь в дороге. Спрос рождает предложение -закон рынка. А те кому все таки нужны честные качественные авто, для этих редких людей есть Гелены, Ку7, Кайены, и на худой конец Мазератти и Феррари)) У которых гидротрансформатор последнее слово инженерной мысли. И я думаю не вариатор поднялся до уровня мурано и кашкайя, а эти мураны и субарики опустились до уровня вариатора))
korostel, kubur, motorkhans, Semen,
2.7.2014, 13:42 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
В моем случаи не было недальновидности, я твердо знал что мне нужен только полный привод с железной блокировкой. Нашел объявление в инете, приехал в другой город, и оказывается графе привод я прочитал только букву П... и дальше не посмотрел что привод был написан передний)) Короче кузов был в идеале пять лет по Кавказу, остальное по ходу по солнечной калифорнии без реагентов. Ну я резко прикинул что дособрать задний мост не будет проблем, заглянув под машину видно было балку для заднего моста и ниши для кардана. Так и взял. Потом здесь на форуме мне сообщили что поставить задний мост не так уж просто. Коробку надо менять, да и вроде у пререднеприводный равов нету креплений на моторе для раздатки. Так и езжу.
По городу переднепривод, вариант идеальный, хороший джиповский обзор, высокий клиренс, удобный кузов СУВ. Но вот в подъём на горку это беда. Девятка даже лучше лезет вверх, так как у неё развесовка ближе к передку.
Кто живет в селе и ездит на рыбалку и всё такое, не за что не покупайте переднепривод. Устанете от попыток, -а может всё таки проедет..
motorkhans,
1.7.2014, 20:52 выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод
У меня передний привод рав 4 2000г. На трассе даже с автоматом разгон не плохой и вообщем динамика отличная для древнего четырехступенчатого автомата. Недавно ездил в горы (в смысле км 20 выше чем живу)) еду на подъем, останавливаюсь поговорить со стариком старожилом гор. Захожу к нему во двор, он спрашивает, -ты что на самый верх? -да! А ты на чем? туда только нивы залезть могут.. -ну у меня и есть японская нива, отвечаю. -А ну тогда без проблем залезешь, а дальше пешком. И вот я попер, и дык в самом начали пути весь вес машины назад, передок буксует предательский, и так и сяк(( Ну всё! начинаю собирать вещи в рюкзак, и тут рядом не принужденно поднимается УАЗ. Надо было видеть их лица когда они увидели мои следы и мой результат)) Короче я много может лишнего пишу. Резюме, что бы не смотреть на такие довольные злорадствующие лица, я готов возить кучу железа, мостов раздаток. Полный привод это как пистолет, его можно носить всю жизнь, и он не пригодиться, но не дай Бог он будет нужен и его у тебя не окажется под рукой. (может коммент слишком кавказский и многие не поймут)) извините если что..
korostel, PresleyJoyride, realist33, rustico, sheff61,
21.12.2013, 15:26 И вот я его купил рав 4 первого поколения..
Не совмневайтесь в раве 4 1
Да, каламбур какой то получился...)) Я живу на Кавказе, и у нас рав 4 первого поколения большая редкость, хотя поздние модели часто встречаются. Короче я хотел сказать что возможно я сглупил купив переднеприводный рав. Но даже в такой комплектации мне он запал в душу и как сельский авто меня устраивает. Леднровер я уже точно не куплю, а вот сотку или 80 крузер при первой возможности. Не по карману я имел ввиду не саму покупку Дискавери, а обслуживание. Разводится на 45 тыс на 60т, мне не по карману. А вот купить один раз и потом ездить потихоньку можно.. Я купил рав на последние деньги, и если чего с ним случится, я знаю что купив этот узел буду ездить дальше уверено и счастливо, чего не скажешь о Дискавери. Тот кто читал их форумы меня поймет. Купив Дискавери за 400т, делать ему ремонт на 150 т, это не совсем гуд. А вот купив рав за 300т можно не парится на такие затраты.
Strekoza,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:32