Цитата: (Санчес КРСК @ 5.8.2015, 13:23) я всегда говорил что буквари от Легион-автодата это полная фигня если дело касается правого руля.

Если у кого чистый калифорниец, схемы есть выложу на днях.

Цитата: (jushi @ 29.4.2015, 19:09) Всем добрый день! Господа, кто-нибудь лазил внутрь ЭБУ? Он там залитый, или просто плата в корпусе? Или кто-нить может топил его? Как он вообще на воду реагирует, если салон вдруг затопит? Думаю, вот заморачиваться его переносить вверх, или не стоит. Слышал, на Ниссан Террано, где он так же расположен, топили его без последствий.

Можно если всю плату и фишки залить в герметик, был такой опыт. НО чаще всего это не спасет. токи слишком уж большие. Вариант либо ставить защиту (тумблер экстренного отрубания +АКБ) либы выносить блок на уровень выше куданить в район щитка приборки.


Если вдруг спалите обращайтесь восстановлю.

Цитата: (Санчес КРСК @ 8.7.2015, 14:58) Так и делается при капиталке , коса откл от эбу и под капот , с мотором достается. Почему японские не подошли если пин в пин ? В чем проблема ??? Значит не только в эбу дело Что то фигня какая то , что в Питере нет мастера способного запустить мотор ???

Да самое что интересное по одним схемам пин в пин, а вот забравшись далеко в форумы буржуйские (тобиш в самые дебри) оказалось они далеко не пин в пин, а еще и бывают и с двумя а то и с тремя лямбдами )))) и прочим EGR и иммо и т.д. и т.п.

Поэтому пришлось брать косу и вызванивать от до, ну только после этого смог собрать переходник.

Да всем равоводам калифорнийцам та микруха что сгорела в блоке, отвечает за работу всего двигателя в целом и стоит в блоке эфи 89661-3H040 что устанавливается на Висту. или мозги 89661-21270 от селики. Примите на заметку чтоб на будущее знать где искать сгоревшую микросхему.

П.С. всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.

Цитата: (oneman21 @ 2.7.2015, 23:12) Прошел дождик хороший и я на всем ходу залетел в лужу, точнее нырнул, а че ЖИП же. Так и вот теперь вопрос, в чем причина такой странной работы: 1 обороты выше 2000 не поднимаются 2 авто быстрее 40км\ч не разгоняется, на 4 передаче совсем не тянет, просто начинает глохнуть 3 на нейтрале когда давишь педаль в пол, стрелка доходит до 3000 и сваливается до 1000, затем опять до 3000 и так по постоянно. До дому добрался еле как на аварийке (15 км, не очень далеко), и покрутившись на месте около гаража, все стало работать нормально, как будто и не было глюков. Может кто встречал такие чудеса????

100% Ответ - датчик положения дроссельной заслонки, была подобная фигня после мойки двигателя, симптомы один в один. Они от времени трескаются и влага попадает внутрь или в саму фишку разъема.

насамом деле это драйвер датчиков совмещенный с драйвером питания самого проца (+5V) Редкостная гадость, если она выгорает то проц остаяется без питания зачастую она летит от короткого по датчикам или по питанию. т.к. в неё заходит +14В от бортовой сети. причем постоянно независимо от ключа в замке зажигания.