.всем доброго вечера...у меня приключилась такая история...вчера забрал машину с сто снимали и промывали форсунки и заменили все резинки оригинал на них, доехал до дома это около 50 км открыл капот под форсунками все сухо, сегодня утром завожу машину с автозапуска она прогрелась, и наблюдаю такую картину как стрелка уровня топлива падает вниз, открываю капот а там четкий запах бензина и влажно возле форсунок...теперь в тупике и не знаю что делать куда капать
В общем заломило верхние кольца при установке их в топливный коллектор
Вчера заменил прокладки форсунок, одно верхнее колечко разбухло, бензин начал течь внезапно и сразу сильно. Уплотнители ставил из "большого набора для ремонта двигателя" перепутать с другими было маловероятно, так как кольца к форсункам лежали в отдельном пакетике.
|
Всем привет!
При установке форсунок производитель рекомендует смазывать уплотнения чистым моторным маслом, это касается как уплотнительных колец в рампу, так и нижних изоляторов (тех, которые в коллектор..) Что успешно и применяю уже много лет, во избежание косяков-машина горит очень быстро... Кроме того, производитель настоятельно рекомендует производить визуальную проверку топливной системы после ремонта в течении нескольких минут на заведенном моторе на утечки-я делаю, а большинство-собрали быстрей-быстрей, бабки давай, езжай (все у тебя гут), не мешай..
Что касается резинок из разного рода ремкомплектов.. там как повезет-поэтому уплотнительные в рампу только оригинал, а если клиент кроит, то едет в другое место-мне потом его обгорелый кусок металлолома за мои деньги не нужен.. Из богатого опыта-оригинал отрабатывает затраченные деньги на все 200%, а неоригинал через месяц может превратиться в подобие плохой пластмассы, которая ничего не уплотняет и рассыпается при малейшем прикосновении.. Каждый решает сам, что ему нужно-лично мне-надежность..
anton788 Нет такой рекомендации( маслом).Чистым топливом(бензином!)
Я водой смачивал. Главное что легко встали и без задиров.
WD40, а проверял. чтоб не заводить двигатель, да и клапанная крышка была снята, подав напряжение на контакт "FP" в диагностическом разъёме.
Кстати попутно замерил давление топлива, 5,5 кг/с
омм... Гена а откуда в рампе 5.5 ...Или ты не в разрыв измерял ? (или обратку пережимал )
|
|
Санчес КРСК
Нет не в разрыв, вместо фильтра под капотом.
В разрыв от 2,5 до 3, в зависимости от открытия дросселя.
П.С. манометр сантехнический, точность+/- остановка.
дел
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)