Сереж, а я и не спорю. Ни кого не обвиняю и не защищаю. То что спорт в глубоком ан.... вот что обидно в действительности Слушал по радио разговор с одним из тренеров наших олимпийцев в парном катании, блин, действительно подумалось что у этой странны на данный момент нет будущего. Зарплата тренера 18 000 руб., но он даже не на это обижался, обидно ему было за то что, в Питере существует база для фигуристов с катком и прочими наворотами, она государственная, так высшие чиновники все делают для того чтоб сместить руководство базы (она не приносит прибыли види те ли) и далее по накатанной - новые "свои" руководители, ЗАО или ООО и вперед к $$$$$$$$.
Бизнес по русски - не утруждаясь заиметь ВСЕ. Так же как везде Ближайший пример - "молочная война" с Белорусией - российские заводы выжали до конца, не вкладывали в них ни копейки, так давайте заберем соседские они же только модернизировали, и чтоб посговорчивее были запретим (заботясь о здоровье русского народа) продажу молочки от соседей и погрозим "газовой" дубинкой, а как отдадут заводы тихо откроем рынок.
Кто предполагал что Китай может вмешаться в спор за медали лет 12 назад? А у них поставили цель и государство все делает для спорта, начиная с детсада. В итоге Китай на данный момент в общем зачете 8 место, Россия 12. Могу только сказать что горд за тех ребят которые только на своем мужестве и мастерстве умудрились завоевать медали.

На Родине уже начали "разборки" с спорт-начальством. В думу требуют - объяснений почему все плохо. Страна не пуганого начальства Иди... Понимание, что для того, чтоб было все хорошо на Олимпиаде надо дооооолго над этим трудиться (детские спортшколы, базы, научный подход........), а не вспоминать за год до игр и потом "праведно" возмущаться! Уро....ы!

Извините. Взорвался.Просто БЕСЯТ эти попытки государства найти стрелочника.

Мда. Тоскливо Шуму много, толку 0
Зато вот
Форвард сборной России по хоккею Александр Семин угнал электрокар, оставленный одним из волонтеров Игр-2010 в олимпийской деревне. Семин несколько раз проехал вдоль корпуса, где проживает сборная России, однако на российского хоккеиста никто не обратил внимания, и он поставил электрокар на место, сообщает «Советский спорт» .

Транспортное средство, угнанное Семиным, используется для доставки различных товаров по олимпийской деревне. Один из волонтеров оставил такой электрокар и куда-то ушел. Российский хоккеист, сев за руль, быстро разобрался с управлением. Что стало с электрокаром после того, как Семин поставил его на место, не уточняется.
Ссылка http://news.rambler.ru/Russia/head/5347655/

Немаловажно!

Олег, хоть тема и мусолилась но по-прежнему боюсь за стекло - что лопнет от горячего воздуха (немцы этим очень грешат). У меня малюсенький скол (у нас в Москве это почти норма), от прогрева зоны дворников, трещина побежала по всему лобовому (сейчас со страховой бодаюсь). Поэтому и стоит AUTO чтоб постепенно грелось.

AVL62

Я думаю до RAV надо дорасти, т.е. вырасти но оставаться в душе молодым, а голове мудрым.

Не реклама! Сам брал запчасти и ремонтировался у http://www.toyota-amg.ru/ Обошлось ГОРАЗДО дешевле чем у ОД.

GULF
Я боюсь поведет лечился на вахте таким способом (можно соль а можно мед) только после этого надо в кровать и пропотеть. Тогда эффект положительный.

Ага! Спорь! С женщиной спорить - себе дороже Лучше ее выслушать и.......сделать по своему!

Дальний, ПТФ однозначно не предназначены. Насчет комплектации это не ко мне ,а к Toyota motor corporation. Могу высказать лишь предположение: установка ксенона поднимет отпускную (соответственно и розничную) цену и без того не дешевого в сравнении с основными конкурентами RAVчика как минимум на 1500-2500$ (комплект хорошего ксенона+работа на конвейере+налоги). Вот и получается, что там чуть подрезали, сям подрезали в итоге имеем вполне приемлемую цену при отличном качестве. Но подготовка делается, чтоб не отстать от конкурентов, ведь если НЕЛЬЗЯ поставить тот же ксенон (для примера) хотя бы в виде опции то 5-15% покупателей уйдут. А так и сэкономили (на производстве) и если покупателю захочется то можно поставить опционально.

З.Ы.
Нашел у себя вот это (когда то сохранял с нета)
"Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок (рис. Б), в отличие от наклонного участка для галогеновых фар (рис. А) - иначе при обгоне вы будете ослеплять водителей попутных авто через их зеркала заднего вида"

RAV - мужчина! И как всякий Мужчина он любит женское общество и позволяет женщине порулить (в меру - потом в дело вступает электроника)! Но как всякий Мужчина - обожает мужскую компанию!

Ничего не понимаю, надо лезть в учебники и вспоминать молодость Сидя вчера в сервисе и наблюдая через окно как два "сервисмена" обслуживают мой автомобил заметил следующие - авто на подъемнике они крутят переднее колесо и начинает чуть медленнее вращаться заднее! Но если наши авто в основном переднеприводные то как при выключенном двигателе и зажигании работает муфта?

5 дверь сделана под правостороннее движение (припаркуйтесь в плотном ряду возле тротуара и попробуйте загрузить багажник ). А аварийкой чтоб сказать спасибо пользуюсь часто.
За совет - спасибо !

kaursik
Долейте до полного бачка, у меня такая беда начинается кгда в бачке около литра остается (причем это фишка всех toyota, на аурисе тоже самое), в бачке трубки забора похоже на разной высоте. Бережет жидкость для лобового.

Panek
Цитата
.... попробуем же разобраться, стоит ли накачивать колеса азотом, и рассмотрим несколько наиболее встречающихся утверждений касающихся преимуществ использования азота в покрышках.

Утверждение первое: использование азота способствует повышению сцепления колес с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабильный.

Изменению температуры и давления подвержен любой газ, азот в частности. При обычных эксплуатационных скоростях шина не нагревается выше 50 – 60°С. При этих температурах и азот и простой воздух обладают примерно равными характеристиками.

Утверждение второе: применение азота снижает вероятности взрыва шины. Отсутствует нагрев шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который и является элементом горения.

В состав воздуха, которым обычно накачивают покрышки, входит 21% кислорода и 79% азота. На азотных заправках соотношение газов меняется, максимум, до пропорции 11% и 89% соответственно.

В случае нагрева любой газ расширяется, естественно объем расширения зависит от состава смеси, однако в «азотной» покрышке доля азота не на много больше, чем в обычной шине, следовательно, при среднестатистическо

Утверждение третье: азот препятствует старению шины, так как отсутствует влага, масло, пыль — частицы, которые снижают долговечность колеса.

Данное утверждение верно. Однако в отсутствии в покрышке посторонних частиц, снижающих ее долговечность, нужно сказать спасибо не самому газу, а оборудованию, с помощью которого он нагнетается. Как правило, азотные компрессоры оснащены фильтрами очень тонкой очистки, отделяющие от смеси примеси.

Утверждение четвертое: инертный газ позволяет значительно экономить топливо. Накаченное азотом колесо легче, чем наполненное обычным воздухом, следовательно, уменьшается нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

Да, масса колеса, накачанного азотом, меньше, чем обычным воздухом. Однако разница в весе ничтожна и проявляется только на очень высоких скоростных режимах, когда каждый грамм может значительно влиять на подвеску. На гражданских же скоростях (до 200 км/ч) шины с азотом не влияют на ресурс ходовой части автомобиля.

Утверждение пятое: газообразный азот повышает стабильность давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

Температурная стабильность шины с азотом зависит, опять же, от того в каком режиме эксплуатируется автомобиль. Если Вы не ездите очень быстро, то давление в шине придется проверять с такой же периодичностью, как и в случае с шиной накачанной обычным воздухом.

Как видно из вышеизложенного, преимущества «азотных» колес не значительны. И все они могут проявится лишь на высоких скоростях и в сочетании с низкопрофильной автомобильной резиной большого диаметра. Так что накачка азотом колес автомобиля среднего класса не отличающегося выдающимися скоростными показателями и не «обутого» в шоссейные «лапти» вряд ли оправдана. Хотя, стоит качать или нет – в конце концов, решать владельцу транспортного средства.

Вид с боку на один из зажимов